我当初就是觉得GLC中控和刚上市的E级差了一代的设计，所以果断买了铝换钢的E，当然GLC也铝换钢了，国产都不厚道，现在看来，新E是奔驰双屏中控的第一台上市车型，随后在A级和GLE上包括前GLB上复制。
当然，最最早用双屏的其实是S级，帅先下放给了E级而已，至于GLC改双屏这代车型估计有点儿困难，从C级车的中期改款换代就可以看出，大的轮廓估计是不会变的，只是把中控屏在原有格局上改为更大的电子屏了，连体双屏的设计涉及的改动太多。
基本等于把现款的中控全部废掉了，而且这还牵涉到C级平台配套的很多软件和配件的变化，动静太大，何况新C已经在国外路试了，和新S级很像，把屏幕直接竖向放在中控中间了。
像特斯拉的S一样了，所以这代C已经接近尾声，不会变了，同平台的GLC肯定也是如此了，如果很喜欢GLC，估计连体双屏应该是不可兼得了，不差钱可以选GLE。
文|凌清答网友问036期
温馨提示：车宇世界，媒体应该有独立的态度，车圈老干部，只做最真实的车评。本文为车宇世界“答网友问”系列，以最真实、客观的态度，为网友解答购车用车问题，不负网友的信任。
车评要有真实、独立的态度，不做应声虫，我是凌清，又到了车宇世界“答网友问”环节。“答网友问”这个栏目，我们承诺有问必答。但是，由于我们每天收到数百个咨询，而且这个数据还在持续增加。所以，我们只能按照顺序回答。
本期，我们依然选择网友们比较关注的几个话题，作为本篇文章的案例。
答网友问老师您好！我最近想入手一款四驱SUV,价格35万左右，之前看过汉兰达、昂科旗、凯迪拉克XT6、奔驰GLC、航海家，麻烦老师给推荐几款，推荐范围不仅限于我看的这几款，其他也可以，麻烦您了。
答：你好。1、奔驰GLC因为存在比较多的减震器断裂的案例，凯迪拉克因为刹车问题较多，这两款车我个人建议不要考虑了。
2昂科旗这款车胜在采用了八代Ecotec 20T回变缸涡轮增压发动，加上9速变速箱，表现比较出色。整体上看，这款车值得考虑。只是，作为全新上市的SUV，是否存在共性故障不得而知，所以我个人建议不着急，可以观察下。
昂科旗
3至于航海家胜在它整体上用料、配置都比较出色，而且目前不存在共性故障，倒是可以考虑但是它的油耗很高，而且后续保养偏高。
4综合来看，如果不介意动力偏弱，您可以考虑下汉兰达，整体性能比较稳定。但是，终端加价就比较恶心了。至于其他车型，您可以考虑下宝马X3、奥迪Q5L。
奥迪A6L
答网友问凌清老师，您好！我已关注车宇世界有一段时间了。每天发表的文章，我都认真看过了，因站在了消费者角度，所以观点独到、建议也实在。现在我有买车的问题，向您请教，辛苦帮忙解答一下：一、我想买一款商务用车，想从三个品牌中选其一：1、奔驰E300L（时尚型、立标）；2、全新奥迪A6（45、两驱版）3、宝马530LI。哪款最值得拥有呢？每年行驶路程大约2万公里。二、车款定下后，今年在哪个时间我出手购买为好呢？我的年龄是43岁。感谢老师[握手][握手]
航海家
答：你好，感谢您的信赖！1这几款车，单纯从车型上看，都是不错的车型，如果对于驾控感没有要求，只是普通家用，比较注重性价比，入手A6L就可以。当然，与另外两款车型相比，这个前驱与后驱的差别还是挺大的。不过，如果家用，也没有必要在意那么多。如果比较注重驾控感，可以考虑宝马5系。至于奔驰e级主要是铝换钢等各种简配操作，目前存在的问题比较多。加上这款车去年11月才上市，如果喜欢，不妨观望下。
2正常来说，每年的四月、6月、7月、9月、10月都是最好的入手月份，这几个月份入手，优惠相对比较大。但是，今年由于疫情的存在，所以不好断定。但是，可以肯定的是，因为全球都在爆发疫情，所以今年的车市不会太好，中国车市会是车企的希望所在。所以，如果您不着急，建议等到9月或者10月份。
宝马5系
答网友问你好老师，我想问下起亚傲跑和k3这两款车怎么样
答：你好。1傲跑胜在空间表现不错，外观造型也比较吸引人，动力不算强，但是能够满足家用，而且油耗也可以。但是，这款车最大的问题在于，国产之后，它存在着很大的简配问题。而且，从这款车的配置来看，后非独立悬架，全系没有后排中央扶手、后排杯架等。低配和次低配车型，基本上相当于“丐中丐”。
K3
如果要购入，至少要买次顶配版，才能满足家用。再加上，目前虽然这车上市时间不长，但是车机系统故障已经比较多了，所以值得注意。
2K3这款车，空间、动力、配置等方面表现还是比较均衡的，加上终端价格比较低，性价比还是比极高的。所以，如果在家用来说，这款车值得考虑。
车宇世界
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自从2020年1月中旬提车后，从原来的雾里看花到天天驾驶，慢慢的对车辆熟悉了起来，现在把自己总结的车窗使用小技巧分享给大家。
300L动感车型采用了AMG风格套件，运动风慢慢。满天星中网非常漂亮，中间和下部的镀铬装饰条很好的分隔了前脸的层次感。
阴天的时候拍的照片，这是准备提车的时候拍的，刚洗过，曜岩黑和镜面一样！赞！圆形大标细看更好看。
侧面造型非常饱满，19吋轮辋造型挺满意的。 纠结的就是踏板了，这东西用处不大，装饰效果不错，也不准备换了。
这个方向看踏板，造型上还是有细化的地方，如果前门这里稍微再收窄一些，可能会更受欢迎。
这个角度看，像是一只弓腰准备起跑的猎豹！
右后侧45度，饱满圆润[色][色][色]，大爱！ 双侧假排气，有个好处就是不会熏黑哈！
前机盖，网上黑的最多的地方吧，所谓铝换钢减配。 个人真的无感，这个地方结实点还是好的，很多女孩子喜欢坐在机盖上哭[擦汗]，，，笑[嘻嘻]，，，拍照[鼓掌] 不过从维修经济性上来说，还是钢的好一些。
简洁的机舱，动力充沛，说肉的车友们可以自己试试。20T发动机，255匹马力，9AT变速箱，如果切换到运动模式，激情四射。
2吨的车重，踏实的感觉。 油耗还是比较符合的，50-80迈区间感觉最省油，6-7个没问题。 3-5公里的短途市内接送孩子油耗12个左右吧。
火焰大灯，大家看看像不像？
充满豪华感的驾驶室！看起来有些暗淡，实际坐进去手感一级棒。 棕色内饰不是很喜欢，但黑黑实在没等到。
黑边变窄的中控屏幕，显示效果完美。我一般开车就是调到收音机状态然后关闭屏幕显示，听着歌，开着车，享受。
疫情期间，口罩不能忘了带。 方向盘左右按键区，功能齐全，操作逻辑合理，触感非常好。 中间车标处按喇叭的时候不是很方便，感觉按喇叭的时候手在方向盘上要挪开才能按到。
主驾一侧四门一键升降窗，按键手感清晰，阻尼适中。有防夹手功能，这个功能如果触发了，车窗会下降一小段。 侧车窗自动功能： 经常会有车友反映车窗过一段时间会自动关闭，这是设计的一个自动功能，可以防止有些情况下开窗带来的风险。如下雨，长时间开启（6小时），这时就会自动关闭。
漂亮的全景天窗，后半段无法开启。 也具备自动关窗功能，不过不会完全关闭，后部会翘起，处于通风状态。 所以下雨下雪的时候，最好是下车前就把天窗关闭好。 还有一个现象就是下雨或者车速过高的时候天窗会自动降低，这个是设计的保护功能，常见到网友反馈这个问题。如果车速过高，天窗会自动降低，当车速降下来后，又会自动自动升起。科技感满满！
奔驰GLC有哪些优点和小毛病？
优点一：外观更运动
外观是2020款奔驰GLC
L改款变化最大的部分。整个前脸和车尾的造型都和海外版保持一致，前脸的进气格栅由双杠变为了一条横杠加满天星的点缀，两侧的大灯也采用了火焰式造型，灯眉更细，辨识度更强。此外，底部前包围的镀铬装饰采用三段式设计且更加粗壮，也使整车看上去更加运动、霸气。
缺点一：低扭弱、油耗高
2020款奔驰GLC
L全系搭载了20T涡轮增压发动机，分为高低功率，匹配9AT变速箱。最大功率145/190kW，峰值扭矩320/370N·m。但从实际驾驶感受来看，新车低扭还是太弱，起步很慢，发动机转速要达到1800转才能爆发出最大扭矩。此外，日常行车要保持车辆较强的动力，发动机的转速就会经常维持在很高的转速区间。以运动模式为例，2020款奔驰GLC
L的转速正常行驶都保持在2000转以上，因而油耗很高，据实测，每百公里平均油耗都要达到10L以上，在市内拥堵的路段驾驶的油耗甚至高达13-14L/100km。
缺点二：刹车偏软
2020款奔驰GLC
L的刹车脚感很差，前段踩下去制动力不足，而到了中后段制动力才突然加大，刹车非常不线性。在市内通勤需要频繁使用刹车，就使得驾驶员每次都要将刹车踩得很深才达到必要的制动力。
缺点三：转向虚位大
2020款奔驰GLC
L的方向盘转向虚位较大，给人的感觉并不十分精准，左右转动方向盘，车身的回馈非常迟缓。这也使得车辆在小范围移车时，方向盘需要转很大的角度才能达到所需的转向角度，让驾驶者很难把控。
缺点四：中控屏实际屏幕小
2020款奔驰GLC
L的中控屏尺寸较前款有所增大，但是实际屏幕的显示面积依然很小，四周有很宽的黑边，显示效果很不好。此外，这块悬浮式中控屏和整个内饰显得格格不入，就像是后配的一样，拉低了整体的豪华感。
缺点五：语音操作系统落后
2020款奔驰GLC
L搭载了一套智能语音交互系统，但在对语音和语义的识别上，还依旧停留在初级水平。在导航功能中，使用者必须完整说出所去目的地的地名，才会计算路线，而在语义的识别上却非常差。比如：“我有点饿”，“我想抽烟”等等的情景话语，2020款奔驰GLC
L的车机都无法识别。
缺点六：方向盘的触控式操作鸡肋
2020款奔驰GLC
L的多功能方向盘的左右两侧均有一块黑色的触控按键，这也是操控仪表盘菜单信息的控制键。但就实际使用来说，灵敏度很不好，而且使用触摸按键也没有实体按键的反馈感，容易使驾驶员分心，这样的按键设置完全没有任何意义。
缺点七：中控台钢琴烤漆易留指纹
2020款奔驰GLC
L的中控台采用了大面积钢琴烤漆材质，在阳光直射下十分反光，并且非常容易留下指纹，难以打理。而随着使用时间的增加，钢琴烤漆的表面非常容易被坚硬的物品划出痕迹，十分明显，反而影响美观。
缺点八：天窗遮阳帘隔热差
2020款奔驰GLC
L搭载了分段式电动天窗，但是其配备的遮阳帘非常薄，在阳光直射的路段，即便是关闭遮阳帘，头顶依然很晒。即使车内开了空调，脸是凉的，头上仍是热烘烘的一片。
受疫情影响，各行各业都遭受到不同程度的冲击，汽车行业也不例外。但伴随着国内疫情的逐渐好转，车市在3月则有着“回暖”的趋势。根据乘联会发布的最新综合销量数据统计显示，2020年3月份国内狭义乘用车市场销量达1045万辆，同比下降404%，环比增长3173%。在这其中，3月份SUV销量为479万辆，同比下降374%，环比增长3547%。那么，3月份高端SUV（起步市场指导价30万元以上）市场的销量情况如何呢？下面小智就和大家一起来看。
注：销量数据来源于乘联会月度排名2020年3月综合销量排名快报。
1BBA依旧占据榜单的“前三甲”，奔驰GLC凭借着9,210辆的成绩荣登3月高端SUV销冠，宝马X3与奥迪Q5L分别位列第2、3名。
2在销量排名前10的车型中，蔚来ES6与理想ONE这两款自主车型分别位列第9、10名。凯迪拉克XT5则成为榜单中唯一一款存在同比增长的车型，同比增幅为236%。
3丰田普拉多是该榜单中唯一一款日系车型，且目前仅提供国五版本供选择。奔驰GLB的表现较为不错，上市之后没多久便多次出现在月度高端SUV销量榜的前10行列。
奔驰GLC在3月累计售出9,210辆新车，同比下滑257%。目前在售的车型是这代GLC的中期改款，于去年8月上市。新车的终端价格相对坚挺，优惠力度普遍在2万元左右。此外，其“铝换钢”的操作也频频遭人吐槽。但是凭借着较强的品牌号召力、宽敞的车内空间、全系20T动力以及标配的全时四驱系统等，奔驰GLC还是受到众多消费者的青睐。
值得一提的是，虽然国产奔驰GLC确实存在“减配”问题，但是在中保研碰撞测试中，其依旧保留了较强的安全性。除了耐撞性与维修经济指数的表现为“P”较差外，其余项均获得“G”优秀的评分。
今年3月，宝马X3共计售出7,828辆新车，同比下滑245%。相比起直接竞品奔驰GLC与奥迪Q5L，宝马X3并没有选择国产化加长。虽然在车内空间方面不占优势，但是凭借着“原汁原味”的操控感受、不错的豪华感/科技感以及终端5-6万元左右的现金优惠，其还是受到不少年轻消费者的追捧。
与此同时，在加持M运动套件之后，宝马X3的外观也会更具年轻时尚气息。不足40万的价格落地一款标榜运动的中型SUV，确实具备不小的吸引力。
在3月份，奥迪Q5L共计售出7,154辆新车，同比下滑89%。这代奥迪Q5在历经换代后，不仅外观、内饰等方面提升明显，并且还进行了相应的国产化加长。只不过，因为前代车型上的中央托森差速器被取消以及8AT更换为双离合的问题，这代奥迪Q5L初问世时引起了激烈的讨论。
但自从终端优惠放开以后，其销量便出现了迅猛的增长，曾多次位居高端SUV月度销量榜的榜首。目前，奥迪Q5L的主销车型在终端则普遍存在7万元左右的综合优惠，对消费者存在着较大的诱惑力。而根据近日透露出的消息来看，奥迪Q5L的轿跑版车型也有望在今年年内进入我们的视野。
今年3月，凯迪拉克XT5共计售出4,458辆新车，同比增长236%。去年中旬，凯迪拉克XT5迎来了中期改款，其在外观、内饰以及配置等方面均提升明显，并且还延续了美系车用料与做工方面的厚道与扎实。动力部分，凯迪拉克XT5全系均搭载代号为LSY的20T可变缸涡轮增压发动机，匹配上9AT变速箱，动态表现有所保证。
此外，凯迪拉克XT5在配置方面也较为厚道，即使是入门的两驱28T 技术型，像是前/后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、定速巡航、BOSE扬声器等配置也都有配备。再结合其终端7万元左右的优惠，30万左右落地一台豪华品牌中型SUV还是比较值得的。
今年3月，沃尔沃XC60累计售出3,634辆新车，同比下滑225%。作为沃尔沃品牌的销量担当，XC60于2017年完成换代，并在年底于国内上市。新车在外观、内饰以及动力等方面均进行了全面升级。从外观来看，雷神之锤前灯组以及维京之斧尾灯组具备较高的辨识度与家族特征。
相比起精致的外观，XC60的内饰则会稍显简洁与平实。不过除最低配T4车型外，其余车型均配备20T高功率+8AT+全时四驱的动力组合，这点显得比较值得。此外，主销车型9-10万元的终端优惠则更加凸显出性价比。
大众途昂的3月销量为3,523辆，同比下滑433%。途昂定位于中大型SUV，整体外观造型魁梧且结实，尺寸甚至全面超越自家的SUV旗舰——大众途锐。5米多的车长、近2米的车宽以及近3米的轴距，对于“喜大”的国人而言均较具诱惑力。此外，主销车型5-6万元不等的终端优惠，也促使其销量进一步提升。
而在今年，伴随着雪佛兰开拓者、福特探险家、全新丰田汉兰达以及一汽-大众旗舰SUV等强有力竞品的到来，大众途昂则会面临着不小的压力。
今年3月，丰田普拉多累计售出2,435辆新车，同比下滑212%。作为丰田旗下的一款硬派越野车，普拉多不仅在越野爱好者中享有盛誉，并且其销量与保值率在同级别中也处于领先水平。硬朗、霸气的外观，可靠的品质以及出色的越野性能等都为其增色不少。
但令人遗憾的是，一汽丰田普拉多的35L车型将会在2020年6月正式停产。或许正是因为如此，并不支持国六排放标准的普拉多在3月还能收获如此销量成绩。
3月份，奔驰GLB累计售出2,014辆新车。作为奔驰旗下的全新紧凑型SUV，GLB运用了奔驰品牌最新的设计语言。其不仅外观造型方正、硬朗，“双联屏”的内饰设计也较为符合年轻消费者的审美需求。此外，GLB还提供5座/7座版车型供选择，只不过7座车型上第三排的空间会略显局促。
自上市以来，“略高”的起售价以及全系13T动力等，都引发了不少人的讨论。毕竟定位略低的现款奔驰GLA尚可提供16T与20T的动力选择，即使其在空间方面要弱了许多。据悉，全新奔驰GLA也预计将在下半年完成上市，两者都将帮助奔驰品牌抢占更多的豪华紧凑型SUV市场份额。
据蔚来官方消息称，2020年3月份蔚来品牌整体交付量达1,533辆，同比上涨117%，环比上涨1168%。而从乘联会得到的数据来看，蔚来ES6在3月共计销售1,479辆新车。作为目前蔚来品牌的销量担当，ES6的工信部纯电续航里程最高为510km，最低也可达到420km。而在去年的NIO Day上，蔚来则发布了品牌的第三款量产车型——EC6；新车可看作是蔚来ES6的轿跑版，将在今年9月正式交付。
今年3月，理想ONE的销量为1,447辆。作为理想智造旗下的首款车型，新车定位于中大型SUV，补贴后售价为328万元，并且提供6座与7座车型供选择。理想ONE的外观较为大气、硬朗，“四屏交互”的内饰设计也使得整车更具豪华感与科技性。此外，新能源车所带来的种种利好政策，也令其吸引到不少消费者的关注。
不同于市面上的大部分新能源车，理想ONE搭载增程式动力。其车内只有一套电力驱动系统，前/后双电机直接驱动车轮，发动机则用来驱动发电机给电池进行充电。续航部分，理想ONE的工信部纯电续航里程为180km，综合工况可达700km。
受之疫情的影响，国内3月份的整体车市包括SUV领域的表现仍不尽如人意；不过好在相比2月份而言，3月份的车市已有回暖的趋势。随着疫情的好转，小智相信车市也会逐渐恢复过来，就让我们一起期待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，C-IAIS正式发布了《中国保险 汽车 安全指数2019年测评结果研究报告》，随后车评酷基于此，通过计算2019年测评车型的综合得分，评选出十大安全车榜单。
第十名：一汽丰田亚洲龙，评分871分
作为一汽丰田2019年的重磅旗舰车，亚洲龙保持了TNGA平台在安全方面优秀基因，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。
从安全配置来看，亚洲龙全系标配主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排侧气帘以及膝部气囊共10个安全气囊，同时也全系标配主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统，在同级中非常罕见。
第九名：沃尔沃XC60，评分909分
号称"最安全"的 汽车 ，沃尔沃XC60不失众望也有入榜，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。
不过，排在第九名有点可惜，主要是在正面25%偏置碰撞中出现了侧气帘前方覆盖面积有限的不足，但整体表现仍然是保持沃尔沃一贯的安全水准。目前沃尔沃XC60在终端有大约6万元左右的优惠，还是非常值得入手的。
第八名：广汽丰田雷凌，评分913分
广汽丰田雷凌入榜，也充分说明整车碰撞安全与价格并非成正比关系，雷凌的售价区间仅为1158-1528万元，测试车型为低配，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。
虽然售价不高，但是雷凌在安全配置给的非常有诚意，相比亚洲龙少了一个后排侧气囊，但多了一个副驾驶坐垫式气囊，同时除了燃油版和双擎版最低配车型以外，也都配备了主动安全系统。
第七名：一汽丰田卡罗拉，评分914分
姊妹车型雷凌都入榜了，卡罗拉自然不会太差。同雷凌一样，卡罗拉车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。
卡罗拉和雷凌本身就是姊妹车，因此在配置方面与雷凌相差无妨，只是在设计及部分细节存在差异。所以，两款车型的评分也相差不大。
第六名：长安马自达3，评分917分
一直被认为是定价颇贵还没优惠的马自达3，在C-IASI中的表现也让人非常惊喜，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。其中行人保护得分达到80%、车顶载荷质量比达到634，在C-IASI测评 历史 中都非常优秀、
在被动安全配置方面，马自达3全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘以及膝部气囊共9个安全气囊，相对同级车型而言比较完善，对比海外车型在IIHS 拿到Top Safety Pick，安全性能并未出现缩水情况。
第五名：上汽荣威RX5 MAX，评分934分
荣威RX5 MAX是自主品牌中为数不多低配车型也配备了侧气帘的车型，如果没有侧气帘，仅凭其优秀的车身结构设计也很难在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中拿到优秀评价。但是，这款车在自动智驾 健康 舱版车型中未配备侧气帘，购买时可要谨慎选择哦。
第四名：东风日产天籁，评分956分
日系B级三强，C-IASI可以说是把它们测了个遍，雅阁、凯美瑞由于是2018年测评的车型，并不在评选列表当中，而天籁在换代之后把安全性能进行了全面的提升，轻松拿下车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项优秀评价。
天籁也是一款全球车型，在IIHS中表现也比较优秀，不过对比C-IASI的测评，发现天籁的车顶强度甚至比美版车型更强，这也说明天籁在国产后不仅没有出现减配的情况，反而进行了小部分加强，值得好评。
第三名：一汽奥迪，评分963分
在帕萨特成绩公布不久后，一汽大众就向C-IASI申请了奥迪A6L的测试。奥迪A6L也不负众望，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项安全测试均为优秀评价。
奥迪A6L的成绩从一定程度上也打破了"奥迪是换壳大众"的说法，得益于出色的安全性能和产品实力，奥迪A6L今年4月份销量同比暴涨1275%，达到13881辆的成绩，乘用车轿车排行榜第十二，甚至超了兄弟迈腾的销量，继续保持C级标杆车型的称号。
第二名：华晨宝马3系，评分966分
宝马3系也是二来C-IASI了，在2018年的时候C-IASI就曾进行过一次尝试，不过在正面25%偏置碰撞项目由于车身结构较差导致乘员舱下部入侵严重，驾驶位假人右脚被卡，仅仅得到一般的评价。
而在换代之后，宝马3系把车身结构全面优化，C-IASI又重新进行了一次测试，这一次表现好的多，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项安全测试均为优秀评价，直接进入2019年安全车第二的位置。
从它碰撞后的车身结构来看，也能发现宝马3系换代后的变化。
第一名：北京奔驰GLC，评分968分
在全网抨击奔驰铝换钢事件的时候，奔驰GLC却在C-IASI中拿下了安全评分第一的成绩，可以说是对网友最直接的安全性能回应了。
无论是车身结构还是气囊配置，奔驰GLC都展现了豪华车该有的水平，同时在各个细项测评当中的评分也在整个测试中排名前列。比如其车顶强度，峰值载荷达到了122316N，载荷质量比达到了675，均为2019年测试 历史 最高。
小结： 这份榜单也颇有亮点，2019年丰田参加测试的三款车型均入榜，TNGA确实在安全方面做足了功课；被认为"最安全的 汽车 "沃尔沃，其XC60车型综合得分仅排到第九；自主品牌仅有上汽荣威RX5MAX入选；BBA三个品牌的车型包揽了排行榜前三。
从某个角度来说，价格偏贵的车有贵的道理，但价格偏低的车真的就应该安全性能缩水吗？
奔驰SUV在市场上非常受欢迎。随着平行进口被越来越多的人接受，奔驰GLC通过平行进口渠道引入，对国产GLC车型产生了重大影响。目前平行进口领域推出GLC 300系列，与国产动感豪华的GLC 300相对应。那么GLC 300的平行进口和国产有什么区别呢？
看做工细节，国产质量和进口质量有一定距离。引擎盖和大灯的接合处，国产GLC比进口版大，进口版更细。国产GLC的右前大灯与翼子板不齐平，而进口版无论左右大灯都与翼子板齐平。车内的装配工艺，国产版也略逊一筹，比如驾驶员座椅旁边的门槛护面，我们可以看到这个护面已经放错地方了。国产版的装配工艺虽然较上一版有所进步，但与进口版相比仍有差距。
然而，组装质量并不是消费者选择进口版本的唯一原因。另一个更重要的原因是国产版在用料和用料上对中国市场的区别对待。说白了就是歧视。平行进口GLC 300的整备质量为1810 kg，国产GLC 300的整备质量为1890 kg，多出80 kg。有些朋友可能会说，超重不是一件好事吗？原国产版GLC偷偷用钢替换了两个应该是铝合金的零件。在GLC海外版的官方示意图上，车身覆盖件由铝合金制成，共有三个部分，分别是引擎盖、翼子板和车顶。
国产版GLC将引擎盖和左右翼子板的材质从铝合金改为了钢材。众所周知，车身用铝合金比钢材贵，但是国产GLC 300的价格比进口版高很多，所以很明显国产GLC是想赚更多钱的想法。
百万购车补贴
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