神鬼传奇雷神的信仰声望有什么用

雷神信仰度到达2000点每天在休斯领取一次雷神索尔赐予的经验奖励。 雷神信仰度到达4000点允许每天召唤一次雷神之锤的力量。将会受到一道强力闪电的冲击，承受住闪电冲击的勇者将获得暴击+3%状态提升。 雷神信仰度到达7000点每天可以领取一个雷神索尔赐予膜拜者的神秘礼物——雷神宝箱，据说宝箱中有传说中的雷鸣结晶，可以兑换雷神主题的背部装饰。 雷神信仰度到达10000点将获得雷神索尔祝福过的法器——雷霆霸体。 雷神信仰度到达14000点每天仅限购买一次雷神徽章。雷神徽章是提升法器——雷霆之力等级的必要材料。 每天只能在以上各等级对应的赐福奖励中选择其中之一领取。

热键控制中心操作说明，适用机型：CLEVO 蓝天机型例如：911ME/ST/SE PLUS MP 但部分机型配置不一样，键盘设置选项也有区别

Control Center即热键控制中心。

1、电源模式办公或者电源选择安静或者娱乐即可，玩游戏跑分等需要选择游戏模式才能开启高性能模式，流畅不卡顿~

2、由于此款机型键盘是16色的，无法调节单键RGB，所以在下图框选择任意颜色即可

3、宏设置功能，先随便选择一个Q键，然后点击快捷键，开始录制，输入需要录制的按键即可，鼠标宏设置同理，先点击鼠标左键或者其他按键，点击开始录制。

4、风扇控制默认的选项是自动的，可以选择最大即强冷模式，也可以按下FN+1!开启强冷。也可以去自定义，由于都设置好了默认最低转速，可以随意调节。

1、常亮模式，按FN+DEL键，调节颜色；FN+方向上下，调节亮度。呼吸模式，按FN+DEL键，调节颜色；FN+方向上下，调节亮度；FN+方向左右，调节频率。

2、七彩霓虹效果，就是七色光循环播放。按FN+方向上下，调节亮度；FN+方向左右，调节频率。

3、踏雪无痕效果，就是默认无背光，按一个键，那个键的背光就会亮起，等熄灭之后再按，就会换另一种颜色。按FN+DEL键，调节颜色；FN+方向上下，调节亮度。

4、还有随波逐流的效果，就是效果波浪一样荡漾的效果，按FN+HOME键，调节颜色；FN+方向上下，调节亮度；FN+方向左右，调节频率。

是鼓啊，敲击放电~ 背上的四个鼓分别为鸟 兽 龙（敲两下），可以变成雷电，放电攻击（最大为2亿伏特）

3000万伏特·雷鸟 敲击右肩的太鼓，放出鸟型的雷。名字的由来是北美易洛魁族的巨大雷鸟。

雷兽 敲击左肩的太鼓，放出兽型的雷。名字的由来是日本的雷兽“貂”。

6000万伏特·雷龙 敲击两肩的太鼓，放出龙型的雷。名字的由来是古鲁特岛的雷神。

有记载

雷公、雷震子、雷神是三个不同的称呼。

雷公又称雷神或雷师。古代神话传说中的司雷之神，道教奉之为施行雷法的役使神。传说雷公和电母是一对夫妻。雷公名始见《楚辞》，因雷为天庭阳气，故称「公」。所传始为兽型，或似鬼，或似猪，而以猴形居多； 后状若力士，坦胸露腹，背插双翅，额生三目，脸赤色猴状，足如鹰鹯，左手执楔，右手持锥，呈欲击状，神旁悬挂数鼓，足下亦盘蹑有鼓。击鼓即为轰雷。能辨人间善恶，代天执法，击杀有罪之人，主持正义。

油价上涨后你有多久没踩过“地板油”了？有多少次起步时不再一马当先的冲出去？在熟悉的道路上是否还能像昔日那样在车流中穿梭，还是开始习惯了匀速行驶，只为让油耗不再噌噌噌上涨。

可能很多人在现实中都有这样的烦恼，又想开车时能自由洒脱些，尽情去享受驾驶带来的“速度与激情”，同时又怕开得太欢，油耗爆表丧失大把银子，这时候你是不是想问一句：“世间安得双全法，动力油耗可兼得？”

现在，办法来了。

吉利帝豪L雷神Hi·X于6月26日在全国正式开启交付，作为吉利在新混动时代的力作，帝豪L雷神Hi·X采用了吉利最新的雷神混动系统，不仅保持了混动车低油耗的优势，还没有牺牲动力表现，彻底打消了用户在动力和油耗间的选择困难。

之所以能兼顾动力与油耗，秘密就在帝豪L 雷神Hi·X的混动系统和变速器里。

一般的混动车型都采用自然吸气发动机，而帝豪L雷神Hi·X则搭载了吉利雷神动力打造的15TD涡轮增压缸内直喷发动机，发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m。通过涡轮增压器在较低转速时就能介入工作，以此提升整车动力输出性能。配合最大功率100kW，最大扭矩320N·m的电机同时工作，让帝豪L雷神Hi·X拥有了百公里加速69s的动力表现。

变速器方面，帝豪L雷神Hi·X采用了3挡混动电驱DHT Pro，让车辆在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间由智能能量管理，计算出最经济的模式来进行驱动。同时针对不同的路况切换最适合的挡位，可实现自适应的20种不同的智能工作模式，让帝豪L雷神Hi·X在亏电状态下仍有百公里油耗38L的节能表现。

当天我们拿到车以后在大连市内开了60多公里，其中走了很多山路，也在市区和高速上都跑了跑，百公里平均油耗始终在2L出头，节油效果确实明显。

帝豪L雷神Hi·X在动力模式上有纯电和混动两种选择，而混动状态下则又分了经济、舒适和运动三种模式。由于此次试驾更多想看看帝豪L雷神Hi·X如何平衡动力和油耗，所以我们在开车时没有选择纯电模式，直接混动上手。

和很多插混车型一样，帝豪L雷神Hi·X在刚刚起步阶段也是以串联模式开始，这时候就和开纯电动车的感觉一样。但是当时速超过20km/h后，帝豪L雷神Hi·X就进入并联模式，可以感觉到发动机的介入，但并不强烈。不过相较于很多混动车型要在中高速时才会进入并联模式，帝豪L雷神Hi·X在低速状态下的加速效果更胜一筹。

当车速进一步提升至30km/h-70km/h的中速阶段，3挡混动电驱DHT Pro就会根据路况和加速踏板的深浅进行智能切换，以达到最佳的节油效果。针对帝豪L雷神Hi·X在混动状态下的三个模式来说，经济和舒适的差别不大，而且即便是这两个模式下，车辆的瞬间响应速度也是优于其他混动车型。而在运动模式下，动力表现则非常充沛，加速踏板也会轻一些，可以轻易的在道路上完成超车。

进入高速状态后，3挡DHT Pro从3挡降至2挡，加速性能比同级别的日系车超出30％，当你进入高速状态后想再加速，依然能感受到有充足的动力在等着你，完全不会有混动车高速乏力的现象。

除了三种混动驾驶模式外，帝豪L雷神Hi·X还有三挡能量回收，挡杆向左拨可以降低能量回收力度，向右拨则会加强回收力度。在高能量回收模式下，如果抬起加速踏板会有比较明显的拖拽感，而中低挡位时感觉则不很明显。其实帝豪L雷神Hi·X可以把能量回收做得更简单点，就直接是单踏板和普通两种模式即可，因为帝豪L雷神Hi·X的动力性能其实和很强的能量回收不是很搭，对于不习惯的人来说肯定不会选择强挡的能量回收，所以不如就单独设个单踏板，让想用的人去用，其他就都按轻挡回收去驾驶即可。

帝豪L雷神Hi·X的底盘采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，底盘非常紧致、厚重，悬架也调校的颇具韧性，让车辆在加速时也不会有飘忽感，能紧紧抓住地面，给驾驶员非常强的信心。

我们试驾的顶配车型还搭载L2级辅助驾驶功能，拥有智能领航、自适应巡航、交通限速标识智能识别等功能，特别是有着同级独有的ELKA紧急车道保持辅助和AEB-P预碰撞安全系统，在15万元以内还是比较罕见的。

当然，一款好的产品，光有高性能和低油耗还是不够的。在车身设计、内饰做工，以及智能化上，帝豪L雷神Hi·X也都有领先同级的水准。

外观上，帝豪L雷神Hi·X采用了吉利全新40能量风暴设计风格打造，有一点机甲的味道。前脸有非常夸张的超大面积格栅，搭配全LED大灯，显得特别犀利。

车尾采用贯穿LED尾灯，夜间点亮具有较高辨识度，也提升了车辆的设计感和品质感。

车内风格走得是简约科技范儿，吉利特别以白和绿搭配，官方命名为元气森林，坐进去感觉活力满满，非常小清新。

做工用料方面，帝豪L雷神Hi·X可以说非常讲究，车门内饰板和中控台上使用了大量的皮质包覆和双缝线工艺，在同级别车型中算是非常大气的表现。

座椅采用双硬度发泡、10mm超软面料，不仅柔软，支撑度也很好，并且经过德国莱茵认证，无溶剂类麂皮材质，没有任何异味。同时，还引入了中医的穴位理念，可对背部五大穴位进行加热，为车上人员缓解疲劳。

1025英寸高清液晶仪表有较高清晰度，除了行驶的基本信息外，还能显示辅助驾驶和多媒体信息。并且，可以通过“三指飞屏”将中控屏的导航投射到液晶仪表上，方便驾驶员实时观察。

123英寸高清悬浮中控屏搭载吉利银河OS系统，配有高德导航和多个常用APP软件，并支持华为HiCar。同时，搭载了吉利与百度合作的AI语音交互，不仅能一次唤醒多次对话，还能分区对话，指令也可以比较通俗，比如一句“我热了”就可以帮你打开空调，让交互更有温度。

编辑点评：如果用一个词来形容帝豪L雷神Hi·X现在的状况，那应该就是“生而逢时”。不仅赶上了新能源汽车发展的大趋势，近两年插电混动车型的热度也是逐渐增长的，而帝豪L雷神Hi·X所处的紧凑级轿车级别又不像SUV那样有众多竞争对手，市场前景可以说相当广阔。

在产品端，帝豪L雷神Hi·X不仅有着混动车的节油效果，还有充足的动力表现，加上亮眼的外观设计、高品质的内饰格调，以及同级别中出众的智能化表现，相信将在新能源汽车市场中收获可观的销量。

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