玛莎拉蒂全新车型MC20开启预售，定位超级跑车

近日，玛莎拉蒂全新车型MC20在美国市场开启预售，价格为21万美元，合人民币1434万元。这是玛莎拉蒂在2015年后发布的首款新车型，更是近年来玛莎拉蒂的首款超级跑车。 

与当下玛莎拉蒂的家族式设计语言不同，新车在传承优雅的曲线设计的同时，加入了更多极具未来感的设计元素。家族式的格栅占据了前脸多数的空间，保险杠处有巨大的通风口，极致的空气动力学设计使新车的风阻系数小于038。值得关注的是，新车采用了剪刀门设计，符合一款超跑的气场。

内饰方面，全新玛莎拉蒂MC20采用10英寸数字仪表盘和10英寸信息娱乐系统的双屏配置。此外，新车还配备了带有无线智能手机充电器的碳纤维包覆中央控制台以及GT、Wet（湿地）、Sport（运动）、Corsa（赛车）和ESC Off（ESC关闭）模式的驾驶模式切换旋钮。

动力方面，全新玛莎拉蒂MC20搭载一台30升双涡轮增压V6发动机，技术层面，新发动机采用了超跑式干油底壳、双喷油系统以及来自F1的双火花塞前室燃烧系统，为其带来了630马力和730牛·米的强大输出。传动系统匹配的是8速双离合器变速箱，百公里加速29秒，极速可达到325 km/h。除此之外，全新玛莎拉蒂MC20还将推出电动传动总成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为一名游戏迷和车迷，我最近被《GTA线上》更新的一台电动超跑“美德”给深深吸引住了。

作为《GTA线上》有史以来最快的一台超跑，“美德”强悍的加速性能和操控性能，让每一个开过TA的玩家，都直呼“够爽”。

事实上，游戏里这台电动超跑的原型，正是全球3大超跑品牌之一路特斯推出的纯电超跑Evija。

在国内，由于其稀缺性，Evija我们也许暂时体验不到，但是全新纯电超跑SUV 路特斯ELETRE还是有机会体验一波的。

在玩了游戏后，对路特斯心心念念的我，也前往上海前滩太古里路特斯体验店，准备在探店的过程中好好地感受一下世界三大超跑品牌之一的独特魅力。

从外观开始，就能感受到路特斯的不一样

众所周知，全球公认的世界三大超跑品牌分别是：保时捷、法拉利和路特斯。

不过，这3大超跑品牌的调性却是有所不同的：保时捷，注重以优雅取胜；法拉利，注重极致的帅气；路特斯，则看重让性能有机地展现在细节之中。

正如路特斯创始人柯林·查普曼“一切为了驾驭者”的信条一般，在路特斯ELETRE的外观设计中，我们看到了工程师近乎疯狂的“执着”。

不可否认，路特斯ELETRE“空气动力学孔隙之美”的设计理念，展现出了一台超跑SUV应有的帅气和炸裂的姿态。

但是，在我看来，这辆车真正的设计精髓，是把对性能的追求具象化地演绎在了外表上面。

虽然这是一台电动车，但它仍然有夸张的进气格栅。

而且，这套进气格栅并不仅仅是用来撞风、降温的，同时，它还起到了提升车头下压力、为刹车卡钳导流散热的作用。

同时，在车辆侧面以及车尾，这些夸张的空气动力学设计也随处可见。

与很多标榜运动的车型所采用的空气动力学套件有所不同，路特斯ELETRE的空气动力学套件只有一个目的，那就是：让空气流体成为车辆前行时的帮手，而非仅仅为了好看而存在的“花瓶”。

从这样的设计中，我们看到了路特斯工程师所追求的“极致”。

当然，这样的极致不仅体现在夸张的超跑设计中，更在于其内。

为了追求轻量化、为了让加速再快001秒，这台超跑SUV采用了百万级车型中少见的碳纤维车身设计，以更高的强度和更轻的车重，能够在赛道上帮助赛车手们争分夺秒。

品座舱，这台路特斯真的很豪华

在很长的一段时间里，路特斯都被认为是纯粹的赛道利器。

舒适？

这并不是路特斯所需要的！

真正狂热的驾驶爱好者，可以在简陋的碳纤维壳子里披荆斩棘！

但是，当我们看到路特斯ELETRE的时候，对这个超跑品牌的印象，逐渐有了改变。

豪华，会成为进入路特斯ELETRE车内最先蹦出来的形容词。

就像眼前所看到的一样，路特斯ELETRE极尽豪华元素来装点座舱。

各种顶级的材料如Nappa、Alcantara、碳纤维等，让这辆车的内部呈现出了百万级豪华车应有的样子。

而且，值得一提的是，路特斯ELETRE还搭载了全球首款UNREAL引擎实时渲染的HYPER OS座舱操作系统，内置第三代骁龙座舱平台（双8155芯片），支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，带来了有些类似于游戏主机的智能体验。

当然，运动感很强的座椅，会从“虚幻”中把人给拉出来。

路特斯ELETRE是一台纯电超跑SUV，超过51米的车长、超过3米的轴距。而它的座椅，再也不似以前那般“坚若磐石”。

在细致的皮革下方，拥有比较厚实的填充物，能够为人体带来比较好的承托作用。

并且，由于自身的超跑调性，它的前后排座椅，都有一定的包裹性。左偏、右偏，人体都可以牢牢地被固定在其中，这种乘坐感受，竟然会有一丝GT跑车的感觉。

并且从直观的感受来看，路特斯ELETRE的坐姿还要更低矮，很容易营造出沉浸式的驾驶感受。

当然，这样的沉浸，不仅仅在于超跑级的驾驶体验，更在于豪华的氛围感。

以半躺的姿态，坐在路特斯ELETRE的座椅上，找到一首无损音乐，此刻就是英国瑰宝级音响品牌KEF音响的表演时刻。

15组扬声器（可选装23扬声器）配合大空间带来宽敞的动态声场，同时融合Uni-Core™技术，释放出清澈、通透的声音体验。

而在豪华之外，这一台路特斯ELETRE也用上了更多的科技成果。

例如在针对驾驶的层面，这台新车带来了不少的辅助科技。

首先，4颗激光雷达、7颗8MP摄像头及2颗4D毫米波雷达所组成的感知硬件搭配具备508TOPS算力的双英伟达超算芯片，可在高速公路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶。

不过我们在开车的时候，并没有过度地采用这套系统，因为我们都想要去沉浸式地感受路特斯ELETRE驾驶时的感受，而非让智能机器去帮我们开车。

当然，对于这种百万级豪车来说，高阶智驾辅助系统，可以不用，但是不能没有。

除了高阶智驾辅助系统外，路特斯ELETRE还在国内首发了ERMD流媒体外后视镜。这一功能，有一定降低风阻的作用，展现出了Eletre这台车的科技感与先进性。

当然了，路特斯近期还发布了实用性比较强的科技装备——全球首款量产“闪充机器人”。

这玩意儿最大的用处是能真正让驾驭者实现“充电自由”。

“闪充机器人”，拥有一个强大的智慧控制系统，包含10自由度智能协同系统以及14传感器的智能感知系统。把车停到充电桩旁边，电枪就能自己伸出来，不需要对停车角度有什么要求，就能自己充电。显然，这种补能方式是比较方便的。

其体验，有点类似于把燃油车开到加油站，放下车窗大喊一声：“98加满！”一样的方便，但不一样的是，Eletre在自动充电的时候，更加优雅。

如果说，曾经的路特斯燃油超跑是喧嚣、嘈杂的赛道机器，那么，现如今用纯电打造的路特斯ELETRE就像是把一座舒适且充满科技气息的歌剧院，搬上了赛道，似乎能让人以更从容、更优雅的心态，去感受速度的激情和驾驶的愉悦。

其实在体验了路特斯ELETRE的静态之后，我的内心多少有些不安。

这台越来越豪华的路特斯超跑SUV，是否还能保持住这个超跑品牌的纯粹？

它是否依然是赛道上的速度机器？

极致依然是路特斯的追求

“先驱的勇气，不只是创新，亦是挣脱过去的桎梏”，柯林·查普曼曾经说过的这句话，就像是为路特斯ELETRE专门准备的一样。

当路特斯ELETRE动起来的那一刻，我便坚信，这是一台挣脱过往桎梏的电动超跑。

在路特斯ELETRE系列中，我们一共可以买到S+和R+两款车型，前者售价8280万元，拥有45秒的破百速度；相比之下，我更推荐狂热的驾驶爱好者们购买10280万的R+版本。因为在这个版本下，路特斯精髓，几乎都得到了体现。

此次我们体验的是S+版本车型，450kW的峰值功率给这台车带来了45秒破百的加速性能，带来与这台纯电动中大型SUV看上去并不匹配的动力体验。

45秒的破百速度在真正坐进驾驶席，深深地踩下加速踏板后，车辆如离弦之箭般的加速度还是会让人心头一紧。而且，前后双电机带来的那种“一爽到底”的感觉，在感官上的确也比较刺激。

如果是R+版本车型的话，675kW的峰值功率可以让这台重量超过26吨的超跑SUV更加迅猛起来，而且与保时捷Taycan等车型一样，路特斯ELETRE R+为后电驱系统增加了一台2AT变速箱。

这样的组合，是美妙的，因为，它可以在295秒内实现破百。

这样的性能，在双电机高性能SUV中，已经属于是十分拔尖的水准了。无论是特斯拉Model X，还是保时捷Cayenne混动版，都无法带来这样的极致性能。

进入2秒俱乐部，不仅意味着路特斯ELETRE可以带来把车内乘员紧紧贴在座椅靠背上的刺激感，同时也意味着它成为了地球上最快的量产双电机SUV。这样的加速性能，是一种“极致”。

而路特斯ELETRE的精髓，更在于过弯时的操控性能。

特斯拉Model X、保时捷Taycan、Cayenne这样的车型，动力很强，它们在直道上或许会很快。但是对于有着75年底盘调校经验的路特斯来说，它对底盘进行的极致优化，能让Eletre这样的车，在任何地方都很快。

为此，路特斯在赛道上对6D智能底盘系统进行了调校。

CDC连续阻尼可调减震器、双腔空气悬架、主动后轮转向系统、智能防侧倾控制系统等配合“智慧大脑”，实现了6D智能底盘系统。简单来说，这套底盘可以精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件介入状态。由此，这辆车开起来的感觉，会与其他主打性能的电动车有很大不同。

在我们的实际驾驶过程中，动态驾驶过程中，带有CDC

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今年的情况比较特殊，很多车展不是被取消了就是被延后了，所以2020粤港澳车展的如期而至自然是万众瞩目，很多车企都把自己的新车放到粤港澳车展上进行首发，笔者细数了一下，这一次的首发新车就有14款之多，因此，2020粤港澳大湾区车展成为了汽车圈的一次难得的盛宴。接下来我们就来看一辆大家十分关注的新车，它被称为738万起的本田“超跑”，没错，它就是广汽本田新飞度。

作为一款年度换代车型，新车的外观和内饰都有很大的变化，除了常规车型外，飞度还有一个CROSSTAR版本，它拥有SUV套件，车身尺寸也比常规版本大一些。它的前脸运用了本田最新的家族化脸谱，黑色中网配合黑色下格栅，显得很有运动气息，大灯组造型十分可爱，就像一个呆萌的“大眼睛”一样，提高了它的辨识度。车身造型更加圆润，预计车身尺寸会有所增加，也让新飞度多了一些商务气息。

新飞度是一辆“中国特供车”，并不是说没有海外版，而是国产版与海外版有所不同，它的中网设计、车身尺寸、车身细节等都和海外版车型不一样，也让新车更有辨识度。动力上，新车依然是15L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的组合，15L“地球梦”发动机采用了本田i-VTEC技术和缸内直喷技术，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，百公里综合油耗为53L/100km。在后期，还会推出混动版本。

根据展车的内饰来看，和此前发布的内饰官图几乎一模一样，中高配车型配有中控屏幕，低配车型则是没有配备，但是配备了7英寸的液晶仪表盘，因此，我们预计，液晶仪表盘会是全系标配。另外，还可以确定的是，中高配车型配备了本田的Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统。值得一提的是，新车会在今年7月份进行预售，8月份正式上市。

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据悉，全球限量40台的首批布加迪Divo超级跑车开始交付，布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）表示，这是一辆价格不菲的超级跑车，售价为500万欧元（合590万美元 / 合4121万元人民币），不包括税款和选装。这么高的售价真是令人瞠目结舌。

布加迪Divo的设计旨在重振这家法国超级汽车品牌的造车传统，它的数量限制在40辆，以Chiron为基础，但是它与Chiron的风格几乎没有什么相同之处。实际上，这款定制的车身改善了气动布局，和Chiron相比，多产生了198磅（90千克）的下压力。

布加迪Divo超级跑车车头配有极细长的微型头灯以及回旋镖式日间行车灯延伸至后侧板。引擎盖上的通风口像眯着的眼睛，侵略性十足。标志性的中网和两侧进气格栅采用熏黑涂装，十分霸气。

布加迪Divo超级跑车尾部亮点是复杂的尾灯，由44个点亮的翼片来营造出特殊效果，配备巨大的尾翼和中间四出排气管。

布加迪Divo采用Chiron的W16发动机，排量为80升，四个涡轮增压器提供了惊人的扭矩，在2,000-6,000 rpm的转速下可达到1,180 lb-ft（1,600 Nm），在6700转/分钟的速度下最大输出功率达1,479 HP（1,500 PS / 1,103 kW）。百公里加速在24秒内，其最高电子限速为236 mph（380 km / h）。

新能源技术的发展是否会有更多性能强劲的超级跑车来到我们身边？目前看来是有这个趋势的。近日又有一家新兴的纯电动跑车厂商发布了他们的全新车型，有消息称该车的最大功率可能达到1341马力，该公司打算在2021年的日内瓦车展上正式发布这款纯电动超级跑车。

该公司全称为Elektron Innovativ，公司的总部位于德国，不过Elektron Innovativ的负责人表示，他们打算在意大利的汽车谷地区建造全新的厂房用来打造这款超级跑车，意大利的汽车谷地区以法拉利，兰博基尼和帕加尼等品牌的工厂而闻名。

另外这家刚起步的汽车制造商，也正在计划组建一支名为Scuderia-E的Formula E车队。 Elektron Innovativ希望从赛车运动中获得更多启发，来打造有影响力的超级跑车。

公司创始人ArmaanArabul表示：" Elektron是一个纯粹的跑车品牌，短时间内我们不打算制造任何四门车型。如果将来有这样的想法，我可以考虑在另一个子品牌下进行。但是，即便推出类型的产品，我可能更倾向于电动超级摩托车。

而预计在明年日内瓦车展亮相的Elektron One是一款全新的纯电超级跑车，据称该车的输出功率将达到1,341马力（1,000千瓦） ，Elektron One车型采用了大量的碳，芳纶和生物纤维混合物材质打造的复合硬壳，所以在轻量化方面的表现将非常出色，另外作为一款纯电动车型，这对该车的续航里程也有积极的影响。至于底盘方面，该公司的设计师表现正在设计一款推杆式悬架布置，以便让该车拥有出色的操控性能。

从近日曝光出来的渲染图来看，Elektron One的外观设计属于典型的超级跑车风格。车辆的前脸看起来可能有些平淡亮点不多，但车尾的设计还是颇有新意的，整个车尾都采用了类似格栅式的设计，后尾灯也隐藏在格栅内部。

Elektron公司的负责人表示，当Elektron One投入生产时，计划每年的打造140台Elektron One超级跑车。该车将会是公司的第一款车型，未来还会推出更加出色、更高性能的版本。关于Elektron One的售价，目前有消息称会在330,000欧元至350,000欧元区间。

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外观方面，新车灵感来自于1963年的IsoRivoltaA3，造型设计也偏向复古，前进气格栅尺寸较小，同时两侧大灯为椭圆形设计，内部搭配LED圆形灯带看起来更加灵动。此外，前机盖上配有大尺寸通风口，给新车小巧复古的外形增添了几分运动气息。

车身侧面，新车整体线条十分流畅，配上前轮后侧造型较为夸张的散热口设计，使这款复古跑车更有味道。并且Zagato Iso Rivolta GTZ为了降低车身重量，还使用了大量碳纤维材料来实现整车的轻量化。

车尾部分，四个圆形尾灯造型十分复古，同时，排气布局为中置排气，大尺寸排气裸露在外，让新车看起来颇有个性。

内饰方面， 新车内饰并没有完全公布，但已知的信息来看，采用了运动座椅以及复古样式的真皮挡把。

动力方面，新车搭载了一台克尔维特LT4 62升V8发动机，发动机的最大功率660马力，峰值扭矩达到了881牛·米。0-100公里/小时的加速时间仅需37秒，最高时速可达315公里/小时。