汽车手动挡换挡技巧详解几个小诀窍

1、牢记挡位图

2、换挡时注意事项

3、低速行驶

4、避免变速杆来回摇晃

5、逐级加挡

6、两脚离合器换挡及减挡轰空油门法

1牢记挡位图，手动挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，(我的诀窍就是记住1挡和倒挡位置即可)。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。

2换挡时离合不踩到底踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。换挡时方向跑偏很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是非常的危险。切忌换挡不到位换挡时一次不到位，硬推硬拉，特别容易打坏齿轮，这不但损坏零件，还易导致汽车事故。

3长时间用低速挡行驶长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。相对来说，高速挡比低速挡要省油。

4避免变速杆来回摇晃。变速杆移至空挡后来回摇晃很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成拨叉等零件的磨损。

5高转速下越级加挡经常看到有人从1挡直接加3挡，从3挡直接上5挡(当然下大坡时等特殊情况除外)，这里牵扯到发动机转速与车速(即同步转速)匹不匹配等等问题(理论上省去500字)。我们应逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，以及防止熄火。但这儿要强调指出的是：减档可以越级，需要根据车速来确定到底减到几档，并且在日常行驶中要经常进行越级减挡。

6两脚离合器换挡及减挡轰空油门老驾驶员都会用，但现在不大提倡了，因为现在汽车都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但从理论上采用两脚离合器换挡及减挡轰空油门法(很多人都觉得操作麻烦，故不详谈)但对于延长零件的使用寿命是有利的。

目前新司机上路越来越多，车后面贴着“新手”、“磨合”的随处可见。新司机上路确实会遇到各种各样的考验。 一：换挡低头看变速杆。 二：长时间用低速挡行驶。一般地说，高速挡比低速挡省油。因此起步后应及时升挡。 三：换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。 四：换挡时方向跑偏。 五：当一次换不进挡位时硬推硬拉。 六：变速杆至空挡时来回摇晃。容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。 七：越级加挡。加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。 八：车未停稳挂倒挡。容易造成齿轮损坏。 学会看转速换挡 普通车主要学会看转速换挡。如手动挡车，建议2000~3000转时换挡，自动挡车时1000转换档会比较好。为什么要看转速换挡？因为当车子在扭矩最大的时候工作，不会导致喷油过多或过少，这时候油的燃烧是最为充分的，车子动力也处于最佳状态，所排放的尾气同样是污染最少。 小技巧减少发动机积炭 发动机的积炭对车辆的伤害也比较大，会导致车辆加速不良，冷车难启动(德系车这方面问题尤为突出)。建议车主可以使用一些小技巧进行保养和清理。譬如手自一体的车辆，车主每次开车时用手动模式行驶一段时间，先利用高转速让发动机温度在比较高的情况下，使发动机内气流较高，然后再换到自动挡模式，这样就能使低温产生出来的积炭得到充分燃烧，对发动机也有非常好的保护。 一般自动挡的车遇到积炭的现象会严重一点。建议车主定期跑一下高速，时速100KM/H左右即可，通过这种方法也能很好地燃烧发动机内的积炭，使发动机发挥最大功效。

　　每个开手动挡的车主都希望能像开自动挡一样轻松简单。特别是现在车多人多，堵车塞车等境况时而发生的情况下，对开手动挡的朋友而言，确实是一种考验。

　　当然，不是说不可能，只是需要掌握一些技巧和方法。不仅可以应付自如、轻松驾驭，还能体会到自动挡所没有的驾驶乐趣。

　　个人认为：老司机都是从新手过来的，谁都不是天才。开好手动挡并不难，需要借鉴和学习前人的经验，也需要通过自己不断的实践摸索，及时总结吸收积累，新手就能成为老手。

　　虽说刚开始开手动挡确实有点复杂，有点难，但并不是没有技巧可言，掌握一些技巧有助于快速学会。

　　开手动挡需要掌握的技巧

　　1掌握换挡时机。通常情况下，换挡有升挡和降挡之分，两者之间有少许不同，需要了解和掌握。

　　升挡时机把握，一般情况下，要求发动机转速达到2000转/分左右(看发动机的调校)，及时从低挡位依次递进，基本不会出现车身顿挫，变速器打齿的现象。

　　降挡时机把握，通常情况，当发动机转速下降至1500转/分左右时，降挡时机出现，依次降挡。挂挡平顺，车身无抖动，不会出现烧离合片的现象。

　　2半坡起步。我国幅员辽阔，道路等级众多，这需要根据不同路况采取不同的起步方式。

　　半坡起步是我们经常会遇到的，驾校老师有教过，但路况不同，需要根据实际情况来区别对待。

　　一般情况下，发动机转速达到2000转/分，挂入一挡，慢松离合，当发动机与离合器处于半联动状态时(车头有前蹿的趋势、车身有抖动现象等)，右脚不减油，快速松手刹，左脚松彻底离合，车辆就会向前行驶。不会导致熄火溜车的现象。

　　3上下坡用低速挡。在平地道路行驶，基本不会存在什么问题。但我们经常也会碰到上下坡的路况。

　　爬坡用低速挡，具体看坡度大小，坡道长短。长坡基本用1挡，挡位越低扭矩越大，爬坡的动力越强。

　　下坡用低速挡。这也需要看具体情况。长坡尽量用1挡，利用发动机自身来制动，控制车速，少用刹车，减轻刹车过热和磨损，延长使用寿命，减少维护成本。

　　当然，还有很多的驾驶技巧，需要根据实际情况来实践操作。

　　手动挡汽车不像自动挡，操作起来稍微复杂点，自然需要注意的事项就会多点。

　　开手动挡需要注意的禁忌

　　1起步尽量用一挡。现实生活中，很多车主喜欢用二挡起步，因为会快些。

　　虽然偶尔一次二次没问题，但长期使用会造成发动机磨损加大，日积月累损耗负荷会很严重，影响发动机的使用寿命。

　　2空挡滑行。有人认为，空挡滑行会省油，理论上是这样。但却没在意可能带来的风险和安全隐患。

　　空挡滑行，势必加大了刹车的距离，发动机也不会有自身制动的作用，如果出现突发状况，根本来不及刹车，制动效果会大打折扣，可能产生的后果难以预料。

　　3换倒挡，车停稳。虽然现在很多车，都有换倒挡时的保护装置，但也有很多车没有。

　　换倒挡车辆必须停稳后再挂入，否则倒挡不但挂不到位，还会容易听到变速箱打齿的声音，这对变速箱的损害是比较严重的，不仅会产生大量的铁屑杂质在变速箱油里，影响润滑作用，也会影响到变速箱的使用年限。

　　提高手动驾驶能力的方法

　　1人机磨合。最主要的就是了解车辆的性能，找准油门和离合之间的联动结合点，找车辆使用规律，把自己的操作动作与车辆的特性有机的结合起来，尽快达到人车合一的境界。

　　2培养驾驶习惯。良好的驾驶习惯不仅给自己身体带来好处，也能给车辆带来福音。

　　开手动挡决定了驾驶方式是件费体力费脑力的事情。一个良好的习惯能让身体尽量保持好的状态，也能让车辆保持最佳状态，节约不少维护成本。

　　3多练习多操作。熟能生巧是有道理的，多练能很快的熟悉起来，开车的感觉也容易培养起来，快速反应能力、预判能力和从容应对的能力都是可以从实践中得来的，这都是开车中必须具备的能力。

　　会开手动挡的意义

　　1驾驶能力的体现。虽然手动挡汽车市场份额在减少，但至少今后一段时间手动挡汽车不会消失，市场需求仍然存在，喜欢追求驾驶乐趣的人也大有人在。

　　当前，汽车驾驶方式就是手动和自动，自动相对简单，手动相对复杂，能够驾驭复杂操作，应对简单操作就不在话下了。

　　现实中，并不是所有会开车的人都能驾驭两种开车方式，这也能一种能力的体现和证明。

　　2现实生活中的作用。大多数情况下，能开手动挡汽车就能开自动挡汽车(自动挡好上手)，但会开自动挡的，不一定能开手动挡。因为起点不一样，所呈现的结果就会有差异。

　　现实生活中，特别是有时候家庭聚会、朋友饮酒和红白喜事等等，这样的突发状况时而发生、时常出现，不管是找代驾还是替代者，保不准需要你开手动挡，这时候就能体现一种需要，突显现实价值和作用了。

　　写在最后

　　开手动挡说难也难，说简单其实也不复杂。关键要有一个良好的心态，拿出勇气和信心，通过不断的学习和实践操作，培养良好的驾驶习惯，掌握一些方法和技巧，多学多练，熟能生巧，就能达到人机合一的地步，新手变老司机就指日可待了。

出现这种情况，一般情况有几种可能：

1刹车盘片咬合过紧，在轻松刹车时容易产生吭吭的声音。

2悬挂及支臂等部位的胶套老化，在受力时容易出现咯吱咯吱的响声。这样的声音往往在洗车之后刹车片有水痕、或者是刹车盘存在锈蚀时更为明显，建议您可以到4S店进行检查。如果楼主是自动挡车型，自动挡车起步时（这时一般都是挂D档，松开手刹的状态了），当您缓慢的放开制动踏板时，车轮同时受到自动变速箱向前驱力和制动系统的制动力。在起步的瞬间，两相作用几乎不分高下，于是在这个进退维谷的瞬间，刹车片刹车盘就处于半接触、半滑移状态，就会有“咕--咕--”的声音出现，往往在车内都可以听见。

1、要根据汽车速度适时换挡

2、挡要换到位离合要踩到底

3、高转速下不要越级加挡

4、车没停稳时不要挂倒挡

5、高速减速是要“坐挡”

1要根据汽车速度适时换挡。普通的五挡变速汽车，一般一挡起步，稍加油门提速就可换二挡；当速度表上的指针稳定在20迈至35迈的时候换三挡。以此类推，车速稳定在35至45迈时换四挡，车速达到45迈以上换五挡。值得注意的是，对于6个挡以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个挡。

2挡要换到位离合要踩到底。换挡的同时，离合器要与油门密切配合，应该松开油门踏板，同时将离合器踩到底，迅速换到需要的挡位。换挡时若一次没有到位，不能强行硬拉，因为这样不但会损坏汽车零件，还极易导致汽车事故。如果挡位没有到位就抬起离合器，使得发动机和变速器第一轴没有彻底脱开，出现时离时合的情况，会很容易打坏齿轮，因此换挡时一定要将离合器踏板踩到底。

3高转速下不要越级加挡为了使发动机的转速与车速匹配从而保护变速箱、防止熄火，我们应该逐级加挡，千万不可越级加挡。但是，减挡时可以越级。

4车没停稳时不要挂倒挡。当汽车没有停稳时，齿轮仍在正常运转，如果此时就换成倒挡，很容易打坏齿轮，因此车辆没有停稳时千万不要挂倒挡。对于没有安装同步器的汽车，有经验的老司机在此建议大家尽量采用两脚离合器换挡及减挡轰空油门法：当我们需要换挡时，在摘挡的同时踩下离合器，切断传动力，当需要挂入下个挡位时，先松开离合器，让输入轴上的齿轮有一定转速，再次踩下离合器开始挂挡。

5高速减速是要“坐挡”。当汽车由高速运行状态减速时，变速箱中的两组啮合齿轮减挡后的啮合齿轮传动比相差较大，这时就需要通过轰油门来提高变速箱输入轴上的齿轮转速，也就是常说的“坐挡”，这样有助于保护汽车部件，延长汽车的使用寿命。

一般市场常见的:硬蜡,软蜡,液体蜡,砂蜡

硬蜡质地较硬打完后抛出的光洁度较高,保持时间长效果好,但打蜡后用打蜡巾开光时费点事

软蜡和液体蜡使用方便,开光时用布抹过就行,但效果较硬蜡要差些而且有的液体蜡价格还偏高

车身上有小划痕用砂蜡就能盖住,砂蜡就是蜡里面有小颗粒状砂砾,但仅限很细小的埽子和划痕,效果要看实际情况,砂蜡不能用于全车打蜡!只限有划痕处的局部处理

一般的软蜡都是去污能力比较强，但难擦、保护效果较差；适用于浅色车。

硬蜡是保护效果好，容易擦；适用于任何车漆。一般需要抛光的车辆都是采用液体蜡。