宝马320和325哪个值得买

宝马320和325相比，宝马325更值得购买。

320车型和325车型虽然都是搭载20T发动机，但是320搭载的是低功率版本，最高马力为156Ps，而325车型搭载的是中间功率版本，最高马力为184Ps。此外3系还有一款330版本，搭载的是高功率20T发动机，最大马力258Ps。三种动力匹配的都是采埃孚的8挡手自一体变速箱。

辅助驾驶系统方面，325比320多了主动刹车系统以及定速巡航；附件系统方面，325的多媒体系统支持导航、语音控制空调、车联网，而330则不支持；325还有11色的氛围灯，320则没有。但值得一提的是，325比320多出来的配置，320都是可以选装的。

就进行对比的两款车型来看，宝马3系330车型可以通过选装的方式在配置上与325持平，但是光选装这些配置就已经达到了325与330车型的差价，所以毫无疑问新款宝马320和325应该买325是比较划算的。

买车的注意事项

1、提车时，先检查车况是否良好。

2、提车前不要办理任何手续。

3、点火前检查档位。在转动钥匙到点火位置之前要在ACC停留数秒待油泵给发动机上汽油。

4、检查外观，有无缺陷。

5、检查车门。依次打开每个车门观察是否有下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，检查限位开关是否起作用和异响。

空客350大于空客320。空客320是中型的单通道窄体支线飞机，执行的是中、短程的客运任务，空客350是大型的双通道宽体干线飞机执行的是长途洲际客运任务，从载油量来看，空客350就远远超过空客320。

全新一代宝马3系（G20/G28）上市已经半年了，其销量也在稳步攀升中，11月份单月仅凭325车型就达到了10626台，而在2019广州车展上提前上市的320/330车型，则必定会进一步增强3系的产品攻势！

最值得一提的是，新3系320车型并没有像上一代入门车型一样搭载15T发动机，而是依旧采用B48B20系列20T四缸涡轮增压发动机，只不过动力数据下调到了156马力、250牛米，当时大家还戏称为"涡轮减压"，那么说到底，新一代入门3系为什么会采用B48发动机呢？

一：上一代的3缸饱受争议！

国内消费者对于三缸发动机在过去很长一段时间内的印象都是“三缸宝马抖抖抖”，上一代F30/F35 3系的318车型也并不怎么受人待见，在其产品末期2019款中，宝马更是直接取消了318车型。

所以宝马3系要想形成低中高三种动力配置，拉低入手门槛，那就不能重蹈覆辙推出三缸，只能采用超低功率的20T发动机，以此来满足国内消费者的需求，也就是所谓的面子问题。

二：20T发动机的巨大优势！

其实竞争车型奥迪A4L也有过类似的操作，2019款入门35 TFSI进取型（国V）搭载的14T直列四缸，而同样是2019款35 TFSI进取型（国VI）就升级为20T发动机，指导价不变，又满足了国六排放标准。

和若干年前直六、V8的年代相比，现在20T四缸发动机似乎也变成了“大排量”，不过综合来看，20T四缸发动机确实可以更好地减小能耗、压榨动力，还可以满足排放标准。

而且全新一代3系采用了CLAR平台打造而来，这一平台当时并没有B38三缸发动机与之匹配，所以重新适配三缸发动机和下调现有发动机的功率，显然后者更容易一些，也可以节省成本，这就要说到下面这个问题了

三：动力和配置该如何均衡？

同级别的竞争车型越来越多，而且随着人们消费水平的日益提升，大家对配置的要求也在不断变化。

配置是越来越多消费者更加注重的，这会直接影响到乘客的驾驶、乘坐感受，而厂商要想形成价格梯度，也不会轻易在配置上进行大调整了，“入门即豪华”更多是指的配置，而不是动力数据。

相比较之下，宝马算是非常良心了，全系最入门320i运动套装（2939万）标配主要包括：LED大灯扩展型(含随动转向功能)、胎压监测、电动玻璃天窗、前排座椅电动调节（驾驶者座椅带记忆）、三区自动空调、储物套件(含12V电源、2个后排USB接口)、智能互联驾驶座舱(含导航系统、智能个人助理、远程软件升级等)、无线CarPlay、泊车辅助系统(含后视摄像机、自动泊车、循迹倒车功能等)。

说到这就要问大家一个问题：如果把上述部分高价值配置减掉，换来28马力/50牛米的动力提升，你愿意吗？我想如果在性能车上很多人会偏向动力，而在像入门3系这样的车型上，大多数人还是更看重配置。

小编就经常听到类似下面这样的对话：

A：“你的××车多少钱入手的？”

B：“××万。对了，你的车跟我差不多价格吧？也是四缸吗？”

A：“对的四缸。你的有全景天窗吗？可好了这个配置。”

B：“没有哎”

A：“那有座椅加热吗？在我们冬天还是挺实用的。”

B：“没有哎”

A：“Carplay呢？”

B：“这个有，用线连上就行了，挺好（还没说完）”

A：“现在都是无线的了，超方便的。”

B：哦。

四：面子！面子！面子！

不只是宝马曾经的15T三缸，奔驰、奥迪同样有这个问题，就比如说前不久的奔驰GLB，目前全系都搭载了一台13T直列四缸发动机，售价为3148万元起。

30多万你给我一台13T四缸机、前置前驱的奔驰？这是很多消费者喜欢站立的思考角度。小编没开过GLB，不敢对它的动态行驶感受下定论，只是我感觉厂商只有了解中国国情，感受国人的消费心理，你才可能会成功。

就比如拿目前入门级的C级、3系、A4来说，同样是30万左右，C 260是15T四缸+48V轻混，3系320车型和A4L 35 TFSI（国VI）是低功20T四缸，如果是你，你会怎么选？我想大多数人还是会考虑20T车型，因为很多消费者都抱有“同样是30万买四缸，为什么我买15T呢？”的心理。

说了这么多，最终还是这句话来总结：市场需求决定产品走向。问题就在于厂商会不会调整产品来满足消费者需求。各位对于超低功率的20T发动机持什么态度呢？欢迎到评论区来聊聊你的想法！

你入手新3系了吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代Cat®320液压挖掘机

挖机型号: 320    所属类别: 中型挖掘机    

铲斗容量: 119m3    净功率: 118kW    

工作重量: 22,000kg    

产品优势:

Cat®C71电控发动机和液压系统，省油可达20%，降低保养成本可达15%。

将优异的性能与易于使用的技术集于一身，这些标准设备将操作员效率提高可达 45%。

新一代Cat®320 GC液压挖掘机

挖机型号: 320 GC    所属类别: 中型挖掘机    

铲斗容量: 10m3    净功率: 108kW    

工作重量: 20,500kg    

产品优势:

Cat®C44 ACERTTM发动机，作业性能强大，产量提升多达10%。

在生产率与易于使用的技术特性之间取得了平衡，并配有舒适的新型驾驶室。

育肥猪吃料和增重是成正比的，正常情况下猪每日都在增重。100斤的猪每日增重15斤-18/头左右，如每栏10头计即正常增重15斤-18/日，即应在原基础上加料045斤/栏，每日按增重递增。我的做法是70手以下按小猪计35%,70-150按中猪计3%，150以上按大猪2%，记住了，按增重比例每日递增。正常的话，180天的外三应在240斤以上。按比例给料，如果猪还觉得饿，改为干湿喂按料水比1:1即可。

320飞机安全性怎么样

320飞机安全性:

空客A320不错的，而且发生空难的数量也不是很多。空客采用电脑控制，操控性要优于波音，我出行都喜欢选择A320，因为与同级别737比起来，国内的飞机多数要新一些，噪音小，飞行平稳。国内对飞机的保养和检查是比较严格的，所以空难发生的机率比较低。

空中客车A320:

空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。

A320系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性。A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。

A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的地位，打破美国垄断客机市场的局面，研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型。

飞机a321-200安全性怎么样？

a321是a320-100型，是空客a320的一种。320-200的加长型。单过道中型机，很安全的

飞机安全性怎样

只要发动机不熄火，机翼不断，安全性还是不错的

现在的飞机安全效能怎么样？

安全啊，其实飞机的安全系数要比别的交通工具还要高啊。飞机的事故率比汽车的要低得多啊。其实飞机出事比中**高不了哪去的。呵呵，不然人家国家***也不会天天坐飞机啊。

飞度安全性怎么样

新一代飞度的市场表现未如理想，这跟定价不低有密切关系，但如果单纯从产品自身出发，飞度还是称得上紧凑两厢车的典范之一。乘坐空间宽敞开扬、座椅灵活组合、内饰前卫人性，虽然车内配置并不在同级里面占优，但丝毫不减飞度的实用程度。动力提供13L和15L两种，分别都可以搭配5MT和5AT变速器，其中手动型号的油耗表现尤其出色。驾驶感偏向于中性，唯一缺点是颠簸路面的舒适性稍差。

坐飞机安全性怎样？

根据统计,飞机(尤其是大型喷气式客机)的安全性是所有交通工具中最高的

比汽车,火车都要安全

但是由于飞机失事造成的影响较大,所以新闻上都比较关注

空客A320的安全性怎么样？

其实技术发展到今天，已经算是比较成熟了，事故率很低的。我的很多朋友都飞这个机型，人家那可是差不多天天开这飞机的人，目前都还活着，所以您要是乘机的话可以安心的了。

希望对您有帮助。

2015宝马320安全性怎么样

本人的宝马320典雅型在2007年9月购买，当时标价308万元，后通过熟人讲价讲到298万元后来据说宝马3系典雅型降价了，但是少了自动空调，驾驶席座位电动电动调节带记忆功

波音737—700这个飞机的安全性怎么样

不错的 安全性很高的

国航的空客A320安全性怎么样？

A320是世界上最宽的单通道客机,不管从安全效能上还是乘坐的舒适性上，320都优于737！至于发动机噪音比737大是因为，波音的机身蒙皮比空客厚些！去年全球范围内发生的空难几乎都是737的“杰作”！空客和波音造飞机的理念不一样，空客是以最先进最人性化的技术来制造，而波音是用最成熟的技术来造飞机！就我个人而言，我比较喜欢空客系列的飞机！

基本参数 宝马3系（进口） 2011款 320i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 320i敞篷轿跑版 厂商指导价（元）： 4910万 5840万 厂商： 宝马（进口） 宝马（进口） 级别： 中型车 中型车 发动机： 20L 152马力 L4 20L 152马力 L4 变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 长×宽×高（mm）： 461217821395 461217821384 车身结构： 2门4座三厢车 2门4座硬顶敞篷车 最高车速（km/h）： 218 214 官方0-100加速（s）： 97 109 工信部综合油耗（L）： 87 9 整车质保： 两年不限公里 两年不限公里 车身 宝马3系（进口） 2011款 320i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 320i敞篷轿跑版 长度（mm）： 4612 4612 宽度（mm）： 1782 1782 高度（mm）： 1395 1384 轴距（mm）： 2760 2760 前轮距（mm）： 1500 1500 后轮距（mm）： 1513 1513 车身结构： 三厢车 硬顶敞篷车 车门数（个）： 2 2 座位数（个）： 4 4 油箱容积（L）： 63 63 行李厢容积（L）： 440 210-350 发动机 宝马3系（进口） 2011款 320i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 320i敞篷轿跑版 发动机型号： - - 汽缸容积（cc）： 1995 1995 排量（L）： 2 2 工作方式： 自然吸气 自然吸气 汽缸排列形式： L L 汽缸数（个）： 4 4 每缸气门数（个）： 4 4 压缩比： 105 105 气门结构： DOHC DOHC 缸径： 84 84 冲程： 90 90 最大马力（Ps）： 152 152 最大功率（kW）： 112 112 最大功率转速（rpm）： 6400 6400 最大扭矩（N·m）： 200 200 最大扭矩转速(rpm)： 3600 3600 发动机特有技术： Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统 Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统 燃料形式： 汽油 汽油 燃油标号： 97号 97号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 环保标准： 欧Ⅳ 欧Ⅳ 变速箱 宝马3系（进口） 2011款 320i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 320i敞篷轿跑版 简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 挡位个数： 6 6 变速箱类型： 自动变速箱（AT) 自动变速箱（AT) 底盘转向 宝马3系（进口） 2011款 320i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 320i敞篷轿跑版 驱动方式： 前置后驱 前置后驱 前悬挂类型： 双接头弹簧减震支柱悬架带主销前倾后置 双接头弹簧减震支柱悬架带主销前倾后置 后悬挂类型： 轻质钢结构五向后轴 中心臂式车桥带有纵向摆臂和双横向摆臂 助力类型： 电动助力 电动助力 车体结构： 承载式 承载式 车轮制动 宝马3系（进口） 2011款 320i双门轿跑车 宝马3系（进口） 2011款 320i敞篷轿跑版 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 前轮胎规格： 225/45 R17 225/45 R17 后轮胎规格： 225/45 R17 225/45 R17