可以跟厂家说帕拉梅拉不要空气悬挂吗

一般是不可以的。不过可以和厂家咨询一下，看有没有变通方法。

帕拉梅拉这款车子的底盘全系采用的都是空气悬挂系统,所以在行驶的过程中,是可以调节底盘高低的,而且也能调节软硬功能。

玛莎拉蒂总裁定位是一款中大型轿跑车，玛莎拉蒂作为一个意大利的超跑品牌在国内外也是享有盛誉，玛莎拉蒂总裁售价区间14058－16088万之间。保时捷帕拉梅拉（Panamera）也是定位一款中大型轿跑车，售价区间973-2122万之间，两款车都是非常知名的豪华轿跑车，论实力也是不分上下，在品牌影响力方面保时捷有一定的优势。

首先外观方面都是经典的轿跑车造型，外观不多做评价，绝对都是回头率超高。

最主要的动力方面，玛莎拉蒂总裁搭载了一台30T V6发动机，最大功率257kw（350马力），最大扭矩500牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需55秒，堪称“性能怪兽”，而帕拉梅拉也不弱，搭载了一台29T V6发动机，最大功率243kw（330马力），最大扭矩450牛·米，匹配8挡双离合变速箱，百公里加速时间57秒。

底盘方面都是采用前置后驱布局，玛莎拉蒂总裁搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，悬挂支持软硬调节，带有后桥限滑差速器。帕拉梅拉采用了前双摇臂后多连杆独立悬挂，底盘支持高低软硬调节，带有空气悬挂，整体操控性能都非常突出，玛莎拉蒂总裁深踩油门随之而来便是悦耳的声浪，让人肾上腺素飙升。而帕拉梅拉的声浪更加的低沉，由于有空气悬挂的加持，舒适性更高，玛莎拉蒂总裁的驾驶乐趣更加纯粹，帕拉梅拉操控性也是毋庸置疑的。

总结:两款车都是非常注重操控性能的车型，具体看上看个人风格，都是非常值得选择的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷帕拉梅拉底盘升降会自动吗

车辆正常情况下是一个标准高度，如果你上升到比标准高度高，车辆会根据车速来调节高度，底盘会下降到标准高度。

一、保时捷Panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的**的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。

二、保时捷Panamera 4S与Turbo车型匹配有牵引力控制PTM智能四轮驱动系统，它是由电控多片离合器，自动制动差速系统ABD和加速防滑系统ASR组成的四轮驱动系统。前后桥之间的动力分配不再由粘性多片离合器完成，而是由电控多片离合器进行主动调节。它的响应更快，传感器监测四个车轮的转速，纵向和横向的加速度和转向角的变量，以此来调节分配给前后桥的动力，以实现平衡。保时捷Panamera S及Turbo型还配备有PASM主动悬挂管理系统，它可以在“标准”和“运动”两种模式中选择，设定悬挂对路况的反应程度。在运动模式下悬架减震性能可以变得很硬。同时PASM主动悬挂管理系统还可以调节车身高度，改变阻尼系数。无论载荷如何分配，都可以使车身水平高度自动保持恒定。

保时捷帕拉梅拉可以调节底盘高度。

保时捷帕拉梅拉底盘离地高度最低离地6cm，最高18cm，可以选择配置气动减震。

比标准高度高20mm，用于在斜坡和车库入口处挪车。一旦车速达到30km/h，底盘自动恢复到标准高度。

汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，汽车底盘使汽车产生运动，保证正常行驶。

扩展资料：

保时捷帕拉梅拉的车身配置如下：

保时捷Panamera4S与Turbo车型匹配有牵引力控制PTM智能四轮驱动系统，它是由电控多片离合器，自动制动差速系统ABD和加速防滑系统ASR组成的四轮驱动系统。

保时捷PanameraS及Turbo型还配备有PASM主动悬挂管理系统，它可以在“标准”和“运动”两种模式中选择，设定悬挂对路况的反应程度。

在运动模式下悬架减震性能可以变得很硬。同时PASM主动悬挂管理系统还可以调节车身高度，改变阻尼系数。无论载荷如何分配，都可以使车身水平高度自动保持恒定。

参考资料：

凤凰网-18款保时捷帕拉梅拉4s，全新的豪华跑车

是，自适应空气悬挂系统，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）包含3种手动调节驾驶模式，sport chrono组件（模拟式和数字式计时器，方向盘驾驶模式控制），带动力转向升级版的后桥转向系统，运动型排气系统（银色运动型排气管，运动排气声响手动调节）。