日本好用的面膜有哪几款？可以具体推荐几款吗？

日本好用的面膜有凡尔赛玫瑰面膜、曼丹婴儿肌面膜 、肌美精 超浸透3D高保湿面膜 、Utena 佑天兰 黄金果冻面膜 。

1、凡尔赛玫瑰面膜

分为金色、红色、银色。红色滋润修复，银色美白，金色补水。绝对是开架面膜之光，尽管价格已经直逼专柜款，但是质量绝对是专柜面膜的水平。面膜纸略厚，材质给人一种很精致很顺滑的感觉。这个面膜精华液很多，但都是附着在面膜纸上，上脸给人一种浸泡在精华液之中的感觉。

2、曼丹婴儿肌面膜 

日本市场经久不衰的TOP面膜，低敏配方，不添加防腐剂、香料和色素，粉色款主要是采用透明质酸保湿成分，将其进行低分子化，更容易被肌肤所吸收，保湿效果Max，推荐给中干性肤质哦。

3、肌美精 超浸透3D高保湿面膜 

这款面膜立体剪裁有弧度，可以配合五官和下巴线条，相对传统面膜更服帖，最赞的是它将鼻头整个都被包裹起来，中间没有接缝，使用时对准位置贴上就好，基本不需要载调整位置，真的好方便，如此服帖可以有助于精华液吸收，将营养统统压进皮肤里去。

4、 Utena 佑天兰 黄金果冻面膜 

黄金果冻面膜的美容液多到不行不行的，蓝色是胶原蛋白保湿型，适合特别缺水干燥的肌肤。红色是玻尿酸保湿型，相对蓝色稍微清爽一点。浓厚的凝胶冻状的美容液双重保湿成分配合。柔肌、浸透角质层细胞保持水分、油分最好的平衡。

一个小小的骄傲是，其实我不仅是最早见到东风雪铁龙凡尔赛C5 X实车的媒体，也大概是国内最早一批开过凡尔赛C5 X的媒体。但是基于保密原因，当时没办法分享驾驶感受。不过好饭不怕晚，现在东风雪铁龙就提前给我们试驾了凡尔赛C5 X的首批下线车。

现在很多人对凡尔赛C5 X的印象是这款B级车价格厚道，预售价1437万元，顶配也不过1867万元，真的是一步到位。并且很多配置都并非顶配才有，包括全LED大灯、19寸轮毂、PHC自适应液压悬挂、真皮方向盘、全系主副驾电动调节统统在入门配置就有，而12寸中控大屏、HUD显示、L25辅助驾驶系统这些次顶配也都有，很值。现在的订单据说已超过了5000辆，充分说明群众的眼睛是雪亮的。

那么，到底东风雪铁龙凡尔赛C5 X开起来怎么样？现在就来看一看。

先聊动态：性能充沛、从容不迫

进入车内的第一个吸引点，是凡尔赛C5 X小巧的E-toggle电子挡杆，做得非常精巧，下方则是驾驶模式切换，周边还有斜杠花纹。这些细节足够高级精致，顿时就把驾驶的调性提升上来，真正显示出法国人的品味。

全系凡尔赛C5 X的动力总成只有一个360THP的选择，这具16THP发动机最大输出功率129kW、最大扭矩250N·m，匹配的是最新升级的爱信8AT变速箱。同时，雪铁龙工程师标定了三种驾驶模式：运动、标准和节能，而这些驾驶模式也和转向助力联动。

起初把驾驶模式放到“标准模式”，起步的一下还是游刃有余，16T发动机推动车辆非常轻松，据说是因为新的发动机把涡轮介入转速降低到1000转。之后爱信的8AT变速箱会很长时间停留在D3挡，转速能够精准的控制在1500-1800转左右，完全满足城市中低速段的跟车需求，也避免了频繁换挡带来的顿挫。如果速度再往上走，到了时速四五十公里才会往D5、D6挡升，升挡过程也很平顺。

只不过即便在标准模式下，凡尔赛C5 X的动力输出取向还是以经济平顺为主，如果突然深踩油门，降挡反应来得没有想象那么快，会稍微迟疑一下才完成降挡，发动机转速才会被拉起来、涡轮发动机的动力水准才开始展现。好在降挡是一下就能跳几个挡，所以等到转速起来后的爆发力还是非常不错。这应该是考虑到燃油经济性和凡尔赛的舒适定位，其实没有什么问题。

当然，同场试驾的莫工也解释了另一个原因，那就是凡尔赛C5 X的油门踏板行程偏长，可能你以为踩下了50%、实际上只有30%，因此会给人一种动力输出比较慵懒的感觉。按照他的说法，只要你舍得踩，全油门状态下的动力响应还是非常好的。

切换到节能模式，此时动力的确会受限许多，即便加大油门开度车辆速度也不太能起来。所以这个模式也就是在高速巡航上用用，考虑到标准模式的换挡足够平顺，所以日常开节能模式并没有什么必要。

相比之下，如果对于更喜欢活跃一些动力输出的朋友，那么切换到运动模式后会非常得心应手。我发现在运动模式下，发动机很大可能在D3挡时就可以维持到时速六十七十公里，这样相当于在城市道路只会用到D2、D3两个挡位，转速动辄拉到3000转、4000转，驾驶起来足够爽利。就是这种过于活跃的动力在城市驾驶时容易让人紧张。

如果实在要挑刺的话，这套动力总成在时速四五十公里的时候如果丢油门再踩一下，可能会出现易感知的换挡动作。个人猜测应该是五挡巡航时tip-in，扭矩归零之后再来一个加油，就会有一次扭力释放。另外就是在时速二十多公里丢油门缓行，中途可能会遇到点小冲击。

我们同样花了很多时间在高速上行驶，希望能够更充分地体验发动机的性能。

实际上，雪铁龙凡尔赛C5 X的这具360THP发动机已经是第三代了，很多人因为看着没有换名字就觉得发动机老，其实并非如此。这次发动机对神经网络技术、CVVL技术都进行了升级、涡轮介入转速也降低至1000转，非常适合城市道路驾驶。经过升级的新发动机最大功率129kW，相比天逸上的125kW还有小幅提升，要知道这可是国六排放标准下达到的。这些升级加上8AT变速箱的高速比，也让凡尔赛C5 X油耗低至58L，几乎和混动车型差不多了。

在高速上我们更多使用运动模式，发现在运动模式下可以实现D3挡破百的能力。而即便在中高速状态下，全油门踩下去触发Kickdown之后，丝毫不会觉得力竭，这种加速能力完全可以持续到120km/h之后，能阻挡它的只有限速警报的响起。

另一个是降挡，在高速上行驶的时候，即便是D7挡巡航，只要一脚油门下去也能直接跳到D3挡，收油之后还有一个持续喷油的过程，实现功率的全力输出。而在稍低的挡位，比如D5挡这类，Kickdown甚至可以激发到D2挡加速，这种激进的换挡策略确实让驾驶者感觉很给劲。

还有就是转向手感和驾驶模式的关联，这个变化也特别明显。在节能模式下整个转向手感特别轻、甚至有种飘忽感，电子味也比较浓；到了运动模式，就是很典型的欧洲车手感，高速状态下中心稳定感很强，转向敏捷性也很不错，回正力很足，开起来会让人觉得操控很干脆。

底盘是雪铁龙的强项，这次主打舒适需求的凡尔赛C5 X更是。

首先是采用了前麦弗逊后扭力梁的设定，但是使用了四根PHC自适应液压稳定技术。简单来说，PHC就是通过对油液流量的控制来改变阻尼、适应不同路面，充分保障了舒适度，也能够确保驾驶性能。

在日常体验中，这副底盘的舒适性要比标致508L更好，对于路面接缝和路面窨井盖的过滤更到位，好像是下面垫了一层厚厚的海绵。但是这种舒服感又不是完全无路感那种，路面的细碎震动会微微传递到车内，但不会干扰驾驶。对于一些起伏路面，这副底盘收敛也很到位，只会上下轻微浮动，但不是直接坐船的感觉。这点很神奇，雪铁龙这种欧洲车企对底盘的拿捏很让人佩服。

而面对连续坑洼路面，从凡尔赛C5 X整个悬挂的拉升和收敛就能感觉到油液变化带来的阻尼感，面对冲击有一种油润的感觉，不是那种很单一的变化，车身姿态也很舒服。有个词叫“从容不迫”说的就是这种状态。唯一有点奇怪的是，当车辆碾过铺在破损道路上的钢板路面、上面还有横向的钢筋防滑，车辆低速驶过的时候就会有一些轻微左右摇晃，这可能是后扭力梁的原因。

最特别的一点是，在封闭道路进行快速连续变道的测试，车内的驾驶者会觉得整个车虽然有侧倾，但是不会有不稳定感，不会认为车辆会失控。在回打方向之后，车尾的跟随很快，没有说车头过去了，后轴还会摇摆一下。而在车外看整个车辆的姿态，会发现虽然在变道的时候一侧悬挂已经拉升起来，但是车轮还是很稳地贴在地面。这种贴服感可能是让驾驶者对凡尔赛C5 X很有好感的地方，车辆并不容易突破极限而失控。

再谈静态：重塑设计质感，智能有惊喜

虽然今天的重头戏是聊凡尔赛C5 X的试驾感受，但是外形设计、内饰造型，特别是人机交互我们也还是要谈一下的。

外观方面大家已经很熟悉凡尔赛这款车型了，它的主要特征就是一款汇聚了轿车、SUV、旅行车的多重属性。所以一般人也无法定义凡尔赛到底应该归属于哪个类别，这种独特的个性大概就是凡尔赛最核心的卖点之一。毕竟雪铁龙的口号就是，“inspire by you”，与众不同嘛。

在凡尔赛的前脸设计上，很多人说这套前大灯设计叫“X前脸”。东风雪铁龙文艺地称之为“飞梭流光”前脸，确实，整个前脸从引擎盖开始的光影型面，到X型LED日间行车灯，再到分离式前大灯的设计，非常具有未来感。一个小细节上，这个X造型的日间行车灯，其实是设计师对雪铁龙双人字Logo的一个反向诠释。

另外就是凡尔赛全系标配了主动开闭式进气格栅，这对于整车的油耗、风阻性能都有所帮助。

侧面来看，凡尔赛完全没有传统腰线设计，这种极具张力的外扩曲面进一步强化了它的运动感。还有就是19寸的轮毂在B级车上也并不多见，双色钻石切割的花瓣轮毂不仅仅是好看，实际上这个设计还具有主动进气功能。这样可以导入气流冷却刹车，带走热量，这也是雪铁龙“技术男”的一个形象。

有些人可能会对凡尔赛全系使用205/55 R19的高窄胎有些微词，这个大家都知道是为了燃油经济性和审美的平衡。当然，据说这套轮胎也可以换成宽胎，不过只能是18寸的轮毂，气势上就要弱一些，也难免出现一些驾控上的干涉，没太大必要。其实，这组原厂轮胎从背后视角看上去也并不是很窄。

凡尔赛的车身长度4805mm、车身高度1505mm、轴距2785mm，妥妥的B级车尺寸。再加上略微下弧的弓形车顶线、无D柱的设计，让整个车的侧面观感尤其修长、没有那种视觉上的断线，有一种无界感。

193mm的离地间隙也是凡尔赛的一个卖点——让它有了不是SUV却胜似SUV的通过性。要知道，有些日系SUV的离地间隙也不过180mm、190mm。

当然，凡尔赛最好看的角度，还是从侧后方45度。因为从这个角度，凡尔赛会有一种轿跑姿态，而源于WRC赛车基因的双尾翼设计也会非常凸显，既有未来飞船的前卫感，也有运动车型的速度感。同时X造型的后尾灯被点亮以后，就会有一种自然的动势。

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《金枝欲孽》中的玉莹，天真任性但她心思缜密，为了达到目的，可以牺牲任何人，黎姿将玉莹的那种心机和心计演绎得很到位。黎姿在事业上顺风顺水，在生活中也是如此。有人说，她在路边买水果，穿金戴银的，好不奢侈。人家有这个实力，就可以；人家又不是在网络上炫耀，自然是可以。这些人眼红人家，需要自我反思。

一、黎姿的生活，富裕而幸福

黎姿嫁给富商马廷强后，两个人的感情，一直很好。黎姿为了生孩子，付出了很多。她积极调理身体，成功生下了双胞胎女儿。对此，老公很满意。但黎姿还是怀了三胎，生了女儿。老公对黎姿很好，不希望黎姿那么辛苦，希望黎姿保护好身体。黎姿也知道老公对她好，所以才会那么用心经营生活。生活中的黎姿，就是那个用心生活的小女孩。

结婚以后的黎姿，虽然穿着比较好，但那些是人家用心经营的。黎姿自从弟弟受伤以后，她就将弟弟的美容生意接手了，不仅如此，还经营得很好。她凭着自己的努力，将弟弟的美容公司带到了香港的创业板。人家如此优秀，自然可以享受一些美好的东西。有些人觉得，黎姿的奢华是老公给予的。不能否认的是，老公可以给她花钱，但黎姿的实力，也不容小觑。

黎姿在演戏的时候，获得的收入就不少。虽然跟老公相比，还是有些差距的。但黎姿的收入可以满足穿金戴银的需求。一个镯子几十万，挎个名牌包包，这都是小事。就算不用老公给钱，她自己也负担得起。退出演艺圈后，黎姿经营的生意，也很不错。不仅经营好弟弟的公司，自己也推出了一些美容产品，这说明黎姿的生意头脑，很强。

人家有这个实力，自然可以享受到这样的生活。对于一些人的酸，主要是觉得她嫁给了富商。人家并没有错误，因为每个人都有选择的权利，至于人家选择什么样的人，与别人无关。选择嫁给富商，也不等于人家坐享其成。黎姿经营公司，就是一个证明。

二、黎姿离开娱乐圈了，也在低调生活着

黎姿从2008年宣布离开之后，没有再回来。不是黎姿不能，而是她的重心在家庭上。无论是自己的家庭，还是照顾好弟弟和弟弟的公司。这说明黎姿作为姐姐，对家庭的挂念，很多。在自己的小家里，她和老公的感情一直很好，为老公生了三个孩子。《夫妻那些事》上，那依表示，爱他，就给他生个孩子。虽然不一定对，但可以看出，黎姿很爱老公。

对于弟弟，她很上心地照顾着。不仅照顾他的生活，还照顾他的事业。作为姐姐，黎姿很尽心。她没有在娱乐圈里打拼，主要是想将自己的生活圈子，换一换。黎姿做到了，她低调地生活着，无论是穿金戴银，还是挎着名牌包，都没有宣传。只是被一些人拍到了，放在网络上，加以讨论而已。黎姿不愿意用这些来宣传自己，因为她觉得没有必要。

过好自己的生活，比什么都重要。在娱乐圈里，穿着奢华，可能会引起大家的讨论，或者以此作为噱头。但黎姿已经退出了，她要是以此来宣传，只能增加大家的厌恶之情，高情商的黎姿，肯定不会这样做的。黎姿对于商业活动，很上心。一起合作的时候，穿着得体，配饰得当，给人一种珠光宝气的感觉，说不定是为了商业合作呢。至于回家的路上被人偶遇，也是正常的。

很多大明星在街头被人偶遇，也有很多人看到大明星时，并不激动，因为他们见多了。黎姿也是这样的情况，很随性。至于有些人故意这样写，可能是为了流量。这样的人，反而应该反思一下自己。自己没有很多钱的时候，对于别人挣很多钱，比较在意。等到自己获得了，可能就没有那么在意了。

三、吐槽黎姿的人，应该照照镜子了

黎姿的生活，简单而快乐。人家穿得好，用得好，有错吗？人家负担得起。有些人看了以后眼红，觉得黎姿这样，就是炫富，应该批评。黎姿没有回应，主要是觉得没有必要。因为这些人的观点生活，显得自己小家子气。而这些吐槽人家的人，是不是应该反思一下了？反思自己的思维，是不是存在着问题。

一个人的认知，决定了他的言辞。没有人家有钱，就觉得人家也不应该有钱吗？看到人家戴着几十万的镯子，就觉得浪费，是不是贫穷限制了这些人的想象力？人家的生活，人家做主。自己没有生活好，看到人家生活得很惬意，就打翻了醋坛子，那只能说明体内的醋多了，多吃一些碱性的食品，中和一下。

黎姿的生活，就是这样的。不会因为一些人的赞扬就改变了；也不会因为一些人的批评而改变。黎姿是一个信念坚定的人，要不然，也不会将生活打理得如此好。有人说，井井有条的生活是好的；也有人说，富裕的生活是好的。那都是个人感悟，与黎姿的生活没有关系。对于黎姿的生活，大家有什么想说的？欢迎大家留言