梁的弯曲正应力测定试验误差分析

梁的弯曲正应力测定试验误差分析如下：

1、加载位置不准确。

2、可能不准确。

3、材料的含量或不均匀性引起。

弯曲正应力公式的应用范围：

弯曲正应力公式是在纯弯曲情况下推导的。当梁受到横向力作用时，在横截面上，一般既有弯矩又有剪力，这种弯曲称为横力弯曲。由于剪力的存在，在横截面上将存在切应力τ，从而存在切应变γ=τ/G。

由于切应力沿梁截面高度变化，故切应变γ沿梁截面高度也是非均匀的。

首先像楼主阐明几个事实：

第一，轻骑铃木的赛驰110是多年前老的掉牙的老机子；

第二，在弯梁车领域的合资板块中，新大洲本田一直以来一枝独秀；

但是有人会问，轻骑铃木的弯梁也不错哦，确实，在本田的110出来以前铃木等的110确实给人的感觉不错，为什么呢？因为对比的平台吧一样，本田是以100排量的PK其他品牌的110排量的，这本田在排量上就比对手逊色了一点，但是就是在这个不平等的对比平台上，本田的威武一样风靡天下，由此可见本田弯梁车的厉害之处。

现在本田推出了化油器版110，这是在飘悦的发动机基础上对应的化油器版，飘悦发动机的优越性在飘悦上市后的好评如潮可见一斑，所以说，在本田推出了化油器版110以后，以轻骑铃木为首的其他合资企业是最紧张的，真正的合资板块内部分化开始上演了。

下面是我将目前国内合资板块的110弯梁做的一个对比你就能明显发现本田威武110的优势所在。（友情提示：评价一款好车的主要指标为：最大功率、最大扭矩）

希望我的回答能对你有所帮助。

摩托车行驶2000公里左右，都需要清理一次空气滤清器。若经常在灰尘较多的道路上行驶，清洗周期还应适当缩短。

由于空气滤清器被灰尘阻塞后，进气阻力增大，导致可燃混合气变浓，使发动机的输出功率下降，燃油消耗增高，长期下去甚至会影响到发动机寿命。

常见的空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。挂档摩托车空气滤清器通常在车身左中位置，踏板车空气滤清器一般在车后轮附近，都需要卸下护板，就会发现类似海绵套子的物料。

扩展资料：

注意事项：

1、当天气很冷时，不使用阻风门仍可以启动摩托车，经过充分预热后转速仍低于正常怠速，而在高速运转时发动机无法正常运转，同时会出现耗油量增加等问题。

2、由于油气混合比较浓，检查火花塞的燃烧情况时会发现火花塞电极变黑。如果再继续恶化，火花塞将无法点火，发动机也就无法启动。出现这种情况，还会使汽油渗入到发动机内而使机油品质大为劣化。

3、因此在感觉到发动机有不正常情况时，应及时检查火花塞的燃烧颜色，以查找空气滤清器有无问题。

-空气滤清器

-弯梁车

在摩托车中，底架是一种简单、方便、经济、实用的车型。无论任何地区、任何群体，都能受到消费者的青睐，成为适合各类消费者的大众汽车。大阳作为国内知名的摩托车企业，在underbone领域一直做得不错。为了满足国四排放标准，大阳今年年初在自己的官网上传了一辆很有运动风格的车底——天双DY125-68M。

大杨天爽DY125-68M作为一款具有运动风格的下bone车型，在目前市场上众多下bone车型中，从车辆造型上来说，是比较突出的。相对动感的车身造型，让车看起来更加年轻，能够满足和适应年轻消费者的用车需求。

在车辆前方，前面板为V型，带有相对动感的贴花和鹰眼形状的左右转向灯。除了更加动感之外，还有一点俯冲式的战斗气息。车把前盖采用不同涂装的车壳设计，增强层次感，尾部式大灯很有自我设计感。车把前盖两侧的国四排放和电喷标志证明该车通过国四标准检测，可以放心购买。

车辆侧面，消声器搭配车身侧盖上不同的皮线，让大阳双DY125-68M看起来更有质感。消音器与车身线条平行上升，凸显运动风格。车辆尾部镶嵌的钻石切割尾灯和LED后转向灯令人眼花缭乱，加上实用的大搁板，既时尚又实用。(后搁板和中搁板可自行选择)

除后转向灯外，所有汽车都使用卤素灯泡。

用传统的机械式仪表盘，现实内容包括车速、里程、油量等重要信息。信号区有:档位显示、左右转向灯、远光灯和发动机灯。相对简洁的仪表信息容易理解。

传统的左右手柄开关在设计上并不太花哨。左手柄开关是远近光灯开关、转向灯开关、喇叭开关，右手柄开关是大灯、电子启动开关。

手下面左右各有一个储物间空，可以放一些收纳程序或者零钱包。左侧的储物间空顶部也设计了USB接口。储物空房间中央有一个储物挂钩，但由于设计比较浅，使用时需要注意晃动导致的物体掉落。

坐垫比较软，相信骑行时会有不错的舒适体验。

在悬挂方面，采用了常规的前立式减震，后预紧可调双弹簧减震，后减震采用红色涂装，相当显眼。

有两种刹车规格可供选择。标准版采用前盘式后鼓式的刹车组合。高配版前后均采用碟刹，采用CBS前后联动制动系统。高配版和标准版的前部都采用了直径为276mm的制动盘和单向双活塞卡钳，后制动形式可以根据自己的需求选择。(高配版带CBS前后联动刹车系统，贵在300元)

动力方面，大阳天双DY125-68M搭载了大阳自主研发的全新打造的EPI125电喷多离合器发动机。配合优化的气门正时和燃烧室，最大功率为:60 kW/8000 rpm，最大扭矩为:80n m/5500 rpm。官方最高时速可达88Km/h，油耗比同排量化油器降低20%。官方经济油耗为12L/100Km。相对来说比较省油。

该发动机采用了增加机油泵和活塞的背面冷却、优化整体气缸盖设计、采用研发耐磨活塞环、离合器用FCC摩擦材料、滚子摇臂等技术。保证重要部件的润滑冷却和发动机的使用寿命。

大阳作为一款实用的underbone车型，赋予了天双DY125-68M动感的外观和可靠的动力，可供各个年龄段的人购买日常代步。同时依托大阳在国内的品牌号召力，相信这款车在市场上会有相对不错的销量数据。

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百万购车补贴

　　一般实际油耗为20－22升左右，很难低于2升以下，不过如果是以经济时速匀速跑长途，能够略省些。

　　补充：

　　铃木(SUZUKI)，是一家日本的汽车制造企业。铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。铃木商标图案中的 "S"是 "SUZUKI"的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木通过向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。2012年11月5日，铃木公司宣布退出美国汽车销售市场，将集中于摩托车销售业务。

五羊本田和新大洲本田的区别

1、五羊本田属于国企，新大洲本田属于私企。

2、五羊本田是政府控股，新大洲本田属于日本股份多。

3、五羊本田属于广东生产，新大洲本田属于上海生产。

WH系列和WY系列区别

1、五羊本田WY系列，是WU YANG商标，使用的是自主品牌和产权以及技术。

2、五羊本田WH系列，是WUYANG HONDA 商标，使用的是日本本田技术和品牌。

WY125-S 和WH125-6DE 区别

WY125-S其实与WH125-6是同一款车，都是打的wuyang honda地标，中文名字都叫锋影，后者是欧2排放的，前者是国3排放的。

2011年3月1日开始，按照国家的政策，欧2排放的车都不让上牌照了，所以现在一般的店里都是国3排放的车。

扩展资料

五羊本田背景

五羊是本田的原配形象气质上佳，言谈举止出众，厨艺精湛在一段时间深受本田的喜爱。

但后来这位原配时不时的吹鼻子瞪眼睛，让本田有了不回家的想法。

一次偶然的机会本田听说有一个新大洲有成鱼落雁之貌，闭月羞花之色并且通过接触发现这位新大洲琴棋书画样样精通，并且在思想上很容易和本田达成共识，慢慢的本田就拜倒在了她的石榴裙下，这样一来新大洲凭借姿色和思想上的优势迅速俘虏了本田的小心脏，有点喧宾夺主的味道。

但本田的手腕很强大竟然做到了原配和小三互不掐架，和平共处的现状，只不过本田给新大洲交的公粮更多。

后轮异响的原因有: 1、轴承问题。2、链轮问题。3、轮轴问题。4、刹车片摩擦刹车鼓。5、轮轴问题。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

三、以下我们列举一些常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。

1、 车身有异响

症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。

还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

解决办法：

首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。

如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响，但结果只是治标并不治本。如果以上问题都没有发现，那就必须到正规修理厂进行检修，排查问题。

2、 发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

3、 变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。

4、轮胎有异响

症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。

分析问题：汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。

5、 发动机护板有异响

症状说明：发动机护板安装有一段时间了，但出去跑了一些郊区路况后，回来就出现护板处的异样响声。

解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。

6、刹车有异响

症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。

分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。

6、刹车有异响

症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。

分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。

解决办法：

制动摩擦片是刹车系统中最重要的零件之一，一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。踩刹车时如果出现 “吱、吱”的响声，多半是由制动摩擦片的磨损指示器发出的警告音，这表明制动摩擦片超过了使用限度。出现这种情况时，车主们应尽快到汽车经销店进行检修，否则制动摩擦片会被耗尽，造成刹车部件损坏、刹车效果失常和意外事故发生。

根据杨氏弹性模量的误差传递公式可知，误差主要取决于金属丝的微小变化量和金属丝的直径，由于平台上的圆柱形卡头上下伸缩存在系统误差，用望远镜读取微小变化量时存在随机误差。

由于存在椭圆形，故测出的直径存在系统误差和随机误差，实验测数据时，由于金属丝没有绝对静止，读数时存在随机误差，米尺使用时常常没有拉直，存在一定的误差。

弹性模量可视为衡量材料产生弹性变形难易程度的指标，使材料发生一定弹性变形的应力也越大，即材料刚度越大，在一定应力作用下，发生弹性变形越小。

扩展资料：

根据不同的受力情况，分别有相应的拉伸弹性模量(杨氏模量)、剪切弹性模量(刚性模量)、体积弹性模量等。它是一个材料常数，表征材料抵抗弹性变形的能力，其数值大小反映该材料弹性变形的难易程度。

对一般材料而言，该值比较稳定，但就高聚物而言则对温度和加载速率等条件的依赖性较明显。对于有些材料在弹性范围内应力-应变曲线不符合直线关系的，则可根据需要可以取切线弹性模量、割线弹性模量等人为定义的办法来代替它的弹性模量值。

--杨氏模量