ansys弹簧单元连接钢轨与轨道板是如何建模的？

我给看看这个建模过程吧：用四组弹簧连接两个面：

/prep7

!建立两个体

k,1,-50,100,0002

k,2,150,100,0002

k,3,150,0,0002

k,4,-50,0,0002

k,5,-50,100,20

k,6,150,100,20

k,7,150,0,20

k,8,-50,0,20

v,1,2,3,4,5,6,7,8

k,9,0,0,20001

k,10,0,100,20001

k,11,100,100,20001

k,12,100,0,20001

k,13,0,0,40

k,14,0,100,40

k,15,100,100,40

k,16,100,0,40

v,9,10,11,12,13,14,15,16

et,1,92

et,2,14

keyopt,2,2,1

et,3,14

keyopt,3,2,2

et,4,14

keyopt,4,2,3

et,5,14

keyopt,5,2,4

et,6,14

keyopt,6,2,5

et,7,14

keyopt,7,2,6

r,2,10e5 !定义K=10e5,uz

r,3,10e6 !定义K=10e6,rotx

r,4,10e6 !定义K=10e6,roty

r,5,10e6 !定义K=10e6,ux

r,6,10e6 !定义K=10e6,uy

r,7,10e6 !定义K=10e6,rotz

mp,ex,1,2e5 !杨氏模量

mp,prxy,1,033 ! 泊松比

mp,dens,1,7400e-12 !定义1号单元的密度

!建立硬点群1

hptc,area,1,,coord,30,30,0002 !Z点

hptc,area,7,,coord,30,30,20001 !up

!建立硬点群2

hptc,area,1,,coord,70,30,0002 !Z点

hptc,area,7,,coord,70,30,20001 !up

!建立硬点群3

hptc,area,1,,coord,70,70,0002 !Z点

hptc,area,7,,coord,70,70,20001 !up

!建立硬点群4

hptc,area,1,,coord,30,70,0002 !Z点

hptc,area,7,,coord,30,70,20001 !up

!划网格

type,1

mat,1

esize,20 !定义单元的大小，20

type,1 !

MSHAPE,1,3D !MSHAPE确定单元类型：2D、3D还是三角形四面体、四边形六面体

MSHKEY,0 !MSHKEY确定划分网格的方法：自由还是映射

vsel,all !选择所有的体

vmesh,all !划分所有的体。

set,node_domn1,node(30,30,0002) !通过硬点坐标50，50，20得到和硬点重合的结点编号

set,node_up1,node(30,30,20001)

set,node_domn2,node(70,30,0002) !通过硬点坐标50，50，20得到和硬点重合的结点编号

set,node_up2,node(70,30,20001)

set,node_domn3,node(70,70,0002) !通过硬点坐标50，50，20得到和硬点重合的结点编号

set,node_up3,node(70,70,20001)

set,node_domn4,node(30,70,0002) !通过硬点坐标50，50，20得到和硬点重合的结点编号

set,node_up4,node(30,70,20001)

type,2

real,2

e,node_domn1,node_up1

e,node_domn2,node_up2

e,node_domn3,node_up3

e,node_domn4,node_up4

type,3

real,3

e,node_domn1,node_up1

e,node_domn2,node_up2

e,node_domn3,node_up3

e,node_domn4,node_up4

type,4

real,4

e,node_domn1,node_up1

e,node_domn2,node_up2

e,node_domn3,node_up3

e,node_domn4,node_up4

type,5

real,5

e,node_domn1,node_up1

e,node_domn2,node_up2

e,node_domn3,node_up3

e,node_domn4,node_up4

type,6

real,6

e,node_domn1,node_up1

e,node_domn2,node_up2

e,node_domn3,node_up3

e,node_domn4,node_up4

type,7

real,7

e,node_domn1,node_up1

e,node_domn2,node_up2

e,node_domn3,node_up3

e,node_domn4,node_up4

FINISH

/SOL !进入计算器

ANTYPE,0 !以下进行静态分析

asel,all !1号面全约束。

asel,s,,,1

da,all,all

allsel

nsel,s,loc,z,40

nsel,r,loc,x,40,100 !加载100N

nsel,r,loc,y,40,100

get,k2,node,0,count

f,all,fz,100/k2

!f,all,mx,981000550/k2 !加载005吨力50Nmm的弯矩

allsel

solve

FINISH

/post1

/RGB,INDEX,100,100,100,0 !以下为改变背景颜色，方便截图

/RGB,INDEX,80,80,80,13

/RGB,INDEX,60,60,60,14

/RGB,INDEX,0,0,0,15 !改变背景颜色

/input,a1,txt !a1为视图文件,a1自定义的文件

/replot

/post1

/RGB,INDEX,100,100,100,0 !以下为改变背景颜色，方便截图

/RGB,INDEX,80,80,80,13

/RGB,INDEX,60,60,60,14

/RGB,INDEX,0,0,0,15 !改变背景颜色

/input,a1,txt !a1为视图文件,a1自定义的文件

/replot

/post1

plnsol,u,z,0,

/image,save,1d_uz,jpeg

plnsol,s,eqv,o,1

/image,save,von,jpeg

FINISH

钢轨是铁路轨道的主要组成部件它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用

　　钢轨的类型,以每1米大致质量kg数表示目前,我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m

　　世界上最重型的钢轨已达到775kg/m,我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨

　　钢轨标准长度为125m和25m两种

　　（１）分类。钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：

　　①重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有３８、４３、５０kg 三种。此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。ＧＢ２５８５— ８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。

　　②轻轨。品种在“８”的标准（５）中规定。主要有９、１２、１５、２２、３０等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。技术条件详见“８”中标准（３）。

　　（２）制造及用途。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。

　　（３）生产厂和进口国。我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。

　　2尺寸规格

　　钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“８”中有关轻重轨相应标准规定。

　　3外观质量

　　（１）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。

　　（２）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。

P38钢轨长38~50m，世界上最重型钢轨达到775kg / m。中国还在重型线路上逐步铺设75公斤/米的铁路。轨道的标准长度为125米和25米。

中国的铁轨可以分为起重机轨道（起重机轨道），重轨和每公斤重量的千克重量：

起重机导轨分为四种类型：QU120，QU100，QU80，QU70。材料一般为锰钢，单重QU120可达118kg / m。

重轨。根据所用钢种：普通含锰钢轨，含铜碳钢钢轨，高硅含铜钢轨，铜轨，锰钢轨，硅钢轨等。主要有三种类型：38,43，和50公斤。此外，有几条线路有45公斤铁轨，并计划在高流量和高速线路上使用60公斤铁轨。 GB2585-81规定了我国38~50kg / m钢轨的技术条件。

轻轨。品种在“8”的标准中规定。主要有不同的轨道类型，如9,12,15,22,30kg / m，截面尺寸和轨道类型如6-7-11所示。技术条件详见“8”的标准。

扩展资料

P38，是重轨38kg/m，材质目前国内有50Mn和U71Mn，主要是U71Mn；除了重轨还有轻轨；

轻轨还分为两种类型：GB（GB）和部（MAB冶金标准）。以上是指GB的几种型号。 YB的型号为：8,18,24kg / m。

制造和使用：

钢轨由在平炉和氧气转炉中熔炼的碳镇静钢轧制而成。其目的是承受机车车辆的工作压力和冲击载荷。

参考资料：

1、铁路的钢轨是锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等材料组成。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。

2、以钢轨制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。枕木亦称轨枕或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。

国内

我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：

①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重最大的是QU120可达118kg/m。

②重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。

2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。

国外

国际上各个国家都有自己的生产钢轨的标准，分类方式也不尽相同。

如：英标：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

德标：DIN系列吊车轨。

国际铁路联盟：UIC系列。

美标：ASCE系列。

日标：JIS系列。

③轻轨。品种在“8”的标准（5）中规定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。技术条件详见“8”中标准（3）。

轻轨也分为国标（GB）和部标（YB冶金部标准）两种，上面说的是GB的几种型号，YB的型号有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。 国内生产

我国生产钢轨最主要的有四大轨梁厂，分别是攀钢集团的攀钢轨梁厂、鞍钢集团的鞍钢轨梁厂、武钢轨梁厂以及包钢轨梁厂。

国外进口

由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。

这是火车铁轨的养护，可以判断铁轨的安全。铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 （在桥上就相当常见） ，甚至嵌在混凝土里面。

钢轨是用高锰钢制成的。锰钢的脾气十分古怪而有趣：如果在钢中加入2-3%的锰，那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样，一敲就碎。然而，如果加入>13%的锰，制成高锰钢，那么它就变得既坚硬又富有韧性。 所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等。 还有，在钢轨的上部，也就是和车轮接触的那一层，又是加入了另一种金属－－铟，它的加入，使钢轨上部分在保证硬度的情况下，更具有一些韧性，这对火车的车轮很重要，它和“轮箍”接触、碰撞的时候，会有一定弹性，保证了火车的安全运行。

用很薄的铁片钉在木制的路轨上制成。但这种路轨的承重能力很低，所以虽然建造的成本很低，但长远来说并不划算。

后来铁路开始改用铁轨，经过数十年的改进，使用的物料改成钢，而钢的质素亦得到很大的提高。铁路上使用的钢轨必须承受巨大的压力，故此需要使用质素极高的钢材。铁路钢轨对钢的要求比其它的应用都为高。同样的小瑕疵，在建筑物使用的钢筋内出现可能不会产生任何问题；但在铁路钢轨出现则随时会导致路轨断裂而引致列车出轨。