欧拉R1扎实的底盘，源于专业的设计，玩的就是厂商的软实力

考验一个汽车主机厂的专业水准，最具挑战性的恐怕就属底盘调校了。底盘的调校不同于其他，玩的就是厂商的软实力，比如一样的弹簧，一样的结构，一样的减震器，也能调教出截然不同的驾驶质感。

在纯电动新能源微型车级别当中，底盘调校的功底会显得尤为重要，因为这个级别的车尺寸不大，重量较轻，一般都会选择较为普通的悬挂类型

比如长城欧拉r1前悬挂就是常见的麦弗逊悬挂，后悬挂则为非独立扭力梁结构。这样的悬挂类型下至几万元，上至几十万元的车型都有采用

毫不夸张地说，长城欧拉r1在铺装道路上的行驶质感，完全可以超越十万级别许多合资车。整车对路面反馈非常精准。

方向力度大小适中，路面的细微震动颠簸过滤的比较充分，减震反应速度非常快，稍有遗憾的是侧向支撑力略显不足

整体开起来，就是一部非常适合在城市铺装路面上行驶的小车。它不像某些运动型车款，对路面的反馈过于直接，影响舒适性。也不像某些舒适款车型，开起来像开船一样，毫无操控性可言。

车辆行驶过程中的噪音，比一般的燃油车要小一些。因为其没有发动机，主要的噪音来源是轮胎噪音和风阻噪音。

整车轴距相对中大型轿车而言比较短，进一步提升了车辆转向时的操纵性。

车辆的动力由电动机提供，经过单级减速箱后，传输到转动轴。为了抵抗转动轴的偏转扭矩，左右两条输出轴采用了不对称结构

左侧输出轴相对要短一些，右侧输出轴要长一些，同时角度也略有不同

传动轴下方这根粗壮的是防倾杆。防倾杆在车辆转向时会发挥出巨大的作用，来保证车辆的稳定性。

当转向时，一侧悬架被压缩的时候，由于另一侧悬挂的抑制作用，防倾杆会将这种力，传递到另一侧悬挂上

转向轴前部那根整体的金属杆，就是防倾杆的主体，相对这个级别的小车而言，已经算得上十分粗壮了

副车架上有一个发动机固定支点，采用了液压橡胶轴承。减少了电机运作时的振动，提高驾乘舒适感

前麦弗逊式悬挂中规中矩，下支臂采用的也同样是橡胶液压轴承，可以单独拆换，降低今后汽车的维护成本

后悬挂则是普通的扭力梁结构。采用了簧减分离式，由于弹簧和减震器分别安装，今后的维护和调教都会更加方便

彻底中梁白色的印记，是因为冬季经常在撒过融雪剂的路面上行驶，因此，在洗车的时候，记得清洗一下底盘悬挂

底盘主要部分做了厚厚的橡胶保护处理，对抗路上飞溅起的小石头，绝对没有问题

电池就在底盘保护壳的上方，上面有明确的警告标识

整个底盘保护装甲上，是厚厚的树脂橡胶涂层。每过一段时间，如果有条件的话，车友们一定要认真地将底盘拍照

对于底盘装甲上的任何刮蹭痕迹，都不要掉以轻心，毕竟装甲上方就是动力电

有了这些设计，长城欧拉r1的操控性自然一流。

现在看欧拉R1真是不错，全家人对欧拉R1都特别喜欢，孩子喜欢欧拉R1的呆萌外观，老公喜欢它的经济，我喜欢它的小巧。自从购入欧拉R1，它成了我们家的主要交通工具。 一是经济。欧拉R1太经济了，购车不用交购置税，运行成本细算起来一公里不到一毛钱的电费，比坐公交车还省钱，再也不用考虑车费的问，想去哪就去哪。经济会出现人闲着不能车闲着的问题。欧拉R1使用的是33KW的电池，正常来说这个电池并不大。欧拉R1能续航350公里最关键的是它省电，百公里电耗10个左右。为了经济欧拉R1重量很轻，轮胎窄。会存在刹车刹不住的情况，到现在我已经好几次使用了ABS刹车。 二是时尚。欧拉R1除了一辆纯白色的小车外，其它车款都是两色系的。欧拉R1车小，注定它不能用于商务，从研发的开始就定位于个性小车的行列。行走在路上，总是有很多人驻足观看欧拉R1，羡慕的眼神很多很多。孩子喜欢，闺蜜喜欢，年轻人都喜欢。 三是小巧。欧拉R1车身长充35米，很窄的小车。在城市开着很舒服，别人需要倒三次才能进入的车位。欧拉R1一次就进入。别人停车不下车的时候，欧拉R1随便一个地方就能停车车。胡同小路随便走。咱们买汽车就是为了城里用，一个小巧解千愁。 买车最重要的是看用途，咱们买车就是城里家庭使用。欧拉R1刚好可以满足所有要求，经济、时尚、小巧这三项比啥都强。

估计随着充放电次数的增加，电池容量肯定会减少的，这是不可避免的。网友说三元锂电池在充放电2000次开始衰减变大。电动车嘛，不可能用到剩余理程只有30公里去充电。每次都是用到50%左右的电量就开始充电了，大概四天左右充一次电。

欧拉R1还是物有所值的，续航理程长，乘坐舒适，每公里费用不到1毛钱。以前开汽油车出门，会算算多远得花多少油费。现在直接不用算了，算了也就是一块、两块钱的电费。

欧拉R1车身小巧，停车也方便。等疫情结束可以带着孩子溜达溜达，看看风景。

小欧的外观也是比较好看的，属于那种呆萌的那种。车身圆的元素很多，圆的大灯、圆的反光镜形成强烈的可爱风格。

黄金右脚决定了电动汽车的续航和电耗，匀速、缓刹车、60低速等需要配合起来，才会低电耗。

外面小，内部空间还是很大的。由其是头部空间真是大啊。

科技感与时尚感的统一。

没有人认识欧拉，没有人不认识长城。[嘻嘻]

车身上最有时尚与科技的后尾灯。

欧拉R1外形拉风，看起来是相当呆萌的。尤其是它那两个可爱的小圆灯。看时间长了，就会发现欧拉R1跟我们小时候玩的电动玩具车的外观一样。

欧拉R1减震弹簧比较软，座起来还是很舒服的。但有重量级别的朋友做入欧拉R1，欧拉R1车身就向下落了两厘米。

动力也没有汽油车载重后，发动机拖不动车的感觉。电动车60以下的低速扭矩、功率还是很强劲的。

总体来说不错，很好玩的一款小车。实用。

欧拉R1使用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。

麦弗逊式独立悬架是当今世界上应用最广泛的悬架。这种悬架具有良好的综合性能。悬挂结构主要由螺旋弹簧、减震器和下摆臂组成。

一般来说，麦弗逊式独立悬架的车也会配备稳定杆。

麦弗逊式独立悬架结构简单，制造成本低，重量轻。当汽车行驶时，这种悬架可以使汽车在过弯时更好地适应路面，提高驾驶舒适性。

扭力梁式非独立悬架是汽车后悬架的一种，这种悬架的结构比较简单。由于钢板弹簧的高强度，悬架的可靠性非常好。

扭力梁式非独立悬架的缺点是应用面积比较小，但是这种悬架的使用会降低汽车的底盘，在汽车行驶过程中悬架的刚度会比较大，一定程度上影响乘坐舒适性。

一般这种悬挂只用于小型车和紧凑型车。

百万购车补贴

2020年新能源车市场在整个汽车市场上的占比日益增加，随着各地城市的限行政策与新能源的持续研发，越来越多消费者们开始逐渐接受这一新兴的汽车市场。

曾几何时，微型车、小型车是消费者的家用入门首选，但局限于车辆尺寸，车内空间的不足导致了无人问津。但是有着纯电动车的兴起，微型车、小型车的尺寸不再是限制选择的障碍，反之灵活小巧，方便停车的属性成了其优势之处。

这其中，作为长城旗下的纯电动子品牌，欧拉成了小型纯电动车的佼佼者。而此次评测的就是 欧拉白猫410km旗舰型，让我们看看它是如何成为城市通勤的良选之一的。

欧拉白猫与其他欧拉系列一样托身于ME平台，这个平台是国内第一个电动车专属平台，主力生产A00级到A级的车型。

欧拉白猫的整体外型都采用了圆润的设计风格，前脸的网格式设计以及上窄下宽的造型都充满了二次元的独特萌态。

欧拉白猫虽然并未采用时下的贯穿大灯，而是使用了传统的头灯，但是狭长且圆润的胶囊状造型像极了眯起的猫眼，极具视觉效果和辨识度。

欧拉白猫的车身尺寸为3625/1660/1530mm，轴距则是2490mm，整车侧身采用了扁平化设计，线条简洁明了，具有浓厚的K-car风格，相当符合当下的年轻人审美。

尾部设计保持整体的圆润风格，尾灯部分采用了眯缝眼的设计，示宽灯则采用了萌爪设计，充满了萌趣。欧拉白猫在整体外观设计上将“猫”的元素诠释得淋漓尽致，对于年轻人，特别是年轻女性，会是“无法抵挡”的吸引力。

与圆润简洁的外型相匹配的是充满动感的回旋镖式双色造型轮毂，营造出灵动轻盈的观感。还可以更换不同样式或不同尺寸的轮圈，以呈现不一样的风格。

欧拉白猫的内饰采用了环抱式设计，整体造型简洁。相较于豪华性，白猫似乎更注重于实用主义，虽然在用料上多采用塑料材质，在质感上略有缺憾，但是在科技配置与空间布局上，更为用心。作为一款家用通勤代步车型，实用性更为重要。

方向盘沿用了欧拉R1的三幅式造型设计，左右两侧的功能键能满足日常所需。

欧拉白猫采用23寸一体联屏的设计，支持双屏联动，采用了科大讯飞云端语音识别系统，集成了空调、影音、娱乐、高清360°环视全景影像等功能。

全液晶仪表的整体UI设计风格较为直观，可以清晰的让驾驶者了解车辆实时状况，而且支持与中控屏的双屏联动。

欧拉白猫配备了车联网T-BOX、智能前视系统、科大讯飞语音控制系统等智能科技，以及WIFI、蓝牙等，还有360度倒车影像这些功能，而独特的智能家居互联功能，可通过专属小京鱼智能家居互联系统即可远程操控家中智能家居，总体来说还是非常给力的。

此外，欧拉白猫还配备了车载行车记录仪，除了常规的录像外，还支持拍照以及紧急录像功能，非常实用。另有同级别车中不常见的手机无线充电功能，将手机放上去就会迅速进行无线充电，几乎不会出现无响应的情况。

倒车影像采用的高清影像辅助系统，不仅显示效果清晰，同时支持随动倒车辅助线以及360°全景等功能，还加入了3D影像功能，可以通过滑动屏幕实现360°的车外视角。

另外，欧拉白猫还提供了自动驻车、停车辅助、ESP车身稳定系统、6安全气囊、前方碰撞预警、超速报警前碰撞预警系统、LDW车道辅助系统、FCW前碰撞预警等多项安全配置。

乘坐空间问题一直是微型车、小型车的短板，但是在欧拉白猫的身上却不是问题，得益于纯电动车的车型布局，欧拉白猫的车内空间乘坐感还算不错，前排座椅采用手动调节，支持前后、上下、靠背6向调节，前排座椅的头部空间较为宽裕，后排座椅支持比例放倒，后排腿部空间也很宽裕，相对于乘坐舒适感，后备箱容积就要小了，仅为173升，但后备箱容积在后排座椅放倒后可扩展至867升，作为家用车，绰绰有余。

定位于家庭代步用车，欧拉白猫在储物空间上也花了很大心思。多达24处的多样化储物空间，数量丰富，实用性强，为日常出行提供便利。

略有遗憾的是，车辆启动需要将车钥匙放置在前排中央的储物槽中，对于放置杯子略有不便。

试驾的这款欧拉白猫2020款 401km 旗舰型，搭载的是永磁同步电机，最大功率45kW，最大扭矩130N·m，官方公布的百公里电耗为102kWh，续航里程可以达到401km。

欧拉白猫并未采用集成式充电接口，而是将快、慢两种充电接口分别布置在车头两侧。快充5%-80%，仅需45分钟。66kw充电机，0-100%只需 55小时。

欧拉白猫的电子档位沿用了欧拉的旋钮式档位，将启动按钮居中安置，操作便捷明了。

在日常驾驶中，欧拉白猫的起步初期加速性较为有力，方向盘在转向时也相当灵活。时速80km/h之后，白猫动力略显不足，所以定位城市通勤代步是最适合的。

底盘方面，采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，在通过减速带等颠簸路面时，振动会略微明显，滤振性较为生硬，不过作为这个价位级别的小车，也当属应该了。

几天的测试下来，欧拉白猫的整体表现中规中矩，在实用性的表现与车内乘坐空间表现上都可圈可点，搭配上完善的科技配置以及经济的电驱系统，欧拉白猫作为家用通勤代步不乏是一种好的选择。

萌宠的外型与灵巧的车身，都会吸引女性车主的目光。欧拉白猫这样一款适合生活的微型纯电小车，将会是刚入社会的年轻人，或者二车家庭的首选车型之一。

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