科目二坡道定点停车与起步操作技巧详解

　科目二坡道定点停车与起步的主要考试内容为：斜坡的定点停车和坡道的起步行车。这项考试主要考察学员是否能顺利在坡道路段停车与起步，防止车辆在斜坡上向后溜或者发动机熄火。考试的重点在于学员要找准桩杆线和路边缘线的参照点，并熟练掌握离合器、油门、手刹三者的配合。

　 坡道定点停车技巧三步走

　第一步：上坡前将车辆驶至道路右侧、距边线30cm以内，并注意小幅度修正方向，保持直线行驶。

　第二步：为了使车辆在上坡时有足够的动力，要轻踩油门。

　第三步：在车辆行至距离停车杆线约5cm时，迅速轻抬油门并将车速控制在5km/h，之后立即踏下离合器踏板;此时只要充分利用惯性就可以使车辆行驶至桩杆线，当学员从驾驶室看到车辆最前端与桩杆平齐时，立即停车，车辆停稳后拉紧手刹。

　 坡道定点起步三步走

　第一步：先踏下离合器踏板待车身抖动后挂入一档，然后左手握稳方向盘，右手放到手刹位置。

　第二步：松抬离合器踏板至半联动状态的同时，踩下油门踏板，待车身稍微抖动，右手松手刹。

　第三步：松手刹的同时，右脚适度踩下油门，左脚慢慢松抬离合，让汽车平稳起步。

　 坡道定点停车与起步操作注意事项

　1正确掌握离合器的接触点，找准并记住车辆在半联动状态时的感觉;

　2正确掌握踩踏油门的'时机和力度;

　3正确掌握手刹的拉、松时机;

　4起步时，切忌猛抬离合器踏板、猛踏加速踏板。

　 坡道定点停车与起步的评分标准

　1车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格;

　2车辆停止后，车身距离路边缘线50厘米以上，不合格;

　3车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，50厘米以下，扣10分;

　4车辆行驶中压道路边缘实线，不合格;

　5车辆起步时一旦挂挡，30秒内未驶离原地，不合格;

　6车辆起步时后溜大于30厘米的，不合格。

　科目二操作中，教练基本上不会让学员使用到油门，只需要将离合和刹车配合好就可以了。下面一起来看看半坡起步有什么技巧(仅供学习参考，教学要点还是要听教练的。O(∩_∩)O~)

　1、参照上图中的第1条;

　2、上坡时使车辆保持足够的动力，利用教练车的右后视镜来查看车身与边线的距离，可以窄一些，只要不压线就行，如果觉得宽，将方向盘就细微的调整。定点停车时，将离合和刹车同时踩到底，车子停住了就不能再去移动，否则直接不合格。不要觉得自己定点没定好，还没到控制线，我再往前开一点，这样是不行的。

　3、车停好后，可以打左转向灯，然后适当停留几秒，再松离合刹车起步。此时车辆停在坡上，离合要抬得稍微比在平地起步时多一些，当感觉得车子明显抖动时，松刹车起步。如果起步时出现熄火的情况，学员立即点火起步，不要迟疑。30秒内必须完成起步，否则同样的不合格。

　4、注意事项，半坡起步整个过程中学员一定要掌握好离合的接触点，起步时，切忌猛抬离合器踏板。

　 评分标准：

　1、没有定点停车，扣100分;

　2、车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，扣100分;

　3、车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣10分;

　4、停车后后溜大于30厘米，扣100分;

　5、停车后后溜小于30厘米，扣10分;

　6、起步未开左转向灯，扣10分;

　7、车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分;

　8、车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣10分;

　9、停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分;

　9、起步时间超30秒，扣100分。

1、先驶入坡道，打右转向灯，向右侧靠近。

2、当引擎盖右侧1/3与路边线重合时执行。

3、慢速靠近停车点。

4、左侧后视镜与第二条粗线相齐平，先踩脚刹，后踩离合。

5、将车停稳，关右转向灯，等待语音提示，等待起步。

6、打开左转向灯，轻抬离合，当车身有抖动感觉时，松开刹车，保持离合不动，让车辆行驶。

7、关闭转向灯，驶出坡道。

1、首先想要对好线，就必须调整好一个正确的坐姿。所以，在上车的第一步，首先要调整好座椅，在确保左脚能够顺利的将离合踩到底的同时，膝盖也不要顶住仪表盘。而作为考试，座椅可以适当往前调一点点，这样就可以获得更好的视野。

2、其次，就是座椅的高低。比如一些女学员的身高比较矮，那么在考试的时候可以带个坐垫什么的垫在座椅上，增加自己的高度。

3、而座椅高度要保证双手手腕能够刚刚好放到方向盘12点钟方向，此时的高度是最为合适的。

4、在考试的时候要习惯性的用余光瞄一眼肩膀的位置，当肩膀与标准线差不多重合的时候，基本上线就对准了。

一、定点停车技巧 听到测试指令后，适当向右打方向盘，让车辆在道路右侧缓慢行驶，注意道路右侧；

当汽车即将到达路边时，将车身向左一点方向对准，然后迅速向右对准，使汽车右侧与路边平行，距离在30cm以内(前方停车点白线为参照物，禁止越过白线)；

准确目视检查目标，并观察左侧车门把手的位置。当与第一条虚线重合时，踩离合刹车停车，拉手刹。

第二，起步技巧。

踩下离合器踏板和制动踏板，挂1档，松开手刹；

慢慢将离合器提升至半联动状态。感受到车的轻微晃动后，稍微松开离合器。车晃得厉害时，稳住分离，慢慢松开刹车；

松开刹车后，车一般会慢慢晃上坡。如果松开刹车后车就停在原地不动，不溜回去也不往前走，大多是有上坡辅助功能的。此时等待2-3秒。如果车还是不往前开，可以适当松一点离合。

1第一个观点

停在坡道上的一个固定点，在左后视镜下露出的时候踩线。这并不完全可行。突发情况很多，要控制上坡速度。线路快，踩不到的时候很容易打通。如果你不能让它通过，那么你就应该慢慢上坡。速度慢了，就控制不住速度了。如果没有做好应急措施，很可能会导致熄火或者汽车滑行。在去一个固定点的路上，当你看左边的时候，你会失去前面。车头直不直不好判断。如果上坡的车不直，那里

另一方面，每个人的身高不一样，座位的前后调整也不一样，所以这条线露多露少，你得自己找个合适的位置。最重要的是考场线的宽度有限，可能和你练习的场地不一样。比如下图所示的坡道上，线就这么长。一旦上车，右边不是很近，怎么能看到左边的线呢？

2第二个观点

看右雨刮点或引擎盖右侧参照物正对杠杆。这种方法比较好用，但是不太稳定，会有偏差，因为雨刮器或者引擎盖上的任何参照物都是固定在车上的。每次上坡的时候，如果向右的距离不一样(车身到右边线的距离不一样)，那么雨刮点或者引擎盖上直接对着杠的参考点的位置也会有偏差，除非每次上坡的时候雨刮和引擎盖之间的边距都是一样的，而且更准确的是前车身必须是直的！

3第三个观点

建议你可以看看车头引擎盖前端的横截面和拉杆来固定这个位置。刚开始不容易掌握，但是一旦熟练了，无论你的右侧偏离边线多少，前面的位置都不会影响。

刚开始练的时候，不要觉得平行就踩对了。你应该觉得自己已经过得妥妥的了(因为每个同学在上坡的时候都不敢过，自然你就提前踩了，当然也就没法到前面了)。所以，刚开始练习的时候，最好自己下车看看是否到位。确认了头罩前横截面和能看到的杆的关系后，就可以反复练习了。个子矮的学生普遍觉得有点突出。

@2019

科目二坡道定点停车技巧图解

　定点停车首先是坡起一定要加油。其次，坡道定点停车技巧理论指出要控制好离合。接着油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。详细情况我给大家整理了，都在下文，希望对大家有用。

　用一挡油离配合着上坡,保持车的右前盖边的1/3之与右坡边成45度吧,这样车距离坡边就可以达30公分左右,慢慢往上爬坡,到了车前竖立的小镜子与右侧立杆平行,停车即可。

　坡起也简单，先做起步动作，然后把手刹保险打开，拎在那里，然后右脚轰油，轰多少你看转速表也好，听发动机声音也好，轰在那里，不要动，然后左脚慢慢的抬离合器，一定要慢，不要急，现慢也不要紧，慢慢的抬来，同时眼睛盯住车头，等抬到车头抖的时候，2只脚千万不要动了，停在那里，然后放手刹。这里车肯定会走的，走点路然后慢慢给油，再走会儿，把离合器完全放掉，然后就可以加档什么的。如果还是在坡上的话，换档要快，慢了，车速下来了还加档容易熄火。坡起最重要的是2只脚，最后要停住。

　(一) 坡道定点停车技巧の通过要求

　机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。

　(二) 坡道定点停车技巧の动作要领

　是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

　具体步骤：

　(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

　(2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。

　(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。

　(三) 坡道定点停车技巧の理论分析

　坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

　(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

　(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

　(四) 坡道定点停车技巧 对策及分析

　(1)首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

　(2)其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

　(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

　(4)油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

;

关于科目二坡道定点停车30公分的技巧有：

一、看雨刮器凸起部分

在司机的位置上，观察汽车前挡风玻璃的雨刮器。凸起部位刚好与外面道路右侧边线重合的时候，车身与路边距离大概30公分左右。

二、看车头三分之一处

从驾驶位观察车头靠右大概1/3处，与外面道路右侧边线重合的时候，车身与路边距离刚好30公分左右。

三、看右前门把手

通过右侧后视镜观察，车辆右侧前门把手最外侧点与外侧道路彼岸此岸相切时，车身与路边距离刚好30公分。

扩展资料：

坡道定点停车和起步评分标准：

1、车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，不合格。

2、起步时间超过规定时间的，不合格。

3、车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50cm的，扣10分。

4、车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上的，扣10分。

科目二坡道定点停车及起步技巧科目二考试中还要求了解坡道上的定点停车和起步，主要考察驾驶员在上坡路段驾驶车辆的能力，在上坡路段等待放行时，正确将车辆停在固定地点，准确使用档位和离合器满足操作需要。那么，定点停车和坡道起步有哪些技巧

科目二坡道定点停车和起步技巧

科目二坡道定点停车及起步技巧

科目二考试中还要求了解坡道上的定点停车和起步，主要考察驾驶员在上坡路段驾驶车辆的能力，在上坡路段等待放行时，正确将车辆停在固定地点，准确使用档位和离合器满足操作需要。那么，定点停车和坡道起步有哪些技巧呢？

坡道上的熟练停车

1汽车即将进入匝道进行定点停车起步项目时，先观察本项目是否还有其他测试车。如果测试前有车，把车停在平坦的路上等待，这样起步比在斜坡上起步更难熄火。

2坡道起步时，离合器、油门踏板和驻车制动杆应协调一致。释放驻车制动杆的时机至关重要。如果汽车不能晚启动，发动机就会熄火。早就会溜回来。操作时，首先拧紧驻车制动杆，慢慢抬起离合器，直到汽车前部稍微“抬起”。这时，脚不要动，抓紧离合器，松开驻车制动杆，这样车就不会“溜坡”了。

3由于坡道上阻力比较大，松开驻车制动杆后，不要立即打开离合器踏板，而是立即踩下油门踏板，等待汽车缓慢前行3-4m，然后慢慢抬起离合器踏板，汽车就可以平稳起步了。

4在坡道上起步，松开驻车制动杆后，立即加油，基本速度保持在1500r/s左右，避免车身“晃动”，实现平稳起步。

5在坡道上停车时，为了保证汽车前保险杠必须位于桩杆线上，训练时应在车身上设置一个标记点，与考场上的一个物体对齐。例如，使用右门上的窗口按钮对应坡道右侧的一棵树。一旦两者对齐，立即停止。

科目二坡道定点停车及起步技巧

半坡定点停车起步

一、坡道停车起步试验分级标准

1未指定停车的，扣100分；

2车辆停车后，前方保险杠未达到控制线扣100分；

3停车后滑倒超过30cm，扣100分；

4停车后滑倒不足30cm扣10分；

5起步时左转向灯未打开，扣10分；

6车辆行驶的中压道路边缘实线，扣100分；

7车辆停车后，前保险杠未达到停车线扣10分；

8停车时，若右前轮履带边缘线超过30cm，扣10分；

9启动时间超过30秒，扣100分。

二、操作技巧:

1启动坡道的时候一定要给油训练，经常会遇到不用关发动机就能启动坡道，但是考试的时候不能冒这样的风险。之所以可以无油平稳起步，是因为这款教练车的“怠速”比其他车高。怠速是发动机不做功时保持运转的最低速度(专门问怠速为什么懒，懒，空转，不做功如果在斜坡上不给油，很可能是怠速不够，不能带动斜坡上的车辆起步熄火。一旦出现打滑的现象，发动机就更难停下来了，因为此时发动机所做的功不仅是用来为车辆启动提供机械能，还需要克服从湿滑的车上下来时的动能发生打滑时，只能先踩刹车离合器，停车再起步；此外，在轧制过程中，任何试图纠正它的努力基本上都是徒劳的。

2慢慢松开离合器，不要着急。

从斜坡的左脚慢慢松开离合器踏板，直到车辆晃动，应稍微固定在这个位置，确认车辆是否有前进的趋势和动力，不要继续抬起离合器踏板，以防熄火。车辆前进时，右手会完全放下手刹，慢慢加油。不要把离合器抬得太高。如果你不把刹车踩得太高，它就会熄火。只需抬高车头，就不必到达“完美接触点”。因为在给油的情况下，即使接触点没有完全抬起，松开刹车汽车也不会打滑，汽车会保持静止。这种情况下，看车的时候不要心慌，以为离合器举得不够。其实这个时候，既然不溜车，说明离合器已经半联动了，可以用油稍微抬起离合器。当然，如果能很好地控制离合器接触点(车头明显抬起，关闭发动机前车身没有晃动)，此时最好加油，松开手刹，离开车。

3避免在半联动状态下长时间踩油门。

在起步过程中，要避免在半联动状态下长时间踩油门——只要车辆被油门带动，就不会溜回来，虽然可以随意松开离合器踏板，踩油门起步。

4练习时可以用脚刹车代替手刹车，锻炼油门和离合器的配合。

鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，如果你在练习时没有手刹就停在斜坡上，那么再次起步时脚刹和离合器的配合会是一样的——右脚保持踩刹车，左脚抬起离合器到接触点，然后左脚不动，离开脚刹时右脚立即踩油。不过这在实践中是可以用的，用来锻炼油分离的配合。考试的时候，不管是什么情况，只要停在斜坡上，都要拉手刹去挑空挡。

5、油分离协调，指的是操作顺序，先油门后离合器。

油门没有行程，离合器有行程。所谓行程，是指从行动的实施到行动的效果的过程。刹车时，先刹车再离开。考试时，先踩离合器空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖动，这意味着由于刹车的阻力，发动机已经用不可移动的档位转动做功了。这时需要踩下离合器切断发动机的动力传递，以免熄火。

科目二坡道定点停车和起步技巧 @2019