要问最硬派的越野车是什么，有的人会说奔驰大G，有的人会说丰田霸道，但在笔者眼中，悍马才是一台真正为越野而打造的硬派越野车。强壮的外观造型以及出色的车身结构，在全球范围内都有着极佳的口碑。但现如今，随着各大厂家都推出了更加符合当代人使用需求的城市SUV以后，悍马这种只走硬派路线的车逐渐被边缘化，并且多年前悍马就已经宣布停产。但随着新能源汽车这股风潮刮起来之后，悍马这个离开大众视线多年的品牌也宣布自家将推出全新的悍马EV，根据消息，悍马EV将于2021年在海外上市。
我们通过现场拍摄的实车图可以看到，虽然这台悍马EV采用的是纯电驱动的方式，但整体的设计风格仍然得到了保留，例如只有在硬派越野上才能看到的直立前挡风，标志性的多孔矩阵式进气格栅，这些设计元素都让它看起来霸气十足。有的朋友会疑惑，不是一台纯电车型吗，怎么还会有进气格栅呢？其实车辆的前脸部分并未真正进行开孔，而是改成了一条贯穿前脸的LED灯带，加上HUMMER的标志性字母车标，灯带点亮后辨识度极高。
车身侧面部分，这台悍马EV的设计线条同样非常硬朗，超高的腰线以及窄边的车装组合，搭配上极富肌肉感的轮眉部分，更加突出了这台悍马车的越野实力不容小觑。作为一台爬山涉水的硬派越野车，这台车还对底盘进行了特意的装甲防护，为车主进行了贴心保护。
内饰部分，和很多硬派越野车一样，这台悍马EV同样走的是粗犷的设计风格，车辆内部大量使用了平直的线条，将各个功能区划分的相当到位。同时科技配置也没有落下，134英寸的中控大屏以及123英寸的全液晶仪表都是同级别中的佼佼者。
动力方面这台悍马EV表现十分强悍。该车提供了单电机、双电机以及三电机三套动力组合模式，同时搭载了“螃蟹”模式的四轮转向系统，真的实现了“横着走”这样霸道的行驶方式。这台车的三电机版本最大输出功率可达745KW，也就是我们常说的1000马力，最大扭矩达到了惊人的15592牛米，如此一台庞然大物零百加速仅需要3秒钟，这样的加速性能足以比肩众多超跑。
总体而言，这台悍马EV虽然采用的是纯电驱动方式，但无论是从外观还是内饰来看，它都是那个曾经的霸气“硬汉”，如果这台车能够进入中国市场，不知道会有怎样的表现呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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2你使用了model，而路径设置不对
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说到皮卡，想必每个人的第一印象可能就是硬派、大气、动力强劲，可能很多人不会和新能源联想在一起，今天要说的这款车，就是独辟蹊径，不仅外观硬朗霸气，还采用了纯电动的动力设计，它就是全新一代悍马，一起来看看吧。悍马推出全新纯电动版，续航超500km，有气势更有实力
和燃油版皮卡相同的是，这款纯电动版悍马在外观的打造上同样非常的霸气，根据海外亮相的信息，全新版悍马以硬派为主，前脸部分，进气格栅非常的有特点，由多个小方块组成，并且每个小方块上面还刻有字母，正好组成悍马的英文标识，搭配上两侧的LED大灯，更具辨识度，而下方还由镀铬饰板进行包裹，有些类似于保险杠，越野性能一流。
车身侧面，线条硬朗笔直，并且车窗还采用了黑色涂装，营造出悬浮式的既视感，此外，在轮拱和轮毂的设计上，也非常出众，该车的离地间隙非常的大，便于越野；车尾部分，尾灯采用了竖向排列，分布在两侧熏黑的立柱的内部，下方突出的黑色保险杠同样很是大气。
为了和外观保持高度的一致性，纯电动版悍马的内饰也采用了直来直去的线条的装饰，彰显出硬朗霸气的一面，中控台上配备了一块超大尺寸的液晶显示屏，该显示屏达到了134英寸，而全液晶仪表盘则为123英寸，两者相呼应，尽显科技味道，虽然是一款硬派皮卡，但是悍马在用料和做工方面一点也不含糊，尤其是座椅方面，采用了软性材质的填充，坐上去极为舒适。
根据我们得到的信息，纯电动版悍马的最大输出功率达到了1000马力，并且百公里加速仅需3秒，而根据美国EPA的标准，新车的最大续航达到了560km，动力性能很是强悍，也对得起该车越野的定位了。总的来说，作为一款纯电动版的皮卡车型，新悍马各方面表现还是非常出众的，尤其是外观和引擎，达到了当下消费者的需求。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。
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通用集团旗下的GMC品牌在10月21日正式发布了 Hummer EV，让这款新能源皮卡车进入到了国内消费者的视野。对于Hummer（悍马）我们并不陌生，它曾经作为军用车辆而大放异彩，但是如今新能源汽车才是市场的“宠儿”，因此，悍马推出纯电动皮卡车也在情理之中，有皮卡就有SUV，近日，就有海外媒体绘制出了Hummer EV的SUV渲染图，共有两个版本，一个是三门版，一个是五门版，一起看看吧。
外观方面，从渲染图中依然能够看到悍马H2的“影子”，车头十分扁平，前保险杠往外凸出，起到了很好的防护作用，而且LED日间行车灯采用了贯穿式设计，连同前脸的HUMMER EV字母也能一起点亮，既有辨识度又显科技感。为了提升它的通过性，四个轮毂周围没有任何装饰元件，这种设置让它的接近角和离去角都能够最大化，也提升了离地间距，因此，这辆SUV的越野能力在电动四驱系统（e-4WD，包含扭矩矢量控制）的加持下应该会很强悍。
Hummer EV SUV的内饰秉承了美系车粗犷的特点，设计十分有科技感，123英寸全液晶仪表盘和134英寸中控屏幕集成了整车所有的功能，但是用料和做工却中规中矩，打眼一看还可以，细看的话却经不起推敲，方向盘不够精致，换挡手柄周围也稍显粗犷。整体来看，它的内饰更像是一辆传统燃油车的内饰，而不像是一辆纯电动汽车的内饰。
座椅方面，据悉，三门版会采用5座布局，五门版会采用三排7座布局，而且两者的车身尺寸也不一样，五门版要更加修长一些。
动力方面，新车配备了通用集团的Ultium电驱动技术，搭载了三台独立电动机，系统最大功率可达1000马力，3秒即破百，电池是通用的Ultium Cells电池，最大续航里程约563公里，并且支持支持350kW直流快充。
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健身房的器材有划船器、健美车、健步机、跑步机、美腰机，杠铃，哑铃等。
1、划船器。是一种模拟划船运动的器材，对腿部、腰部、上肢、胸部、背部的肌肉增强有较好的作用。
2、健步机。脚蹬踏板，手扶把柄，在等动量设计的液压阻力器控制下，可以模拟登山路或是爬楼梯，调速自动，上下自如。
3、跑步机。是家庭及健身房常备的健身器材，而且是当今家庭健身器材中最简单的一种，是家庭健身器的最佳选择。
4、美腰机。主体系完全配合人体自然的姿势设计，藉由自然摆动的方式，让胸、肩、腰、腹、臀、腿等部位皆能达到运动的效果。
5、杠铃。是一种核心训练运动训练器材，也是举重所用器材。杠铃运动属于重量训练的一种，只是利用杠铃训练器材，来增进肌肉力量的训练。
参考资料：
IT168 试用外出拍摄当然是要既能很好的拍摄又不会让相机对我们的行动造成过分的干扰。传统的相机肩带都很难做到这样的效果。来自美国的速道FS-PRO 悍马系列相机快摄背带就改变了这一状态，既能做到快速拍摄，轻便携带相机，又能对相机起到防盗保护。跟着笔者一起来了解下这个改变传统背负相机习惯的快摄背带吧。
▲速道FS-PRO 悍马系列相机快摄背带实际佩戴
速道FS-PRO 悍马系列相机快摄背带采用的是斜跨式背负，可以像背负单肩包那种形式的形式，将负重点落于肩部以及整个上半身，相机重心落于腰部位置为最佳状态。佩戴后可以整体释放双手，无须通过双手来固定相机在行走与运动中的位置。
▲包装
在与相机相连处采用的是类似于云台上的快装板结构，能够非常稳定的让相机固定在底板上，用硬币或者配备的附件六角扳手进行加固即可。
▲底板
肩带与底板是采用球形插槽相连，这样的结构既能保证其角度的活动性，又能更加牢固的进行装置。
▲球形插槽
在前面说到两点重要的相连处安装与固定都是我们比较熟悉的结构，基本与三脚架、云台相类似，按照自己的习惯或者需要的角度进行固定即可，如底板的固定螺丝可以多处移动、在底板中配备软橡胶皮可防滑等，这些小细节上的功能我们都不能忽视，好的细节也决定了这个快摄肩带的实用性。
▲产品一览
为了减轻肩部的受重和疲劳感，肩带采用了8cm宽高弹性肩垫，可承受约10公斤的器材重量，也就是说现在目前常见的数码相机都能够使用这个快摄背带。并且这个肩垫处具有透气，防滑的效果。
肩带的长度调节方式和我们的双肩包、单肩包一样，这个细节的设计让高矮胖瘦的体型都能够使用(儿童除外)。并且这个背带还带有快速微调滑扣，让背带可以进一步的调节长度;快速微调滑扣在拍摄中的时候能够很轻松的拉出，在不拍摄的时候需要进行拉回，不然长度会过长而导致不能让相机处于腰部固定处。
▲快速微调滑扣
背带的每个部位以及配件连接处都采用三点卡扣，这主要是防止我们在行摄过程中不小心让这些地方松动。
▲三点卡扣
除了主要的背带以外，还附送了腕带和安全绳。腕带可连接我们单反备机，如卡片机和微单相机这类比较轻巧的备机;安全绳主要是保护长焦镜头，一般长焦镜头都具有脚架，安全绳就与其脚架相连即可，能让镜头不过分的向下倾斜，并且具有一定的防盗性。
▲手腕带
试用整体感受：我是一个登山，徒步旅行爱好者，每逢周末都喜欢在户外拍摄，用这个改变拍摄方式的快摄背带能让我在旅行途中减少了负重感，而且能够非常快速的拿起相机拍下自己所遇到的场景，不容易错过一些精彩瞬间。相比较以前传统相机肩带只能挂在脖子上进行快速拍摄，速道这个摄影快拍背带无疑方便了许多。大家也都知道传统肩带长时间在脖子上挂着，会让脖子非常酸疼，挂在肩上又不能实现快速拍摄。速道FS-PRO 悍马系列相机快摄背带毫无疑问的解决了这两个问题，并且还具有一定的防抢防盗作用，是许多摄影师很值得购买的一个摄影配件。
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