学车技巧科目二如何踩好离合

在科二中，得离合者得天下。很多学员考试中控制不好车速、停车、熄火基本上都是因为离合。离合非常重要，那到底怎样才能控好离合？

一、拉直线 练倒库来熟悉离合

练科二时，教练都会让学员拉直线和练倒库练好基本功。拉直线能让学员熟练方向盘操作，而倒库则从离合、后视镜、方向盘等方方面面训练到了学员的操作。

掌控离合要遵循“稳准狠”的原则。

狠：一脚踩下离合时要狠狠的踩到底挂上档

准：通过感受车身抖动熟练准确的找到半联动

稳：抬离合要慢要稳，不能着急

离合要多练，学员才能心中有数，才能真正的熟悉了离合操作。

二、慢中求稳应对考试

科二因为场地较小的限制，如果能把速度压下来，即便出现失误，学员也会有更多调整修正的空间。考试时可以轻压离合，慢中求稳应对考试。但也要提醒大家，速度过慢很容易熄火停车，在打死方向、上坡时可以松点离合。

另外，由于车型不同，离合的高低也不同。考试开始前，学员坐到车上可以试试离合的高低。但要记住：抬离合并没有死规定一定要抬到多少，要通过看转速表或听发动机声音，灵活的判断半联动，这样即便车型不同也不用慌张。

三、坡道上 离合油门刹车熟练配合

考生要注意，有些场地考试车动力足，不用给油门坡上照样轻松起步；而有些动力不够，离合抬到半联动后必须再给油门才能顺利爬坡。具体要考生自己感受，离合油门要熟练配合使用。

也有些考试车太老旧，这时就要学会“带刹起步”。抬离合时右脚踩住刹车，手刹不要急着放下。等找到半联动后，左脚在离合上要稳住几秒。感受到车有自己向前冲的劲儿，再把手刹放下，最后抬起刹车。

练习：通过不断的练习是完全可以掌握离合的使用力度的，当你刚开始练习时你就需要轻轻的松离合，此时汽车会缓慢的随着你离合器的抬动向前行驶，当达到你想要的速度时你就可以停止松离合，保持此时的离合抬起高度，汽车就会缓慢匀速的前进。

刚开始你可能会掌控不熟练，但是在反复地试错，反复的练习，感受离合与行驶速度的关联，你就会非常的熟练掌握车速，练习起来也会游刃有余。

外部因素：穿鞋也是会影响使用离合的，如果你穿的是后鞋底那么你掌握离合控制车速和稳定性可能就不会那么游刃有余，因为鞋底太厚脚板感知离合的力度会很浅，因此不建议穿鞋底厚的鞋子进行练习，反之建议穿鞋底薄的鞋子。

比如帆布鞋，轻运动鞋之类的鞋子，鞋底薄的鞋子脚板会更能感受到离合的力度，因此更能掌握汽车的车速和稳定性。

简易而言，科目二离合器操纵方法关键有三点，分别是恰当踩离合的姿势、操纵抬离合力度、及其体会车体的振动频率。把握好下边这三点，踩稳离合基本上就轻而易举。

1、踩离合姿势

踩离合的规范姿势是前脚板放到离合脚踏板，后脚跟碰地，随后将离合碰到最低值，在脚后跟离不了地的情形下膝关节要始终保持弯折，若没有，应前后左右调节坐椅间距。但很多人脚后跟碰地后就不变的，仅仅用前脚板去压离合，那样你就会发觉，离合不仅踩不下来，脚还很怪怪的，而且抬离合的环节中脚踏板还会继续滑出来 。

踩离合的正确姿势是用前脚板去踩，而且踩的环节中是一整只脚都伴随着离合脚踏板挪动，而不是脚后跟就定死在原地不动。而抬离合也是这般，抬的环节中一整只脚板往上面抬，做到半联动情况再把脚后跟放地面上，这样一来能够抵住离合，而且踩离合的情况下也不会那么累。

2、踩、抬离合的力度

离合是非常灵敏的，当车速过快的情况下不必期望着一下子踩离合而减少车速。正确的是方法是渐渐地往下压，降低车辆的驱动力，进而实现降速的实际效果。

但学车的情况下，路面高低不平就会经常会出现车速忽然更快或减缓的情况，这时很多人就会一下子松掉离合或放低离合。待车辆驶来高低不平的位置后，常常就会由于离合踩太低而停在原地不动，或是车速忽然更快的状况。所以说，就算车速不可以一下子减少或提升 ，离合都需要维持慢松或慢抬。

3、体会车体颤动

离合做到半联动起始点后，是能够感受到车怠速抖动的，当轻度颤动的情况下，基本上就可以放宽刹车踏板行车了，这时车速是非常合适考试的情况。但在坡道起步的情况下，就需要直到车体显著颤动才松刹车踏板了，不然车辆的驱动力是不能上坡的，一旦松掉刹车踏板就会后溜。

科目二踩离合器秘招——怎么判断半联动

靠视觉效果，汽车发动机时速表表针显著衣摆，这时就需要控住离合器。

靠听觉系统，松离合全过程中，听见发动机声音变浑厚时，这时碰触半联动情况。

靠触感，当离合抵达半联动时，在车里能够感受到车子显著的颤动。

靠脚感，半联动情况时，抬的离合器有顶脚的觉得。

一、了解离合器的原理

大家根据踩住或松掉离合器脚踏板，使汽车发动机与变速器目前分开和逐步紧密连接，以断开或传送汽车发动机向变速箱输进的驱动力，这也是离合器的原理。

而离合器有三种情况，各自是为踩住离合器的不联动（驱动力断掉），不踩住离合器的全联动（驱动力融合），一部分踩住离合器的半联动（科目二考试中必须的情况）。

科目二考试中，正确踩离合器的方法至关重要。首先，用脚轻轻踩下离合器，感受离合器的摩擦点。接着，慢慢提起离合器，让车辆缓慢起步。在整个过程中，需要保持踩离合器的力度和速度均匀，避免突然松开或踩下，以防止车辆抖动或熄火。

我有经验

我这科二都考了三次，科三考了四次，教练说这小伙子开始好的很，越练越差

上车前动动手动动脚，喝点水压压惊

到了车上还紧张保持一个姿势不动，想的别的，稳定个一小会儿，让自己心弦不用绷的那么紧，太紧张容易中途停车，容易熄火

驾考心得

科二考试，最重要的是心态要稳

第一：入考场时准备好相应证件，按照通知一步步进行候场，入场；

第二：进入考车后，深呼吸，沉着，调整好座椅靠背；

第三：如果缺少经验，可以在教练场多踩几个小时的离合，根据考场项目排列多跑几个全场

归根结底，驾考考的是心态，科二没有安全员，心态更好调整，外部因素影响较少，保持平稳的心态，就是通过的重要因素

这个需要多练习。有可能是刚开始实际摸车，有些紧张。另外，离合器处于半联动状态时， 汽车 车身本来就有颤抖，以后在操作 汽车 起步时，还要根据车身的这种抖动来判断是否可以正常起步。尤其是科目二的坡道定点停车和起步。还有，离合器处于半联动状态时，左脚的脚跟接触车的地板，左脚前脚掌踩离合器，这样再试试。调节一下踩踏的位置，不让脚悬空。

考驾照牢记2点保证考试容易过，第一心态放松不要过度紧张一紧张该脚和手就不协调都控制不好离合怎么能顺利通过。第二牢记到线打方向，一离合二看线。

很简单。完全不要当考试。就像平时练车一样。心态放轻松。

离合器松的速度。正确操作：

1、首先车辆在起步之前，应该把离合器和刹车踩紧。

2、其次把挡位推入1挡的位置，再去把手刹松开。

3、最后再去慢慢把离合器松开，在松离合器的时候要注意一定要缓慢，太快会产生挫折感导致刹车踩不动。

一脚踩下离合时要狠狠的踩到底挂上档

通过感受“车身抖动”熟练准确的找到半联动

稳抬离合要慢要稳，不能着急

原理：通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，这是离合器的工作原理。

离合器分为踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态，其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。

姿势：力的作用是相互的，如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。

坐上驾驶位后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。

感觉：操作时可以记住这四条：“踏下快速抬起缓，中途略顿找触点;触点之上呈抵式，平稳联动抬脚板。”

在通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下轻轻抬起，因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上，致使车速猛升、车辆前冲;

在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;

在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点，用前脚掌踩踏。

科目二的项目里没有规定不能踩离合，反而在整个考试过程中需要用离合来控制速度。

定点停车:目测两个标志杆重合之后离合与刹车尽量同时踩，先踩刹车容易熄火，先踩离合容易熄火。

坡起:刹车踩到底，轻抬离合，等到感觉车身剧烈抖动了或者发动机声音变化了，左脚不动，右脚轻抬刹车过程要慢。刹车抬起，车辆不后遛，轻抬离合翻过坡道。如果车辆后遛，轻压刹车，轻抬离合，等车稳定了，重复上一步。

直角拐弯:过弯过程中轻抬离合半联动，保持慢速，给自己留下修正方向的反应时间。

停车取卡:停车时离合与刹车同时踩下，然后挂空挡，拉手刹，取卡后重新挂挡起步。这里挂空挡拉手刹是为了防止车身离路边较远，有些学员需要探出半个身子，脚下容易从离合刹车上滑落，造成车辆熄火或者冲出场地。

S弯:离合处于半联动状态，速度一定要慢，按照学习时的点位走。

侧方停车:跟S弯一样，离合半联动，压住速度，就算有失误也会有修正的机会，速度快了直接就是压线100分。

倒车入库:科目二中挂科率最高的项目，我第一次去考，三个人挂了，都是在这一项。离合依然是半联动，控制速度。很多人在这一项是压库角挂了。讲一个我自己的技巧，后视镜从中间画一条竖线，当库角在后视镜中接近中线的时候，反方向打半圈到一圈，视接近的速度而定，通过不断修正，使库角在中线与后视镜下边缘相交的地方离开后视镜范围，这个过程中不能让库角越过中线。亲测非常好用。

科目2有5个项目，部分地区有6个项目《模仿高速取卡》

1:倒车入库

2：侧方停车

3：半坡起步

4：曲线拐弯

5：直线行驶

科目2 是小考也是科目最多最难的科目，对于那些项目不能踩离合呢？我想说每个项目都得踩离合，只是适当的踩，利用双脚适当的控制离合和刹车。特别是半坡起步是要控制好离合器，踩稳刹车，脚慢慢的松开离合，直到你感觉到车子的抖动时先松开刹车，车子缓缓走动了就全松开离合器轻轻给油。

再说了，现在是初学阶段 不论在哪个项目哪个环节都离不开离合和刹车， 新手也是一样都得适当的控制离合和刹车，若是控制不好离合与刹车，就拿手动挡来说那肯定会熄火的多，手动挡的车最考验司机们对于离合器与刹车的配合。

学车说来难也不是很难，说容易来也不是那么的容易，现在交规很远要求也很多，教练可能也凶，对与初学者都很紧张，特别到考试是都害怕，正是这些原因导致一些学员在考试是出现紧张的状态，一紧张就容易出错，出错那就意味着挂科。

奉劝那些在学车的朋友们在学车或考试是一定要放开心理，保持好心态，按照教练教的方法和记好点位，按照步骤来操作就安了。

快踩，慢抬。 整个科目二当中，就是练的离合器半联动的技巧，慢慢抬到半联动，然后要稳住，靠脚上控制速度。两种方法：1，脚跟着地，以后脚跟为轴，用前脚掌去踩，但是有个问题就是抬起离合器之后离合踏板往往会滑到脚心，这时只需要把离合完全踩下去然后用脚底揉，直到离合踏板再接触到前脚掌2，脚跟悬空踩离合，接触面也是前脚掌，但是这是靠整条腿发力来控制离合器，这种踩法离合器在脚底不会滑动，但是我感觉这种方法很累人唉~上车后，离合器踩到底，挂一档，然后轻抬离合，新手的话一定要慢，否则会熄火，抬到半联动状态（就是车刚要走的时候），将脚稳住，停止抬离合，车就走了。还有一点需要注意的就是在方向盘打死时，车的阻力会增大，这时需要将离合在此缓抬一点，给车足够动力。

快踩，慢抬。 整个科目二当中，就是练的离合器半联动的技巧，慢慢抬到半联动，然后要稳住，靠脚上控制速度。两种方法：1，脚跟着地，以后脚跟为轴，用前脚掌去踩，但是有个问题就是抬起离合器之后离合踏板往往会滑到脚心，这时只需要把离合完全踩下去然后用脚底揉，直到离合踏板再接触到前脚掌2，脚跟悬空踩离合，接触面也是前脚掌，但是这是靠整条腿发力来控制离合器，这种踩法离合器在脚底不会滑动，但是我感觉这种方法很累人唉~上车后，离合器踩到底，挂一档，然后轻抬离合，新手的话一定要慢，否则会熄火，抬到半联动状态（就是车刚要走的时候），将脚稳住，停止抬离合，车就走了。还有一点需要注意的就是在方向盘打死时，车的阻力会增大，这时需要将离合在此缓抬一点，给车足够动力。

全程半离合慢慢开我觉得最好，坡道上坡时要全放完就行。