工字梁的截面尺寸表示

工字钢尺寸 :型号 40 400MMX155MM ，热轧H型钢 ，HM 400x300 ，HW 400×300 ，HP 400×400 ，HN 400×200 ，HN 400×150工字钢也称钢梁，是截面为工字形的长条钢材。其规格以腰高( h)腿宽(b)腰厚(d)的毫数表示，如“工160886”，即表示腰高为160毫米，腿宽为88毫米，腰厚为6毫米的工字钢。

　　节省材料，同样的材料抗弯截面系数更大，其次从材料力学知道，受弯构件在截面的应力分布是相对于中性轴的三角形分布，上下纤维分别受压受拉，越趋于中性轴应力为0，把梁截面设计成工字型满足受力要求的同时更能节约造价，甚至有的梁为了减轻自重腹板设计成蜂窝状。

　　工字形截面是由腹板和翼缘组成。腹板是矩形截面，且其高度远大于厚度。

柿子树嫁接的时间为3月至5月，方法为芽接法。

芽接法一年生枝条未萌动的饱满芽作为接芽，常用的有T字形和工字形。一般是在每年的3至5月份开始着手嫁接的事情，T字形在砧木离地3至5cm 处开T字形切口，深达木质部再将接穗去长2厘米左右、宽06厘米的盾形叶片，将其插入即可。

而工字形则是在砧木光滑处切一个长2厘米、宽15厘米左右的工字形缝，在接穗上切取和砧木等长的长方形芽片，插入切口即可，再用砧木皮包住芽片，取掉多余砧皮，将芽外露，再用塑料薄膜绑缚就可以了。

柿子树繁育方法介绍

柿树通常用嫁接繁殖，大多用君迁子、野柿和华东油柿3种为砧木，3种砧木各有其特点，君迁子种子发芽率高，幼苗生长健壮，嫁接后与柿树亲合力良好，苗木生长迅速，耐寒耐旱性较好，野柿多为南方柿的主要砧木，嫁接后的柿树较能耐湿、耐旱，适予温暖多雨地区生长；以华东油柿作砧木能使柿树矮化，提前结果，但柿树寿命较短。

嫁接方法可用芽接，尤其采用大方块芽接法较为适宜。嫁接时期，因嫁接方法而异，枝接一般在早春（3月下旬），当砧木苗开始萌动，接穗的芽已开始露青时最适宜；芽接常在8月下旬至9月上旬进行。芽接后最忌切口干燥，宜用塑料条捆缚防干。

以上内容参考-柿子

工字结构形体钢材看似简单，但是工字形体力学结构截面变节形态内涵丰富。它是轧钢形体钢铁母材系列之中力学应用占据结构首位的佼佼者。人们时常熟悉见到它的工字形体结构身影。如同特制钢与普通钢选择区别外，其中应用抱括军工造船业，深水码头，铁路路轨地铁轨道，大跨径桥梁，大型厂房，高楼钢框架结构，重轻型机械制造等。工字钢属于高效经济裁面型材，其截面形状合理，它们能使钢材更高地发挥效能，提高承裁能力。不同于普通工字钢的是H型钢的翼缘进行了加宽，且内、外表面通常是平行的，这样可便于用高强度螺栓和其他构件连接。其尺寸构成合理系列，型号齐全，便于设计选用。工钢形结构件轻便，施工安全拼装便利敏捷，框架组结牢固稳定等优势。建设随处可见工字钢结构力学原理实用踪迹。工字型体结构功能应用原理，它的形态力学功能特征，抗强抗压性，负弯距抗剪性，抗拉力，抗扭性，设计师是根据不同用途的钢结构来验算不同的钢质型材的力学截面形态，结构实用不同的部位需求的功能，而制定它的材质的参值，可供给钢炼厂专轧定型生产标准的工字形体钢构件，所以深受现代军工，铁路，桥梁，建筑，及工业制造等各行需求得到广泛应用。每种钢材都有对应的市场和作用，人类的智慧是无穷无尽的，只要市场有需求，总会的源源不断的创新产品出现。

有槽钢,角钢,工字钢,圆钢,扁钢,空心管型材料

如果一个钢构件用来承担竖向的,均匀分布或接近均匀分布的荷载,而它本身是水平的,它的截面就必须具有这样的形状才能具备最佳效果:大部分材料分布于截面顶端或者底端,以充分利用纤维的受力性能否则,就会造成浪费通常情况下为了营造活动所需要的平面,一个结构空间就必须有大量的水平梁----它就是以上提到的那种构件所以,几乎所有的梁都是工字形或者槽形或者方管形

如果一个钢构件用来承担竖向的荷载,而它也是竖直方向的,它的截面就必须具有这样的形状才能具备最佳效果:大部分材料集中到轴线外部,以充分利用纤维的受力性能否则,就会造成浪费通常情况下为了营造活动所需要的高度空间,一个结构空间就必须有大量的柱子----它就是以上提到的那种构件所以,很多钢结构的柱子都是空心的,当然有些柱子里浇注了混凝土,这是为了更优越的安全性能而不惜增加营建成本

肋差磨镜面有以下步骤：

1、准备材料：磨具、磨料（如研磨粉）、研磨液、工作台等。

2、初步磨削：使用粗磨具和合适的磨料，按照固定的方式在镜面上进行磨削。最常用的方法是全方位或工字形磨削。这个过程需要耐心和细致，逐渐将镜面磨平。

3、中期磨削：在初步磨削后，使用更细的磨具和磨料进行磨削。逐渐减小磨削面积，以消除凹凸和纹理。

4、镜面磨光：使用更细的研磨粉和研磨液，在已经平整的镜面上进行磨光。可以通过旋转磨具、旋转工作台等方式来达到更好的效果。

5、检查和修正：定期检查镜面，有需要，可以进行微调和修正，以确保最终的平整度和光滑度。磨镜面是指通过使用磨具、磨料和磨削液等工具材料，对光学元件（如镜子、透镜等）的表面进行研磨和抛光的过程。

热轧的工字钢、H型钢，有前辈辛勤计算结果留给我们享用的现成表格，直接查用；

用钢板制作的焊接H形钢，其截面模量、截面惯性矩需要手算。

手算方法1:  把工字形分成三分块，两翼缘和一腹板，三块矩形；分别算出对各自形心轴的惯性矩之后，移轴至工字形的形心轴，相加的总和即为答案。移轴的方法是分块的面积乘分块形心到工字形的形心的距离的平方;

手算方法2:  利用对称性的‘镂空’方法，见

因为火车的重量很大。火车是沿着两条平行排列的钢轨行驶的，为了使钢轨能承受车辆施加的巨大压力，就需要有宽而厚的钢轨道。同时，为了能使钢轨具有足够承受压力的稳定性，并适应带有轮缘的车轮，以及又要节约材料，所以把钢轨做成了工字形。钢轨下每隔一定距离铺设着方方正正的粗大枕木，这使路基能够承受火车的沉重压力。不知大家注意过没有，铁路上的钢轨并不是简单的“上”形，而是设计成上窄下宽的“工”字形。

火车的载重量都很大。为了能经得起载重很大的车辆施加的压力，钢轨的顶面要有一定的宽度和厚度；同样，为了提高钢轨的稳定性，钢轨的底面也要有一定的宽度；而且，为了与带有轮缘的车轮相吻合，钢轨又要有一定的高度。

“工”字形的钢轨正好能满足这三方面的要求，而且从材料力学的观点来看，这种形式的钢轨强度最高，能充分合理地利用钢材。因此，“工”字形断面就被选为最好的钢轨断面。

“工”字形的钢轨在铁路上已沿用了100多年，除了为适应机车载重量的增大和车速的提高，增大钢轨的断面和改进各部分细节的设计以外，钢轨的形状几乎没有什么改变。但这也不是说钢轨的形状永远不会改变了，铁路工程师们一直在从事这方面的研究，希望能找出更合理更经济的钢轨形状。