DS 7外观改装，装饰贴银耳，黑膜，喷漆，轮毂，氛围灯！

2019年4月入手白色高功率帕西ds7（可以看我之前的购买对比贴：《ds7、xt4、epace、q3、xc40、x1、gla等购车对比》https://clubautohomecomcn/bbs/threadowner/84d61c64c865e131/81457333-1html）。目前开了7000多公里，难得有空闲时间，就静下心来写写我的外观改装。前方预警，又是长文~ 买车后经常上论坛看各车友发的内容，但目前发现好像还没有多少是发改装贴的，所以把目前改装的内容分享下。不过，外观改装仁者见仁，智者见智，比较主观，仅供参考。 严格说来也不算是改装，就是外观的“微整”和装饰。 一、车改的原则 1、忠于原厂设计，尽量不大改动，拒绝汽配风。 2、尽量保持白色车身的银色镀铬和黑色贴膜的和谐搭配，保留ds7的精致感、豪华感，在这基础上尽量增加运动感。 3、改完之后，不了解ds7的人看不出来有改装，但了解ds7的人能够看得出来改装的效果和心思。 4、拒绝性能方面的改装，改装店再牛牛不过原厂工程师。 二、车外观前脸 （一）改动后的效果

贴银耳，日间行车灯贴黑膜，下护杠条喷珍珠白

（二）改动的地方 1、珍珠式日间行车灯贴黑膜。第一灯太亮，晚上车远远开过来就只看到那两条灯带特别亮眼；第二，ds7前脸设计感满满，但有时候会让人感觉设计有点过，有点看不过来的感觉，这一撮一撮的珍珠灯其实就大大增加了这种感觉，所以贴了黑膜，不亮的时候是全黑的，亮灯的时候是比较暗的珍珠灯，完美解决了我的顾虑。 2、银色前下唇喷为珍珠白色。Ds7前脸从引擎盖的s标，中网的飞翼式镀铬和ds标还有下唇的护杠都是银色的，整体营造的分层太多。所以把下部的银色护杠喷成车身珍珠白色，这样银色的视觉中心就只在上部和中部。下唇喷成珍珠白后，和车身的白色融为一体，增加前脸的厚重感和整车的颜色整体性。 3、后视镜贴银耳。原本后视镜上部黑色，下部白色，黑色部分会比较抢眼，视觉上看起来后视镜会比较小，没那么大气。当时考虑把后视镜下部贴黑，或者上部贴成银耳。之所以没贴黑是考虑到前脸大灯（本来就有点类似熏黑的效果）、中网、日间行车灯（已贴黑膜）都是黑色的，如果把后视镜也全贴黑，那么相应地为保持颜色协调可能行李架也要跟着贴黑，这样的话整车前脸部分黑色太多了，可能会大大削弱原车的豪华感和精致感。所以还是在后视镜上部贴了磨砂银膜，贴成银耳效果，在保留豪华感精致感的同时，增加运动感。银耳在大众和奥迪的高性能运动车型很常见，也是借鉴了他们的做法。 （三）没改动的地方 1、飞翼式镀铬：没改动，和我的白色ds7非常搭调。Ds7是豪华品牌，所以会大量运用到镀铬，镀铬可以营造高级、豪华的感觉。奔驰的车是大量运用镀铬来营造高级感和豪华感的典型，这里还是很佩服奔驰的设计师，奔驰的镀铬在任何原厂车身颜色都搭配得很好。 另外说下：Ds7的镀铬比较多，而且占的面积比较大，个人认为白色的车身和国外的浅金色车身和镀铬的兼容是最好看、最和谐的，如下图的浅金色。但是深色车身比如黑色搭配银色镀铬就稍微有点不那么协调了，初看会觉得有点突兀，不过看久了应该就也还好。

来源网络，非原创，侵删。

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运动版的磨砂黑镀铬个人认为并不是太好看，第一显得有点用力过猛，有点凶残；第二黑镀铬和黑中网融为一体，没有突显飞翼式的设计理念，也弱化了黑色菱形中网的设计感。不过磨砂黑镀铬配白色车身居然和rsq8有点撞脸，如下图：

源自之家车友KAIKAI28 。磨砂黑镀铬较大程度上削弱了原车的豪华感和精致感。

rsq8前脸部分居然也是类似飞翼式设计加大黑中网，和运动版ds7设计很相似。不过这个设计的协调感比ds7好些，但个人还是欣赏不来。（来源网络，非原创，侵删）

2、前大灯外壳：没贴黑膜。本来大灯里面就有黑色菱形的设计，看起来就有点类似熏黑的效果，就没必要贴黑膜了，远近光灯非常重要，贴黑膜会影响亮度和射程。 3、引擎盖s标：没有贴黑。保持前脸上部行李架、银耳和s标的银色协调性。 4、ds标：没有贴黑。其实曾经贴黑过，试图将ds标黑化，类似阿斯顿马丁dbx或宾利添越那样营造纯粹的大中网，但后来感觉贴后丧失了部分高级感。ds标黑化后视觉重点就放在了s标上，但s标相对整个车头来说太小了，hold不住。相比之下，阿斯顿马丁、宾利的飞翼标就足够大，可以完美hold住全黑的大中网，如下图：

之前也把ds标贴黑了，但引擎盖的标太小，hold不住前脸。想过换标，网上找了很多车标的改装，也考虑过在s标周围贴膜，增大标的面积。但后来还是放弃，不想弄得有点山寨了，最后黑膜撕掉。 当时车正好停在一辆老款x3旁边，说实话气势不比x3弱。

阿斯顿马丁dbx，飞翼式标够大，hold得住前脸的气场。（来源网络，非原创，侵删）

宾利添越，飞翼式标也很大，hold得住前脸的气场。（来源网络，非原创，侵删）

三、车外观侧面 （一）改动后的效果

车窗镀铬贴黑，轮毂中心盖更换银色，轮毂螺丝帽更换黑色。

说实话ds7的侧面造型非常运动，本来就是crossback车型，个人认为比科迪亚克gt更有gt的感觉。同级别的x1造型太正统，gla有点两厢，q3和cdx不够大气（长度和高度不够），xt4和xc40方方正正离运动感有点远，唯一可以一战的是捷豹epace，就可惜epace短了点，不然侧面造型真的是很完美，非常跑格化。

自己的拍照比较渣。插播易车的这张图，看看ds7的侧面线条，法系的设计功力不是盖的~

（二）改动的地方 1、侧面车窗镀铬贴黑。为了前、后、侧车窗全黑的统一，也为增加和黑色塑料轮拱、侧裙的和谐，加强运动感，所以将侧面车窗镀铬贴黑了。 2、轮毂中心盖更换银色。原车中心盖是黑色的，银色logo点缀，但这种样式的中心盖加上轮毂比较细的银色条幅，感觉轮毂整体效果不是很丰满。所以更换了全银的轮毂中心盖，让轮毂会更丰满，更匹配suv的效果。 3、轮毂螺丝帽更换黑色。原车螺丝帽是银色的，因为更换了银色轮毂中心盖，所以把螺丝帽全换成黑色的，这样轮毂中心看起来会小些，相应地轮毂尺寸不变的情况下看起来视觉效果会更大些。 （三）没改动的地方 1、刹车系统没有改装，卡钳没有喷漆。说实话ds7马力220虽然已经很不错了，但ds7毕竟不是高性能运动车，所以完全没必要改刹车系统，刹车不改就没必要卡钳喷漆，否则这么小小一个刹车喷个红色或其他亮色，感觉还是差点意思。 2、轮毂没有更换。说实话个人觉得18寸的轮毂比19寸的轮毂好看，暂时不考虑更换，而且更换轮毂还要换轮胎，目前来说不值。也暂时不考虑轮毂喷黑，之前有看到车友发帖轮毂喷黑，个人觉得还是没有原来的好看，主要是轮毂全黑的部分占全车的面积太大，显得太运动，并不能和原车的镀铬和谐共存。 很喜欢国外20寸的轮毂，但可惜买不到，另外尺寸也稍微大了，怕影响舒适性，担心容易鼓包爆胎。未来的改装方向：轮胎磨得差不多要更换的时候直接换19寸的轮毂，同时配米其林的皓悦3st静音舒适轮胎。原车的马牌轮胎舒适静音性还是比米其林的皓悦差点。

国外20寸的刀锋轮毂非常帅！（来源网络，非原创，侵删）

四、车外观尾部 （一）改动后的效果

下面两灯壳贴前黑膜，中文标和45thp扣掉，贴女神标，下护杠银饰条贴碳纤维膜

请忽略实习标。老婆大人是遵纪守法的好公民，拿证不足一年，非说按规定要满一年才能把车实习标撕掉，所以这个实习标一直贴着。再过两个月满一年了立刻就撕掉。。。

（二）改动的地方 1、首先就得把长安谛艾仕中文标给扣了。这个中文标真的很掉价，之前已经发帖吐槽过这个中文名了，就不重复说了。直接更换deesse女神标。另外为了和ds7标对应地简洁，把45thp给扣了。 2、下面两个灯壳贴浅黑膜。灯壳太红，和上面的后尾灯整体颜色不搭，所以下面两条灯带贴了浅黑膜，这样和后尾灯的颜色就能协调统一了。 3、下护板银饰条贴碳纤维。单从尾部看，银饰条可以增加高级感，但从侧面（大面积黑色塑料侧裙）走到后面会觉得后面这个银饰条有点多余，而且这个银饰条的存在会减弱两边尾喉营造的运动感。所以贴了碳纤维膜，贴后和黑色塑料很好地融合在一块，看不大出来贴了膜。贴完后强化了两边的尾喉，看起来运动感满满~

x3下护板也是两个尾喉非常突出，运动感强烈。（来源网络，非原创，侵删）

卡宴也是。（来源网络，非原创，侵删）

捷豹fpace也是，不过可惜尾喉比较小，不是很大气。（来源网络，非原创，侵删）

（三）没改动的地方 1、镀铬和ds标，想法和前脸一样，都没改。 2、后尾灯壳没有帖黑膜。后尾灯壳有防炫目技术，本身并不会非常亮眼、晃眼，考虑到安全性就没贴黑膜了，而且和贴膜后的下面两条灯带颜色刚好搭配也很好。 五、内饰改动 内饰简单说： 1、帕西版没有自动翻转的表，所以粘了个表，和中控还是挺搭，点睛之笔。闲鱼有卖原厂表，不知道真假，而且要拆中控，怕后期异响，所以放弃。 2、四门版色调较暗，加了细长的镀铬条，达到提亮的效果。 3、安装四脚氛围灯，直接装就行，不用拆中控。效果不错，多色和多效果选择。氛围灯最怕弄成ktv那样，所以目前用的是单调紫色比较多，和前大灯紫色相呼应。门板没装氛围灯，要拆门板，心疼，也怕后期异响。 4、其他基本都没改动。原厂的内饰已经美得逆天，同级别没有对手。

点睛之表

提亮亮条。直接塞在门板缝隙即可。

紫色氛围灯。实车灯其实没那么亮，实际颜色和色度还是很好看的。接下来在考虑把四门内门碗的门碗灯白色改为紫色，和四脚氛围灯相呼应，但目前还没找到周围的改装店可以弄，头疼。

以上就是我外观的一些小改动，还是那句话，外观改装仁者见仁，智者见智，比较主观，没有对错，仅是个人喜好，仅供参考，抛砖引玉。各车友如有好的改装方案，欢迎探讨和共享~ 车用到现在，非常满意，动力、舒适、静音整体都很好。刚开ds7的时候，发现2，3档之间会有小顿挫，而且也还没适应suv的刹车点头。目前7000多公里，可能是磨合好了，几乎没怎么感觉到顿挫了，另外刹车点头的问题只要判断好刹车距离，提前刹车，到最后刹停前稍微再放一点刹车，完美解决点头问题。目前就是偶尔会有点小异响问题，不过这个还好，毕竟这个问题很多车都没法避免，异响的时候拍打下基本就不响了。 对于ds7，尤其喜欢其设计感。法系的豪华路线和德系、日系、美系不一样，法系更专注在设计，但奈何大部分人对这些“华而不实”的设计不感冒，仅仅停留在实用层面和机械层面，羊群般追逐套娃德系和省油耐用的日系，对于他们而言，几万块的lv包和市场卖的几块钱的蛇皮袋似乎没有什么区别，他们更多的是追求哪个袋更能装、更实用。为ds目前的现状感到惋惜，不过作为ds车主，更独具一份腔调。 最后在这里想和广大车友探讨： 1、ds7在快速拐弯或掉头后，方向盘迅速回正走直线时，会感觉车辆有轻微横向晃动，可能是舒适性调教比较软的原因，未来更换防倾杆是否能改善？更换防倾杠是否会影响底盘调教？是否会影响底盘部件、衬套、球头这些使用寿命？更换有无需要注意的地方？目前的避免办法就是减慢车的速度，或者方向盘回正的时候不要打得太急，放慢点就没问题。 2、目前有看到喜欢的轮毂样式，有无具体的可靠的定制途径？目前了解的很多轮毂大厂都只对接汽车公司做轮毂，好像没有直接针对消费者。网上那些几百块一个的轮毂看着真吓人，那么便宜能有安全性吗？19寸的轮毂单个合理价位应该在2000元以上吧？以后轮胎磨得差不多的时候，更换轮胎时可能一并升级19寸的轮毂，求告知靠谱的定制途径或网上购买途径。如果没有以后就不换了，还是生命安全第一位。 3、去年年底好像有看过最新的国标还是啥文件有规定可以改装轮毂了？好像可以相应升级一寸，但有限定轮胎规格，比如235 55r18，只能升级到235 50 R19。有知道这些文件已经生效了吗？是否这么规定？改装后可否顺利过年审？

如果事先未经过交通管理部门的批准，改变颜色的车是无法正常通过年检的。

根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许。

定律是为实践和事实所证明，反映事物在一定条件下发展变化的客观规律的论断。定律是一种理论模型，它用以描述特定情况、特定尺度下的现实世界，在其它尺度下可能会失效或者不准确。

没有任何一种理论可以描述宇宙当中的所有情况，也没有任何一种理论可能完全正确。人生同样有其客观规律可循。

一、生活定律 痛苦定律:死无疑是痛苦的，然而还有比死更痛苦的东西，那就是等死。

幸福定律:如果你不再总是想着自己是否幸福时，你就获得幸福了。

错误定律:人人都会有过失，但是，只有重复这些过失时，你才犯了错误。

沉默定律:在辩论时，沉默是一种最难驳倒的观点。

动力定律:动力往往只是起源于两种原因:希望，或者绝望。

受辱定律:受辱时的唯一办法是忽视它，不能忽视它时就藐视它;如果连藐视它也不能，那么你就只能受辱了。

愚蠢定律:愚蠢大多是在手脚或舌头运转得比大脑还快的时候产生的。

化妆定律:在修饰打扮上花费的时间有多少，你就需要掩饰的缺点也就有多少。

省时定律:要想学会最节省时间的办法，首先就需要学会说"不"。

地位定律:有人站在山顶上，有人站在山脚下，虽然所处的地位不同，但在两者的眼中所看到的对方，却是同样大小的。

失败定律:失败并不以为着浪费时间与生命，却往往意味着你又有理由去拥有新的时间与生命了。

谈话定律:最使人厌烦的谈话有两种:从来不停下来想想;或者，从来也不想停下来。

误解定律:被某个人误解，麻烦并不大;被许多人误解，那麻烦就大了。

结局定律:有一个可怕的结局，也比不上没有任何结局可怕。

二、工作定律

安全定律:最安全的单位几十年没有得过安全奖(最安全证明你们安全没有做工作)

需要定律:同样两个相同的单位，同样的办公费。多少年以后，发生了变化(证明你们单位办公不需要那么多的钱)出来反对，这种成功的概论会归结为零。

评比定律:领导认为谁好，谁就好。(只要领导看你不顺眼，再辛辛苦苦地工作也是白费力气。)

一票否决定律:在一个单位，比如升工资，比如提拔任用，一个人提出来，往往成功的概率最大，而另一个人站

接受教育定律:每个单位都有吊儿郎当不好好干工作的人。但领导往往在批评这些人的时候，这些人恰恰不在场，于是，便出现了遵纪守法的人，经常接受教育的尴尬局面。

哭闹定律;那个部门没有几个因为经常的哭闹而得到了实惠，他有什么理由不经常哭闹下去。(此定理也适用那些经常在领导面前叫苦叫累的部门)

能者多劳定律:在同一科室里，有的人虽然在其岗，但却不能胜任本职工作，那他的工作只能由能胜任该项工作的人去代劳。

不平衡定律:年年当先进的部门或个人，一年没有当先进便想不通;从未当先进的部门或个人，当上先进后便想不到。

少劳多得定律:一般的单位，都分为合同工、(过去称为正式工)协议工、临时工等等。拿钱越少的工作量越大，而且越容易被解雇;拿钱越多的越没有多少事情可干，而且最不容易被解雇。