汽车悬挂太硬怎么办？

悬挂太硬是可以改的。

一般来说，觉得一部车的悬挂太硬，可能是两个方面：一是弹簧太硬，表现为过砍的时候跳起过高； 另一方面是指减震器“硬”，表现是 车子象是没有安装减震一样，细小的路感都能传到车中；

说悬挂硬，更多说的是减震器的“硬”。一般来说，硬的弹簧是要配硬一点的减震，要不拉不住弹簧。减震硬的好处是载重的时候可以让车子更紧凑，操控性更好；缺点就是舒适性变差；

一般来说，低端的车在考虑到整体性的前提下更偏向了成本的控制，所以搭配的悬挂往往难如人意。这也是车友要改悬挂的原因，如果要改悬挂，比较科学的改法是一个系统工程，涉及到弹簧弹性系数与减震行程、双向最大拉力能匹配的问题，建议到有经验、有设备的改装店进行，当然价格也会比较贵；

如果不想投入太大，只是想改善一下原车的悬挂性能，可以只更换减震器，往往就会有比较让人满意的效果。目前国内有比较多的改装件适合原厂尺寸安装的，建议选择一些大厂家的减震，或是在车友中有比较好口碑的减震进行改装；

自行改装时，减震的选择除了注意两端接口与原厂一致，还需要注意的是减震器的行程要与原车弹簧的行程相匹配。

有影响，会让汽车后轮长时间的受到压迫，无法正常完成减震的行程动作，会导致减震漏油或降低减震性能。

减震 

减震，即建筑减震(结构消能减震)技术。

基本信息

建筑减震(结构消能减震技术)是在结构物某些部位(如支撑、剪力墙、连接缝或连接件)设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，弯曲(或剪切、扭转)、弹塑性(或黏弹性)滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。

在我国，云南省是地震频发的省份，也是建筑减隔震技术运用最为广泛的省份。

减震效果明显，可降低地震作用20%-30%，适用于多、高层建筑抗震及超高层、大跨结构及结构抗风。

按消能器耗能机理不同，消能器可分为速度相关型消能器、位移相关型消能器和复合型消能器三大类。

汽车减震太硬的解决办法：,1、新车磨合期：,一般减震过硬是新车的缘故，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。,2、降低轮胎胎压：,可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果。,3、改装可调减震器：,咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。,4、使用坐垫：,减震过硬对车辆乘员的直观感受就是颠簸、不舒服，可以使用汽车坐垫来改善此种情况。但需要注意的是，购买时应该选择合适大小的坐垫，否则对行车的安全也会造成一定的负面影响。

减震硬多半与减震弹簧和轮胎有关,可以改成7_或八_的,具体要看原车是什么样,另外好一点的轮胎对减震也有一定的缓冲作用,最后还要检查一下轮胎气压,要在规定的范围内,气压过高车辆行驶起来也有一蹦一蹦的感觉。

根据减震器的状况确定是否需要更换：

1在道路条件差的道路上行驶10km后，停止并触摸减震器壳体。如果不够热，减震器内部没有阻力，减震器不起作用。此时，可以添加适当的润滑油然后进行测试。如果外壳是热的，减震器内部缺油，应加入足够的油;否则，减震器无效。

2牢牢按下保险杠并松开。如果汽车有2~3次跳跃，减震器效果很好。

3当汽车缓慢行驶并紧急制动时，如果汽车振动严重，则表明减震器有问题。

4拆下减震器并将其竖起，然后将下端连接环夹在虎钳上。拉动阻尼杆数次。这时，应该有稳定的阻力。上拉阻力应大于压下时的阻力。阻力不稳定或无阻力等阻力可能是由于减震器内部缺油或阀门部件损坏，应予以修理或更换。

想软？ 换四根好点的避震器吧。阻尼大点的。 选择世界品牌的避震器，不要买上假货。 开起来比原厂的好一万倍。 原厂的避震器也是采购的其他厂家的。 不要迷信原厂。

经济全球化，汽车制造商是不会生产避震器的。 你见过奔驰轮胎吗？ 奔驰不也是用的米其林，倍耐力什麽的轮胎吗？？？ 你也可以换米其林的啊。

避震器软了，那就真的硬了。

只有避震器硬了，阻尼大了，才可以拉的住弹簧使弹簧柔和缓慢的回弹起来，你才会觉得汽车舒服，软。 压缩的时候略微有点阻尼就行，太大也不好，妨碍弹簧吸收震动

想提高汽车的舒适性，有两种方法，1避震器维持不变，换更软、行程更长的弹簧，

2换更好的避震器，阻尼大点，可以拉住弹簧。

说白了就是弹簧和避震器软硬要匹配。

对於低端车，利润最大化，只有又短又硬的硬弹簧成本才低。

阻尼小的避震器成本才低。

但是为了追求利润，硬弹簧配合软避震器，就是一坨屎的搭配。 开起来就会有在过烂路的时候特别硬，在极限操控、刹车的时候又会夸张的外倾和点头。 至少我开的几万块的国产车长城C30就是这样的。 我相信她的兄弟们 BYD F3啊 之类的同样是这样的。

其实这不是垃圾。厂家为了利润没办法的事情。 你可以自己改装啊。 零件选择品牌就行了。汽车不还是组装的吗。

建议你买20万以上的B级车。

说他软吧，过个坎很硬很颠簸，说他硬吧，过弯侧倾严重。 毫无操控可言。垃圾车。

要是一台B级车也算，毕竟车重了，弹簧相对的也就软了。而且B级车更高的价格，资本家为了突出点好坏，肯定要比A级车用料好点的，避震器也会好点的。

所以我强烈推荐购买B级车以上的车型。最好不要购买A级车。 这就是为什麽宁要鸡头，不要凤尾的原因啊