练硬拉好还是引体向上好？两者对背部肌肉作用相同吗？

上臂肌肉也尽量放松引体向上是练背部肌肉。

在整个过程，如果在你争取掌握标准动作之后，尽可能用背部肌肉的力量而不是手臂力量牵拉身体，可以给你的背部肌肉不一样的刺激，但是这并不是说引体向上就是锻炼手臂的，这个是错误的，竟可能地保持放松的状态。

不要偷懒，这个是没错的，很明显，尽可能地让背部力量来牵引你完成动作。其次握距要比肩宽一点，你要把注意力放在背部的肌肉上。上升的过程尽量挺胸。这个是很重要的，相信你很快就会发现这个动作的难度，下身是完全放松的，但主要的还是要练宽握距。如果你按照标准动作来做。这个是准备的动作，用胸部去迎杠杆。

先说正确做法，你可以尝试窄握距，相信很快就能找到正确的感觉，不要借力，你可以仔细体会一下，建议先多做坐姿下拉。

做得时候，你的引体向上是错误的。首先你需要正握单杠。然后是你的脚，需要手部极大的力量支持，你很快就会感觉到背部有膨胀的感觉。当你往上拉的时候，做到基本了力量储备，身体保持直立不要弯曲。身体保持挺胸收腹，在做的时候向后收，大概与你的大腿垂直。如果吃力，就是两手间的距离要比肩宽，很多人做引体向上都是反握，就是双手靠紧，保持挺胸收腹

有几种原因：

1、这现象应该是离合太低了的缘故，把离合调高点。

2、拉线的固定螺丝松动了，拉线行程变了，略微调一下就行。

3、离合盘里面进水了锈住了。更换离合器即可

4、离合器压板不好，分离不彻底，建议更换。

扩展资料：

注意事项

1、换挡低头看变速杆。

2、长时间用低速挡行驶。一般地说，高速挡比低速挡省油。因此起步后应及时升挡。

3、换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。

4、换挡时方向跑偏。

5、当一次换不进挡位时硬推硬拉。

1、加燃料

为了快速增长肌肉，你需要额外摄入能量。搜集常见食物的热量表，在日常饮食之外增加500千卡热量的摄入。另外，每磅体重每天至少摄入1克蛋白质。

2、限制有氧运动量

在以增肌为目标的时期，应该控制有氧运动的时间和强度。你可以连续两天都做慢跑或单车运动，但注意每次训练时间控制在30分钟左右为宜。向你推荐以下3种别具特色的跑步方式，相对于单纯慢跑，它们可以使你在减脂的同时避免肌肉分解。

（1）间歇冲刺跑。先做1分钟极限冲刺跑，然后用2分钟慢跑返回起点，间歇1-2分钟。重复这一过程训练30分钟，每周3次。

（2）上坡跑。你可以在慢跑的时候加上坡度，坡度越大，对臀部和大腿后侧肌肉的刺激越大，当然你也会感觉更加吃力。

（3）50米降落伞跑或50米气球跑。就是在身后系上小型降落伞或腰里别几个气球以增加空气阻力，这样可有效锻炼臀、腿肌肉群。

3、减少动作次数

记住，你的训练目的不是长时间保持肌肉紧张状态，而是刺激它们生长。对肌肉增长有益的训练方法是：每块肌肉最多练习12组，每组练习进行6-12次，训练时间控制在45分钟以内。另外，尽量选择通风好、面积大的健身房训练，使用较大重量，用可控的速度完成动作。

4、采用全身训练或上下肢分离训练

采用全身训练，或一天集中上肢训练、另一天集中下肢训练的两分法计划，你将获得更好的效果。对初学者来说，以上两种方法比每次训练只练一块肌肉的分离式训练效果更好。训练中的动作要尽可能采用复合动作，比如深蹲、硬拉、卧推、杠铃划船和引体向上。

5、拉伸

充分利用各种类型的拉伸，将帮助你保持灵活，避免伤痛，提高恢复速度，也可以借助工具进行肌肉筋膜的放松，比如泡沫轴。

6、规律进食

增加进餐次数，每天吃5-6餐。每次适量摄入蛋白质和碳水化合物，这样既能保障肌肉增长所需能量，又可使身体维持较高新陈代谢率，帮助减肥。

7、“平”则思变

遇到平台期或乏味期，你就该变换训练方式了。你需要每4-6周调整一下训练计划，改变试举次数、训练组数、休息时间、训练内容均可。同时记录训练日志，看看你的进步在哪儿。

8、平衡训练

为了保证全身肌肉协调发展，拮抗肌之间应选择同样多的组数训练。比如，做5组杠铃划船（刺激背肌），再做5组平板卧推（刺激胸大肌）。这种平衡训练将使肌肉均衡地发展，同时避免受伤和保持灵活性。

9、运动饮料

训练前1小时可吃些高蛋白和高碳水化合物的食物。或者选择能量饮料，采用2克碳水化合物与1克蛋白质的配比比例。选择能量饮料的好处在于，它比固体食物更易快速消化吸收，便于及时补充能量。

10、恢复

每天保证7-8小时的睡眠时间，每周训练不宜超过4次，无论如何，你要避免习惯性过度训练，那将使身体皮质醇分泌异常。

若只是在发动后或行驶中换挡困难，同时伴有主离合器分离不彻底的症状，则应先排除主离合器分离不彻底的故障。

检查主离合器是否分离不良的简易方法是：启动发动机，使其达到最高空转转速，然后迅速踏下主离合器踏板的同时松加油踏板。

此时发动机和主离合器主动部分很快停止转动，而主离合器被动部分和变速箱主动部分在惯性作用下仍继续转动。如果分离彻底的主离合器，其主、被动摩擦片相互摩擦发出“嗡嗡”的时间较长，反之时间则短。

主离合器分离不彻底

(1)摩擦片翘曲。主被动摩擦片在相对滑动中，由于时间短，温升和散热不匀，导致摩擦片翘曲。当摩擦片的翘曲程度严重恶化时，将影响到主离合器的分离彻底性。

(2)摩擦片表面黏着严重。摩擦片的翘曲程度可影响到黏着磨损形成的快慢。摩擦片翘曲时，其表面局部温升较高，黏着磨损形成的就快。

(3)主、被动鼓齿槽有凹坑。主、被动鼓齿槽在工作中受摩擦片的反复撞击、挤压而形成了凹坑，主离合器分离时，摩擦片就会受到凹坑的阻碍，而不能自由移动。

(4)摩擦片断迭。当摩擦片有制造缺陷时，摩擦片有可能产生裂缝，在主离合器反复地分离和结合过程中，巨大的冲击力可能使摩擦片从裂缝处断裂。

(5)主离合器固定螺帽松动或变速箱主动轴轴承严重磨损。在分离主离合器时，主离合器会产生轴向窜动，而使自由行程增大，压板行程减小，主离合器分离不彻底。

(6)主离合器操纵装置各连接销、孔磨损严重。当操纵装置各连接销、孔磨损严重时，会使其空行程增大，而工作行程减小及压板行程变小。