Gl8怎么不管前后调节了座椅

Gl8不管前后调节了座椅向前后推动控制按钮，可以使座椅前后移动到理想位置，松开按钮时座椅将固定在该理想位置上。驾驶座高度调整，上下移动控制按钮的前、后部，可以调节座位的前、后部位的升降。

Gl8的调节方法

调节座椅前后位置，使身体距转向盘、离合器踏板、制动踏板、加速踏板的距离适宜，达到双手转动转向盘方便敏捷，两腿伸缩自如、灵活。其调整方法是，提起座椅右下方的调节手柄，解除固定装置，座椅便可前后移动，位置调整好后，松开调节手柄即可使座椅固定。

驾驶座椅靠背角度调整，前后扳动相应的控制按钮，可以调整座椅靠背的倾斜角度，至理想角度后松开按钮，则锁定该位置，别克gl8后面座椅的调节方法是按动后面座椅侧面的按钮来调整前后，按动前部，座椅向前走，按后部座椅向后走，后面座椅的扶手直接拉动就可以调节。

日前，别克官方通过线上方式，推出GL8 Avenir艾维亚家族上市，售价区间为4599万-5299万元。作为GL8的豪华版车型，Avenir家族推出了四座、六座和七座车型供选，其中内外饰都进行了专属的设计，乘坐舒适度及豪华感得到大幅度提升。

尤其值得关注的是，别克此次推出了4座旗舰版。MPV车型的4座奢华布局，除去本文的主角外，就是MPV车型的扛把子——雷克萨斯LM。

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内饰：“艾维亚”豪华气息浓厚

GL8 Avenir艾维亚家族由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发，相比普通版车型拥有专属标识。新车前格栅设计灵感来源于“翻滚的浪花”，整体排布沉稳且富有韵律感。

别克GL8 Avenir车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm，轴距3088mm，Avenir艾维亚专属设计元素在全车内外随处可见。比如：专属立体网状格栅，灵感源自中世纪贵族的锁子甲；专属18吋皇冠型铝合金轮毂、翼子板及车尾精美装饰的Avenir专属车标。

此外，别克GL8 Avenir全系标配Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，同样具有较强的辨识度。由8颗“钻石晶体”构成展翼造型，细节异常丰富。功能方面，还可以根据路况和车速的不同，实现8种智能照明模式。

内饰采用全新设计，象牙白雅致配色，一体式悬浮设计。仪表盘与中控屏尺寸均达到123英寸，14英寸的HUD抬头显示进一步提升内饰科技感。

重头戏当然是座椅，全车座椅包覆都甄选进口全粒面上等牛皮，经38道制皮工艺成型，并饰以精细的菱格纹理，结合人体工程学开发和专利技术，能够提供良好的舒适性。

据官方介绍，六座版车型第三排座椅可实现160毫米前后距离调节，配备6档可调独立扶手，146度椅背角度调节。此外，车内还为第二排宾客准备了豪华翻折小桌板、后排230V电源，并为每位乘员都配备了USB充电接口。七座版车型采用“2+2+3”座椅布局支持第三排座椅6:4分割放倒，行李箱容积可从521升扩展至1650升。

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4座旗舰版豪在哪里？

相信很多读者对4座旗舰版充满了兴趣。毕竟，之前能够买到的4座MPV仅仅只有雷克萨斯LM这一款，作为“加价之王”的存在，其价格更高达百万之上。

而别克GL8是并不会加价的，花5299万元买一台别克GL8 Avenir艾维亚4座版车型可以说是绝无仅有。

老板们是不是心动了呢？

和6座车型的内饰配色不同，4座版车型采用“月白”和“黛蓝”为主基调配色，整体更显清雅静谧。

随着电动侧滑门徐徐打开，尊贵感扑面而来。面对第二排两个超级奢华的一体式座椅，彷佛有种进入阿联酋航空豪华头等舱的既视感。

座椅的样式及功能，丝毫不亚于丰田埃尔法，而出于4座布局的缘故，舒适性及空间表现更远超埃尔法。就连座椅上的图案，也大有来头，为《山海经》中的“方胜纹”。

座椅的功能调节完全由触控屏控制，可进行座椅角度、加热、通风、按摩等功能控制。座椅可调位置和范围非常全面，包括头枕、肩部支撑、腰部支撑、腿托均可以多向调节。

由于空间过于宽大，第二排座椅支持180°放平，可以轻松上演各种葛优躺。

座椅后排按摩功能支持8种模式和3档强度调节，随时随地躺在车内就可以做SPA。

GL8作为中国特供车大家都心知肚明，而这次设计师更是将众多中国风元素融入车内，让这款中国特供车更具中国味，这点给予好评。在舒适性方面，4座版车型不论座椅用料还是功能等各项表现均无可挑剔。

至于实用性，相信选择4座旗舰版的老板们会不屑：我躺舒服了难道不是最大的实用性？

此外，只要在路上看到“帝王蓝”色的GL8，就可以得知它是尊贵的4座版车型，至于外观其它方面，则与6座版车型完全一致。因为，“帝王蓝”是GL8 4座版的专属色。

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动力配置：20T+9AT

动力上，GL8 Avenir艾维亚家族全系搭载带有可变缸功能的20T发动机，最大功率为169千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱。综合百公里油耗仅为79L。

此外，别克GL8 Avenir艾维亚全系标配AQS空气质量控制系统、双效纳米级防PM25空调滤芯、负离子空气净化系统和智能三区全自动空调系统、12扬声器Bose Centerpoint高级环绕声音响、带腿部感应的电动高度可调举升门以及马牌ContiSeal自修补轮胎等。

智能科技体验也紧跟市场最新潮流，别克GL8 Avenir艾维亚首次搭载别克eConnect 30互联技术，可视化车辆设置显示也提升了视觉体验效果。新一代OnStar安吉星全时在线助理，在这款高端车型上更成为标配。

写在最后

别克GL8是中高端商务MPV市场中销量的王者，此次推出的Avenir艾维亚家族将进一步开拓高端市场，可以想象，别克GL8 Avenir将在高端MPV市场与与埃尔法、奔驰V级展开竞争。四座版车型是此次GL8 Avenir艾维亚家族的亮点，代表着别克GL8向高端MPV市场迈开积极的步伐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驾驶座前后调整：

向前后推动控制按钮，可以使座椅前后移动到理想位置，松开按钮时座椅将固定在该理想位置上。

驾驶座高度调整：上下移动控制按钮的前、后部，可以调节座位的前、后部位的升降

别克GL8 中控按钮示意图及车内按钮说明

(1)中央控制按钮

1车身电子稳定系统(ESP)

有效防止侧滑、甩尾等失控情况。一般不建议司机手动关闭。

2停车雷达/图像

该按钮开启全景影像和雷达功能，通过报警和视觉反馈为车主查看周围障碍物。

3自动停车

不用一直踩刹车，系统会自动锁死车轮。当您踩下油门踏板时，解锁车轮，车辆将继续行驶。

4自动启动和停止

短暂停车时，发动机将会关闭。当车主的脚离开刹车踏板时，车辆会重新启动。

5内部/外部循环

内循环是指车内空气体的封闭循环，外循环是指车内外空气体的交换和置换。当堵车、隧道等外界空气空质量无法达标时，首选内循环。高速时每隔一段时间切换到外循环换气，防止空气体不新鲜，造成健康问题。

6温度区域同步

温区同步功能开启后，改变驱动位置温度，其他温区也会跟着改变。此外，关闭该功能后，可能会独立调节各个分区的温度，更加人性化。

(2)门钥匙

门口的 别克 司机:

①车窗锁定按钮

②一键车窗升降控制开关

③车外后视镜调节开关(角度调节、折叠功能)

④中控锁按钮

(3)车顶按钮

①行李箱开关

②主驾驶阅读灯

③副驾驶阅读灯

④天窗开关

⑤车内灯开关

⑥左右两侧的电动门开关

⑦停止使用电动门。

@2019

别克 gl8 主驾座椅前后如何调整：这款车型的驾驶座椅电动的就是在侧面就有按钮可以调后的的，手动的就是在座椅前部下方手放下去就能摸到。

别克gl8第二排座位：

1、老GL8就在第二排提供了两张独立座椅，新GL8要做的是，让这两张独立座椅更加享受，更有档次。

2、坐上去发现座椅的造型更加讲究，包裹性更好，还可以放倒平躺。

新款别克gl8座椅怎么拆装：

1、拆卸方法：在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒，后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

2、后排座椅抬起方法：后排座椅两侧头忱下，有个开关按下后向前推，可折叠椅背， 打开后尾箱座椅下方（如看不到，有可能压在座椅下面了） 有黑色背带向后拉，向上抬起座椅，

将钩子挂在前排座椅头忱上，背带可调松紧。

如今国内汽车市场上存在一个非常明显的现象，就是哪个品牌首先火了，就会在之后的竞争中获得无与伦比的优势。在紧凑型SUV市场上，长城借着SUV刚刚在国内兴起的东风推出了哈弗H6，之后多年H6就一直稳坐在SUV销量第一的位置，即便是后来又出现了很多实力不输甚至强过哈弗H6的车型，依然没有办法撼动哈弗H6的地位。

在MPV市场上也是如此，别克的GL8入场比较早，率先打响了市场，之后多年别克GL8就在神坛上没有下来过，即便是在北美市场都已经停产了，别克GL8在国内依旧非常辉煌。当然，同一台车在不同的国家地区有时候定位不同，增配简配会有很大的变化，所以并不能同日而语。

在北美市场上取代别克GL8地位的车型，名叫本田奥德赛。本田奥德赛不仅在北美市场实力强劲，在国内同样是一台非常出色的好车。本田奥德赛之所以能在北美市场上打败别克GL8取得成功，是因为这台车出色的性价比，而奥德赛在国内的性价比表现也同样非常出色。

消费者一般对MPV车型的需求是空间大、乘坐舒适，这两点无疑与本田的造车习惯不谋而合。本田的最经典的两大标签，一个是本田大沙发，一个是空间魔术师。所以我们首先来看一下本田奥德赛的车内后排的表现。首先在进入车内后排之前，滑动车门是可以电动开启的，奥德赛的大部分车型都使用了两个电滑门，部分车型只有右侧车门能够电动开启，配置不同消费者可以根据自身的需求来做选择。

一坐上奥德赛的第二排座椅，第一感受就是软，本田的座椅之所以被称为大沙发，就是因为本田的座椅填充物都非常实在，在这台奥德赛上尤为如此。然后会发现奥德赛后排座椅的舒适程度甚至比别克GL8 Avenir的座椅更加出色。奥德赛第二排座椅能够在前后有很大的移动范围，让车内的乘客能够自由调配二三排的空间，在第三排不坐人的情况下乘客可以将靠背放平，将腿拖升起来，人在车内可以将双腿完全伸直并平躺在车内，长途旅行时非常好用。特别的是第二排的座椅还有单独的肩部调节，可以让座椅更加适应人的身体，提高乘坐的舒适度。

奥德赛的第三排座椅坐垫比较长，座椅也非常柔软，第三排乘坐体验同样比较出色。相比于别克GL8的第三排，奥德赛的座椅高度稍微矮了一点，在第三排的舒适程度上别克GL8稍稍优秀一点。在后备厢空间上，虽然奥德赛的纵向宽度不比别克GL8更宽，深度却很深，可以放下的东西还是比较蛮多的。并且奥德赛的第三排座椅是本田的魔术座椅，能够完全折叠进地板中，折叠之后地板纯平，在这一点上别克GL8是比不了的。奥德赛第三排的座椅还有一个钓鱼模式可以选择，将第三排的座椅翻折过来，可以和家人朋友一起坐在车尾悠闲地看风景或是钓鱼。

奥德赛的车身尺寸为484718201702mm，轴距为2900mm，作为一台中型的MPV车型，奥德赛要比别克GL8整整小一圈，但是奥德赛在空间利用才是作为空间魔术师的精华所在，奥德赛使用起来并不会显得比别克GL8更加拥挤。

动力上，奥德赛的纯油版车型使用一台24L自然吸气发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩为243N·m，对于奥德赛这样一台偏向于家用的MPV车型来说已经非常够用了。如果预算足够可以去选则混动版车型，不论是驾驶体验还是油耗表现都还能再出色一些。

当然本田奥德赛远称不上完美，风噪较大就是众所周知的问题，但考虑到本田奥德赛的价格，这些问题基本上都是能被忽略的。本田奥德赛在国内的起售价是2298万，这样一台售价三十万以内的MPV车型，拥有相当出色的空间乘坐表现和空间实用性，乘坐起来还相当舒适，动力表现也比较不错，实在是没有必要在鸡蛋里挑骨头了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

静态对比

我选取了两辆各为自家品牌中等配置的车型，而且价格比较相近，是不少消费者在买车的时候会考虑过的两款车型。在基本的静态尺寸对比下，我们不难看到价格稍微便宜点的别克GL8在身材尺寸上要远胜于本田艾力绅，率先拔得了头筹。但是，光从静态外观去对比还是不够的，下面我们就继续往下看，进行下一项对比。

内饰空间对比

在内饰布局对比这一块，我认为别克GL8的风格会偏向豪华大气一些，而本田艾力绅则偏向有点运动与科技两种元素糅合在一起，如果你问我更偏向哪个设计风格的话，我个人会偏向于本田艾力绅。不过，MPV的亮点自必然不是驾驶舱，而是后排的乘坐空间，下面我们来逐个分析。

在GL8的后排空间里，我们可以看到第二排座椅的配置还算丰富，而且根据编辑的实际乘坐体验，GL8的第二排座椅包裹性虽不算很强，但是胜在座椅填充物够软，而且背部的支撑也比较到位，因此它给人的乘坐感受是特别舒服的。另外，第三排座椅空间也算可以，坐两个人也比较舒服，但是坐三个人就会略显拥挤。总的来讲，在座椅空间这一块，我认为别克GL8的发挥处于同级别平均水平中上这个位置。

换代后的本田艾力绅，第二排座椅可就真的有了很大的提升，除了可以调整前后方向以外，还可以调节左右方向以及靠背调节等等，而且如果你的预算够，第二排座椅还可以选配电动调节、座椅加热、后排小桌板、腿托调节以及肩部调节，如此一来，它的第二排座椅舒适度真的堪比飞机头等舱座椅呀。当然最值得一讲的是，在舒适度方面，本田艾力绅的第二排座椅填充物比上一代变得更软了，而且支持度也更好一些。虽然在空间上，它不及别克GL8那般大，但是在乘坐体验上，艾力绅的体验感是要优于GL8。各位如果对这两款车有非常长大的兴趣的话，不妨亲自去坐一坐体验一下，毕竟每个人的感觉不一样，别人说得都未必和你自己的需求相同。

配置对比

在配置对比这一块，由于本田艾力绅是最近换代的车型，因此它在配置上会占据一定的优势，比方说它拥有自适应巡航、并线辅助以及车道偏离预警系统等等。相比之下，别克GL8虽然比本田艾力绅稍微便宜几万块，但是两者之间的配置差异还是蛮大的。如果单从配置去聊购车性价比，我认为别克GL8会更香一些，毕竟价格便宜一点。

动力对比

在动力对比这一块，我们可以看到别克GL8的数据表现会比本田艾力绅更为优秀一些，但是在油耗方面，确实本田艾力绅更有优势，毕竟它是一辆混合动力车型。在我看来，MPV对动力其实不必那么讲究，毕竟它始终是一辆服务家庭需求为主的车型，因此我认为本田艾力绅的混合动力版，会更加有竞争力。

底盘对比

从底盘参数对比上来看，别克GL8与本田艾力绅就除了后悬挂类型不一样，其他参数均为一致。本田艾力绅采用了后扭力梁式非独立悬挂，从实际体验来讲，其实第二排乘客并不会觉得特别颠簸，舒适度还蛮不错的，但是第三排的乘客会在车辆通过坑坑洼洼路况时，能感觉到车辆比较跳，舒适度一般。至于采用多连杆后独立悬挂的别克GL8，第二排乘客乘坐感受其实与本田艾力绅车不多，不算很颠，但是第三排乘客的体验就会有所区别了，在别克GL8通过坑坑洼洼路况，颠簸得不会很厉害。

编辑总结

总的来讲，我认为别克GL8与本田艾力绅都是挺不错的MPV，不过我认为他们都有各自吸引的地方。具体来讲，如果你的预算不是太多，从性价比去考虑的话，别克GL8的价格会更便宜一些，而且空间大，底盘滤震好以及座椅舒适度优秀。而预算多一点的朋友，那我则推荐你购买本田艾力绅的混合动力版，因为从燃油经济性上看，你多花的这点钱，可以在加油这件事上省回来，并且艾力绅虽然贵一些，但驾驶辅助配置够全呀～