关于练车踩离合的技巧

根据在驾考当中学到的，多练习，多磨合车，熟能生巧。开车上路安全第一。文中提道的马上驱动车子，一种可能是那是一辆自动挡的汽车，没有离合，松开刹车加上油门就可以走了。或者是迅速的将离合放到了半联动状态。开的久了你也可以的！加油！！！

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离合器不是刹车，如果是纯自动档的车，没有离合器，只有刹车和油门。

离合器也不能当刹车，在下坡的时候如果踩下离合器，车的速度会更快，因为传动装置与车轮断开，发动机不能控制车了，车的速度在惯性以及重力的作用下会更快的。

离合器，顾名思义，就是起到分离与合闭的作用。就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。 当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。

当离合器踩不动时，可能的原因有如下几个:

1、离合总泵回位弹簧折断卡死。

2、离合器线发卡。

3、离合压盘出现故障。

4、分离轴承座与一轴套管发卡。

5、离合拔叉轴与离合器壳生锈。

不管是哪种原因引起的，最好到专业的4S店或维修厂进行检修，毕竟不同变速箱搭载的离合器类型可能有所不同，涉及到离合器这样的机体件，就算知道了故障原因也是无从下手的。

扩展资料:

离合器保养:

1、由于分离轴承长期外露工作，润滑条件很差，因此每工作300至500小时后，应将分离轴承拆下，用柴油清洁干净，使之转动灵活，然后放入装有黄油的容器中加热，直至黄油渗满轴承为止，待冷却凝固后再取出装上。

2、分离爪和轴承盖螺旋斜面之间应经常擦洗干净并用机油或黄油润滑，并经常向分离爪上的小油孔滴机油以润滑分离爪和分离爪座。

3、离合器内摩擦片、主动片及压盘上沾有油污或生锈时，应拆开除去或油污，并用汽油或煤油清洗干净，晾干后装上。

4、清洗或更换离合器轴承后，应涂以适量黄油，并使带有防尘盖的一侧对着离合器，不得装反，防止油污流入离合器中，使离合器打滑。

5、定期调整离合器的操纵机构，清除泥土，拧紧所有连接螺栓，按规定润滑离合器踏板轴。

科目二时如何控制离合器的方法主要有两种。以下是关于这两种控制方法的详细介绍：1、正确调整座位：适度调整座椅、后视镜的角度。将座椅进行前后调节。背部贴在座椅靠背上。踩离合时以左脚脚后跟为支点用脚掌去踩离合器踏板。调整与方向盘的距离。将双臂伸直手正好搭在方向盘上沿两手分别握在方向盘三九点钟位置双臂能保持自然弯曲。身体与方向盘之间保持一拳距离。2、找准离合器半联动状态：离合器半联动状态时汽车的反应：车身有抖动汽车有一种向前的冲力转速表指针明显下降发动机声音低沉下降离合器踏板有一种顶脚的感觉。当汽车出现上述反应时表明汽车处在离合器半联动状态。

相信很多学员都听教练说过这样一句话：科二练得怎么样，直接看离合踩得好不好。

离合控制，是科二最重要的基本功。离合没踩好，科二的完成效果自然好不了。如何加强科二中的离合控制呢？四句实用口诀，记住不吃亏：

1、脚掌踩下脚跟撑

控制好离合的基础就是养成正确踩离合的方式。踩离合的时候，一定要先将左脚三分之二的前脚掌放于离合踏板上，脚后跟自然垂地。

以脚后跟为支撑点，脚掌发力，根据自己的需求控制好下踩或上抬离合的幅度，从而控制车辆行驶速度。

2、一快二慢三停顿

“一快”：学员在上抬离合的初期可以速度稍快。

“二慢”：感觉接近半联动位置时可以放慢上抬速度，避免抬得过快以至于车辆熄火。

“三停顿”：离合抬至半联动位置后，稳住左脚停止上抬。

3、缓压轻抬慢且稳

科二考试讲究的是慢速且平稳，一旦学员车速过快，就有可能压线，导致挂科。

因此，无论是平时训练，还是正式考试，车速慢一点、稳一点更有利于科二项目的完成。在行驶中，离合要遵循“缓压轻抬”的原则，避免车速急起急落。

4、打轮不忘配离合

很多学员遇到过这种情况：科二打满方向盘时，车子突然不走了；方向盘回正时，车速突然变得很快。

这是因为打方向盘打满回正过程中，车轮的阻力会随之增大或减小，如果离合不随之协调配合，车辆就会出现“急起”“急停”的状况。所以说，方向盘打得越满，离合就越要多抬一点；方向盘回正过程中，离合慢慢压下来一些。

以上，就是踩离合的四个口诀。学会了上面使用离合的技巧，关键还要多加练习。多投入精力研究，每天用不了多长时间，离合就能掌握得炉火纯青！

用脚掌靠近脚心的位置踩在离合器踏板上，后边的脚后跟作为支撑点贴在地面上。踩离合注意脚掌用力，不要去用自己的脚趾头发力，因为这样就会造成不稳定，当离合器踩到最低点的时候，膝盖要保持微曲。

踩离合器咱们要注意的细节：

1、离合器的踩下去一定要快速，一脚离合踩到底

2、离合器应当慢抬，车速比较慢的时候，咱们就可以多松些离合器，车速很快的时候，咱们就压一点离合器，注意在停车时候，要先踩离合器踏板，再踩刹车，倘若你反着做，直接先踩刹车的话，就很容易熄火，车子也有冲撞感。

应使用左膝关节及大腿的蹬力。不能用以脚跟为支点，以脚掌为半径的踩力，这样的踩力是不足以将离合器完全分离。

在正常驾驶换挡过程中，除需离合器与油门的配合外，应用以上正确用力的方法，将离合器踏板果断地踩到底，若有似踩非踩、中途忽停忽踩或没踩到底等现象，不仅在分离不清的情况下难以入挡，还会造成连接机构出现异响，也会造成离合磨损加大或其摩擦片烧坏。

1、离合器要快踩慢松，特别是在1档2档的时候，离合器要松慢一点，也不是像起步那么慢就是了。

2、换挡的时候，松开油门，脚下踩离合要快，手上换档则要慢(无需太用力，轻轻推一下就退空挡了，再轻轻挂进去。很好挂进去的，太用力反而可能挂错或卡住。)

3、离合与油门不能同时踩。换档时，油门全松，松完后再立马踩死离合，换挡完后稍微慢点松离合(比踩的时候慢点，不用像起步那么慢)，松完离合再踩油门。

4、离合松开后把脚放一边，别靠在上面。踩一点点也算你踩，踩久了就算你空挡滑行。换挡要先踩刹车减速再踩离合换挡。停车可以直接踩离合踩刹车。路考靠边停车的时候，如果不是在最右边的车道，建议带刹先变到右边了再踩离合。

注意事项：

1、离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。

2、所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。

在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

开车时觉得踩离合很吃力时要确认离合器压盘是否损坏。

摩擦片坏了就是起步打滑，或者行车无力，发动机转速上去了而车速起不来；压盘和摩擦片的关系是唇齿相依，当摩擦片有问题时会加速压盘磨、甚至飞轮的磨损，主要表现是挂档困难、分离不清、起步发抖。

汽车压盘坏了除了正常磨损就是质量问题。离合器片、压盘如果是长期在操作不当的情况下很容易磨损，比如经常半联动，大油门起步，高速低档都会发生。如果是磨损情况下，起步抖动是因为离合器片上的纹路磨损比较严重了，离合器片打滑造成的。

离合器使用注意要点

1、车辆在正常行驶时，脚不可放在离合器踏板上。

2、行车时不可使用半联动离合器，特殊情况下需要半联动时，应尽t缩短半联动时间，以防止烧坏离合器摩擦片。

3、由于汽车制造技术的进步，在小轿车或带有变速同步器的一些车型上，一般已不再使用两脚离合操作方法．但在特殊情况下，如下坡和泥泞冰雪路需要迅速降低一挡位行车时，仍需使用。

4、离合器抬起的速度不可过猛，一般一档最慢，其他前进挡应稍快。一档起步时离合器踏板一定要踏到底部。继续升挡时离合器踏板踏至离合器摩擦片分离后即可换挡，离合器踏板不必再踏到底。

5、使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板，不可用脚心部位踏下离合器踏板，因使用脚心部位不易将踏板踩到底，会影响起步和变速的操作。也不可用脚尖踏下离合器踏板以防滑落。

以上内容参考 -离合器