t型刚构0#块墩梁固结竖向预应力筋什么时候张拉

现浇混凝土箱梁预应力张拉施工方案一、工程概况某快速路某合同段二号桥为现浇预应力连续刚构箱梁，左幅桥面宽170m～2075m，底板宽120m~1575m，右幅桥面宽170m，底板宽120m，梁高20m，梁体采用50号混凝土现浇。我合同段施工左右幅第二、三联，和A匝道桥第三联，各联桥跨径布置如下：左二联跨径为：34958＋41334＋34766＝111058m;混凝土方量共15361m3；左三联跨径为：42128＋49550＋41036＝132714m;混凝土方量共22777m3；右二联跨径为：35058＋41670＋35226＝111954m;混凝土方量共14722m3；右三联跨径为：42836＋50400＋38099＝131333m;混凝土方量共17997m3；A匝道第三联：4×36000＝144000m；混凝土方量共6970m3。二、箱梁施工方案及预应力工程概况本合同段的二号桥箱梁为T型连续刚构，A匝道桥第三联为连续梁。二号桥的现浇支架采用贝雷桁架做为纵梁，支墩横梁采用工字钢，支撑结构为钢管支墩，整个结构简称贝雷支架，A匝道桥采用碗扣式满堂支架。二号桥按设计为整联整体浇筑，但考虑到二号桥的箱梁混凝土量较大，最大的左三联有2277方，计划分层浇筑，先浇底板、腹板和横隔梁，然后浇顶板，一次张拉，预应力钢束采用12—Φj1524钢绞线，钢绞线标准强度为bMPayR=1860，张拉端锚具为OVM15-12，成孔材料为内径Φ90mm金属波纹管；A匝道桥第三联按图纸设计分四段浇筑，分段张拉，预应力钢束采用17—Φj1524和4—Φj1524钢绞线，钢绞线标准强度为bMPayR=1860，张拉端锚具为OVM15-17和BM15-4，成孔材料为内径Φ90mm和70mm×19mm金属波纹管。预应力钢束和锚具具体数量见附表1（预应力工程要素表）。三、波纹管及锚板安装：1波纹管的安装应和钢筋安装同时进行，要注意组织好钢筋和波纹管安装顺序。2预应力管道采用预埋波纹管，波纹管是用薄带钢用卷管机经成型机压波卷成型，具有质量轻、刚度好、弯折方便、连接简单、摩阻系数小等优点。Φ90mm圆形波纹管允许制造偏差＋05mm，壁厚03mm；70mm×19mm扁形波纹管允许偏差长边±10mm，短边±05mm，壁厚03mm。波纹管外观应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则的折皱，咬口无开裂、无脱扣。波纹管的接长可采用大一号的同型波纹管作为接头管，接头管的长度，管径90mm取30cm，两端用密封胶带封裹，以防接头处漏浆。3波纹管加工后，要妥善保管，要有防雨措施，不能放在有水或潮湿的地方，防止管道生锈。4波纹管按设计编号逐一安装，安装时严格按图纸设计给定孔道坐标位置固定，要求保证安装的竖向，横向准确性，平弯、竖弯的地方要按设计设置准确的转弯半径。同时用井字固定钢筋固定，定位钢筋每50cm一道，弯道地方适当加密。定位钢筋要与梁体钢筋用电焊焊牢，管道与定位钢筋用铅丝绑扎牢固，防止管道移动。5波纹管安装时，要确保管内无杂物，管道敞口处，采用塑料胶布封堵。6在每束波纹管在波峰处安装排浆管，排浆管用φ16mm塑料管制作，管口用塑料胶布严密封裹，防止进浆。7施工中要注意保护波纹管，施工人员不得进行踩蹋或用工具敲击。或发现波纹管局部变形，要及时进行更换处理。8波纹管在安装时，如与普通构造钢筋发生矛盾时，应在现场技术人员同意的前提下将普通钢筋适当移位，以确保波纹管孔道位置准确。9安装时波纹管要远离电焊，切忌将波纹管当做接地导线，不可避免需电焊时要用湿布保护好波纹管，若发现有孔洞，要及时用塑料胶布缠裹防漏。10两端安装锚垫板及加强螺旋筋，并按每种锚具的规格将其固定（各锚具规格可见附表2）。锚垫板要牢固地安装在端头模板上，定位螺栓要拧紧，垫板要与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不能错位。锚垫板上的灌浆孔要采取封堵措施，可用棉花塞堵。四、钢绞线下料和穿束：1钢绞线的存放应有防雨措施，不能直接放在泥地上或露天堆放，以防生锈。2钢绞线下料时，群锚每端伸出孔道外80cm，扁锚伸出孔道外20cm。下料长度误差控制在5cm内。3钢绞线下料采用砂轮锯切割，在切口的两侧5cm处预先用扎丝绑牢，防止切割后切口松散。下好料的钢绞线下面必须垫木板或方木，防止泥土弄脏。4钢绞线编束时，钢束要顺直，不得扭结，其头部要适当后错位，形成一圆顺的尖端，用电焊焊固，并用塑料胶布缠裹严密、结实，每隔2m绑一道扎丝。5穿束前要对孔道进行清孔，可用空压机向孔道内吹气，将杂物吹出。6穿束时用薄钢板制做成子弹头的套管，套在钢绞线端部。穿束采用卷扬机牵引，钢绞线应排列理顺，整体穿束。7浇筑混凝土前要严格全面的对波纹管进行检查，包括坐标位置，线型，弯起半径和密封性。在混凝土浇注过程中，要注意保护波纹管，施工人员不得随意踩蹋，不能用振捣棒碰波纹管，防止管道移位或管道漏浆。浇筑过程中,在混凝土初凝前需要采用卷扬机等机械前后拉动钢绞线,以达到破坏管道内漏浆的凝固过程的作用。五、张拉前准备：1构件检查、清理：1)张拉前，必须对混凝土构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求；张拉箱梁混凝土强度要求达到设计强度的100％。2)张拉前检查锚垫板和孔道的位置必须正确，灌浆孔和排气孔应满足施工要求，孔道应畅通，无水份和杂物，锚具、垫板接触板面上的焊渣、混凝土残渣等要清除干净。3)张拉前要掌握梁体弹性变形的方向，检查模板与支架是否有约束梁体变形的地方，比如拆除侧模，解除支座锁。2张拉设备的选用和校验：1)千斤顶：张拉OVM15-12和OVM15-17型预应力束的千斤顶采用两台YCW400B-200千斤顶，张拉BM15-4采用一台YDC240QX千斤顶，千斤顶技术性能参数和安装空间要求见下表：型号公称张拉力KN公称油压Mpa张拉活塞面积m2回程活塞面积m2回程油压Mpa穿心孔径mm张拉行程mm主机质量kg主机外形尺寸mm最小工作空间mm钢绞线预留长mmYCW400B3956527607×10-24592×10-2<25175200270400×4321320×265620YDC240QX240504771×10-3182002052002)电动油泵：采用两台ZB4-500电动机高压油泵，此型油泵为轴向塞泵，主要由节流阀、溢流阀、油压表、单向阀组成基本回路，主要技术性能见下表：直径mm10型号Y100L2-4柱塞行程mm68功率kW3个数个2×3电动机转数r/min1430油泵转数r/min1430用油种类10号或20号机械油理论排量mL/r32油箱容量L42额定油压MPa50质量kg120额定排量L/min2×2外形mm745×494×10523)压力表：选用国家定型标准产品，常用Y-60型大表面压力表。压力表上的读数反映出张拉油缸工作活塞上单位面积所受的压力，压力读数与张拉力关系可按下式计算：nynANp=式中：np——压力表读数，MPa；yN——预应力筋的张拉力，N；nA——张拉油缸活塞受力面积，mm2。4)校验：由于油缸与活塞之间有一定的摩阻力，因此实际作用力要比理论的为小，为正确控制张拉力，采用校验标定的方法测定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系，校验时，应将千斤顶及配套使用的油泵、油压表一起进行，校验成果作为实际张拉力的计算公式。检验应送具备此项资质的单位进行。在下列情况之一时，应进行校验：(1)使用新的或刚修复的油压表；(2)使用新的或刚修复的千斤顶；(3)油压表指针不能退回零点时；(4)经常使用，达两个月时；(5)张拉过程中发生预应力筋实然断裂时；(6)计算值与实测值两者相差悬殊时；(7)改变千斤顶与油泵的组合时；(8)长期停用，重新启用时；(9)其他，认为有必要时。5)设备的检查：(1)油量应充足，并应使用油泵用优质矿物油；(2)千斤顶与油泵以及高压油管两端连接器的灰尘予以清除；(3)应排除油泵内的空气；(4)不能有漏油现象；(5)操作人员应熟悉油泵的操作顺序。6)电动油泵使用注意事项：(1)运输过程中翻倒时，一般不能再使用；(2)供给油箱的油，应使用油泵用优质矿物油；(3)启动电动机时，应确认流量调整把手并缓慢进行，而且压力不能超过规定；(4)事先核对电源的电极和电压，而且不得拆掉软线的插头来使用；(5)开动张拉侧控制阀时，应一边看压力表，一边慢慢打开；(6)试运转与排气：开机前泵内各容油空间都充有空气，将影响压力不稳，要不断打开控制阀，令油泵空运转至油液中无空气为止。7)张拉用临时设备：(1)检查是否保证有所需的电源；(2)检查是否确保有张拉装置的作业空间；(3)检查作业脚手架是否齐备、安全；(4)准备好平面和垂直搬运工具；(5)用作千斤顶的起吊装置，注意准备好倒链、扒杆、绳索等；(6)张拉设备不能被雨淋湿，要准备有防雨设备；(7)准备两端张拉时传令和沟通用的对讲机。3张拉顺序：张拉顺序要按设计图规定的顺序进行张拉，同时遵循均匀对称、偏心荷载小的原则。由于设计图上规定的张拉顺序比较粗，二号桥为N2-N1-N3，具体二号桥张拉顺序以右二联为例，可见下图，其它几联的张拉可参照此顺序进行：231921117935313329252751317131516141842628263034323610812222024111222333333222111111222333333222111A匝道桥为单向张拉，张拉顺序设计图未规定，按照以上的张拉顺序原则，先张拉扁锚预应力束，再张拉群锚预应力束，以最后一段为例，见下图所示：17131519201614181193124101275684张拉力和张拉伸长量计算：1)预应力筋张拉端张拉力按下式计算：P=×A×n×b÷1000kgσ式中：P——张拉端张拉力，KN；kσ——张拉控制应力，二号桥按图纸取13578Mpa，A匝道桥按图纸取1395Mpa；gA——每根预应力筋截面积，Φj1524取13998mm2；n——预应力束根数，二号桥12—Φj1524取12，A匝道桥17—Φj1524取17，4—Φj1524取1；b——超张拉系数，不超张拉，取10。以二号桥右二联NO2钢束为例进行计算，则：22810KN100013578139981210×3×××P=＝2)预应力筋平均张拉力按下式计算：μθμθ+×=+LkPPeLkP(1())式中：PP——平均张拉力，N；P——张拉端张拉力，KN；L——孔道长度，m；θ——孔道转角与切线的夹角之和，rad；k——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，计算取00015；μ——预应力筋与孔道壁的摩擦系数，计算取020～025，需做摩阻力试验确定，摩阻力试验见下部分所述。以二号桥右二联NO2钢束为例进行计算：其中孔道长度取L＝111173m，夹角之和为θ＝113，摩擦系数取μ＝025，则：204210KN(00015111173025113)/222810(1)33(00015111173025113)/2××+×××=×+×＝PeP3)孔道摩阻力试验:用千斤顶测定曲线孔道摩阻时，测试步骤如下：(1)梁的两端装千斤顶（不装工作锚）后同时充油，保持一定数值（约4Mpa）。(2)甲端封闭，乙端张拉。张拉时分级升压，直至张拉控制应力。如此反复进行3次，取两端压力差的平均值。(3)仍按上述方法，但乙端封闭，甲端张拉，取两端3次压力差的平均值。(4)将上述两次压力差平均值再次平均，即为孔道摩阻力的测定值。数据处理：如以上摩阻力测定值为cP，则：＝(1(Lk+μθ)）cPPe可根据上式计算出μ值。4)预应力筋理论伸长值：（每束钢绞线理论伸长值见附表3）ygpAEPLL××Δ=式中：ΔL——预应力筋理论伸长值，cm；PP——平均张拉力，N；L——孔道长度，cm；yA——每束预应力筋截面积，yA＝Ang×，m2；gE——预应力筋的弹性模量，Φj1524钢绞线按试验结果取198000Mpa；以二号桥右二联NO2钢束为例进行计算：其中孔道长度取L＝111173m，平均张拉力为PP＝2042×103KN，则：L0683m13998121019800010204210111173-666＝××××××Δ=5)实际预应力筋伸长值的量测及计算方法：预应力筋张拉前，先调整到初应力0σ（取控制应力值的20％）再开始张拉和量测伸长值。实际伸长值为张拉时量测的伸长值加上初应力时的推算伸长值。12ΔL=ΔL＋ΔL式中：1ΔL——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值，cm；2ΔL——初应力时推算伸长值，cm。（采用应力值20%到40%的实测伸长值替代）六、张拉过程：1顺序安装：安装工作锚锚板和夹片；安装限位板；安装千斤顶；安装工具锚组件；1)锚环及夹片使用前用煤油或柴油逐件清洗干净，不得有油污、铁屑、泥砂等杂物；2)钢绞线外伸部分要保持干净，施工人员不得随意进行踩蹋；3)工作锚必须准确放在锚垫板的定位槽内，并与孔道对中，每个锚孔中，每个锚孔装入夹片拼用胶圈套好。穿入工作锚的钢绞线要顺直，对号入座，不得使钢绞线扭结交叉。先安装内圈的夹片，再安装外圈的夹片，最后用内径稍大于钢绞线的铁管穿入钢绞线，向前轻击顶紧夹片；4)限位板要与锚环对中，不得错开；5)安装千斤顶于孔道中线对位，注意不要接错大、小油缸。安装千斤顶时，不要推拉油管及接头，油管要顺畅，不得扭结成团；6)工具锚安装前，应将千斤顶活塞伸出3～5cm，钢绞线穿入工具锚时，要对号入座，钢绞线的位置要与工具锚孔的位置对应，千斤顶内钢绞线要相互平行；7)为保证完成张拉后，工具锚能顺利退下，必须在工具锚的夹片光滑面均匀地涂一层厚约1mm的润滑剂，也可在工具锚的锚孔中涂润滑剂；8)工具锚的夹片与工作锚的夹片应分开放置，不得混淆。每次安装前要对夹片进行检查，如有裂纹及齿尖损坏等现象，应及时更换；2将B路回油阀打开，A路截止阀关闭即可启动油泵电机，向张拉缸供油进行张拉；同时调节节流阀，以控制油压高低和张拉速度；3在活塞外伸时，工具锚夹片可自行夹紧钢绞线。工作锚中的夹片此时因受限位板的支托，只可被带出一些而不会退出很多；4先调整到初应力0σ（取控制应力值的20％）再开始张拉和量测伸长值；5当活塞行程还余10mm～20mm时，即停止向A路供油，此时可将节流阀回旋，同进转回回油阀，A路压力降至零点。由于钢绞线束的加缩，活塞被接回若干长度，一般为6mm左右，这时工作锚的夹片被带入锚板内而自行夹紧；6B路关闭截止阀，节流阀控制升压，活塞回程，留10mm～20mm即可停泵；7如果钢绞线张拉长度较短，一次张拉就可达到张拉控制应力kσ；如果一次张拉达不到设计要求，则进行多次张拉；此时，自动工具锚的夹片已与锚板自行脱离，因此二次张拉前需将工具锚平片重新推入工具板锥孔中，然后重复以上步骤，直到达到设计张拉力后，持荷5分钟，如油压有点下降则加油到张拉力后可锚固。当张拉的钢绞线为一端张拉时锚固可直接缓慢释放油缸压力到零；当两端张拉钢绞线时必须分端锚固，即先将一端张拉锚固后，再将别一端补足控制应力值后进行锚固；8张拉时进行双控，以张拉力控制为主，以张拉时的实际伸长值与理论伸长值进行校核，钢绞线束实际伸长值与理论伸长值相差要控制在6％以内方可进行锚固，否则暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再续继张拉。截止阀（回油阀）节流阀安全阀压力表单向阀电动油泵AB垫环限位板工作锚夹片工作锚板螺旋筋钢绞线波纹管油缸活塞垫环工具锚板工具锚夹片七、孔道压浆：箱梁张拉完成后，留一天时间观察预应力钢绞线和锚具稳定后，即可进行。1压浆前的准备：1)割掉锚外钢丝：露出锚具的多余钢绞线，应采用砂轮锯切割掉，不宜采用电弧焊等烧割方式，以免钢绞线过热产生滑丝，钢绞线切割后余留约2cm。2)封锚：锚具外边的间隙应用水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。3)冲洗孔道：在压浆前应用压力水冲洗管道，以排除管道内杂物，如果管道内有油污，应采用含碱水冲洗，以保证管道畅通。冲洗后用空压机使用不含油的压缩空气吹去管道内积水，但要使孔道保持湿润，以使水泥浆与孔壁结合良好。2水泥浆拌制：1)配合比：水泥浆的试配强度采用M40。水泥浆的水灰比为047，并加入2％减水剂和10％膨胀剂。水泥浆泌水率不得大于3%，其稠度应控制在14～18s间。2)拌和：先下水再下水泥，拌和时间不少于1分钟，灰浆过筛后存放于储浆桶内，储浆桶内灰浆要低速搅拌，保持足够数量的浆体以保证一根管道的浆能一次连续压完。水泥浆自拌制到压入孔道间隔时间不得超过40分钟。3压浆工艺：1)压浆使用活塞式压浆泵，压浆前先将压浆泵试开一次，运

中煤收放绞车结构特征和工作原理：

收放绞车包括：防爆电机、减速机、滚筒、提升钢丝绳,由防爆电机通过减速机带动滚筒进行正反转,经提升钢丝绳带动挡车栏提升、落网。

当矿车正常运行时，到达设定区间，收放绞车动作使挡车栏打开，矿车正常通过。当矿车通过后，收放绞车动作使挡车栏关闭。当矿车跑车时，车速超过规定的数值，电控箱不发出提升指令，挡车栏处于常闭状态，直接将矿车拦截。

液压绞车主要是机架，油源，液压马达，传动齿轮，卷绳的轮子，换向阀，油管等等。

液压绞车顾名思义就是液压驱动式的绞车，主要结构如下：卷筒，减速机（一般是行星式的内藏式减速机）减速机内一般会需要配上制动器，液压马达（根据吨位大小，液压马达的类型差别很大，一般有摆线马达，五星马达，定量斜轴柱塞马达，变量斜轴柱塞马达等），阀块（一般是集成了平衡阀，过载阀，和梭阀), 末端支撑。卷筒上会配有压绳器，排绳器等

绞紟的解释 即 绞衾 。 《仪礼·既夕礼》 ：“凡绞紟用布，伦如朝服。” 《礼记·王制》 ：“唯绞紟衾冒，死而后制。” 孙希旦 集解 ：“绞，大小敛，既敛，所以收束衣服为坚急者。紟，单被也，大敛用之。” 参见 “ 绞衾 ”。 词语分解 绞的解释 绞 （绞） ǎ 拧，扭紧，挤压：绞车。绞痛。绞心。绞肠痧（霍乱病的俗称）。绞 尽心 力。 用绳子把人勒死：绞刑。绞杀。 缠绕 ：绞缠。绞结。 量词， 用于 纱或毛线等。 部首 ：纟； 紟的解释 紟 ī 古同“衿”，系结。 古书上说的一种布帛。 紟 ì 单被。 部首：糹。

答：钢绞线主要原材料是碳素钢，混合其他金属制成。

1、钢绞线的化学成分一般不作规定。由于用作生产钢丝的各种规格、牌号的盘条已检验化学成份，并符合国家标准。

2、镀锌钢绞线的单丝规定有锌层重量。如GB1200-88和 YB/T5004-93对直径100mm的镀锌单丝规定，验方法按GB2973-91执行。

概念钢绞线是由多根钢丝绞合构成的钢铁制品，碳钢表面可以根据需要增加镀锌层、锌铝合金层、包铝层(aluminum clad)、镀铜层、涂环氧树脂(epoxy coated)等。

该系列绞车结构为缠绕式，主要由主轴装置、减速器、带制动轮的弹性联轴器、工作制动器、安全制动器、机座、电动机等部件组成。

1、主轴装置

主轴装置包括：主轴、齿轮、卷筒、制动轮、轴承座及轴承等。卷筒与齿轮、制动轮靠紧配铜套和螺栓联结成一个整体，齿轮又通过键与主轴相连，故主轴仅随卷筒旋转而不传递扭矩。钢丝绳出绳方向为上出绳。

2、减速器

减速器是采用球面蜗轮副减速，加有一级变速齿轮。转换变速手柄快慢速位置，可变换快慢两种速度。双筒10吨绞车有一套差动系统，将差动手柄放在直通位置，减速器输出轴两齿轮的转速完全一致；若将差动手柄放在差动位置，则该两齿轮可产生相对转动，即起差动作用。

3、工作制动器

工作制动器采用瓦块式制动器，启动电机，电动液压推动器松闸，停止电机则弹簧力制动。

4、安全制动器

完全制动器为瓦块浮动式，靠重锤下落进行制动，电动液压推动器松闸。 1、减速器采用冬用HL-20齿轮油或HG-24饱和气缸油润滑，其油面应保证蜗杆全部浸入油中。减速器使用一年换一次油。

2、主轴轴承及减速器输出轴端的轴承应定期更换或补充4号钙基润滑脂，两年换一次油。

3、在每次开车前应给开式齿轮加注润滑油。

4、其余需要润滑部位应在每次开车前加油润滑，特别是减速器输出轴上两个齿轮间的止推环和活动齿轮的轴套应加注润滑油。 绞车安装好后，必须进行检查和调整。

1、开式齿轮传动，齿侧间隙为042毫米，其接触面积沿齿高不小于40%，延齿长不小于50%。

2、检查工作制动器各传动系统是否灵活可靠，并调整松闸时闸瓦与制动轮间间隙不大于07-08mm。

3、检查安全制动器各传动系统是否灵活可靠，并调整松闸时闸瓦与制动轮间间隙不大于15mm。

4、检查工作制动器和安全制动器的控制电器与主电机是否联锁，即启动主电机工作制动器松闸，停止主电机则工作制动器制动，且只有安全制动器松闸才能启动主电机。 绞车安装完毕经检查和调整确认无误后可对各润滑部位加油润滑，进行空载试运转，缠绕后进行负荷运转，逐渐加载至额定负荷。在标准电压下，电流不超过额定值，电机、减速器以及其它部位均不发热。

绞车的原理就是依靠卷筒的旋转实现拖曳升降等功能；

根据用途主要结构分为建筑用绞车（也叫卷扬机）与矿山用绞车（调度绞车、回柱绞车）；

结构形式包括电机、联轴器、减速机、滚筒、制动部分、钢丝绳等；

绞车行业有自己的命名方式，有些是根据功能命名的，有些是根据出绳方式命名的，有些是根据减速机的平行轴还是蜗轮蜗杆命名的；