汽车铝板件可以修复吗？

就目前的4S店能自己修复铝合金车身的不是很多，而且对于铝车身件撞击变形后的处理也不很科学。因此他们一般都不修复，都更换了。就是有些小的凹痕就拿铝粉加胶水合成铝腻子直接刮了，焊接更是不牢固，目前4S店的铝焊接设备也能焊接铝合金车身件，基本上用的焊接机是丝带的，铝合金是一种非常要干净的金属，而且也很容易氧化，丝带也是，一旦有氧化了，就不能焊接。就算焊接上了也是虚焊接，不牢固。因此铝合金车身件的修复也是要有专业的设备和技术的，也不是有了焊接机就能把铝合金焊接牢固的，必需要有专业的铝合金焊接机和专业的技术，能对铝合金车身件的整形以及铝合金发动机，变速箱之类的铝合金进行焊接。要用低温铝焊条，免去了用氩弧焊机的搬运等复杂工序，很轻松的就可以进行铝焊接，非常的简单和方便。这种铝焊条可以焊接任何汽车车身上的铝材料，包括发动机，变速箱，水箱冷凝器，铝合金车身件等汽车上的任何铝合金的东西。

1、管道安装及压力试验

1）、下料

由于管道的转弯，三通与变径时，需要待定长度。根据所需图纸设计的长度尺寸，要将管材截断并打磨掉暴露的金属丝。管长应考虑管件的承插深度、管口打磨余量（切割平整的可以不予考虑）及增加上得封口环或PE焊条厚度（一般3~5mm），端口与管材轴线必须垂直，并且承插入管件前要仔细检查截断后暴露的铁丝已经被封口环或PE焊条完全遮盖。不然会出现密封不严，导致泄漏。如果管材与锥形口管件碰头，则在下料时应考虑与管材连接的法兰头及电熔套筒的尺寸。

2）、封口

断管后需使用PE焊条用焊枪进行手工塑料热堆焊将暴露的钢丝完全遮盖，焊缝应尽可能的均匀，断面严禁钢丝暴露。

3）、去氧化层

为了提高熔接性能，管材的熔接面需去氧化层。De50~200的可以采用手刮刀（玻璃片），由于小口径管壁较薄，只要去除氧化层就行。De250~500的由于口径大，面积大，可以采用打磨处理，提高效率。去氧化层时应均匀刮整个周边，做到面面俱到，一处不漏。刮削的长度需大于关键承插深度。

4）、管壁的清洗

刮好后要用清洁的抹布对管材、管件的内外做清洁，使熔接面不带有泥、油、及其他的赃物。抹布弄脏后要及时清洗，避免让管材、件上二次沾染赃物。

5）、凉干

组对时要保证管材、件端口干燥，不允许有水珠进行组对。如果用未凉干的管材、件进行组对，焊接时就容易产生气泡，影响熔接面的粘合，造成泄漏。

6）、做记号

在管材端口做好管件承插深度的记号，这样可以确保管材承插到位，保证熔接质量。如果承插不到位，加热部分会露空，熔接面积减少，承压的能力就会大大降低，即使在试压时勉强过关用不了多久就会出现泄漏的问题。所以做记号非常重要，必须明显、清晰。

7）、安装拉力器

De250以上口径安装时推荐使用拉力器，尽量不要人工敲打。拉力器不但起到了拉紧承插使焊接时不易外移的作用，还起到了扶正管材与管件的校圆作用。需要注意的是要将拉力器的两个卡环调到管材的适当位置，必须位于承插记号以后，以免抵住管件使承插不到位。

8）、调整

安装完成后，将管件与管材连接处调整到同一个同心度、水平度，管件处不能出现严重的V字型。合格后方可进入下一步工序。

9）、焊接

管材与管材的连接是通过管件以电熔的方式进行连接的，连接前要做以下几个步骤：

（1）接电源：焊机的使用电源有 220V及二相 380V两种，使用前务必核 对清楚。所使用的电缆致少 3×6+1mm2规格，如输送的距离过长，电缆需适当加粗，减少线损。

（2）试焊机：接好电源后，对焊机进行调试，是否能正常工作。

（3）接管件：将焊机的输出线与管件的接线柱连接好，不得有松动，导 致接触不良。

（4） 开始焊接：焊接按起动“按扭”时，电压、电流“调节器”必须回零位置。起动后，缓慢调整电压电流“调节器”使电压、电流到设定值，调节时不能过快，一般以电压逐一上涨为准。 由于天气、气候、季节不同使焊接参数有所影响，在焊接过程中需对公司提供的参考参数做暂停、延长、缩短等调整。为了保证参数的适用性，最好由PE钢骨架厂家提供参考参数在工程开工之前在现场焊接前根据现场情况先做 1~2 个破坏性管件焊接试验，即解剖试验，观察焊接效果。

（5）调整参数：焊接时可能出现异常情况需对参数进行调整，如电压、 电流有上涨过快变化。由于天气、配合间隙、材料不同使焊接参数有所影响，在焊接过程中需对参数做暂停、延长、缩短等调整。

（6）焊接完毕：完成焊接后，卸除输出线与管件的连接。观察管件的温度是否正常，左右前后温度有无较大差异，冒料是否影响美观。如有不正常现象应给予当场切除处理。 在寒冷气候（－5℃以下）和大风环境条件下进行焊接连接操作时，应采取保护措施(保温)，未采取措施的不能进行施工。可管件安装、焊接处通过搭建简易棚升温。

7）冷却

焊接完后在冷却过程中要让接头处于自然状态，且应保证冷却过程中不受任何外力作用，不得移动、转动接头部位及两侧管道。冷却时间应根据气候条件、管件大小等确定。

8）压力试验

装置内管线可以按系统分系统试压，但需注意的是凡是与外管相连的管线由于PE钢骨架管的特殊性，无法与外管隔断（无入户阀门的情况下），这样的情况基本上只能是在整体联动试车时做一次试水，不能够达到强度试验的压力。无法确保在试压后是否会出现泄漏。

2、施工过程中对一些问题的处理

在盐水一期出现的问题比较突出，一是因为管材、件内外壁清洗不足；承插深度不够；热熔时环境温度不足引起的泄漏。二就是在前期提取材料计划时的经验不足导致部分管件到现场后出现无法安装的情况，影响了工期。在二期工程吸取了一期失败的经验，将交底工作做的更完全，让施工队深刻的了解到了做好每一步工序的重要性。在材料提取方面更仔细的审每一张图，基本做到了到料就能装，大大提高了施工效率，保证了工期。

4、主梁腹板下料

　根据计算结果将各数据分配到三节主梁上，各节的尺寸选择为：中间一节上拱20mm，长度为13310mm；两端节上拱25mm，长度分别为6695mm实际下料时，主梁腹板中间一节采用两块板拼制而成。拼接成形主梁腹板用粉线或钢丝线以两端头点为基准绷紧，测量中间矢高，用钢盘尺测主梁腹板长、宽及对角尺寸，对接焊缝按Ⅰ类缝要求进行焊接和超声波探伤。由于两端头腹板高度分别为1632mm、2812mm，下料时不能一张整板上切割成型（若切成整板浪费太大），因此将其以如图2所示方式进行拼焊而成，该腹板拼装质量难以检测，在生产过程中采用放地样的方式进行组拼、焊接、检验，对接焊缝按Ⅰ类缝要求进行焊接。

　5、组装质量控制来源：考试大

　为控制主梁制作整体质量，主梁采用三节整装、整焊、整体矫形的方法予以制作。装配时主梁上翼板预留45mm的上拱（倒装），平铺在钢轨平台上，用水平仪调整各点的高程，翼板横向倾斜度小于20mm，调整好后加支承板点焊将其固定在钢轨平台上。按预留收缩量进行平均分配工艺，对各筋板进行放样定位。

　装配时，先装主梁各筋板，根据筋板放样尺寸从中间开始将各筋板点焊在主梁翼板上，点焊不能全部点死以方便筋板整体的直线度、垂直度的调整。为便于主梁腹板的装配，考虑主梁腹板长而软，先将主梁腹板吊装到翼板上，外侧加焊可调节的斜支撑进行固定。主梁腹板与翼板固定后，调整各筋板及主梁直线度、垂直度。因主梁两端较高，垂直度控制难度大，主梁整体控制没有基准等，故将主梁两端的最外侧端板纵、横向垂直度调整好，并与边梁腹板点焊定位，加支承固定不准其向任何方向摆动。在已调好的两端板侧面，在主梁腹板距下翼板15m处，距主梁腹板100mm处设置一根绷直的钢琴线，用以调整主梁侧面直线度。绷好钢琴线后，调整最中间一块筋板的垂直度和直线度，以此为基准向两端对各筋板进行调整并与腹板点焊。

　主梁整体对装完毕，按工艺要求对垂直度、旁弯、长、宽、高等关键控制项目进行检测，并复测腹板上拱度。如图3，主梁腹板与翼板焊缝工艺设计有2mm的间隙，在腹板对装过程中严格控制装配间隙。三节主梁节间搭接拉板进行联接。

　6、焊接质量控制

　61 焊接方法

　主梁所有筋板的焊角均为5mm贴角焊，如果采用手工电弧焊焊接变形较大，对主梁焊后成形质量影响较大，因此采用CO2气体保护焊。主梁腹板与翼板组合焊缝为Ⅱ类缝，为保证焊接质量采用45°坡口、2mm钝边、2mm装配间隙焊缝（装配坡口见图3）。此焊缝长，可用埋弧自动焊进行焊接，但采用埋弧自动焊时，主梁必须整体移动，整体刚性不强，易产生焊接变形；也可采用CO2气体保护焊焊接，CO2焊焊接对焊位要求不高，线能量集中，变形小；综合确定组合焊缝焊接采用CO2气体保护焊。

　62 焊接材料

　箱型主梁母材材质为16Mn，其化学成份和机械性能如表1、表2，焊材选用原则要求焊缝焊材的选用强度应等于或稍大于母材。查规范知H08Mn2SiA焊丝有较好的工艺性能、力学性能及抗热裂纹能力，主适用于焊接低碳钢、屈服极限σs≤500Mpa的低合金钢，应用最为广泛，市场上货量较大，价格较低，购买容易的特点，因此选用H08Mn2SiA焊丝。

　63 焊接规范参数

　焊接设备采用松下350 CO2焊机，焊接规范参数如表3

　64 焊接顺序

　采用分段倒退对称施焊，从中间向两端焊接，先焊上部开口处长筋板与腹板的焊缝，每400mm一段。长筋板焊完后，用CO2气体保护焊对短筋板采用从上往下的方法进行对称焊接（实验证明CO2从上往下焊接速度快，且焊接变形比手弧焊小1/2左右，焊接金属熔合质量符合要求）。立焊全部焊完后，同样采用CO2气体保护焊从中间向两侧对称焊接筋板与主梁翼板的平焊。筋板所有焊缝焊接完成，焊主梁腹板内侧封底焊缝，此焊缝焊接参数与筋板焊接参数一样，只是要求从中间向两端延伸，左右两条焊缝对称交叉焊，并且两条焊缝的运条方向应一致（防止扭曲）。为了保证主梁四条最长也是最关键的主梁腹板与翼板外侧坡口焊缝的对称性和保持变形的一致性，方便矫形，暂时不焊外侧坡口焊缝。

　焊接完毕对主梁腹板垂直度、弯曲度、扭曲、翼板倾斜度等关键控制项目进行检测。经检验除波浪变形以外，其余各项指标未发生较大变化。主梁腹板靠近上翼板侧局部不平度合格，主梁腹板在靠未盖下翼板侧波浪变形10mm以上超标，考虑到主梁腹板板厚只有6mm，若用火焰矫形，矫正困难，成本较高，而且有可能产生"鼓包"和新的波浪变形，所以对变形较大部位采用拉力器等机械矫正方法进行矫正。对于小的波浪变形，通过主梁下翼板盖上后，用楔子板处理至盖板设计尺寸。盖下翼板时仍以原有的钢琴线调整整个主梁的侧弯，下翼板同样留20mm的间隙。下翼板装好后，在自由状态下测量整根主梁的垂直度和旁弯，根据实测值调整焊接顺序。焊接时由于焊接坡口较小，焊角较小，四条纵缝分一层焊接，焊接工艺参数同表，焊接由四名焊工从中间向两端延伸，对称施焊，四条焊缝对应位置处焊缝运条方向一致，防止焊后扭曲。

　7、结论

　主梁焊完放置一天时间后，将所有主梁与轨道平台的拉筋拆除，测量主梁整体尺寸，其中上拱度为33（最后吊装就位后由于自重产生了一定下挠，实测只有24mm），侧弯为7～12mm、长度主控尺寸25000实测-2～4mm，翼板倾斜度为2mm，高度为1631～1635，垂直度为2～3mm不用矫形就达到了预期效果。

1、管道安装及压力试验1）、下料由于管道的转弯，三通与变径时，需要待定长度。根据所需图纸设计的长度尺寸，要将管材截断并打磨掉暴露的金属丝。管长应考虑管件的承插深度、管口打磨余量（切割平整的可以不予考虑）及增加上得封口环或PE焊条厚度（一般3~5mm），端口与管材轴线必须垂直，并且承插入管件前要仔细检查截断后暴露的铁丝已经被封口环或PE焊条完全遮盖。不然会出现密封不严，导致泄漏。如果管材与锥形口管件碰头，则在下料时应考虑与管材连接的法兰头及电熔套筒的尺寸。2）、封口断管后需使用PE焊条用焊枪进行手工塑料热堆焊将暴露的钢丝完全遮盖，焊缝应尽可能的均匀，断面严禁钢丝暴露。3）、去氧化层为了提高熔接性能，管材的熔接面需去氧化层。De50~200的可以采用手刮刀（玻璃片），由于小口径管壁较薄，只要去除氧化层就行。De250~500的由于口径大，面积大，可以采用打磨处理，提高效率。去氧化层时应均匀刮整个周边，做到面面俱到，一处不漏。刮削的长度需大于关键承插深度。4）、管壁的清洗刮好后要用清洁的抹布对管材、管件的内外做清洁，使熔接面不带有泥、油、及其他的赃物。抹布弄脏后要及时清洗，避免让管材、件上二次沾染赃物。5）、凉干组对时要保证管材、件端口干燥，不允许有水珠进行组对。如果用未凉干的管材、件进行组对，焊接时就容易产生气泡，影响熔接面的粘合，造成泄漏。6）、做记号在管材端口做好管件承插深度的记号，这样可以确保管材承插到位，保证熔接质量。如果承插不到位，加热部分会露空，熔接面积减少，承压的能力就会大大降低，即使在试压时勉强过关用不了多久就会出现泄漏的问题。所以做记号非常重要，必须明显、清晰。7）、安装拉力器De250以上口径安装时推荐使用拉力器，尽量不要人工敲打。拉力器不但起到了拉紧承插使焊接时不易外移的作用，还起到了扶正管材与管件的校圆作用。需要注意的是要将拉力器的两个卡环调到管材的适当位置，必须位于承插记号以后，以免抵住管件使承插不到位。8）、调整安装完成后，将管件与管材连接处调整到同一个同心度、水平度，管件处不能出现严重的V字型。合格后方可进入下一步工序。9）、焊接管材与管材的连接是通过管件以电熔的方式进行连接的，连接前要做以下几个步骤：（1）接电源：焊机的使用电源有220V及二相380V两种，使用前务必核对清楚。所使用的电缆致少3×6+1mm2规格，如输送的距离过长，电缆需适当加粗，减少线损。（2）试焊机：接好电源后，对焊机进行调试，是否能正常工作。（3）接管件：将焊机的输出线与管件的接线柱连接好，不得有松动，导致接触不良。（4）开始焊接：焊接按起动“按扭”时，电压、电流“调节器”必须回零位置。起动后，缓慢调整电压电流“调节器”使电压、电流到设定值，调节时不能过快，一般以电压逐一上涨为准。由于天气、气候、季节不同使焊接参数有所影响，在焊接过程中需对公司提供的参考参数做暂停、延长、缩短等调整。为了保证参数的适用性，最好由PE钢骨架厂家提供参考参数在工程开工之前在现场焊接前根据现场情况先做1~2个破坏性管件焊接试验，即解剖试验，观察焊接效果。（5）调整参数：焊接时可能出现异常情况需对参数进行调整，如电压、电流有上涨过快变化。由于天气、配合间隙、材料不同使焊接参数有所影响，在焊接过程中需对参数做暂停、延长、缩短等调整。（6）焊接完毕：完成焊接后，卸除输出线与管件的连接。观察管件的温度是否正常，左右前后温度有无较大差异，冒料是否影响美观。如有不正常现象应给予当场切除处理。在寒冷气候（－5℃以下）和大风环境条件下进行焊接连接操作时，应采取保护措施(保温)，未采取措施的不能进行施工。可管件安装、焊接处通过搭建简易棚升温。7）冷却焊接完后在冷却过程中要让接头处于自然状态，且应保证冷却过程中不受任何外力作用，不得移动、转动接头部位及两侧管道。冷却时间应根据气候条件、管件大小等确定。8）压力试验装置内管线可以按系统分系统试压，但需注意的是凡是与外管相连的管线由于PE钢骨架管的特殊性，无法与外管隔断（无入户阀门的情况下），这样的情况基本上只能是在整体联动试车时做一次试水，不能够达到强度试验的压力。无法确保在试压后是否会出现泄漏。2、施工过程中对一些问题的处理在盐水一期出现的问题比较突出，一是因为管材、件内外壁清洗不足；承插深度不够；热熔时环境温度不足引起的泄漏。二就是在前期提取材料计划时的经验不足导致部分管件到现场后出现无法安装的情况，影响了工期。在二期工程吸取了一期失败的经验，将交底工作做的更完全，让施工队深刻的了解到了做好每一步工序的重要性。在材料提取方面更仔细的审每一张图，基本做到了到料就能装，大大提高了施工效率，保证了工期。

1、管道安装及压力试验1）、下料由于管道的转弯，三通与变径时，需要待定长度。根据所需图纸设计的长度尺寸，要将管材截断并打磨掉暴露的金属丝。管长应考虑管件的承插深度、管口打磨余量（切割平整的可以不予考虑）及增加上得封口环或PE焊条厚度（一般3~5mm），端口与管材轴线必须垂直，并且承插入管件前要仔细检查截断后暴露的铁丝已经被封口环或PE焊条完全遮盖。不然会出现密封不严，导致泄漏。如果管材与锥形口管件碰头，则在下料时应考虑与管材连接的法兰头及电熔套筒的尺寸。2）、封口断管后需使用PE焊条用焊枪进行手工塑料热堆焊将暴露的钢丝完全遮盖，焊缝应尽可能的均匀，断面严禁钢丝暴露。3）、去氧化层为了提高熔接性能，管材的熔接面需去氧化层。De50~200的可以采用手刮刀（玻璃片），由于小口径管壁较薄，只要去除氧化层就行。De250~500的由于口径大，面积大，可以采用打磨处理，提高效率。去氧化层时应均匀刮整个周边，做到面面俱到，一处不漏。刮削的长度需大于关键承插深度。4）、管壁的清洗刮好后要用清洁的抹布对管材、管件的内外做清洁，使熔接面不带有泥、油、及其他的赃物。抹布弄脏后要及时清洗，避免让管材、件上二次沾染赃物。5）、凉干组对时要保证管材、件端口干燥，不允许有水珠进行组对。如果用未凉干的管材、件进行组对，焊接时就容易产生气泡，影响熔接面的粘合，造成泄漏。6）、做记号在管材端口做好管件承插深度的记号，这样可以确保管材承插到位，保证熔接质量。如果承插不到位，加热部分会露空，熔接面积减少，承压的能力就会大大降低，即使在试压时勉强过关用不了多久就会出现泄漏的问题。所以做记号非常重要，必须明显、清晰。7）、安装拉力器De250以上口径安装时推荐使用拉力器，尽量不要人工敲打。拉力器不但起到了拉紧承插使焊接时不易外移的作用，还起到了扶正管材与管件的校圆作用。需要注意的是要将拉力器的两个卡环调到管材的适当位置，必须位于承插记号以后，以免抵住管件使承插不到位。8）、调整安装完成后，将管件与管材连接处调整到同一个同心度、水平度，管件处不能出现严重的V字型。合格后方可进入下一步工序。9）、焊接管材与管材的连接是通过管件以电熔的方式进行连接的，连接前要做以下几个步骤：（1）接电源：焊机的使用电源有220V及二相380V两种，使用前务必核对清楚。所使用的电缆致少3×6+1mm2规格，如输送的距离过长，电缆需适当加粗，减少线损。（2）试焊机：接好电源后，对焊机进行调试，是否能正常工作。（3）接管件：将焊机的输出线与管件的接线柱连接好，不得有松动，导致接触不良。（4）开始焊接：焊接按起动“按扭”时，电压、电流“调节器”必须回零位置。起动后，缓慢调整电压电流“调节器”使电压、电流到设定值，调节时不能过快，一般以电压逐一上涨为准。由于天气、气候、季节不同使焊接参数有所影响，在焊接过程中需对公司提供的参考参数做暂停、延长、缩短等调整。为了保证参数的适用性，最好由PE钢骨架厂家提供参考参数在工程开工之前在现场焊接前根据现场情况先做1~2个破坏性管件焊接试验，即解剖试验，观察焊接效果。（5）调整参数：焊接时可能出现异常情况需对参数进行调整，如电压、电流有上涨过快变化。由于天气、配合间隙、材料不同使焊接参数有所影响，在焊接过程中需对参数做暂停、延长、缩短等调整。（6）焊接完毕：完成焊接后，卸除输出线与管件的连接。观察管件的温度是否正常，左右前后温度有无较大差异，冒料是否影响美观。如有不正常现象应给予当场切除处理。在寒冷气候（－5℃以下）和大风环境条件下进行焊接连接操作时，应采取保护措施(保温)，未采取措施的不能进行施工。可管件安装、焊接处通过搭建简易棚升温。7）冷却焊接完后在冷却过程中要让接头处于自然状态，且应保证冷却过程中不受任何外力作用，不得移动、转动接头部位及两侧管道。冷却时间应根据气候条件、管件大小等确定。8）压力试验装置内管线可以按系统分系统试压，但需注意的是凡是与外管相连的管线由于PE钢骨架管的特殊性，无法与外管隔断（无入户阀门的情况下），这样的情况基本上只能是在整体联动试车时做一次试水，不能够达到强度试验的压力。无法确保在试压后是否会出现泄漏。2、施工过程中对一些问题的处理在盐水一期出现的问题比较突出，一是因为管材、件内外壁清洗不足；承插深度不够；热熔时环境温度不足引起的泄漏。二就是在前期提取材料计划时的经验不足导致部分管件到现场后出现无法安装的情况，影响了工期。在二期工程吸取了一期失败的经验，将交底工作做的更完全，让施工队深刻的了解到了做好每一步工序的重要性。在材料提取方面更仔细的审每一张图，基本做到了到料就能装，大大提高了施工效率，保证了工期。