国家对老年代步车新规定

国家对老年代步车新规定如下：

低速四轮电动车或者说老头乐，属于微型低速纯电动乘用车，这类车的座位数在4座及以下，最高车速小于70km/h，尺寸方面，长度应不大于3500mm，宽度应不大于1500mm，高度应不大于1700mm，质量方面，整车整备质量不应超过750kg。

电机峰值功率与整车整备质量之比计算的比功率值应不小于10kW/t且不大于20kW/t，最高车速，大于等于40km/h且小于70km/h，加速性能0-30km/h不大于10s，按照GB/T183861测量工况法续驶里程，在车身两侧及后侧易见部位喷涂黄底黑边的椭圆形状“微电”标志。

老年代步车注意事项：

1、检查老年代步车水位，充电前把排气口的盖帽盖好盖紧，不要过度充电，过度充电会导致产生大量气体（水消耗），电池发热和老化，不要欠充电，欠充电会导致电池钝化。

2、不要给冷冻凝固的电池充电，避免老年代步车在49℃以上的温度充电，电池每天使用后无论行驶多少公里都应该充电，确认充电器无故障（电压设置正确）。

3、每三个月到半年进行一次均衡充电，每次充1-2小时，老年代步车寿命的延长主要是对于电池的保护，以及平时在使用老年代步车方法的规范性，这两个方面尤为重要。

伴随着国民收入不断增加，家用车的价格不断下探，无数以便宜为卖点的小型车与微型车在过去十年时间里相继停产。正当大家以为小车即将在中国市场彻底消失时，新能源时代的到来却让微型车再度卷土重来，低到可以忽略不计的用车成本、小到随便一个缝都能停车，加上没有小排量三缸机糟糕的NVH，让纯电微型车成为了绝佳的市区代步利器。

虽然初衷是代步神器，但年轻人对车又岂会停留在单纯的代步用途。秉承着“既要又要还要”的态度，设计、配置、空间样样都要齐全，最好还要兼顾便宜和个性。这一届年轻人会不会有些太过于贪心了？放在过去来说，这确实算是贪得无厌，但现在这个需求却变得很合理，因为一汽奔腾小马来了。

可盐可甜的个性设计

奔腾小马的外观运用了大量圆润的曲线，前脸采用了封闭式中网设计，配合两侧圆角矩形大灯组与下方椭圆形的雾灯装饰，整体设计风格十分Q萌可爱。

侧面造型很简洁，保留微型电动车“小方盒”与四轮四角的设计理念，实现空间利用率最大化。车尾的圆角矩形尾灯以及后包围的椭圆形装饰与前脸形成相互呼应。

奔腾小马并不只是通过Q萌设计吸引女生，它提供多达 6 种色彩方案可供选择，并将用户喜爱的双拼色贯彻到底。

如果这些都还无法满足您，奔腾也提供了另一种解题思路——个性化改装，例如赛博朋克风格的游戏玩家版、充满运动元素的敞篷版等等，瞬间跳脱出可爱风格，让男生也能轻易接受。只要你的想象力足够丰富，总能通过更个性的改装找到最适合自己的风格。

座舱化身DIY 个性空间

奔腾小马的内饰整体布局较为简约，配备了双幅式平底方向盘以及悬浮式液晶仪表，并保留了旋钮式空调面板以及换挡方式。虽然没有中控大屏，但并不代表它的配置简陋，用户可以通过手机APP进行一系列远程车控操作、随时查看车辆信息。

平台式中控除了是造型需求，同时也是开放式储物空间，也可以是打工人匆忙解决午餐的餐台；奔腾甚至还在上面设计了乐高底板，让中控台化身为个性展示平台，可以随时更换不同的乐高装饰呼应每天不一样的心情。

写在最后

受制于成本与尺寸，微型纯电动车的空间、配置、续航很难有飞跃式的突破，但这并不代表它只能单纯满足代步属性。奔腾小马就从“不仅是设计车，更是设计生活”的理念出发，打破了行业的固有套路，在有限的预算中满足代步需求的同时，也让车成为年轻人在家与公司以外的第三空间。

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这个问题，你算问对人了。

6年前，我在小区里，还真碰到过不少明星。

2015年前后，我在上海工作。

因工作需要，公司给我和另一姐妹租了套房子，在某高档小区。

小区高档到什么地步？

简单来说就是：你到地下停车场定睛一瞅，就跟看豪华车展似的。

兰博基尼、法拉利、迈凯伦、劳斯莱斯、宾利、保时捷……琳琅满目。

图源网络

至于公司为何要斥巨资租这么一套房子给我们住，我的工种和工作内容是什么，与问题关联不大，这里暂且不表。

书归正传。

健身房偶遇

小区里有个健身房，里边器材挺齐全的。

那天，休息日，我睡到自然醒，心血来潮，想去跑跑步，出出汗。

洗脸刷牙穿上运动衣，已经是上午十点半了。

我晃晃悠悠走进健身房。

健身房面积很大，平时人多不多我不知道，反正那天人挺少。

角落里的跑步机上，有一个女孩。她穿着一身黑色紧身运动衣，脚蹬一双红色运动鞋，头上戴着白色发箍，在那儿不疾不徐地挥拳慢跑。

我离她远，又因角度问题，只能看到她的侧脸，所以不知道她是谁。

但是她的身材，着实令我羡慕不已。

相当婀娜。

或许是运动衣的效果，也或许是她身姿曼妙，远远看过去，她整体给人一种凹凸有致且紧致Q弹的感觉。

我当时就想：这种身材，走在大街上，回头率肯定少不了。

我一边羡慕，一边玩着划船机。

没多久，她走下跑步机，拿着手机，朝我这边走来。

因为我很好奇身材这么好的人，到底长着一张怎样的脸，所以她向我走来时，我扶了扶眼镜，想要看清楚她的相貌。

这一看，不当紧，我差点叫出声来！

我能想象到那一刻我的囧样：大张着嘴巴，眼睛睁得特别大，手脚动作都下意识地停止了，仿佛画面定格了一般……

倒是她，好像见惯了这种场面。

看着我当时表情错愕、下巴都快要惊掉了的样子，她尴尬而不失礼貌地微微一笑，然后径直走向了一旁的椭圆机，踩了起来。

我跟她从目光交汇到她微笑转身，不过也就两三秒的时间。

但就是这两三秒，仿佛已经说完了千言万语。

既然是来运动健身，肯定是素颜。但我可以很负责任地说：就冲着她那双欲说还休、眼波流转的大眼睛，她素颜时的颜值，和我们这些普通人，真的不是一个level！

图源网络

我已经没心思再做其他训练了，坐在划船机上，脑中思绪万千。

我要不要上去跟她合影？

她会不会介意？我能不能跟她聊她最近刚上映的那部**？

我该用什么样的语气和措辞，表达对她饰演的那个角色喜爱之情？

思来想去，还未做好准备、鼓足勇气，她已经走下椭圆机，朝着大门的方向走去。

直到她的身影消失在我的视野之中，我也没敢追上去跟她说句「你好」。

你问那是一种怎样的体验？

我只能说： 任何素人在面对明星之时，都会有不同程度上的胆怯和羞涩，无论你承认与否。

地库偶遇

后来，我曾在小区地库，遇到过另外一位男明星。

他是一位如今已经不怎么红了的男艺人，但是还常常会在一些专业竞演类节目中抛头露面。

当过选手，也做过评委。

在电视上，他的性格上是那种不急不躁，温文尔雅，脸上始终挂着一副耐心倾听的表情，也常说一些听起来很有道理的话，来鼓励别人。

那天我在地库，刚打开车门，坐进公司给我租的718里，准备启动，就从左侧后视镜看到一个步伐稳健的男人，低头看着手机，好像在拨什么人的电话。

待他一步步走近，我才发现，他就是那个谈不上过气，也算不得爆红的明星。

从我的车子旁边走过去，他的电话拨通了，一边往右前方继续走，一边对着电话讲些什么。

我没什么拍摄计划，也不着急去公司，就在车里观察了一会儿。

他走没多远，就停了下来，对着电话声嘶力竭地说这些什么方言，我也听不懂。

那一瞬间，我虽然只是看着他的背影，却也能想象出他脸上愤怒的表情，怒目圆睁的样子跟电视节目中的他必然是判若两人。

在我心中，他谦谦君子，儒雅沉稳的形象算是彻底崩塌了。

挺让我感到意外的。

不过后来想想，也没什么意外的，明星也是凡人，不是圣人，有情绪也正常。

能够在节目中这么克制，也算是树立了良好的形象，永远戴上面具以正面形象示人，不做负面引导，不也是另一种意义上的敬业精神吗？

总体而言，跟明星当邻居，初次见面很惊艳，多次见面很淡然。

不过不可否认的是，现实中的明星，确实比电视屏幕里更加耐看一些，与普通人的区别还是很大的，无论外表还是气质，抑或是说不清道不明的所谓「气场」。

至于私下里其本人与电视上营造的「人设」区别大不大，我不是很有发言权，毕竟见过的明星有限。

但通过我有限的观察，发现这种区别因人而异。

有的人，私下里跟展现在公众视野中时没什么区别，都是大大咧咧，直爽不绕弯；而有的人，则令人大跌眼镜，倍感意外。

明星自带闪耀光环，与普通人相比差距甚大，他们生活质量高，对事物的审美和要求也是高于常人。

跟明星当邻居那会是一种意想不到的体验，假如和一位明星住在同一个小区，而且能经常碰面的那种，那一定不是普通人啦，大家都知道明星的住所一般都是豪宅和别墅，他们除了因工作出门之外，其他时间都是身边助理为他们代步，即便明星本人外出也是全副武装，鲜少会让你认出。

其实明星褪去光环和普通人一样，也要一日三餐的规律生活，只不过他们身价高的惊人，会有一种高于普通人多少倍的天文数字，能跟明星当邻居相信也是一种不错的体验，虽然他不认识你，但你认识他，只不过彼此之间相差悬殊。

明星私下跟屏幕和微博上的差距一定会有，公众人物在其固有的社交平台上一定是要具有专业素养和影响力的，言辞搭配也是严加注意，为了给大众留下一个良好的形象，然而私下生活中的明星也是最真实的，就像素颜出镜和妆容出镜差距将一目了然。

不过，如果你有幸和明星成为邻居，除非你是一个追星族，会经常关注这位明星的出行，甚至还会制造机会和明星见面而成为朋友，不然不会注重这些，因为明星是你的邻居而探其究竟，毕竟大家都很忙，没时间也没精力去和明星有交集。

小区里住了一个演员，不算大明星吧，演了不少电视剧，没什么特别的感觉，一开始接孩子放学时候碰到他很多次，也没认出来。后来其他人说他是演员，演了不少电视剧，才看起来眼熟，搜了一下，算是知道这么个人[捂脸]

我同学的女儿，就是一个不咋出名的小明星吧，算是一棵小星星吧。

明星也是普通人，与常人无异！

没什么特别的，就一普通人，只是跟一般人，多了几分桃色新闻，增添一些人们的话后谈资，笑料和猜疑。

早年，她和姚明合个照，有照片为证。后来，又传闻她跟郭晶晶的丈夫有一腿，这种事，网上传闻，可谁知道呢？

但是，我们熟悉的人，都相信这种传闻。

她的明星路，是走倢径，后台背景很硬，手段也很高明，在此不便多言，见谅。

这个小明星也演一些**的配角，也唱歌，也伴舞，还跟团巡回捞钱，还傍大款，还收钱帮人办事，利己，总之，什么捞钱干什么，让人感觉她挺能干，但总是感觉不到美丽的容颜下应具有的高贵品质，总是差强人意，叫人捉摸不透，又无可奈何。

原本我们有私交，后来的后来，感觉差距太大，玩不过人家，就拒交了，只留一个见面点头之礼，成了最熟悉的陌生人。

我们小区住了很多小明星，唱歌的演戏的都有，还有一些导演，但是都不是特别有名的，属于二三线吧，也许也有一线的，只是没有发现，因为工作原因跟几个明星打过交道，吃过饭，总体来说都很随和，跟普通人没什么区别，唯一觉得他们是明星的地方就是打扮都很 时尚 ，不管是男明星还是女明星都很 时尚 ，有的女明星会带助理，化妆师什么的，毕竟女孩化妆造型什么的比较麻烦。小区有业主群，有一些团购活动，比如团海鲜啊什么的，明星们也会团，觉得我家小区的明星都很接地气。不知道有部什么戏，是马伊琍和许亚军演的，还在我们小区拍摄过。有一次我坐飞机，那时黄渤还没有大火，《疯狂的石头》后面一年吧，回青岛过年，坐在我后面，当时特别想拍个合影，我还带着单反，朋友说估计人家也是想低调一些，明星也需要自己的生活，工作之余也不想被打扰，想想也是，明星带给大家优秀的作品，演员也是一种职业，工作完了，回归生活，只是现在炒作的太高，让有些明星以为自己有了特权，是人还不是吃喝拉撒睡，只是他们赚的比平常人多，钱多生活品质就高。一些明星在生活中还是很随和，很接地气的！

我想能回答你这个问题的人，委实不多。

首先明星都是高收入人群，他们安居置业肯定会选择高档住宅区，更有甚者会建造属于自己的豪华别墅。如果你想创造与明星做邻居的机会，那么势必要对自己的经济实力做出评估，合格之后我们再来谈下一步。

当你如愿以偿和明星买在一个小区，那么除非你很闲他也很闲，要不然也不太能够创造出经常碰面的机会。

至于明星与电视上区别大不大这个问题，我想你要做好心理准备。明星也是普通人，他们不可能24小时保持光鲜亮丽，看到素颜的样子可别失望哟！

小时候，在上海，一个喜剧演员经常到我邻居家打麻将，，邻居的同学是上海女足队长的妈妈，队长来拜过年，见过没啥感觉

工作之后，有做过一段策划工作，现场执行，化妆品行业的，见过很多美妆老师，明星啊！好像我一直就没有那种激动的感觉，就很平常啊！有一次做活动，碰到一个台湾的女明星，就觉得真人好矮啊，我172，她穿着八厘米的坡跟凉鞋站我旁边也就在我耳朵下面，然后一堆粉丝都是假的[泪奔]就粉头是真粉，其他的都是粉头花钱雇来的，也是绝绝子了

不知道，没有这样的邻居，不过明星也是人，生活中和屏幕上肯定不一样啊，虽然说人生如戏，但应该不会有明星把演戏带进生活吧。网络的发展现在明星直播，真人秀等节目多了很多的互动性，明星不是那么神秘了，屏幕，微博上或多或少都有点和生活中不同吧

七八年前租住在北京太阳宫附近裘马都小区。

有天吃完早点出来，一个穿白色休闲西服外套的男士擦身而过，上了一辆停在路边的丰田霸道。他身高很显高，看起来有180左右。走路带风，外套虽然是皱皱巴巴的那种材质，穿在他身上却很潇洒好看。说实话没想到在这会见到明星，所以第一眼也没认出是谁，只是感觉这位男士比普通人气质好太多了。停了一秒我突然反应过来这是我一直还蛮喜欢的zjy啊！赶紧叫我同行的朋友一起看，她也确定就是zjy。

我看见他是从街边一个理发馆出来的，我在这个理发馆也办了卡，平时做做营养护理。我就过去问店员，刚才出去的是不是zjy。他们都很淡定的说，是啊，他不时会来这洗头吹头，就住在裘马都。看他们一副淡然的样子，我觉得还挺好的。明星也有自己的生活，身边的人如果都大惊小怪的，想必他们也累吧。好在我和朋友也没打算打扰他，只是很激动很开心能见到自己一直喜欢的明星，并且发现比荧幕上还有气质、还帅。哈哈。店员说裘马都里还有几个其他明星、艺术家，比较出名的还有ZJC。

其实裘马都不算特别高档的小区，但是地理位置是真的优越。在东四环以里，紧邻朝阳公园。后来我从网上也搜了下，那个男星确实住这个小区，而且他还蛮低调的，开的车住的房子，够用就好，并没有在大火后马上置换装备。他光顾的那家理发店也是平价消费的店，他还是自己开的车！感兴趣的可以搜一搜，顺便说下旁边的太阳宫凯德MALL里面的太平鸟，是知名男模奶爸ZL家开的。

在北京溜达见到明星太正常了，我们平时朝九晚五，也就见过他这么一次。另外说一下还见过杨幂，腿是真的长，本来以为明星身高都是谎报的，她真人没那么高，实际确实挺高的，才报1665，还是保守了，哈哈。

其实明星也是普通人而已，经常碰见就不会太在意了。说起不一样那是肯定会有差别的。你在电视上，微博上看到的都是经过精修的视频，照片。其实有些明星素颜走在大街上你都不一定能认出来。

现在一个家庭两口每天上班，二人的目的地不顺路的时候就很尴尬了。所以，很多朋友就开始考虑买家庭的第二辆车。家庭第二辆车考虑新能源微型车是一个非常明智的选择，尤其是对于大城市里的人来说。新能源微型车具有节能环保、价格便宜、占地面积小，用途多，适应性广的特点。而且小车机动灵活，好停车。麻雀虽小，五脏俱全，这绝对是一款神器。这也是我选择欧拉的重要理由！ 如果一辆车的话，就单单上班的途径还不说，小孩上学平时还要接送、买菜什么的几乎很不方便，所以说，家庭第二辆车我认为一辆电动车最为合适的了。这样一来方便了自己，还为家庭减少不少的开销。当初选择小欧也是有原因的，因为第二辆车，主要以代步为主，轻盈小巧其次是空间，乘坐人数必须4位左右就合适的了，如果座位像E200那样只有两座的话，有时候家庭四口出行就会很不方便，所以小欧的出现很满足了我这一点要求，外观可爱好看，小孩又喜欢，空间更是很足够了，比polo的空间还要给力，每次行驶在路上的时候，往往回头率最高的人群几乎都是小孩和年轻人，整体上也更满足了年轻人的审美需求。外观上设计上也很符合电动车的风格，外观时尚，给城市添加靓丽风景线。

将近25米的轴距，让你在车内意想不到的空间

蓝白相间很养眼

白蓝搭色怎么看都不觉得腻。

复古式的大灯，灯的四个方位用亮白的点随。

第一眼看到这辆车，谁也没想到是长城旗下的新能源。

环形式的尾灯，刹车、转向、倒车灯，布局简约分明，点亮后效果很醒目。

从车外到内，从上到下完全找到椭圆设计。

这圆润的车头，双圆灯+封闭式前格栅的设计，显得饱满而厚重。

下欧拉的小尾巴

独立杆的雨刮

矩形的反光镜。

整车以圆润而设计的，炮筒式的仪表盘，凸显出了内部的动感。

以黑灰色为主调的内饰颜色富有科技感稳重的感觉。

立体感很好

这是后排车窗

微型纯电动汽车凭借亲民的价格、低廉的用车成本，以及在限牌城市的牌照福利政策，成为了不少初次接触新能源纯电动用户的选择。不过由于该级别的政府补贴不断下降，市场中可选车型已经越来越少，特别是再加上“靠谱”这一筛选条件后。

基于此，上汽荣威打造出了微型纯电动车上汽科莱威CLEVER，新车采用纯电动平台正向研发，拥有超萌灵动外观、舒适贴心内饰、5小时快速满电、同级最大储物空间等优势，综合城市工况续航超过300公里。

相信不少人听闻上汽旗下的纯电动微型车会首先想到荣威E50。的确，作为上汽集团早期布局新能源领域的产品之一，荣威E50在纯电动微型车市场一度有着极高的人气。不过与荣威E50所挂靠荣威品牌不同，上汽科莱威CLEVER是独立于上汽集团之下的一个全新产品，它不属于荣威也不属于名爵品牌，后期会同步在两个品牌4S店进行销售。

在外观造型上，相较于同级别其他车型，上汽科莱威CLEVER还是形成了一些自己的风格，其整车运用了大量的弧线设计，前脸设计采用封闭式格栅，搭配两侧椭圆形大灯组，圆润饱满。车尾采用面积较大的尾灯组，配合后保险杠两侧双C造型，巧妙形成前后呼应，加之短小的车身，整车造型灵动可爱。

由于新车属于独立车型，所以在车头Logo位置直接用上了“CLEVER”的英文名称，EV的字体相对突出，彰显纯电动身份。另外我们在其前保险杠上还能看到两颗前雷达探头，在同级中属于罕见配置。

充电接口位于Logo盖板下方，新车支持66kW家用充电桩，5小时即可快速充满电。购车用户还可获赠随车充电线，220V轻松便携充电，在家也可放心充电，不再为找不到充电桩烦忧。

前大灯组的设计比较圆润，造型看起来非常像一对眼睛，内部的镀铬装饰和细节方面还是很下功夫的，光源方面不出意外为卤素材质。

上汽科莱威CLEVER侧面线条较为紧凑，车身长宽高分别为3140/1648/1521mm（配备鲨鱼鳍天线1531mm），轴距也仅为2000mm。作为参考，小型车位尺寸标准为25-27m×5-6m，灵巧车身既能解决用户停车难，找停车位难的问题，也能轻松穿行在城市狭窄车道。

车尾的设计与车头有一定呼应，包括C字形的保险杠，尾灯组造型等，黑色的玻璃尾门则是该级别车型中的常见配置。

上汽科莱威CLEVER的轮毂直接使用了黑色钢圈，搭配规格为175/60 R13的正新耐刮擦超长寿命轮胎，轮胎强度采用加强设计，胎边、胎面、胎肩强度全面提升，是普通轮胎强度的15-2倍。

内饰方面，新车以胶囊元素为主题，采用黑色作为底色，但在出风口、座椅处都有着绿色饰条作为装饰，精致的线条设计与跳跃的色彩搭配，凸显年轻时尚气息。此外，新车还采用了双辐方向盘和指针式仪表盘，中控区域配备多媒体系统，上方设置人性化手机卡槽，方便用户放置、取用。

仪表设计比较简单，风格非常的“大众”，左侧为时速表，160km/h的表底足够了。右侧为输出功率，中间的单色液晶屏可以显示车辆综合信息。

塑料材质的双幅方向盘同样很简单，没有任何的多余按键，支持手动上下调节。

方向盘左侧的功能区布置了电动后视镜调节和大灯高度调节。

中控区域为双圆角矩形布局，简单但是很规整。上面的多媒体区域配备了一个收音机，可以通过USB接口扩展媒体源。

下面是手动空调控制面板，新车为制冷和制暖各单独设计了按键。

换挡杆为传统的直立形式，变速器采用了电动车用单级减速器，档位非常全。

上汽科莱威CLEVER的两个车窗均配有一键升降，并带有开关门自动升降功能，开门时车窗自动下降3cm，意在降低关门时车内的耳压。

人性化配置上新车在换挡杆前设计了双杯架，座椅之间有一个12V的电源接口。

车内一体式座椅靠背采用反弧面设计，反弧面曲线贴合身体自然弯曲，侧面支撑有力，皮质面料将座椅完美包裹。

上汽科莱威CLEVER为纯电设计，不会存在电池挤压后备箱的尴尬，后备箱容积高达439L，可放入28寸行李箱。

动力方面新车搭载了一台最高功率37kW的永磁同步电机，电池组的总容量为26kWh，能量密度达160Wh/kg，综合工况下的最大续驶里程超300公里。

悬架部分新车为前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立组合，只不过其后悬架看起来稍显独特，可能是为了节能空间考虑。

编辑总结：上汽官方表示，科莱威CLEVER将于3月31日正式上市，届时其面对的竞争对手包括“南宝骏”、“北欧拉”和常青树奔奔EV等。好消息是通过车辆的状态来看，上汽对成本的控制还是比较成功的，相信在价格方面会有一定优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情之下，被压抑了几个月的汽车市场也开始触底反弹，尤其是对于无车的消费群体而言，购车成为了当前最大的生活规划目标。那么，如何选择一款代步小车，要考虑的因素不可谓不多，归根到底，耐用、高性价比以及品牌口碑才是代步车的最大优势。本期，我们就针对市场较为热门的十万级小型SUV——雪铁龙C3-XR与日产劲客进行一番比对，在各自金融优惠加持下，看看哪一款更适合你？

外观更具品牌特点 空间符合定位

从外观来看，两款车型均采用了极为时尚的设计风格，较为符合年轻人对于代步车的理解。其中雪铁龙C3-XR采用了家族式设计风格，整车采用了极为简洁的线条营造出时尚感，上方进气口采用了镀铬饰条与LOGO进行融合，并与两侧大灯组相连，下方格栅采用了圆角矩形造型，内部熏黑网状设计增添了些许运动气氛。下包围造型较为时尚，两侧椭圆形镀铬进气口更显动感。

车身侧面线条较为圆润流畅，后车窗采用了镀铬材质装饰，与车顶行李架形成一体化的视觉感，全新五幅式轮毂造型极为运动。后尾灯内部采用了熏黑设计，凸起的造型立体感十足，尾排则采用了单边共两出布局，配合大面积的护板，营造出极为精致的视觉感。

劲客外观则给予我们一种小巧精悍的感觉，家族式V字型格栅极具辨识度，隆起的发动机筋线与熏黑格栅营造出不错的运动气质，下包围进气口则采用了贯穿式造型，小巧的镀铬前唇增添了些许精致感。

侧面腰线极为凌厉，悬浮式车顶与隆起的轮拱更显肌肉感，尾部造型更为简洁，不规则后尾灯与简洁的线条形成了视觉冲击。

总体的来说，两车的外观各有特点，其中雪铁龙C3-XR更显圆润时尚，而劲客则较为精悍激进，外观的差异化，使两车面向各自审美的消费群体。

在用户最为关注的车身尺寸方面，我们通过对比可见，日产劲客在长宽高要优于雪铁龙C3-XR，但领先的幅度并不算太大，而C3-XR则在轴距方面更具优势。总体而言，同属小型SUV的两款车型，在尺寸方面属于同一水准，并没有太过明显的差距。

内饰质感突出 动力更有想法

内饰方面，C3-XR内饰采用了大量的平直线条勾勒，撞色设计外加大面积的皮质材质包覆，营造出清新动感的视觉效果，同时，空调出风口内部采用了圆角矩形镀铬材质装饰，全系标的9英寸中控屏极为亮眼，内置语音交互、在线音乐、导航以及CarLife等功能，中控下方物理按键设计也极为规整，使内饰给人一种简洁时尚感。

劲客内饰设计也非常时尚，中控区域大面积的皮质材质增添了内饰的质感，7英寸中控屏与7英寸液晶与传统仪表组成的仪表区域更显科技感，内置倒车影像、手机互联、多媒体、导航等诸多配置，中控下方物理按键布局也较为简洁，整体设计布局中规中矩。

对于十万级小型SUV来说，除了外观以及内饰之外，用户最为看重的当属配置了，由于两款车型的售价差异化，我们就以雪铁龙C3-XR百年臻享版与劲客CVT酷享版来进行一番对比。但从价格来看，劲客CVT酷享版售价要高出C3-XR百年臻享版整整2000元，从两车的配置对比可见，配置的侧重点明显有所差异。

其中劲客CVT酷享版作为自动挡入门级车型，按照汽车市场配置惯例是非常吃亏的，因此，织物座椅、车载导航、日行灯、手机互联以及头部气囊等配置均有缺失，并且，中控区域采用了仿金属塑料材质，在质感上稍显逊色。而C3-XR百年臻享版则多出了车载导航、车载WIFI、9英寸大屏、手机映射互联、日行灯以及后排隐私玻璃等配置。

综合来看，两款车型配置的确有所差异，C3-XR百年臻享版明显更侧重与智能配置方面，而劲客CVT酷享版则在舒适性配置上具备稍许优势。但单纯从对比的价位来看，C3-XR性价比明显有具备一定的优势的。

动力总成方面，C3-XR百年臻享版搭载了一台12L涡轮增压发动机，劲客CVT酷享版搭载了一台15L自吸发动机，从对比表格中可以看到，12T发动机在性能以及爆发力上更具优势，更为激进的双离合变速箱也契合其超强的爆发力。

15L自吸发动机虽然在性能上不及12T涡轮增压，但更为线性的动力输出与CVT变速箱的加成，更适合对于动力需求不太高的消费群体，同时，两款发动机均满足国六排放标准，油耗控制也在5L左右。

结语：从两车对比可以看出，雪铁龙C3-XR外观设计更为圆润、内饰设计也较为别致，相比日产劲客，在配置上也略具优势，同时，更为激进的动力总成也更能表达出年轻消费者对于产品的诉求。而日产劲客的外观设计更激进，内饰以及动力表现则倾向于家用，对日产品牌忠诚度较高的的消费群体还是颇具吸引力。

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