柴油版山海炮可轻松实现900km续航，还买什么混动

花2488万元买一辆和坦克500（售价335万元）同样性能的豪华大皮卡去游山玩水简直是不可想象，而且性能上更是超越了匹配30L V6汽油发动机的坦克500，并且可以轻松实现近900km的续航，这就是新推出的2023款24T柴油极享版山海炮。

在配置相同的情况下，我试驾的这款2023款24T 柴油极享版比同级别汽油版——2023款30T V6 汽油极享版便宜了4万元，而动力上不分上下，可工信部综合油耗只有93L/100km，比30T V6 汽油极享版的116 L/100km而言，每100km减少了23L油耗，不但大大减少了使用成本，还带来了更好的绿色出行，对于它们80L的油箱来说，续航里程达到了860km，相比30T V6 汽油极享版的690km增加了170km的续航，续航提升了24%，大大减少了旅途中进加油站的次数，让旅途更轻松。同时，柴油发动机相比汽油发动机，后期维护费用更低，对环境适应能力更强。

下面我们先来看看这款柴油版山海炮的心脏有多出彩。搭载全新柴油24T VGT增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩480Nm，整机热效率高达42%，具有节油降耗、低速扭矩强、响应快的特点。全系标配硅油风扇，满足最新的国六B2-RDE排放水平；整机的NVH属性、油耗经济性能更优。

这款发动机的出色性能离不开它拥有的先进技术，如电喷系统采用博世2000bar高压共轨系统，燃烧系统全新开发，涡流比提升63%，燃油雾化效果好，燃烧充分，有效降低发动机尾气排放和改善噪声；采用HP/LP-EGR系统，控制NOx排放同时，整车油耗降低3%；采用高效VGT可变截面涡轮增压器，有低速响应快，高速增压效果强的作用，充气效率提升20%，低速动力性提升30%（1000rpm扭矩）；采用内置变排量机油泵，降低中高转速下泵油量，降低功率损失；标配平衡轴，对激励源进行控制，提高NVH性能。

10年前驾驶柴油版SUV给我的最大感受是低速扭矩太大，在低速行驶时需要经常踩刹车来约束过多的动力输出，而在需要超车时动力爆发又跟不上节奏，今天驾驶完柴油版山海炮后感觉新一代柴油动力进步太大了，完全达到了更大排量汽油发动机的水平，实现了低速安静、动力输出平顺，中高速急加速超车时当仁不让，还有近900km的续航优势。惟一不足的地方是最高车速只有155km/h，这对于民用车辆是完全够用了，毕竟中国还没有不限速的高速公路。

山海炮是基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，以全球标准、全球视角进行开发。新车以“高性能、超豪华、超好玩”为口号，实现三大极致实力，助力用户跨山越海、探索极致人生。123寸仪表+146寸中控屏实现视觉、触觉双重豪华体验。挡把旁边的驾驶模式选择让它成为了一款“全天候”和“全地形”座驾。

除了驾驶模式选择外，中控屏上还带有几项快捷选项，其中就包括轻便方向盘、抬头显示屏、360环视等多项便捷选择。感受最直接的就是“轻便方向盘”选项，在城市道路、轻越野环境下选择“轻便方向盘”可带来更轻松的驾驶，在越野和运动驾驶时选择标准方向盘带来更激情的操控。

下了公路，便会感受到山海炮强大的越野实力，原来全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统。该系统采用最新的博格华纳TOD智能分动器，可承受1600Nm超大扭矩，并集成机械LOCK锁止结构，在4L模式下真正实现中间锁止，让扭矩前后有效分配，提升恶劣路况脱困能力，带来硬核越野体验。配备前后桥电控牙嵌式差速锁能够保证左右两侧车轮的及时锁止，在单侧车轮打滑、轮速出现差异时能够将扭矩转移，保证出色通过能力，无惧崎岖恶劣路况。

强大的越野功能离不开强悍的底盘悬架，山海炮搭载前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，悬架后减振器外置带来更好整车稳定性、侧倾控制能力更优，同时也带来了豪华轿车般的舒适性体验及出色驾驭激情。底盘刚性突出，截面积更大的车架纵梁满足整车垂直向4G强度和疲劳要求，带来强悍的耐用性，以及极端场景下的高安全保障。离地间隙230mm，最大爬坡度70°，最大800mm涉水深度，带来强大的越野实力。

内饰大面积采用软质包覆显现出了豪华SUV的效果，另外，山海炮豪华座舱横向乘坐空间宽大，带来良好驾乘舒适度。此外，山海炮座椅具有媲美航空座椅的侧翼支撑及包裹性的前排座椅不仅显得豪华，同时配备加热、通风、按摩、记忆等丰富功能，带来豪华、舒适效果。

后排座椅采用电动调节，并采用4+2+4分块模式，实现两侧座椅可电动滑移。后排两侧座椅电动滑移行程达60mm，后收时提升上下车空间，前移时整体乘坐靠背角接近33度，舒适性达到同级SUV水平。不足处是后排空间的舒适性比起坦克500来还是要差不少。后排座椅同样配备加热、通风，并且两侧增加侧翼全面提升肩部的舒适度，真正意义上打造皮卡车型的后排极致舒适体验。

山海炮还创新采用后风挡电动小窗设计，配备开口面积高达075m²的超大天窗，可以仰望星空。64色律动氛围灯、品牌音响、雨刮加热、前后排无线充电、电动侧踏、后排及后风挡隐私玻璃等豪华配置带来豪华体验。山海炮通过毫米波雷达、智能驾驶摄像头随时感应周围的环境，实现ACC自适应巡航、自动泊车、前后DVR行车记录、360高清环视等诸多主动安全技术，为驾驶者全域护航，增加驾驶的舒适性和安全性。透明底盘功能为越野带来了更全面的视野，保证了更安全的驾驶环境。

在智能科技应用方面山海炮也走在了行业前列，智能车联网、流媒体后视镜、DMS面部识别、HUD抬头显示等诸多智能科技一应俱全。全系车型标配T-BOX智能车网联，可实现远程发动机启停、空调操作、座椅加热/通风、方向盘加热等诸多操作。语音识别可实现对车窗、天窗、空调、导航、座椅舒适性调整等功能的语音控制，实现解放双手，全面提升驾乘便利性。

整车尺寸长宽高轴距达到5440/1991/1924/3350mm，整车尺寸更大，通过短后悬的设计，比例更加协调，成就更大更宽敞的驾乘空间。货箱预留24个矩阵式锚点，给用户多种拓展可能、更多的创意空间，打造真正超好玩的万能改装车。采用流线型车身同色龙门架，内部带有锚点挂钩，带来多重实用玩法。后箱门采用国内首创对开+平开设计，贴近百变车箱和百变生活，实现多场景使用便利性。

随着长城炮品牌20时代的到来，中国首款大型高性能豪华皮卡山海炮让消费者眼前一亮。作为中国高端豪华皮卡，它覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型商用车的用车全场景，真正做到“一车全能”，显现了SUV之后国内多功能车辆的王者风范。如今，随着柴油版山海炮的上市，进一步升华了山海炮的性价比和功能性，让山海炮走得更远。

文/卫东 图/崔凯

本文来自易车号作者阜成路115号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

用物理概念来解释高尔夫挥杆？听起来似乎过于呆板且艰涩难懂。但如果您对挥杆动作有一定理解，能够结合自身经验琢磨体会，或许会觉得有点意思。为什么挥杆弧度更大，挥杆速度就会更快？为什么上杆时肩部转动幅度更大，击球距离更远？通过以下物理概念的解释，或许您对高尔夫挥杆的了解会更透彻、更深刻。

挥杆中最关键的物理概念

1、双重钟摆效应

挥杆过程中会形成两个钟摆效应：以肩部为支点的手臂形成一个钟摆，以手腕为支点的球杆形成另一个钟摆。若两个钟摆能够协调运动，球杆所形成的第二钟摆在击打小球前自然释放，那么击球时下杆的力量就能转移到小球，让击球水到渠成。

2、向心力

向心力是让物体按照弧线运动的作用力。根据向心力的公式，向心力的大小与运动的弧线轨迹大小成反比。运用到挥杆过程中，当挥杆的轨迹越大，用于维持球杆旋转所需要的向心力就越小，从而提升球杆的运动速度，让小球飞得更远。

3、扭矩

扭矩是改变物体旋转速度的转动力量。在挥杆过程中，上杆时的肩部转动和下杆时的臀部转动都是扭矩发挥作用的形式。根据公式扭矩=扭力×力臂长度，即力臂越长，扭矩越大，因此在上杆转身时，通过转动肩膀增加力臂长度，可获得更大的挥杆力量；同理，在下杆时，转动臀部，所产生的扭矩就更大，使挥杆速度更快，击球距离更远。总的来说，延展身体，提升转动幅度，则扭矩越大，击球的速度和力量也就越大。

以上物理概念的解释印证了三个提升发球距离的建议，那就是：肩部、手腕动作协调，增大挥杆轨迹，以及增加肩部、臀部的转动。希望通过这堂“物理课”的学习，各位球友能够加深体会，学以致用。

by维实体育

2019款天籁智行版配置参数：配置：基本参数 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

车型名称 ： 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

厂商指导价(元) ： 1998万

全国最低价： 1998万

厂商 ： 东风日产

级别 ： 中型车

发动机 ： 20L L4

变速箱 ： CVT无级变速

长宽高(mm) ： 4901×1850×1447

车身结构 ： 三厢车

最高车速(km/h) ： 200

官方0-100km/h加速(s) ： -

实测0-100km/h加速(s) ： 979

实测100-0km/h制动(m) ： 4252

实测油耗(L/100km) ： -

工信部综合油耗(L/100km) ： 59

整车质保 ： 三年或10万公里

车身 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

长度(mm) ： 4901

宽度(mm) ： 1850

高度(mm) ： 1447

轴距(mm) ： 2825

前轮距(mm) ： 1605

后轮距(mm) ： 1605

最小离地间隙(mm) ： 133 (空载)

整备质量(kg) ： 1474

车身结构 ： 三厢车

车门数(个) ： 4

座位数(个) ： 5

油箱容积(L) ： 613

行李厢容积(L) ： 586

发动机 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

发动机型号 ： MR20

排量(mL) ： 1997

进气形式 ： 自然吸气

气缸排列形式 ： 直列

气缸数(个) ： 4

每缸气门数(个) ： 4

压缩比 ： 117

配气机构 ： DOHC

缸径(mm) ： -

行程(mm) ： -

最大马力(Ps) ： 159

最大功率(kW) ： 117

最大功率转速(rpm) ： 6000

最大扭矩(N·m) ： 208

最大扭矩转速(rpm) ： 4400

发动机特有技术 ： C-VTC连续可变气门正时

燃料形式 ： 汽油

燃油标号 ： 92号(原93号)

供油方式 ： 直喷

缸盖材料 ： 铝合金

缸体材料 ： 铝合金

环保标准 ：

变速箱 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

简称 ： CVT无级变速

挡位个数 ： 无级变速

变速箱类型 ： 无级变速箱(CVT)

底盘转向 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

驱动方式 ： 前置前驱

前悬架类型 ： 麦弗逊式独立悬挂

后悬架类型 ： 多连杆式独立悬挂

助力类型 ：

车体结构 ： 承载式

车轮制动 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

前制动器类型 ： 通风盘式

后制动器类型 ： 盘式

驻车制动类型 ： 电子驻车

前轮胎规格 ： 215/55 R17

后轮胎规格 ： 215/55 R17

备胎规格 ： 非全尺寸

安全装备 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

主/副驾驶座安全气囊 ： 主1 / 副1

前/后排侧气囊 ： 前1 / 后-

前/后排头部气囊(气帘) ： 前1 / 后1

膝部气囊 ： -

胎压监测装置 ： ●

零胎压继续行驶 ：

安全带未系提示 ：

儿童座椅接口 ：

发动机电子防盗 ： 1

车内中控锁 ： 1

遥控钥匙 ： 1

无钥匙启动系统 ： 1

无钥匙进入系统 ： 1

操控配置 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

ABS防抱死 ： 1

制动力分配(EBD/CBC等) ： 1

刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ： 1

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ： 1

车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ：

自动驻车/上坡辅助 ：

陡坡缓降 ： -

可变悬架 ：

空气悬架 ：

可变转向比 ： -

前桥限滑差速器/差速锁 ： -

中央差速器锁止功能 ： -

后桥限滑差速器/差速锁 ： -

外部配置 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

电动天窗 ： 1

全景天窗 ： 1

运动外观套件 ： -

铝合金轮毂 ： 1

电动吸合门 ： -

内部配置 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

真皮方向盘 ：

方向盘调节 ： 上下+前后

方向盘电动调节 ： -

多功能方向盘 ： ●

方向盘换挡 ： -

方向盘加热 ： -

定速巡航 ： 1

前/后驻车雷达 ： 前- / 后1

倒车视频影像 ： 1

行车电脑显示屏 ： ●

HUD抬头数字显示 ： -

座椅配置 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

真皮/仿皮座椅 ：

运动风格座椅 ： -

座椅高低调节 ：

腰部支撑调节 ：

肩部支撑调节 ：

主/副驾驶座电动调节 ： 主1 / 副1

第二排靠背角度调节 ： -

第二排座椅移动 ： -

后排座椅电动调节 ： -

电动座椅记忆 ： -

前/后排座椅加热 ： 前1 / 后-

前/后排座椅通风 ： 前- / 后-

前/后排座椅按摩 ： 前- / 后-

后排座椅放倒方式 ：

第三排座椅 ： -

前/后中央扶手 ：

后排杯架 ： 1

电动后备厢 ： -

多媒体配置 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

GPS导航系统 ： 1

定位互动服务 ：

中控台彩色大屏 ： 1

人机交互系统 ：

内置硬盘 ：

蓝牙/车载电话 ： 1

车载电视 ： -

后排液晶屏 ： -

外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ： 1

CD支持MP3/WMA ：

多媒体系统 ：

扬声器数量 ： 6

灯光配置 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

氙气大灯 ：

LED大灯 ：

日间行车灯 ： 1

自动头灯 ： 1

转向头灯(辅助灯) ：

前雾灯 ： 1

大灯高度可调 ： 1

大灯清洗装置 ： -

车内氛围灯 ： -

玻璃/后视镜 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

前/后电动车窗 ：

车窗防夹手功能 ：

防紫外线/隔热玻璃 ： 1

后视镜电动调节 ： 1

后视镜加热 ：

内/外后视镜自动防眩目 ： 内1 / 外-

后视镜电动折叠 ： 1

后视镜记忆 ： -

后风挡遮阳帘 ： -

后排侧遮阳帘 ： -

后排侧隐私玻璃 ： -

遮阳板化妆镜 ：

后雨刷 ： -

感应雨刷 ： 1

空调/冰箱 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

空调控制方式 ：

后排独立空调 ： -

后座出风口 ： 1

温度分区控制 ：

车内空气调节/花粉过滤 ：

车载冰箱 ： -

高科技配置 天籁 2019款 20L XL Upper智行版

自动泊车入位 ： -

发动机启停技术 ： 1

并线辅助 ： 1

车道偏离预警系统 ： -

主动刹车/主动安全系统 ： 1

整体主动转向系统 ： 1

夜视系统 ： -

中控液晶屏分屏显示 ： -

自适应巡航 ： -

全景摄像头 ： -

既然制造的材料、热处理硬度值的要求、表面处理的方法要求、都决定了，不好改变了，那这个螺母总有它的公差标准吧？我查了一下这种M14标准六角法兰面螺母的尺寸公差：六角对边207可以-022 ，法兰端面￠276 ，厚度133-098 ，可以薄098 。那就在它的标准允许下，把螺母做的尽量薄一些不是很好的事吗？这能符合技术检验要求吧。

我想，厚度133可以做到124 不犯规呀，符合技术检验要求呀。M14螺距是2 ，这一共就是665圈螺丝牙，这样会少了半圈螺丝牙，那做出来的东西实际扭矩不就降低了吗？

如果6圈半的螺丝牙承载的抗拉强度（拉伸断裂前所能够承受的最大拉力）是54吨，那少了半圈的螺丝牙的抗拉强度就会减少041吨 ，如果M14的螺母最大扭矩是137Nm ，那不是可以减少104 Nm的实际最大扭矩么。 当然这只是理想的算法，实际能降低多少最大扭矩，这只是方法和措施。

螺母的强度不是越高就越好，它有一个范围，小于或者大于这个范围都算不合格。比如我们正在做实验的M20强度等级6级的螺母，它的扭矩系数范围为010到015之间，他的拉力值为165，而强度单位为：扭矩系数×螺母规格直径×拉力值，所以M20的螺母强度在330到495之间就可以使用。M14强度等级为8级的标准应该在JGJ82-91标准中可以查到。该降低多少，能降低多少，那要在制造中看把握好了。不要超出了范围，技术检验通不过。

手的扭矩是通过身体扭转的力矩。双手旋进地面，可以稳定肩部，产生扭矩之后，能够明显地感受到整个上半身，从手掌，小臂，上臂到肩部形成了一个整体。这样做的好处是减少了肩和手臂的受力，能够更明显的感受胸部的发力。

从乘联会公布的国内5月乘用车销量数据来看依旧呈现出环比继续改善的局面，国内新能源车龙头第一宝座依然被比亚迪牢牢掌控，但也有部分日常较为低调的车企同样取得了不错的成绩。零跑汽车5月实现新车交付12058台，环比增长超38%，值得一提的是零跑C11交付量更是达到了7100辆，居于国产B级新能源SUV的NO1，一起来看看它的实力吧。

从外观设计来看，零跑C11整体呈现出了颇为大气时尚的特点，增程版车型的前脸采用了分层式的布局，上方的中网采用了数字镂空格栅设计，两侧的灯组中间配有一根黑色饰条连接，下方的格栅则类似八字胡的样式，与前唇上方的梯形进气口相得益彰，细节处也加入了镀铬饰条装饰。纯电版车型则采用了封闭式设计，车头带有一根明显的向内折痕，两侧带有竖状的导流槽，同时前唇上方配有梯形的进气口布局，整体看上去更为简洁。

两个版本在车侧的设计基本保持一致，仅在后方的补能接口布局上有所差异，车顶整体略带有一些下降的弧度，熏黑的上下车窗线贴合着车顶和腰身的走向向后延伸，尾柱也全部采用了熏黑处理，使得车顶还多出一些悬浮效果，腰身上方并没有使用折角过于锐利的线条勾勒，但前后轮拱上方还是带有分段式的型面勾勒，展现出更加饱满的肌肉线条，车门下方则配有一根上扬的折角筋线，裙边均采用了黑色组件进行包覆，隐藏式的门把手与熏黑的多辐轮圈也提升了时尚感。

车尾的设计干练简洁，车顶上方延伸出一个边角锋利的扰流板，中间配有横向的示宽灯带，侧面肩部的圆润线条延伸到尾部后，在尾灯上方挤压出类似鸭尾的轮廓，提升了整体的运动气质，贯穿式的尾灯带略微带有熏黑处理，内部灯组采用了许多平直线条和圆形元素，点亮后更有科幻气质，灯组下方配有字母LOGO增加了辨识度，后包围整体略有外扩，车底也覆盖了大面积的黑色包覆件，底部带有上扬的护板，提拉效果也让车尾更为紧致。

走进车内，内饰整体布局很有家族特点，标准的T型中控台表面覆盖了大面积的软性面料包覆，同时还采用了深浅撞色的方案，让层次感进一步突出，中控台被三联屏全部覆盖，呈现出类似飞翼式的轮廓，屏幕两侧留有椭圆式的出风口，边缘则采用了镀铬饰条进行装饰，车内除了方向盘两侧之外几乎找不到其他多余的实体按键，整体设计更显简洁。

三联屏由1025英寸的液晶仪表、1025英寸的副驾显示屏和128英寸的中控屏共同组成，内部搭载了Leapmotor OS智联车载系统，符合国人习惯的操作逻辑和简洁的界面设计方便了用户快速上手，功能方面除了基础的GPS和娱乐功能外，车内还加入了车联网、4G网络、连续语音识别等多项功能，可实现车辆OTA升级和更好的交互界面。

定位中型SUV的零跑C11有着4780（4750）19051675mm的车身尺寸，轴距则为2930mm，车内采用了5座布局，座椅同样有着家族化的造型，仿皮面料包覆的椅面有着极高的人体贴合度，前排还采用了一体式的布局，宽大的椅面和侧翼能提供更强的支撑和包裹，后座拥有宽裕的腿部和头顶空间，大尺寸的全景天窗能让车内获得更为通透敞亮的乘坐体验。

动力方面，零跑C11提供了增程式和纯电两种动力版本，增程版车型搭载了12T增程器和电机的组合，分别拥有96kW（131Ps）和200kW（272Ps）的最大功率，电机最大扭矩为360N·m，电池部分则搭载了301kWh的磷酸铁锂电池组和4374kWh的三元锂电池组两种，WLTC综合油耗对应为114（073）L/100km。纯电版车型则提供了后驱与四驱版本，分别搭载了最大功率为200kW（272Ps）的单电机和400kW（544Ps）的双电机组合，最大扭矩分别为360N·m和720N·m，电池部分采用了692kWh的磷酸铁锂电池组和8955/8997kWh的三元锂电池组，对应提供了502km、650km和580km三种续航版本。

双叉臂与多连杆的悬架组合整体兼顾了日常通勤的舒适性和操控感，悬架初段设定柔和，能将颠簸路面产生的多余颠簸有效过滤，保证乘客乘坐的舒适性，同时后段富有韧性的调校加上电池布局带来的重心下降都可让底盘表现更为厚重。

写在最后

零跑C11除了拥有上述各项优秀的表现之外，在售价方面也格外亲民，这也是其销量不断攀升的重要原因，目前在售的车型中，增程版售价为1498—1858万，而纯电版则为1558—2198万，更为亲民的定位也让其更有竞争力，不知道你喜欢这台零跑C11吗？

本文来自易车号作者车市白话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关