哑铃推肩的正确动作要领详解

哑铃推肩的正确动作要领详解

　哑铃推肩的正确动作要领详解，在锻炼动作中，哑铃推肩是很好的动作之一，哑铃推肩都是有很多作用与好处的，不过哑铃推肩也是有讲究的，一起看看我分享的哑铃推肩的正确动作要领详解。

哑铃推肩的正确动作要领详解1

　 1、 哑铃推肩起始姿势

　首先，动作一开始我们需要先准备一个有靠背的长椅，然后坐在这个椅子上，接下来做出向上推举的动作，向上推举哑铃的时候，哑铃的位置差不多是在眼睛这个高度上，然后接下来就要把我们两只手肘给往两边打开，接着把前方的手臂垂直，然后在腰部保持挺直的情况下，向前弯曲一些，并且，与此同时，把两只脚掌紧紧地撑住地面，保持住身体的平衡。这项动作就完成了，不过这项动作非常重要的就是身体的平衡，还有大家每一个动作的开始和结束都要做的比较到位的，动作也要有序一些。

　 2、 哑铃推肩动作技巧

　这个动作有些复杂，所以很多人不是很了解，应该先做哪些步骤，所以在动作步骤了解了的情况下，还是要记住一些动作的技巧。比如说我们在用力呼吸的时候，是要把哑铃往上推举的，不过把哑铃推举到头部之后，可以向中间少许的靠拢一些，等到我们吸气的时候再慢慢的将头顶上的哑铃平稳地开始返回到原来的位置。这是呼吸的时候，一些小技巧，另外还有要做的就是我们在练习过程中最好要将哑铃的运动轨迹控制在相似的轨迹，不要将每次运动的时候轨迹差离太多，而且哑铃在头上的时候要靠拢一些，才能够更加增加肌肉的动作力度，让大家的动作效果更好。

　 哑铃推肩注意事项

　哑铃推肩的步骤有一些复杂，从上面的动作姿势中我们就可以看出来，不过这项动作也可以记住一些小技巧也能更容易地做出来，比如说我们在将哑铃晚上推举的时候，记住这个时候是要吸气的，等到把哑铃放回原处的时候，就是可以呼气，呼吸是要有节奏的。还有就是在这项运动过程中，我们的`运动轨迹尽量要控制的比较相似，不要每一次的运动轨迹都有一个重新的规划，最好能够尽量还原上一次的运动轨迹，对于肌肉的训练效果会更好一些。

哑铃推肩的正确动作要领详解2

　 哑铃推肩练哪里？

　我们在借助哑铃做推肩的时候，一般都是向上推的，这个时候能够比较明显地感受到三角肌在受力，并且肌肉反应比较紧张。其实，三角肌分为前束、中束和后束，做哑铃推肩的时候可以很好地刺激到三角肌的前束以及中束，还附带能够锻炼到三头肌。因此，对于想要练肩的人来说，做哑铃推肩再好不过，能够让肩部肌肉变得饱满紧实。

　 哑铃推肩怎么做

　做哑铃推肩的时候，我们需要借助平凳来完成，根据自己的身高，把平凳调整到适合自己的高度，坐稳之后，双脚张开和肩膀同宽，臀部不要靠前，尽量贴近椅背，上半身绷直，双手各拿一个哑铃，掌心朝前举起，让大臂和小臂呈直角，之后继续向上举，然后再慢慢地下落，配合呼吸，以此重复练习。

　 哑铃推肩的注意事项

　在我们做哑铃推肩的时候，需要根据自身体重和承受限度选择最适合的哑铃，不能在一开始的时候就贪恋大重量，贸然举一些高出自身承受力极限的大重量哑铃，这样很容易损伤关节，得不偿失。其次，练习一段时间之后，换重量比较大的哑铃，注意肘关节不要伸直，避免损伤，总之要量力而行。

　 坐姿哑铃推肩该如何进行练习

　1、动作要领：将平凳调到最高的位置，坐在平登上以后，双脚自然打开，双腿稳定住身体，臀部尽量向靠背上贴紧，腰部收紧不要贴住靠背，收腹挺胸，双手握住哑铃中间的位置，从身体两侧举起，保持在大臂和小臂的夹角为90度，手心朝向正前方，此时的动作为准备姿势，然后深吸气将哑铃分别从身体的两侧推起，拳眼相对，相交于头的正上方，但是不要将哑铃彼此触碰到，下落时吸气，反复进行练习。

　2、注意事项：做轻重量哑铃推肩的时候，对手臂关节的要求不过，手臂可以伸直一些，但是不要完全伸直。当进行中等或大重量练习的时候，肘关节一定不要伸直，否则多半会受伤。手腕关节压力最大，一定靠意识将其稳定住。另外，腰部也要十分注意，因为当最后几次推举感到吃力的时候，我们的腰部开始在分担肩部的力量。如果重量过大，最好带上腰带比较安全。

　坐姿哑铃推肩是练习三角肌最重要的一个动作，每次可以先从杠铃站姿推肩开始，进行4-6组小重量热身。之后做6-8组坐姿哑铃推肩练习，对促进肩部三角肌的中束增长是非常明显的。此外，欲了解你的身体肌肉哪里需要拉伸

　可阅读：你的身体肌肉哪里需要拉伸

材料采用ABS环保塑胶的哑铃。

科学地使用哑铃，确实可以收到很好的锻炼效果。有材料说，当年施瓦辛格一身健美的肌肉，主要就是通过哑铃锻炼而得。

但是确有不少人用哑铃锻炼后，既没有增加力量，也没有变得健美，常会就此心灰意冷，哑铃也被束之高阁，甚至成为锤子的替代品。事实上，哑铃健身大有学问。如果不加以贯彻，锻炼效果往往会大失所望。

扩展资料：

练习方法

1、练习哑铃前要选好合适的重量。

2、练习目的是为了增肌，最好选择65%—85%负荷的哑铃。举个例子，如果每次能举起的负荷是10公斤，就应选择重量为6．5公斤—8．5公斤的哑铃进行锻炼。练习时每天5—8组，每组动作6—12次，动作速度不宜过快，每组间隔2—3分钟。负荷太大或太小，间歇时间太长或太短，效果都会不好。

3、练习目的是为了减脂，建议练习时应做到每组15－25次甚至更多，每组间隔控制在1－2分钟。如果觉得这种练习很枯燥，可以配合自己喜欢的音乐练习，或跟随音乐做哑铃健身操。

-哑铃

为了解决农村地区的居民，在购买或使用新能源汽车过程中，存在的充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等问题，国家发改委、国家能源局发布了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（以下简称《意见》）。此政策一出，让万千农村居民可以享受和城市一样的智能环保汽车及其服务成为可能，实现农村与城市的新能源汽车生态平权，也将彻底激活农村地区的购车潜力，撬动千亿蓝海的市场。

“2023年”可谓是中国汽车史上最卷的一年！如此千亿蓝海市场，谁将力主沉浮？

首先，EV（纯电）和PHEV（插电混动），哪个在农村地区更有前景？

然后，车企布局农村市场，要具备哪些条件才能抢夺先机和市场？

尽管PHEV既可以加油也可以充电，不用担心找不到充电桩，看似更符合农村居民的用车需求，但笔者认为，EV的发展潜力更大，原因有以下三点：

1、EV是新能源的最终形态，PHEV将成过去式

因为从技术的本质上看，PHEV更像是燃油车向EV转型的一项过渡技术。早些年充电设施哪怕在城里也不够完善，很多传统品牌不愿轻易放弃燃油技术优势，同时燃油转向PHEV的技术壁垒不高，因此很多车企都推出了PHEV车型，但随着排放法规日益严苛，PHEV将面临无法上新能源牌的问题。不仅如此，因为PHEV使用两套驾驶系统，所以PHEV车型理论上故障率会高于EV车型。但是在农村地区维修店不如城市那么密集，农村居民对车辆可靠性的考虑优先级很高，所以，低故障率的EV车型会更适合农村市场。而且，在消费者更注重的后期的维保成本、残值率等方面，EV相比PHEV也存在明显优势。

2、政策更加利好EV！PHEV向下拐点来临

笔者认为：PHEV与EV车型的竞争，也是政策红利的竞争。近年内，PHEV的政策红利或将持续减少，比如，今年上海市就已经取消插电混动的绿牌资格，未来必然会逐步推广到全国。随着PHEV新能源牌照的政策红利退坡， PHEV的免购置税政策取消，或将成为大概率事件，如此，PHEV发展即将迎来历史性的向下拐点。而按目前的购置税率计算，购车价格20万的车辆购置税约为17万。此消彼长，仍享受免购置税政策的EV车型将全面拥有这一个价差的优势，而价格也是农村居民最为关注的购车因素。

伴随《意见》的落地，在农村地区的充电基础设施将快速完善，公共及私人充电桩也会全面普及，未来在农村地区建充电站或将比建加油站更多更容易，PHEV在补能方面的优势将越发式微，相对EV车型的不足也会被放大。一系列的政策，显然更有利于EV车型的下乡。

3、EV的迅猛增涨态势，将持续渗透到乡下

得益于EV的先进性给用户带来更优越的智能化体验，在一二线城市EV的销量近乎是PHEV的3倍，更受用户喜爱，而且EV的销量正在迅猛增涨，4月销量前5的车型，EV占据3款！而且，这一态势正从一二线城市向下快速蔓延，《意见》的推出更将进一步催化蔓延的速度和深度！

然后，车企布局农村市场，要具备哪些条件才能抢夺先机和市场？

EV掀起千亿蓝海市场！谁将拔得头筹？

抢占新能源下乡的千亿蓝海市场，无疑是千军万马过独木桥，究竟谁能笑到最后？笔者认为，新能源车企想要在新能源下乡发展窗口期拔得头筹，产品实力、服务生态以及品牌影响力三者缺一不可。首先，从市场格局的演变来看，纯电车消费结构正从“哑铃型”向“纺锤型”转变，消费者越来越不满足于 A00 级甚至A0级车型，需求更高质量、更高质价比的 A 级车型，而此类车型的价位主要集中在10-20万之间，这也是乡镇汽车消费市场的主流。其次，目前农村地区的充电网络建设，主要还是由车企牵头，因此，率先发力能源生态的车企必然会占领先机。最后，则是品牌影响力，不少乡镇消费者认为，产品品质和售后实力是构建品牌知名度的基石，反过来说品牌影响力越高，其产品质量也越有保证。

在国内一众新能源品牌中，笔者认为埃安是最符合上述竞争优势的。作为新能源领域领跑的BAT第一梯队，埃安的产品实力得到了广大消费者的认可。在10-20万领域，埃安的“双子星”——AION Y Plus和AION S Plus，均为月销突破两万的爆款车型，其中AION Y Plus的4月销量21065台，超越所有燃油及混动SUV，产品力优势明显。针对乡镇地区的能源生态，埃安也早有布局：他们率先参与推进乡镇地区充电桩基础设施的建设，与中石油达成战略合作就是展现“埃安速度”的第一步！更为难得的是，埃安是新能源“国家队”的代表，也是唯一入选“2023科改示范企业”的新能源汽车品牌。在产品实力、服务生态以及品牌影响力等方面，埃安都有着明显优势。随着新能源下乡的开展，相信埃安在新能源下乡的发展窗口期，将成为拔得头筹的先行者。

9月11日，中国汽车工业协会（简称中汽协）正式对外公布了8月全国汽车产销数据，虽然7、8月是传统淡季，但从中汽协数据来看，行情却并不“淡”。中汽协指出：“8月，在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，购车需求持续释放，汽车市场整体呈现淡季不淡的特点，环比同比均实现增长。其中，乘用车和商用车产销双增，新能源汽车和汽车出口依然表现良好。”

不仅如此，中汽协持续看好接下来四个月的行情：近期国家出台多项促汽车消费、稳行业增长措施，工信部等七部门联合发布了《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024），以及已经进入“金九银十”的销售旺季，都“有助于市场需求进一步释放，实现汽车行业经济发展预期目标”。

同环比双增长

中汽协数据指出：8月，汽车产销分别完成2575万辆和2582万辆，环比分别增长72%和82%，同比分别增长75%和84%。1-8月，汽车产销分别完成18225万辆和1821万辆，同比分别增长74%和8%，生产增速与前7个月持平，但销量增速回落了01%。

而在整体销量同环比双增长的前提下，国内销量与出口也是双增长：8月，汽车国内销量2175万辆，环比增幅9%，同比增幅48%；而汽车出口量408万辆，环比增长39%，同比增长321%。但可能是基数相对较大，所以出口数据看起来没有此前增幅显著了。不过，就在上周，中汽协在慕尼黑车展首开中国媒体专场，并集合了众多中国品牌展示了形象，也是为汽车出口的有力助推。

单看乘用车数据，也是双增长行情：8月乘用车产销分别完成2275万辆和2273万辆，环比分别增长75%和82%，同比分别增长54%和69%；1-8月，乘用车产销分别完成15672万辆和15643万辆，同比分别增长59%和67%。

新能源“哑铃”变“纺锤”

发布会后的问答环节，中汽协副秘书长陈士华、副总工程师许海东提到了新能源汽车行业的一个重要转折：“与此前‘两头大中间小’的哑铃型市场行情不同，现在的新能源汽车正在向‘中间大两头小’的纺锤型转变，10万至20万元之间的新能源车正在迅速成为竞争最激烈，但同时也是销量节节攀升的主流产品，而成本较高但价格较低的小型新能源车，以及价格更高的新能源车，都回归了相对小众的消费状态。”

中汽协数据显示，8月新能源汽车产销分别完成843万辆和846万辆，环比分别增长47%和85%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到了328%。1-8月，新能源汽车产销分别完成5434万辆和5374万辆，同比分别增长369%和392%，市场占有率达到295%。

从这一数据来看，新能源汽车除了向“纺锤型”市场结构转变，还有另外两大特点，即月销量迅速向百万辆冲刺，但同时，新能源汽车累计市占率却依然未能突破30%大关。

而在新能源汽车的主要品种之中，与7月相比，纯电动汽车产销量实现了增长，插电式混合动力汽车虽然产量微降，但销量却呈现小幅增长——话说回来，就7、8月间，各大品牌推出的插电式混合动力新车也确实不少，所以往后看，预计插电式混合动力汽车的销量还会进一步提升。

月出口逼近50万辆

新能源之外，推动车市行情的增长极之一就是出口，8月，出口行情也是持续增长，月出口量已经接近了50万辆大关。中汽协数据显示：8月，汽车出口408万辆，环比增长39%，同比增长321%。其中，乘用车出口349万辆，环比增长7%，同比增长342%；商用车出口59万辆，环比下降112%，同比增长214%。

1-8月，汽车出口累计达到了2941万辆，同比增长619%，其中，乘用车出口2455万辆，同比增长698%；商用车出口486万辆，同比增长311%。

在整车出口之中，传统能源汽车的出口仍占主流，1-8月出口量达2215万辆，同比增幅499%；而新能源汽车出口则是快速增长，累计出口达727万辆，同比增幅却达到了11倍。

出口势头迅猛，在国内，中国品牌的表现也是一路高歌：8月份，中国品牌乘用车销量达到了1292万辆，环比增幅76%，同比增长256%，在乘用车销量中的占比达到了568%，占有率比上年同期增长84%。

而1-8月，中国品牌乘用车累计销量848万辆，同比增长212%，乘用车总销量份额达到了542%，占有率比上年同期提升65%。

与中国品牌份额持续增长行情相比，美系和韩系品牌销量呈小幅增长，德系、日系和法系品牌销量呈不同程度下降。

从车企销量排名情况来看，1-8月累计销量排名前十位的企业集团销量合计为15449万辆，同比增长52%，占汽车销售总量的848%，低于去年同期23%。而这些企业集团之中，与上年同期相比销量增速较为显著的品牌包括比亚迪、奇瑞、吉利、北汽和长安等品牌。

作者：刘隽刚

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