汽车薄胎怎么样

说到用车，很多人的一大乐趣就在于“改装”——将自己喜爱的各种元素和愿景融入到汽车中。不用说，他们的车在性能上的价值可以大大提升。

那么，在众多的改装项目中，对车的投入和损伤最少，对车的价值提升最大的是什么？边肖说，当然，换轮胎！有了个性化的轮毂，把原车的厚胎换成薄胎，或者反过来，把薄胎换成厚胎，整车的印象会突然大变！

当然，我不得不说，我们给自己的车买轮胎，不能只看面值。要知道不同宽度的轮胎带来的用车体验也是完全不同的！这一次，边肖将和你谈谈如何购买宽窄轮胎！

关于厚胎和薄胎，大家普遍理解的是厚胎开起来不会太颠簸，薄胎开起来更颠簸，但操控性更好。

至于原因，这么说吧，车在行驶的时候，受很多因素影响，一个是转弯，一个是离心力，一个是路面的平整度。所以这辆车的轨迹并不是你的轮胎真正指向的方向，它有一定的侧偏。轮胎有一个很重要的参数叫做侧偏刚度，而这个侧偏刚度公式中最重要的因素之一就是扁平率。

扁平率可以理解为轮胎的厚度。轮胎越薄，越有助于提高侧偏刚性。过弯刚性高了之后，车更容易往你想去的方向开。所以我们看一些车的时候感觉操控性不是很好，方向盘的指向性也不是很准。其实不一定是他车某个方面的设计问题，可能是轮毂尺寸更小，轮胎更厚造成的。

所以选择更薄的轮胎和更大的轮毂，可以明显提高整车的操控性。当然，这也不全是优点。如果你用的是带大轮毂的薄轮胎，在故障路上或者一些小的坑洼颠簸的时候，很容易把整个轮胎弄坏，因为它很脆弱。

薄轮胎也会有颠簸的问题。因为轮胎比较硬，吸收路面颠簸和冲击的能力会比较弱。

所以总的来说，薄胎和厚胎各有优势。如果你买车是为了强调驾驶乐趣，那么你可以选择大轮圈，轮胎更薄，有助于提升操控性；如果是日常家庭用户，就不需要这么激烈的操控。坐在更小的轮圈上会更舒服，这是两者最大的区别。

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      轮胎扁平比45算薄，一般来说，扁平比低于45的轮胎都被称为“薄胎”，而45刚好是临界值。45扁平比的轮胎在操控性上比较好，抓地力更强，这种扁平比的轮胎一般在跑车上比较常见，但是汽车轮胎的扁平比低也就意味着汽车轮胎的滤震效果不好，油耗也会偏高。

      由于扁平比45属于薄胎，而薄胎容易鼓包，从而导致爆胎。一般鼓包是由于受到压力而使得内部的帘子线断裂导致的。既然使用扁平比45的薄轮胎，那么应当尽量跑路况较好的马路，那么低扁平薄轮胎是不会影响轮胎使用的，也不存在容易爆胎的状况。

      当然，无论是使用什么样扁平比的轮胎，都要注意轮胎的保养。平时要定期给轮胎换位，以保证轮胎的磨损更为均匀，一般在行驶1万公里左右更换一次轮胎位置为佳；定期检查轮胎的状况，当发现轮胎鼓包、胎壁被划伤需要及时更换轮胎，以免爆胎。

      如果车胎爆了需要打电话请求救援，建议优先打保险公司的电话，因为很多保险公司有提供一次免费拖车的服务；再者，可以拨打114查询附近的汽修厂；全国统一的高速公路救援电话为12122，还可拨打110、96660急救电话；爆胎救援电话还可参考全国各地区24小时紧急救援、咨询、投诉电话。

德化白瓷薄胎与厚胎区别是工艺要求不同，德化白瓷薄胎价格高，工艺要求复杂，尤其是雕刻件，可以透光，鉴赏性高，结实程度不高。厚胎结实，价格中等，工艺要求不太高，适合大众。

薄胎瓷的优点很明显，胎体厚度大多在1毫米以内，人称之为：薄似蝉翼，亮如玻璃，轻若浮云。它轻巧、秀丽，做工精致，透光性好，是投资收藏家趋之若鹜的名瓷。

薄胎瓷的缺点是随优点而来的，坯体薄，强度低，制作过程中极易破裂和变形，成品率低。制作时，需具备高超熟练的操作技艺，执行严格的工艺规程。

德化白瓷的形体特点

德化白瓷的釉色与其他白瓷的釉色在白中泛黄不同，其釉色是一种洁白色，分为象牙白、葱根白、猪油白、孩儿红等，又被法国人统称为中国白。

德化白瓷具有质地洁白、细腻如玉、釉面光滑、击声如磬的特点，故有“中国白”之称。其特制的薄胎产品，薄如蝉翼，精美绝伦。德化民间雕塑艺人将雕塑与瓷艺结合，擅长制作白瓷观音，所做白瓷观音仪态生动，是举世公认的白瓷珍品。

　　1、轮胎扁平比40跟45的区别是45的扁平率高一些，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高。但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。低扁平比的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性强。

　2、扁平比为轮胎的厚度与宽度在自然状态下的比值。在一定宽度的车轮上，胎压比越低，轮胎部分越薄。轮胎越厚，越容易扭曲。汽车轮胎的扁平比小于45%的轮胎通常为“薄胎”的情况。由于低扁平比的轮胎容易鼓包，因此大部分车主认为45扁平率容易爆胎。一般鼓包是由于收到压力而导致，既然使用45薄轮胎，那么应当尽量跑路况较好的马路，那么低扁平薄轮胎是不会影响轮胎使用的，也不存在容易爆胎的状况。

汽车高压轮胎增加了轮胎的断面宽度，保证了更好的缓冲性能。汽车低压轮胎弹性好、断面宽、与路面接触面大、壁薄、散热性好。这些特性提高了驾驶舒适性和转向控制的稳定性。此外，道路和轮胎本身的寿命也得到了延长。充气轮胎分层次，低压轮胎相当于第一层轮胎，高压轮胎相当于第二层和第三层轮胎。

二级轮胎的负荷比一级轮胎高15%，三级轮胎的负荷比二级轮胎高15%。二层轮胎的充气压力一般比一层轮胎高20%，三层轮胎比二层轮胎高10%左右。普通轮胎不用解释好吗？薄胎，我想你指的是平坦度较低的轮胎。这些轮胎比普通轮胎更能反映路况，提高驾驶员对路况的感知，在高速行驶的汽车上使用相对更多。

不建议随意更换原尺寸轮胎。虽然操控性提高了，但相应的油耗也高。更换不当也为事故埋下了隐患。随着社会上的车辆越来越多，开车上路难免会遇到问题。很多人开车时发现轮胎坏了，需要更换轮胎才能正常行驶。很多车里面都有备胎，就是为了防止轮胎损坏后无法行驶的问题。轮胎坏了以后，要及时把备胎拿出来更换，这样才能正常行驶，然后到汽修点换上新轮胎。

以前一般气压是高压轮胎05 ~ 07 MPa，低压轮胎015 ~ 045 MPa，超低压轮胎015mpa以下。但由于制造轮胎所用原材料的不断发展，轮胎的承载能力大大提高，相应的气压也随之提高，而轮胎的缓冲性能在一定程度上仍保持了原有的同规格“低压轮胎”的性能。所以按照过去的标准，已经属于高压胎压范围的轮胎，现在国内外都归为“低压轮胎”。比如国产14级尼龙轮胎，规格900-20，载重22300N，气压067mpa，依然是低压轮胎。