凯美瑞混合动力工作原理讲解视频

丰田凯美瑞 混合动力 汽车的工作原理是串并联，是混合动力汽车的各种 传动系统 之一。根据IEC对混合动力汽车的定义，它是一种使用两种或两种以上储能装置、转换器或能源作为驱动能量，并能有效降低油耗的汽车。根据动力传动

凯美瑞混合动力工作原理讲解视频

丰田凯美瑞混合动力汽车的工作原理是串并联，是混合动力汽车的各种传动系统之一。

根据IEC对混合动力汽车的定义，它是一种使用两种或两种以上储能装置、转换器或能源作为驱动能量，并能有效降低油耗的汽车。

根据动力传动系统的不同结构，我们可以将混合动力汽车分为串联混合动力汽车、并联混合动力汽车、并联混合动力汽车和混合动力汽车。

凯美瑞的混动模式属于串并联型，丰田雅阁的混动属于并联型。

在混合动力耦合机构中，电机MG1和发动机需要通过行星机构进行速度耦合，并在速度耦合后与电机MG1进行扭矩耦合。通过速度合成实现电机MG2对发动机的调速，使发动机转速和车速相互独立，实现E-CVT的功能。

混合动力耦合机构具有并联和串联动力耦合机构的特点，既能实现速度耦合，又能实现扭矩耦合。同时具有速度合成和扭矩叠加功能，可以有多种工作模式，可以在模式间灵活切换。

凯美瑞混动跑高速油耗多少

凯美瑞混动车型每百公里综合油耗在5L左右，还是比较低的。

丰田凯美瑞定位为中型轿车，在国内b级车市场占有较高的市场份额。是广汽丰田的主要车型之一。

丰田凯美瑞混动车型采用油电混合动力模式。有2019款在售，2019年2月上市，分为国五和国六两款。

2019款凯美瑞混动版采用前置驱动，价格在1798-2798万之间。

2019款凯美瑞混动版的长宽高分别为4885毫米、1840毫米和1455毫米，轴距为2825毫米。

2019款凯美瑞混动车型前后悬架为麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架，助力模式为电动助力。

2019款凯美瑞混动车型前后制动器为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。

2019款凯美瑞混动车型搭载25L版本发动机，匹配E-CVT无级变速箱。

25L版本的发动机最大输出功率为160 kW，最大速度为180 km。工信部公布的百公里综合油耗为41L 凯美瑞混合动力工作原理讲解视频 凯美瑞混动跑高速油耗多少 @2019

是通过弯矩的方式施加扭矩的。弯矩的方向设定为垂直于扭转平面。在经典里边，需要先建立质量点，然后将质量点的自由度与扭矩施加位置处节点的自由度耦合（可以选择是刚性或柔性耦合），将弯矩施加于质量点上。比如要在圆柱的一侧端面上施加扭矩，那么弯矩的方向应该平行于圆柱的轴向。在workbench中就简单地多，只需要将弯矩直接施加在面上，不用建质量点或者remote point之类，方向也是要与圆柱轴向平行。

有必要。

对于带式输送机来说，配备限矩型耦合器可以进一步保护电机和设备，减少机械传动系统的冲击和损坏，在工作负载较大、启动和停止频繁的情况下，限矩型耦合器的作用更为重要，限矩型耦合器主要用于传递动力和扭矩，能够在一定扭矩范围内自动调节传递扭矩的大小。对于带式输送机来说，限矩型耦合器可以在输送机启动和停止的过程中提供一定的扭矩保护和缓冲作用。

目前广泛使用由泵轮、涡轮和导轮组成的三元件闭锁式综合液力变矩器，如图4所示。

壳体与泵轮通过螺栓连接在一起（也有的直接焊在一起），由发动机带动旋转，是液力变矩器的主动件，动力由此输入。涡轮轮毂通过花键与输出轴相连，是液力变矩器的从动件。单向离合器的内座圈与固定套管用花键连接，所以内座圈是固定不动的，外座圈与导轮固定连接。由此可见，在单向离合器的作用下，导轮只能向一个法向旋转。锁止离合器的主动部分是传力盘和压盘（操纵液压缸活塞），它们与泵轮一起旋转；锁止离合器的从动部分是从动盘，它装在涡轮轮毂的花键上，可以将动力直接输出。压力油进入后推动压盘向传力盘移动，从而把这二者之间的从动盘夹紧，即锁止离合器结合，于是泵轮与涡轮接合成一体旋转，

变矩器不起作用。当撤除油压时，变矩器恢复正常工作。

当汽车起步或在坏路面上行驶时，锁止离合器不工作，使变矩器起作用，三元件闭锁式综合液力变矩器的工作情况如文中“原理”部分所述，可以实现增矩、耦合工况，可以充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的优点。

当汽车在良好道路上行驶时，应接合锁止离合器，使变矩器的输人轴和输出轴成为刚性连接，即为直接机械传动。此时，变矩系数K=1，变矩器效率为1，从而提高了汽车的行驶速度和燃油经济性。当锁止离合器接合时，单向离合器即脱开，导轮在液流中自由旋转。若取消单向离合，则当泵轮与涡轮锁成一体旋转时，导轮将处于固定状态而导致液力损失加大，使变矩器效率降低。

施加弯矩扭矩的方法其实不只三种，有很多种方法，在这里介绍其中的5种，并进行比较：

1．将矩转换成一对的力偶，直接施加在对应的节点上面。

2．在构件中心部位建立一个节点，定义为mass21单元，然后跟其他受力节点耦合，形成刚性区域，就是用cerig命令。然后直接加转矩到主节点，即中心节点上面。

3．使用mpc184单元。是在构件中心部位建立一个节点,跟其他受力节点分别形成多根刚性梁，从而形成刚性面。最后也是直接加载荷到中心节点上面，通过刚性梁来传递载荷。

4．通过rbe3命令。该方法与方法2很接近。

5．基于表面边界法：主要通过定义一个接触表面和一个目标节点接触来实现，弯矩荷载可以通过在目标节点上用“F”命令施加。

对于方法1，通过转换为集中力或均布力，比如施加扭矩，把端面节点改成柱坐标，然后等效为施加环向的节点力；而施加弯矩，可以将力矩转化为端面的剪切均布力；但这种方法比较容易出现应力集中现象；

方法2，定义局部刚性区域，施加过程venture讲的很详细，这里就不在赘述。根据他的例子，我在下面给出了一段命令流。该方法有个不足，它在端面额外的增加了一定的刚度，只能适用于小变形分析。

方法3，相对方法2来说，采用刚性梁单元，适用范围更广一些，对于大应变分析也能很好的适用。但在小应变分析下，方法2和方法3没有什么区别。

方法4，定义一个主节点，施加了分布力面，应该说跟实际比较接近一点，但端面的结果好像不是很理想，结果有点偏大，在远离端面处的位置跟实际很符合。

方法5，它具体的受力形式有如下两种：

刚性表面边界（Rigid surface constraint）－认为接触面是刚性的，没有变形，和通过节点耦合命令CERIG比较相似；

分布力边界（Force-distributed constraint）－允许接触面的变形，和边界定义命令RBE3相似。

使用这种方法，需要用KEYOPT(2) = 2打开接触单元的MPC（多点接触边界）算法

上紧扭矩要跟你的螺纹规格有关，公称尺寸较大的螺纹，上紧扭矩要大。

例如M8左右，建议你使用5-7Nm。 M5的话，就用2-4Nm就足够。

这还要看你的螺纹耦合量。也就是公与母之间接触的螺纹尺寸。如果耦合很少，过大的扭矩有可能导致滑牙，损坏螺纹。

我们国家螺栓扭矩标准，只有GB1231，大六角高强螺栓的。

螺丝扭矩的国标如下：

A类、 铁螺丝与铁螺帽(螺孔)之固定,如:箱体各组件之组合。接地螺丝、螺帽之固定。PCB固定于箱体。

B类、铁螺丝、铜螺帽(螺孔及铝合金材料螺孔之螺定,如:电晶体或线材端子固定于铝散热片上。 铝散热片固定于PCB上。大电容或电晶体端子(TERMINAL)之固定螺丝。RS-232六角铜柱之固定。

C类、铁螺丝(自攻)锁于塑胶孔。如:塑胶面板固定于箱体。PCB固定于塑胶面板上。

D类、铁螺丝(自攻)锁于板厚10之抽牙孔。M3抽牙也为ф28(+0,-005) M4抽牙孔为ф365(+005,-0)。

E类、铁螺丝(自攻)锁于板厚12之抽牙孔,抽牙孔尺寸同D项。

凯美瑞 混合动力工作原理 丰田 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）混合动力车型的工作原理为混联式，是混动汽车多种传动系统的一种。

根据IEC对混合电动车的定义，是由两种或多种储能器、转换器或能源作为驱动能源，能有效降低燃料的消耗的汽车。

按照动力传输系统结构的不同，我们可以把混合动力汽车分为：串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车、混联式混合动力汽车和复合式混合动力汽车。

凯美瑞的混合模式就属于混联式，丰田雅阁的混动就属于并联式。

混联式动力耦合机构中，电机MG1和发动机需要经过行星机构进行转速耦合，转速耦合之后还需要和电机MG1进行扭矩耦合，通过速度合成实现了电机MG2对发动机的速度调节，这样发动机转速就会和车速相互独立，实现E-CVT功能。

混联式动力耦合机构有着并联式和串联式动力耦合机构的特点，既能完成转速耦合，又能完成扭矩耦合，就同时有了速度合成和扭矩叠加功能，就可以拥有多种工作模式，并可以进行模式之间灵活切换。

凯美瑞混动怎么使用

凯美瑞混动版车型与燃油版车型使用的方式是相同的。

凯美瑞混动版的车型无论是汽车的外观还是内饰都与燃油版的车型相似，只是这两款车的驾驶感受有一些区别，全新换代的凯美瑞在外观上采用了更激进的设计风格，前进气格栅应用了飞翼状设计，混合动力版车型采用了多横幅式的前保险杠造型。

在动力方面，混动版车型搭载的是25L混合动力系统，其中Dynamic Force的25L自然吸气发动机，是丰田最新研发的一款产品，这款混动版车型搭载的发动机热效率高达41%，整体的动力表现非常优秀。

相对于燃油版的车型来说，混动版的车型燃油经济性要更高一些，因为混动版车型的内部搭载了一台电动机，电动机与发动机可以同时为汽车提供动力。

与燃油版车型不同的是，油电混动车型有一个优点，就是当汽车减速或者是制动的过程中，发动机产生的动能也会被系统转换成电能储存到电池中，电池可以为汽车提供电力，这样既节省了汽车的燃油，同时也提升了汽车的动力。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019