2．我国正线轨道类型如何划分？1
答：分为：特重型、重型、次重型、中型、轻型。
3．有砟轨道结构的主要组成及其功用是什么？1
答：铁路有砟轨道一般由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等
部件组成。
钢轨是铁路轨道的主要部件，作用是：钢轨：引导机车前进，承受车轮的巨
大压力并将该力传递到轨枕或其他支承上。
轨枕的功用：是保持钢轨的位置、方向和轨距，并将它承受的钢轨力均匀的
分布到道床上 。
联结零件的作用：接头扣件：保持轨线连续性，并传递和承受弯矩和横向力，
中间扣件：固定钢轨，保持正确轨距，防止钢轨纵横向位移。道床的作用：①传
递由钢轨，轨枕传来的机车车辆动荷载，使之均匀的分布在路基基床上，②抵抗
轨道框架纵横向位移，保持几何形位，③提供排水能力，防止轨道下沉。④提供
轨道弹性，起到缓冲、减振降噪的作用，⑤调节轨道框架的水平和方向。防爬设
备：使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动。道岔：
5．钢轨损伤的主要形式有哪些？伤损的原因及解决措施是什么？6-10
答：轨头核伤、钢轨磨耗、轨腰螺栓孔裂纹。原因：既有钢轨生产中产生的
缺陷，又有运输、铺设和使用过程中的问题。①轨头核伤措施有： ⑴提高钢轨
材质，防止出现气孔等不良现象。⑵改善线路质量，提高弹性和平顺性，减少动
力和冲击。⑶钢轨探伤车对钢轨进行探伤，及早发现，及时治理。②钢轨磨耗措
施：采用耐磨轨；加强养护维修，保持几何形位，增加线路弹性；曲线涂油；机
械打磨。③轨腰螺栓孔裂纹：加强接头养护，防止接头出现错牙等；增加接头弹
性；螺栓孔周边倒棱；采用无缝线路才能从根本上消除此问题。
6．比较一下木枕及混凝土枕的优缺点？10 11
答：优点：木枕富于弹性，便于加工、运输和维修；有较好的电绝缘性能。
缺点：价格贵，易腐蚀、磨损，使用寿命短，不同种类的木材的木枕弹性也不一
致，造成轨道的动态不平顺。 砼枕的优点：重量大、稳定性好；不受气候
影响，使用寿命长；材源较多，能保证均匀的几何尺寸，轨道弹性均匀，平顺性
好；扣件易于更换；制造相对简单，可以满足铁路高速、大运量的要求。缺点：
弹性差、绝缘性能低，更换较困难。
8．钢轨接头有哪些种类？其特点是什么？19
答：①按左右股钢轨接头相互位置来分，有相对式和相互式两种。相对式：
使左右钢轨受力均匀，旅客舒适，也有利于机械化铺，错接式：使用在非标准长
度的钢轨或旧杂钢轨。
②按钢轨接头与轨枕相对位置分，有悬接式、单枕承垫式和双枕承垫式。悬
接式：减少挠曲和弯矩；单轨承垫式：当车轮通过时，轨枕左右摇动不稳定，双
枕承垫式：可保证稳定性，但又有刚度的、不易捣固的不足。
③按接头联接的用途及工作性能来分，有普通接头、导电接头、绝缘接头、
异型接头、尖轨接头、冻结接头、胶结接头及焊接接头。
9．碎石道床断面的三个特征是什么？29
答：道床断面包括顶面宽度、道床厚度和道床边坡坡度三个主要特征。
10．碎石道床变形下沉的阶段和特点是什么？31
答：道床变形是轨道的重要因素，轨道变形分为永久变形和弹性变形。
道床下沉可分为初始急剧下沉和后期缓慢下沉两个阶段，初始急剧下沉：道
床的密实阶段在列车荷载作用下道渣被压实，孔隙率减小，使道床纵横断面发生
变化，轨道产生不平顺；后期缓慢下沉阶段：道床的正常工作阶段，这时道床仍
有少量下沉，下沉量与运量之间有直接关系。
11．总结比较一下有渣轨道与无渣轨道的特点？31
答：有渣轨道：①均匀传力；②提供纵横向阻力、保持几何形位；③提供良
好的排水能力，提供轨道弹性、缓冲、减振、调节轨道框架的水平和方向、保持
良好的平纵断面。④维修容易、初期投资小、施工精度低。
无渣轨道：①少维修、高可靠性、轨道结构轻、建筑高度低；②整体性、连
续性、稳定性、耐久性好、几何形位易于保持；③初步投资大、轨道弹性差、施
工精度要求高、基础处理严格；④用于客运专线和高速铁路有优势、道床美观、
没有道砟飞砟带来的问题。
12、无渣轨道有哪些类型？其结构特点是什么？32-34
答：板式轨道、弹性支承块式无渣轨道、长枕埋入式轨道及Rheda2000 型轨
道、浮置板轨道。
板式轨道：具有坚固耐用，变形小、平顺性好、少维修等特点。
弹性支承块式无渣轨道：可缓冲列车荷载的横向冲击作用，可提供较大弹性，
有利于轨道的减振降噪。
长枕埋入式轨道：由钢轨与扣件、穿孔砼枕、砼道床板床、隔离层及砼底座
等组成，隧道内可不设砼底座。
浮置板轨道：是将无渣轨道支承在弹性支承上构成质量——弹簧系统，隔振
效果非常好但造价高。
13、简述直线轨道几何形位及其特征？41-44
答：轨距、水平、前后高低、方向、轨底坡
轨距：是钢轨顶面下16mm 范围内两股钢轨作用边之间的最小距离，标准轨
距为1435mm。
水平：是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。为保持列车平稳运行，并使
两股钢轨均匀受力，直线地段上两股钢轨顶面应保持同一水平。
前后高低：是轨道沿线路方向的竖向平顺性。经过一段时间列车运行后，由
于路基沉陷、道床捣固密实程度等的不一致，导致轨面产生不均匀下沉，造成轨
面前后高低不平，称为静态不平顺；当列车通过吊板和空板地段时，导致这些地
段的轨道下沉不一致称为动态不平顺。
方向：是指轨道中心线在水平面上的平顺性。方向是行车平稳性的控制性因
素，按照行车平稳与安全要求，直线应笔直，曲线应圆顺。
轨底坡：为了使钢轨轴心受力，钢轨向轨道内侧倾斜，因此轨底与轨道平面
之间就形成一个横向坡度。它可使其轮轨接触集中于轨顶中部，提高钢轨的横向
稳定性，延长钢轨使用寿命。
14、简述轨道超高设置的目的，如何设置？49
答：达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均匀等，满足旅客舒适感，提高
线路的稳定性和安全性。
在设置外轨超高时，主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种方法。外
轨提高法是保持内轨标高不变而只抬高外轨的方法，线路中心高度不变法是内外
轨分别各降低和抬高超高值一半而保证线路中心标高不变的方法。
15、为何限制未被平衡的加速度、余超高、欠超高？
答：由于未被平衡的加速度或未被平衡的超高使内轨或外轨产生偏载，引起
内外轨不均匀磨耗，并影响旅客乘车的舒适性。
16如何确定曲线超高的最大值和曲线上的最高（低）行车速度？53-54
答：
17简述缓和曲线设置的目的？54
答：防止机车车辆在曲线轨道运行时，出现一些与直线运行显著不同的受力
特征突然产生或消失，以保持列车曲线列车平稳性。
18如何确定缓和曲线长度？59-60
答：①按行车安全来确定：即圆曲线外轨超高与外轨超高顺破坡度的比值。
②按舒适条件确定：当外轮升高（或降低）速度的限制条件，缓和曲线长度为，
当未被平衡的离心加速度变化率的限制条件： ③按线路设计规范来确
定。
19轨道的承受的力有哪些？各由什么因素引起？
答：包括：各种垂直力、横向水平力和纵向水平力。垂直力：是指静轮重和
附加动压力。静轮重与机车车辆的类型及其载重有关，附加动压力的起因较多包
括机车车辆本身构造和车轮踏面的不圆顺；横向水平力：是指轨道平面上与轨道
方向垂直的水平力。在直线轨道上，由于机车车辆蛇形运动引起，在曲线轨道上，
主要是由车轮通过曲线时的导向力引起。纵向水平力：是指沿轨道方向的水平力，
包括列车启动、制动、加速。
轨道力学分析模型有哪些？74
答：轨道结构竖向受力的静力计算模型有：连续弹性基础梁模型和连续弹性
点支承梁模型。
21表征轨道弹性的参数有哪些？它们之间的关系如何？
答：有钢轨支座刚度D、钢轨基础弹性模量u 和道床系数C 三个参数。
22准静态法中如何考虑动力增值因素？
23无缝线路的类型有哪些？
答：①按钢轨内部的温度应力处理方式的不同，分为温度应力式和放散温度
应力式，②按钢轨长度分为普通无缝线路和全区间无缝线路跨区间无缝线路。
24什么是轨温 、中间轨温、锁定轨温（零应力轨温）？
答：轨温：指钢轨的温度，中间轨温：最高轨温与最低轨温之和的一半，锁
定轨温：无缝线路的锁定是通过拧紧长钢轨两端的接头螺栓和上紧钢轨扣件实现
的，锁定时的轨温称为锁定轨温。
25为什么说无缝线路可以无限长？
答：无缝线路长钢轨内的温度应力与钢轨长度无关，与轨温变化 有关，降
低钢轨内部温度应力的关键，在于控制 。
26从基本温度力图上如何看钢轨的温度力、伸缩位移与轨温的相互关系？
答：
27线路阻力有哪些？各起什么作用？受什么因素影响？100
答：线路阻力分为：纵向阻力（接头阻力、中间扣件阻力、道床纵向阻力），
横向阻力（道床横向阻力、轨道框架水平刚度），竖向阻力（道床竖向阻力、轨
道框架竖向刚度）。作用：接头阻力：防止钢轨端部伸缩变化，中间扣件：抵抗
钢轨沿轨枕纵向移动，道床纵向阻力：抵抗轨道框架纵向位移；道床横向阻力：
抵抗轨道框架横向位移，轨道框架水平刚度：抵抗弯曲变形。影响：纵向阻力：
受长钢轨内的纵向力分布、线路爬行、钢轨伸缩，道床断面形状、道床的密实度
等的影响；横向阻力：道床的饱满程度、道床肩宽、道床肩部堆高、道床种类和
粒径、线路维修作业的影响。
29简述无缝线路的稳定性。
答：无缝线路变形的发展分为三个阶段：持稳阶段(不变形阶段)：轨温升高，
压力增加，轨道不产生横向变形，胀轨阶段（渐变阶段）：随温度压力增加，轨
道出现微小横向变形，随温度继续升高，变形会明显增加，直到温度升高到临界
压力Pk，跑道阶段（突变阶段）：当温度力超过Pk 或轨道受到外部干扰时，横
向变形突然增加导致轨道结构受到严重破坏。
30影响无缝线路稳定性的因素是什么？
答：①钢轨温度压力，它是轨道结构失稳的主要因素；②轨道初始不平顺（变
形），它降低了轨道抵抗胀轨跑到的能力。
32道岔的功用是什么？有哪些种类？138
答：分为：普通单开道岔、单式对称道岔、三开道岔、交叉渡线和交分道岔。
功用：确保列车能在规定的速度下安全、可靠的由一条线路转向另一条线路。
33单开道岔由哪些部分组成？
答：由转辙器（基本轨、尖轨和其它零件），辙叉、护轨，连接部分和岔枕
组成。
34辙叉有哪些类型？其各自的特点？
答：按平面形式分：直线辙叉和曲线辙叉；按构造分：固定式和可移动式；
直线式固定辙叉分为整铸辙叉和钢轨组合式辙叉。特点：
。
36如何提高道岔的直向和侧向过岔速度？
答：直向：①加长直股方向护轨缓冲段长度②减小各部位冲角 侧向：①
加大道岔的导曲线半径，减少车轮对道岔各部位的冲击，②采用对称道岔，③以曲线尖轨取代直线尖轨或采用曲线辙叉，④采用变曲率的导曲线
1秋季行车安全注意事项有哪些
(1)守法行车。
秋季繁忙，道路交通流量大，易出事故。驾驶员必须注意观察交通 信号和路况信息，根据路况适时调整、控制好车速和车距，中速行驶，平稳操作。
（2）注意秋雨连绵。秋季“雨天路滑闸不灵，水雾蒙蒙车难行”。
秋雨连绵，能见度 低，路面湿滑，行人心急，乱穿公路。 秋雨时节出车前应注意天气预报，及时做好刮水器 的检查及装载物的防潮准备；路中遇雨应减速，不与行人、自行车争道抢行；通过湿滑路 面时，减速慢行；无论是平路、下坡或弯道，都应利用发动机控制车速，切勿突然制动。
（3）克服秋乏。“秋乏”会降低驾驶员应变能力，给行车安全带来隐患。
克服“秋乏”的 方法是：一是多吃富含维生素的食物，如西红柿、辣椒、茄子、马铃薯、葡萄、梨、柑橘等，同时 少吃油腻食物。二是多吃碱性食物，如苹果、海带及新鲜蔬菜等。
三是必要时可吃些含咖 啡因的食物，如茶叶、咖啡和巧克力等。 （4）不要麻痹大意。
秋季凉爽，易使驾驶员产生比夏季快半拍的抢时心理。可是，“十 次事故九次快”。
平稳驾车，中速行驶，是安全的秘诀。
2秋季安全行车有哪些注意事项
进入秋冬，温度渐降，雨、雾、霜渐多，认真做好秋季行车安全，确保财产免遭损失，生命免遭伤害，促进家庭幸福，社会和谐稳定。
1、入秋后人们往往会出现一种疲劳感，其现象称之为“秋乏”，此现象是人们度过高温夏季进入凉爽秋季后，体力恢复的过度表现。“秋乏”与“春困”、“夏疲”一样影响安全行车，我们应保持高度警惕。
2、秋季早晚与中午的温差较大，务必注意个人保温工作，谨防感冒或身体不适而影响行驶中的交通安全。
3、车辆经过夏季运动后，各部件特别是制动液及各润滑部位的润滑油长时间高温运行，其技术指标下降，因此必须加强检查、维护，确保车辆整体技术的恢复。
4、秋季气候宜人，户外活动人群剧增，各类活动、秋游及各种车辆给道路交通安全造成一定的不安全因素，驾驶员们在驾驶车辆过程中要注意观察，控制车速，早做防范，严防人身伤亡。
5、秋季是雾天频发季节，如遇雾天能见度较低时应延缓出车，行驶中严控车速和安全距离，同时开启防雾灯，危险信号灯，鸣号示警。不能使用远光灯，以免射出的光线被雾气漫反射，车前形成白茫茫一片，反而什么都看不见。
6、秋季随着气温下降，早晚时间霜露较重，停放在露天场地过夜的车辆，应在出车前清洁门窗玻璃，倒车镜，谨防视线不良，影响行车安全。
7、秋季由于驾驶室内温差较大，门窗玻璃内侧常常会因蒙上一层水蒸气而阻挡视线，当出现水蒸气时切忌边行驶边擦拭，谨防跑方向，发生追尾事故。
8、深秋的晨雾、迷雾、结霜会给路面覆盖一层水膜，由于路面滑，车辆与地面的摩擦附着力明细下降，容易造成车辆侧滑、横移，制动距离增长，危险区域扩大，因此必须严格控制车速和安全距离，遇情况提前减速，缓慢平稳通过，弯道行驶中操作方向盘不宜过快，避免急打方向和紧急制动，谨防车辆侧滑引发的交通事故。
切勿酒后驾驶，疲劳开车。
3秋冬季节安全行车基本常识有哪些
秋冬季节，气候变化较大，经常会遇到有暗霜、露水、冰雪的路况，给安全行车造成很多不利影响。
在暗霜、露水、冰雪的道路上行驶时，由于路面滑，车轮和地面的摩擦系数明显降低，容易出现车辆侧滑、横移和制动等现象。因此，必须降低车速和保持均匀的行车速度。
遇有交会车辆，要提前减速，选择适当地段，缓慢平稳通过，严禁超车。在外环道路上行驶时，特别在弯道处，须格外小心，转向盘不宜打得过快，同时避免急刹，防止侧滑。
没有防抱装置的车辆一旦产生侧滑时，切忌踩死刹车或朝侧滑的相反方面猛打转向盘，稍有不当即会发生翻车。 此时，应采用点刹的操作方法，同时将方向朝侧滑的方向修正，使侧滑车辆得到控制。
秋冬季节行车最容易被忽视的是暗霜、露水，因为它与冰、雪相比外观不明显，加上天晴，特别在郊区宽阔的柏油马路上更难以识别。覆盖在马路上薄薄的一层潮气往往暗藏杀机。
因此，秋冬季驾车行驶在郊区公路上时，看见周围物体上有一层白霜时，必须减速慎行。 在秋冬特殊天气的道路上行车时，驾驶员对自行车、助力车要引起重视，要适当放宽前距、横距，严格控制车速，提前将脚放到刹车上面，防止因路滑或自行车等车突然滑、跌倒与之产生碰撞，在通过路口时，切勿加速抢行。
冬季下雪或雪后结冰行驶时，更要小心谨慎，行驶中要轻踩制动，行驶至弯道处时，更要缓慢轻打转向盘，防止车辆重心偏移失控，导致翻车。 秋冬季节要加强对车辆的安全检查，特别是制动、方向等关键部位要确保万无一失，防止因机械状况不良而引发重特大道路交通事故产生。
4秋季安全行车有哪些注意事项
进入秋冬，温度渐降，雨、雾、霜渐多，认真做好秋季行车安全，确保财产免遭损失，生命免遭伤害，促进家庭幸福，社会和谐稳定。
1、入秋后人们往往会出现一种疲劳感，其现象称之为“秋乏”，此现象是人们度过高温夏季进入凉爽秋季后，体力恢复的过度表现。“秋乏”与“春困”、“夏疲”一样影响安全行车，我们应保持高度警惕。
2、秋季早晚与中午的温差较大，务必注意个人保温工作，谨防感冒或身体不适而影响行驶中的交通安全。3、车辆经过夏季运动后，各部件特别是制动液及各润滑部位的润滑油长时间高温运行，其技术指标下降，因此必须加强检查、维护，确保车辆整体技术的恢复。
4、秋季气候宜人，户外活动人群剧增，各类活动、秋游及各种车辆给道路交通安全造成一定的不安全因素，驾驶员们在驾驶车辆过程中要注意观察，控制车速，早做防范，严防人身伤亡。5、秋季是雾天频发季节，如遇雾天能见度较低时应延缓出车，行驶中严控车速和安全距离，同时开启防雾灯，危险信号灯，鸣号示警。
不能使用远光灯，以免射出的光线被雾气漫反射，车前形成白茫茫一片，反而什么都看不见。6、秋季随着气温下降，早晚时间霜露较重，停放在露天场地过夜的车辆，应在出车前清洁门窗玻璃，倒车镜，谨防视线不良，影响行车安全。
7、秋季由于驾驶室内温差较大，门窗玻璃内侧常常会因蒙上一层水蒸气而阻挡视线，当出现水蒸气时切忌边行驶边擦拭，谨防跑方向，发生追尾事故。8、深秋的晨雾、迷雾、结霜会给路面覆盖一层水膜，由于路面滑，车辆与地面的摩擦附着力明细下降，容易造成车辆侧滑、横移，制动距离增长，危险区域扩大，因此必须严格控制车速和安全距离，遇情况提前减速，缓慢平稳通过，弯道行驶中操作方向盘不宜过快，避免急打方向和紧急制动，谨防车辆侧滑引发的交通事故。
切勿酒后驾驶，疲劳开车。
5乘车须知哪些安全常识
1、不要在马路上挥手叫停公交车；
2、上车前先看清公共汽车是哪一路，因为公共汽车停靠站，往往是几路公共汽车同一个站台，慌忙上车，容易乘错车；
3、乘车时，一定要排队，等到汽车停稳后再上，如果人多拥挤，就等别人上完后再上，或者等下一班车；
4、上车时将书包置于胸前，以免书包被挤掉，或被车门轧住。
5、等候地铁列车时，请务必站在**安全线后，列车进站不要探头张望。
6、严禁擅自打开警示绳或越过安全黄线，进入轨道交通道床、隧道，这种行为不仅会严重威胁您的生命安全，也将对运营安全和公共安全造成严重影响。
更不能故意将身体或其他物品挡住车门，警方将依法追究违者责任。乘客的物品如落入轨道，请不要自行捞捡，应寻求车站工作人员的帮助。
7、不坐非正规的出租车。
非正规的出租车司机可能连驾照都没有，潜在着各种危害。所以了解你所在当地哪些是正规出租车，哪些是黑出租车。
8、上车前要记住车牌号码。
记住车牌号码可通过拍照方式。万一下车后忘记拿东西，这时候可以通过车牌号到出租车公司等查找司机信息，然后找回丢失的东西。
9、记得打表和要票。
上车打的一般都要让司机打表。若你来到一个新的城市，许多出租车司机可能看到你是外地人，不了解情况就会向你漫天要价，其实花费不了那么多。同时，要票是为了报销或日后找到司机信息。
10、驾车的家长开启天窗时，一定要照顾好孩子。尽量不要让孩子把头探出天窗。为防万一，家长可启动天窗的锁止功能以防止孩子误开天窗。
6公交车安全警示语有哪些
公交车安全宣传标语
1、遵守交通法规， 上路绝不吃亏
2、高速公路莫超速， 生命安全保得住
3、交通规则要遵守， 莫将生命丢街头
4、头上有一帽， 安全有一套
5、逞一时之快， 痛一生的伤
6、路不急著走， 才能走得久
7、交通规则看清楚， 开车上路不辛苦。
8、开车拨接手机， 如同手持炸弹
9、交通规则人人遵守， 交通安全人人都有
10、开车多留意， 路边不儿戏；
11、快快乐乐出门去， 平平安安回家来；
12、行人请走地下道， 防范车祸免哀悼
13、遵守路权， 你我安全
14、飙车少年往前冲， 死神紧追不放松
15、我要快乐， 不要悲伤， 爸爸开车不要喝酒
16、行车多礼让， 行人优先行
17、礼让他人， 尊重自己， 行车安全需要你我的努力
18、开车第一要事， 请系好安全带
19、喝酒伤身， 开车伤人， 别让酒瓶与你一起上道
7秋季开车有哪些安全注意事项
第1计：调整好驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
第2计：轻松玩转转向盘
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向（即水平两侧）时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
8马上就要进入秋季了,秋季行车有没有要领
首先，秋天是收获的jijie。
所以生产运输wnagsheng。因此要求驾驶员要格外注意路上的一切行人车辆，交通信号标志。
其次，秋季容易感觉疲乏，所以应保持充足睡眠，加强营养和duanlian，使身体尽快适应季节的bianhua。 最后，秋天时有刮风天气ghuxian，行人和骑车人一般在汽车前，很有可能突然拐弯，也有因刮风影响视线慌乱骑行。
因此，必须谨慎驾驶，随时guancha行人和车辆dongtai，采取防范措施，以 ng自己和他人的anquan。更多详情可以参考新浪微博@福博士。
9驾驶员在秋季行车怎么预防秋雨路湿滑
老手驾驶人常说"秋雨路滑多事故”。
秋天秋雨连绵，雨后路面形成一层薄泥，车轮与路面的摩擦系数减弱，轮胎的附着力下降，这是影响安全行车的一大障碍，也是发生事故的主要原因之一。因此，在秋雨路滑情况下行车要注意多观察，出车前请检查车辆性能，特别是制动系统、灯光系统和刮水器，既不要空挡滑行，有不可尾随前车过近，尽量保持中速行驶，有紧急情况尽可能避免紧急制动，行驶中按规定车道行驶，严禁违法变线，避免频繁变线，发现路面上有积水时，要注意避让行人和非机动车，要探明深浅后再缓慢通过。
同时在坡道、弯道和路面复杂情况下，注意横滑和滑坡现象。
保定铁路器材告诉您国内外采用的钢轨接头冻结方式
目前，国内外采用的钢轨接头冻结方式主要有以下两种：
①普通冻结接头。系指采用特制垫片，塞入钢轨螺栓孔空隙中，使钢轨接缝密贴而阻止钢轨自由伸缩的一种钢轨联结方式。
②
新型冻结接头。近年来，出现了采用施必牢防松机构、哈克紧固件等联结形式的钢轨接头联结及MG接头等新型钢轨冻结接头。主要依靠高强螺栓联结提供钢轨与夹
板间足够的摩擦阻力，阻止钢轨与夹板间的伸缩，要求钢轨接头螺栓强度高，并具有一定的防松功能。
在钢轨接头联结中运用新型冻结接头技术，可以有效的冻结钢轨接头，减少接头病害，冻结后的线路可以比照普通无缝线路进行管理。
路肩是位于行车道外缘至路基边缘、具有一定宽度的带状结构部分，包括硬路肩和土路肩。路肩的主要作用有： ①保护行车道等主要结构的稳定； ②为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆需要临时停车提供位置； ③提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感； ④可供行人、自行车通行； ⑤为设置路上设施提供位置； ⑥作为养护操作的工作场地； ⑦在不损坏公路构造的前提下，也可作为埋设地下设施的位置； ⑧改善挖方路段的弯道视距，增进交通安全； ⑨使雨水能够在远离行车道的位置排放，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏。
(2)右侧路肩
设计速度为120km/h的四车道高速公路，宜采用350m的右侧硬路肩。六车道、八车道高速公路，宜采用30m的右侧硬路肩。当受地形条件及其它特殊情况限制时，可采用最小值。
(3)左侧路肩
对于八车道及其以上的高速公路为整体式断面时，让出现故障或耗尽燃料的车辆穿过几条车道停到右侧路肩既不安全，也不现实。根据经验，应在左侧设置至少不窄于25m的硬路肩供抛锚车辆停靠或等待拖走。 高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设左侧硬路肩。还应在左、右侧硬路肩宽度内分别在靠车道边设路缘带，其宽度一般为075m或050m。
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