塔吊检测包括什么

一、按有无行走机构可分为移动式塔式起重机和固定式起重机。

移动式塔式起重机根据行走装置的不同又可分为轨道式、轮胎式、汽车式、履带式四种。轨道式塔式起重机塔身固定于行走底架上，可在专设的轨道上运行，稳定性好，能带负荷行走，工作效率高，因而广泛应用于建筑安装工程。轮胎式、汽车式和履带式塔式起重机无轨道装置，移动方便，但不能带负荷行走、稳定性较差，目前已很少生产。

固定式塔式起重机根据装设位置的不同，又分为附着自升式和内爬式两种，附着自升塔式起重机能随建筑物升高而升高，适用于高层建筑，建筑结构仅承受由起重机传来的水平载荷，附着方便，但占用结构用钢多；内爬式起重机在建筑物内部（电梯井、楼梯间），借助一套托架和提升系统进行爬升，顶升较繁琐，但占用结构用钢少，不需要装设基础，全部自重及载荷均由建筑物承受。

二、按起重臂的构造特点可分为俯仰变幅起重臂（动臂）和小车变幅起重臂（平臂）塔式起重机。

俯仰变幅起重臂塔式起重机是靠起重臂升降未实现变幅的，其优点是：能充分发挥起重臂的有效高度，机构简单，缺点是最小幅度被限制在最大幅度的30%左右，不能完全靠近塔身，变幅时负荷随起重臂一起升降，不能带负荷变幅。

小车变幅起重臂塔式起重机是靠水平起重臂轨道上安装的小车行走实现变幅的，其优点是：变幅范围大，载重小车可驶近塔身，能带负荷变幅，缺点是：起重臂受力情况复杂，对结构要求高，且起重臂和小车必须处于建筑物上部，塔尖安装高度比建筑物屋面要高出15-20米。

三、按塔身结构回转方式可分为下回转（塔身回转）和上回转（塔身不回转）塔式起重机。

下回转塔式起重机将回转支承、平衡重主要机构等均设置在下端，其优点是：塔式所受弯矩较少，重心低，稳定性好，安装维修方便，缺点是对回转支承要求较高，安装高度受到限制。

上回转塔式起重机将回转支承，平衡重，主要机构均设置在上端，其优点是由于塔身不回转，可简化塔身下部结构、顶升加节方便。缺点是：当建筑物超过塔身高度时，由于平衡臂的影响，限制起重机的回转，同时重心较高，风压增大，压重增加，使整机总重量增加。

四、按起重机安装方式不同，可分为能进行折叠运输，自行整体架设的快速安装塔式起重机和需借助辅机进行组拼和拆装的塔式起重机。

能自行架设的快装式塔机都属于中小型下回转塔机，主要用于工期短，要求频繁移动的低层建筑上，主要优点是能提高工作效率，节省安装成本，省时省工省料，缺点是结构复杂，维修量大。

需经辅机拆装的塔式起重机，主要用于中高层建筑及工作幅度大，起重量大的场所，是目前建筑工地上的主要机种。

五、按有无塔尖的结构可分为平头塔式起重机和尖头塔式起重机。

平头塔式起重机是最近几年发展起来的一种新型塔式起重机，其特点是在原自升式塔机的结构上取消了塔尖及其前后拉杆部分，增强了大臂和平衡臂的结构强度，大臂和平衡臂直接相连，其优点是：1、整机体积小，安装便捷安全，降低运输和仓储成本；2、起重臂耐受性能好，受力均匀一致，对结构及连接部分损坏小；3、部件设计可标准化、模块化、互换性强，减少设备闲置，提高投资效益，其缺点是在同类型塔机中平头塔机价格稍高。

原理嘛，利用平衡原理了

一边是起重臂，上面有变幅小车可以在起重臂上来回移动，用来吊重。

一边是平衡臂，装上配重，来平衡塔吊的弯矩，防止塔吊倾覆。

塔吊工作状态垂直力大。在塔吊的工作状态下，由于塔吊的臂杆处于伸出状态，重物的重力作用会产生向下的力，因此塔吊需要产生反向的力来平衡这个向下的力，这样在工作状态下塔吊的垂直力值会比非工作状态下大。

要获得塔式起重机驾驶员证书，塔式起重机驾驶员共设三个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）。

对驾驶员的要求：

1、司机必须专门培训，经相关部门考核发证方可独立操作。

2、 司机应每年体检，酒后或身体有不适应症者不能操作。

3、 实行专人专机制度，严格执行交接班制度，非司机不准操作。

司机应熟知机械原理、保养规则、安全操作规程、指挥信号并严格遵照执行。

4、新安装和经修复的塔式起重机，必须按规定进行试运转，经有关部门确认合格后方可使用。

扩展资料：

驾驶员等级考试申报条件：

初级（具备下列条件之一者）

1、经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。

2、在本职业连续见习工作2年以上。

中级（具备下列条件之一者）

1、取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作1年，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。

2、取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上。

3、连续从事本职业工作4年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。

4、连续从事本职业工作6年以上。

5、取得经劳动和社会保障部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校相关专业的毕业证书。

高级（具备下列条件之一者）

1、取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作2年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。

2、取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上。

3、连续从事本职业工作9年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。

4、取得劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高级技工学校或高等职业学校相关专业的毕业证书。

5、取得本专业或相关专业大专以上毕业证书，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。

6、取得本专业或相关专业大专以上毕业证书，连续从事本职业工作2年以上。

——塔式起重机驾驶员

——塔式起重机

1、塔吊的拆除必须由取得建设行政主管部门颁发的拆除证书的专业队进行，并应有技术和安全人员在场监护。

2、塔吊拆除前，应按照出厂有关规定，编制拆装作业方法、质量要求和安全技术措施，经企业技术负责人审批后，作为拆除作业技术方案，并向全体作业人员交底。

3、塔吊塔身升降时，应符合下列要求:

(1)升降作业过程，必须有专人指挥，专人照看电源，专人操作液压系统，专人拆装螺栓。非作业人员不得登上顶升套架的操作台。操纵室内应只准一人操作，必须听从指挥信号。

(2)升降应在白天进行，特殊情况需在夜间作业时，应有充分的照明。

(3)风力在四级以上时，不得进行升降作业。在作业中风力突然增大达到四级时，必须立即停止，并应紧固上、下塔身各连接螺栓。

(4)升降前应预先放松电缆，其长度宜大于顶升总高度，并应紧固好电缆卷筒。下降时应适时收紧电缆。

(5)升降时，必须调整好顶升套架滚轮与塔身标准节的间隙，并应按规定使其重臂和平衡臂处于平衡状态，并将回转机构制动住，当回转台与塔身标准节之间的最后一处连接螺栓(销子)拆卸困难时，应将其对角万向的螺栓重新插上，再采取其他措施。不得以旋转起重臂动作来松动螺栓(销子)。

(6)升降时，顶升撑脚(爬爪)就位后，应插上安全销，方万可继续下一动作。

(7)升降完毕后，各连接螺栓应按规定扭力紧固，液压操纵杆回到中间位置，并切断液压升降机构电源。

4、应保持塔吊上所有安全装置灵敏有效，如发现失灵的安全装置，应及时修复或更换。所有安全装置调整后，应加封(火漆或铅封)固定，严禁擅自调整。

5、起重前重点检查项目应符合下列要求:

(1)金属结构和工作机构的外观情况正常。

(2)各安全装置和各指示仪器表齐全完好。

(3)各齿轮箱、液压油箱符合规定。

(4)主要部位连接螺栓无松动。

(5)钢丝绳磨损情况及各滑轮穿绕符合规定。

(6)供电电缆无破损。

6、送电前，各控制器手柄应在零位。当接通电源时，应采用试电笔检查金属结构部分，确认无漏电后:万可上机。

7、作业前，应进行空载转运，试验各工作机构是否运转正常，有无噪音及异响，各机构的制动器及安全防护装置是否有效，确认正常后万可作业。

8、起吊重物时，重物和吊具的总重量不得超过塔吊相应幅度下规定的起重量。

9、应恨据起吊重物和现场情况，选择适当的工作速度，操纵各控制器应从停止点(零点)开始，依次逐级增加速度，严禁越档操作。在变换运转方向，应将控制器手柄扳到零位待电动机停转后再转向另一方向，不得直接变换运转方向、突然变速或制动。

10、在吊钩提升、起重小车或行走运行到限位装置前，均应减速缓行到停止位置，并应与限位装置保持一定距离(吊钩不得小于lm,行走轮不得小于2m)。严禁采用限位装置作为停止运行的控制开关。

11、提升重物，严禁自由下降。重物就位时，可采取就位机构或利用制动器使之缓慢下降。

12、提升重物作水平移动，应高出其跨越的障碍物05m以上。作业中，当停电或电压下降时，应立即将控制器扳到零位，并切断电源。如吊钩上挂有重物，应稍松紧反复使用制动器，使重物缓慢地下降到安全地带。

13、作业完毕后，塔吊起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器、小车及平衡重应置于非工作状态，吊钩宜升到起重臂顶端2～3m处。

14、停机时，应将每个控制器拨回零位，依次断开各开关，关闭操纵室门窗，下机后，断开电源开关，打开高空指示灯。

15、检修人员上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位检查或修理时，必须系好安全带。

二、塔机附着装置安安装注意事项

1．附着装置锚固前的准备和检查

（1）检查附着框架，附着杆及附着支座等结果应无变形、开焊、裂纹，附着杆长度符合要求，螺栓、销轴、垫铁等紧固件齐全。

（2）检验建筑物上附着部位混凝土强度（预埋锚固件的框架梁所浇灌的混凝土达到规定强度后方可使用），检查附着点结构尺寸是否符合安装要求，附着点混凝土结构设计图纸应保存备查。

2 操作要点

（1）应用经纬仪调整塔身轴线，使塔机处于以塔身轴线为中心的平衡状态，且使臂架等效于与附着方向垂直的位置。

（2）调节螺杆外侧桁架四角钢或槽钢等型钢可靠焊接。

（3）将预埋钢板及螺栓表面混凝土残留物清除干净，与附着杆件可靠焊接。

（4）附着杆件锚固完毕后进行标准节的顶升，将标准节顶升至预顶高度，紧固螺栓，将标准节固定。

3 附着锚固完成后的重点检查

（1）附着框架在标准节的安装位置是否符合原厂技术规定。

（2）检验附着框架和标准节是否相对固定稳固，框架和标准节之间应无松动，各固定点螺栓紧固可靠，销轴无松旷，垫铁、契块等紧固件齐全可靠，符合技术规定。

（3）附着杆的布置方式、水平面角度和垂直面角度应符合原厂技术要求。

（4）附着杆各节之间，附着杆和附着支座以附着框架之间连接紧固可靠，符合技术规定。

（5）建筑物附着点的墙体结构应和附着支座连接牢固，螺栓、销轴等连接件紧固可靠。

（6）锚固完毕顶升到预顶高度后，应检查锚固点到起重铰点的自由高度应符合原厂技术要求。标准节的组合方式符合技术规定。

（7）检测最高锚固点以下的塔身轴线，其垂直度偏差值在自由高度时，为4‰，安装附墙后为2‰。

4 技术要求及注意事项

（1）因附墙杆只能受拉、受压，而不能受弯，故其长度应能调整，一般调整范围为200mm为宜。

（2）附着框安装上塔身中部有水平腹杆处，上下偏移不超过200-300mm，最上一个附着架内安装内撑杆。

（3）安装和拆卸附着杆，必须使塔式起重机处于以塔身轴线为中心的平衡状态，安装完成后，应用经纬仪测量塔身垂直度，在最高锚固点以下，垂直度允许偏差为2‰。

（4）安装每一道附着杆，都不得任意加高塔身，必须保证在附着前，使起重机的自由高度符合使用说明书中的规定。拆卸塔身时，应配合降低塔身进度拆除锚固装置，要做到随落随拆，在拆卸附着杆时，必须先降落塔身，使塔式起重机在拆除这道附着杆后形成的自由高度符合使用说明书的规定。

（5）附着撑杆与附着框架、连接支座之间的连接，以及附着框架与塔身顶杆的连接必须可靠。附着状态的塔机，每3道中间应有一道与塔身放松，以减小塔身额外负荷。运行后应经常检查有否发生松动，并及时调整。

5 安全措施：

（1）安装作业必须按规定规程进行，风速不大于60KM/H。

（2）安装过程中工作人员必须系好安全带、带好安全帽。

（3）要确实安装好和调试好各种限位保护、安全装置。

（4）附着锚固工作完成之前，禁止一切操作。

三、施工现场塔机安全检查要点

1、基础的检查:

塔吊基础是关系塔吊安全的重要环节。在检查中首先 要关注塔吊基础地耐力是否符合制造厂家设计要求。目前，大多数塔吊基础对地耐力的要求一般为200~300kpa，对应查看地质勘测报告，看是否符合要求。对于实际地耐力未达到设计要求的，检查塔吊基础是否已进行打桩、基础加大等相应处理。

对于以下几种形式的塔吊基础处理形式，检查中应特别关注如下检查点：

11基础下沉形式

基础下沉形式是指塔吊基础底面低于±000标高，置于地下室基坑底部标高位置的形式。对于这种塔吊基础处理形式，应关注塔吊基础部分的排水，避免积水。厦门市去年曾发生一起由于塔吊基础节积水，影响司机、检查人员检查而未能及时发现基础节底座焊缝裂缝，再加上焊缝处钢材疲劳损伤严重而发生的倒塔事故。

12基础置于边坡上，这种基础肯定要进行打桩处理，除上述要求外，还应充分考虑边坡产生的侧压力，检测时，应要求施工单位在开挖边坡时，应采取抗侧压力措施，如采取土钉防护或进行锚杆处理等措施，在我门检测回访中，就发生过多起因施工单位未考虑边坡侧压力，土方开挖时，引起塔吊基础发生严重偏移的事例， 给施工单位带来不小的经济损失；

13对预埋件问题，笔者认为应提倡使用预埋底座或固定支腿，对使用预埋高强度螺栓的，材料应由原厂提供，厂家应提供检测报告，并由施工单位报监理单位 审查合格后方可预埋，并做好相关的隐蔽验收记录。厦门市今年年初发生的一起塔吊倒塌事故，就是由于租赁单位预埋的高强度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英 制混淆，塔吊安装到吊第一节配重时发生塔吊倾倒的重大事故；

14塔吊基础处不得再覆盖土层，一则增大了地基的承载力，二则不利于观察底座的焊缝情况，去年厦门有一台基础盖土的塔吊，好在司机比较老练，感觉塔吊有异响时，马上把标准节螺栓全部检查一遍，未发现问题，后把土清除，结果发现底座钢结构的焊缝有开裂现象，经及时处理，未造成重大后果。

2、金属结构联接：

21塔身螺栓联接

对于金属结构的联接，国家质检总局《起重机械监督检查规程》中明确要求：“螺栓联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷，高强度螺栓应有足够的预紧力矩”，检查方法规定为“用力矩扳手检查高强度螺栓联接状况”。

塔身高强度螺栓联接中预紧力矩非常重要。由于塔身回转时产生扭矩，如果塔身高强度螺栓副预紧力矩达不到设计要求，螺栓会因此受到剪力，造成螺栓同时受剪、受拉而且受力不均匀，使螺栓受力状况更加复杂而危险。检查中塔身标准节螺栓预紧力矩检查可先采用直观法初检，即检查人员位于塔身标准节中间观察塔身受拉主弦杆处的标准节联接情况，如能看到标准节联接处有微小缝隙则表明螺栓预紧力不够；同时，让塔吊左右 旋转，如能听到金属的吱吱呀呀声，也表明螺栓联接不紧；之后再用力矩扳手或其他方法仔细排察，以提高检查效率。笔者曾遇到过一起由于螺栓松动造成塔吊底座 加强节上部螺栓处方钢拉裂的事例，由于发现并及时处理到位，所幸未发生重大事故。

22起重臂销轴联接：

检查起重臂销轴联接状况时，应关注轴端挡片、销轴开口销的固定状况。应特别关注如图2所示起重臂销轴联接形式，这种销轴为等直径销轴，销轴向内侧位移窜动 由销轴挡片止挡，当塔吊使用多年以后，销轴挡片容易磨损或脱落，使销轴有可能移脱落，造成折臂事故发生。厦门市去年曾发生过一起因这种起重臂销轴 向内脱落而造成的折臂事故，检查中应特别注意销轴挡片的状况。

3、塔吊与输电线路的安全距离及多塔作业

31在城市施工中塔吊与架空输电线路发生交涉的施工现场很多，由于塔吊吊物、钢丝绳进入架空输电线危险区域与输电线路发生碰撞造成输电线短路、钢丝绳断 裂吊物下坠的事故在其它地区已发生了多起。国家标准、检查规程都有起重机的任何部位与输电线的安全距离均需达到一定安全距离的要求。检查中如发现塔吊吊 物、钢丝绳有可能进入输电线路危险区域现象的。应提出防护要求，要求施工方搭设防护屏障，建立安全防护措施及制度。

塔吊正常作业时，由防护屏障保证塔吊的 吊物、钢丝绳不能进入输电线路危险区域。当遇到风力大于20m/s非工作状况时，应停止工作，将吊钩置于起重臂根端，避免随风回转时吊钩、钢丝绳进入输电线路 危险区域。

32对于多塔作业，检测时应提醒施工单位编制多塔作业方案，并报施工单位技术负责人及总监理工程师审批通过方可作业，决不允许低塔的大臂与高塔的标准节间的安全距离不足的情况发生；有这种情况发生，检测单位应马上上报上级行政主管部门处理。

4、起升机构减速器中有电磁离合器的情况

当塔吊起升机构减速器中有电磁离合器的，应特别关注电磁离合器与电刷之间的的接触状况，同时还应检查电磁离合器欠电流继电器的工作状况，保证电磁离合器工作可靠。以前发生过由于电磁离合器电刷磨损过度、欠电流继电器失效，离合器失电造成吊物下坠而发生的事故，应引起检查时关注。

5、安全保护装置的检测：

51起重力矩限制器是塔吊至关重要的安全装置，起重力矩是至关重要的参数，超力矩起重是最危险的事情，弄不好会导致机毁人亡，检测合格后，能否采用象供电局对电表采用的铅封形式，并配以照相取证，值得同仁商讨；绝不允许任何人塔吊检测合格后再调力矩限位。

52起重量限制器同样也是很重要的安全装置，其作用一是保护电机，不至于让电机过多超载，再一方面是发出信号及时切换电机的极数，不至于发生高速档吊重载，防止起升机构出现反转溜车事故。

6、上塔吊大臂检测时检测人员自身安全问题：

当检测人员在塔吊大臂上检查时，此时塔吊处于操作状态，其零位保护已打开，而同时检测人员与塔吊司机的联系大都采用口语联系，距离往往比较远，塔吊司机有 时听不清楚，下意识的弯身动作，很容易身体碰到操作杆，造成小车误动作，我检测时就发生过这样的事例，所幸本人反应快，才未造成重大事故。

7、塔吊附墙的定期检测

（1）附墙装置安装高度不超过说明书要求范围。

（2）有垂直度测试记录。

在重新验收前，应当请检测检查单位复测一次，在目前，塔吊附墙框、附墙杆件及预埋件的安装都比较不规范，部分租赁单位甚至采用标准节螺栓作为附墙件的销轴使用，而塔吊与建筑物的距离，很多都大大超过说明书要求的距离，对此类情况，务必要求安装单位在安装方案中应有附墙杆件及预埋件详细验算资料，检测时应重点检查附墙杆件的刚度及附墙角度，在塔吊额定载荷及最不利工况时，附墙杆件目测应无扭曲变形现象，角度不得超过±8°

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bidlcyffcom/#/source=bdzd