轮胎什么情况下可以三包

在购买轮胎时需要注意，轮胎质保期是按照购买时间计算还是按照轮胎生产时间计算。那么轮胎什么情况下可以三包？

轮胎三包指的是保修、包换、包退，轮胎在有质量问题的情况下可以三包，具体的轮胎质量三包范围如下：

胎面。生产过程中胎面过长未压实胎面刷浆不均匀与胎体粘合不好脱压翻缸等以及冠部丝带束层外露的情况。

胎肩。肩部胶与胶胶与帘布层脱开但无明显凸起脱开处表面光亮无撕裂状或是胶与帘布明显突起形成肩泡的情况。

胎侧。侧部胶与帘布层脱开突起形成侧空或是侧泡脱开处表面光滑的情况。

汽车知识普及：

轮胎的维护保养

好多车主在选择轮胎的时候都会问一句话，这个品牌的轮胎能用几年，销售员如果想卖出去的话就会多说几年。其实轮胎的使用寿命除了产品的品质外，使用维护是主要因素之一。很多车主平常都会忽略对轮胎的保养,等到轮胎出问题了，需要花上几百元甚至上千元更换的时候，才会想到为何平常不好好保养轮胎。所以为了达到安全性和经济性的目的，正确的使用维护它是唯一途径。

了解一下哪些因素影响轮胎的使用寿命：

1、内压管理

内压过高的影响

A胎面张力过大，易使胎面胶脱开及胎面沟底龟裂。

B廉沙层之张力过大，缓冲性能降低，易生冲击爆破及外伤。

C胎唇部应力加大，易使胎唇钢丝爆破或折断。

D胎面接地面积变小，刹车性能及牵引性能降低。

E胎面中央其单位面积之负重增加，磨耗较快。

内压不足的影响

A因屈曲变形量扩大，使轮胎内部之温度升高，以致胎体材料之强度及接地力降低，而引起胎面胶或帘纱层分离，甚至爆破。

B屈曲过大易产生龟裂及帘纱断裂。

C因摇动过大，造成胎唇部与钢圈之间的异常摩擦而引起胎唇部损伤。

D胎唇部位与钢丝未能密切欠合，引起内胎气门嘴移位而损伤。

E易产生立波而发生震动，转动抵抗大及发热，强度下降。

F加速胎肩部之磨耗，影响轮胎寿命。

G内压低，轮胎转动抵抗增加，耗费燃料。

2速度管理

高速度行驶对轮胎的影响

A速度愈增加，则驱动力‘制动力和离心力均相增加，致轮胎和路面打滑增加，故磨耗会加速，即轮胎寿命减少。

B速度加快，轮胎的屈伸活动增加。使发热量增加，导致故障易发生。

C速度提高，转动抵抗及空气抵抗增大，燃料费提高。

D速度和制动的距离：行车速度提高2倍时，其制动则需要4倍。换言之假定车速50km/h ,其紧急刹车的距离为25m,但车速度提高至100km/h，则紧急刹车距离为100m。

E使用限度：轮胎的花纹关系到操控性和刹车性。故规定轮胎须有最低残余沟深，即沟身为166m时，即就要更换轮胎。

花纹磨损严重，不仅运动性能下降，严重时易出现刹车和方向盘失灵，故当轮胎的磨损限度标识出现时，应当立即更换轮胎。

3轮胎的使用和保管：

A避免日光直射。

B避免雨水侵渗，湿温过高。

C不可靠近电机或电瓶，以免臭气侵蚀。

D避免有热源场所。

E避免汽；机油濅渗。

F轮胎存放应尽量上架或立放。

综上，要保护好轮胎，最基本的一点是了解胎压的变化，特别是冬天和夏天胎压变化较大的季节。因为胎压过高或者过低都一定程度降低轮胎的寿命，所以需要时常观察胎压的变化。至于何为正常的胎压，只要查看油箱盖或者是主驾驶位门边的胎压标识就能一清二楚。另外，平常最好随身携带胎压计和打气泵，一看见轮胎有异样，也可以自己重新设定胎压。

其次需要定期做轮胎动平衡和四轮定位。大部分车型的保养手册上都会给车主一个做四轮定位的推荐公里数，这样做的好处是尽可能地让轮胎磨损地更加均匀，延长轮胎的使用寿命。

由于轮胎是橡胶制品，也会有一个老化的过程,所以平常也有一定的措施防止其老化。

如果轮胎上沾有机油、清洁剂等化学剂，最好在短时间内清洗干净，因为这些化学剂大都会与橡胶发生化学反应,加速轮胎的老化。平时也要尽可能将车辆停放在阴凉的地方，避免太阳对轮胎进行暴晒。

另外平时也要多清理轮胎上的各种异物。虽然轮胎花纹内卡到石头等东西是很常见的，但有时候就是这些不起眼的小东西刺爆轮胎，因此平常要尽可能地保持轮胎干净。

不少车主在爆胎之后，由于不会换胎，而强行开到补胎的地方，这种方法完全是在报废轮胎。轮胎在缺气之后，接触面会延伸到胎壁的地方。一般来说，胎壁是比较脆弱和比较薄的地方，如果这时还继续强制行驶，那就等于在磨损胎壁。

同时，这种做法还有可能让“伤口”恶化，最终导致轮胎无法修补。所以还是尽可能地换胎之后再继续用车。

除了上述的一些注意事项之外，驾驶习惯的好坏也能影响到轮胎的寿命。特别是开车过程中,如果遇到坑洼路面，最好还是以低速度通过最为稳妥。快速通过坑洼路面会对轮胎造成很大的冲击,再者开车时也要多注意路牙，路牙也是隐藏的轮胎杀手，有时胎壁与路牙轻轻一碰，就很有可能造成轮胎报废。

轮胎侧面蹭掉一块橡胶，需不需要换轮胎呢？

轮胎侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎，而且无法修补，因为修补要磨去部分橡胶，会变得更薄，一般修理店都不给修理轮胎侧面，都是建议更换，强行使用存在很大的安全隐患，还是要慎重，毕竟安全第一。轮胎不能修补的几种情况：

1，胎侧损坏不可以修补。

2，胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。

3，如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等无法修补。

4，轮胎出现鼓包。

轮胎侧面划伤多深要换 ？

削掉一整块橡胶没有漏气可以继续用

今天我来跟大家讲一下，判断方法还是非常的简单的了，你看看这个侧面如果整整的像削掉了一块一样的，但是轮胎没有漏气，你就老老实实继续用好了。

整个轮胎的强度结构它没有太大的影响，只是说针对这个轮胎的密封的，那还是能继续用的，补也是没有必要补的，因为胎侧不可以修补。(胎侧在轮胎滚动时会弯曲变形，容易导致修补材料脱落）

我们的俗话是叫做“浪涌现象”，就是像潮水一层一层一层在弄的。你哪怕是像补轮胎的方法，这么去贴片给它去粘粘上去了，不断地弯曲变形，它还是会掉下来的，没有意义的。只要不漏气，就继续用好了。不过经常跑高速的车主还是建议不要使用了，这个多少都有一些安全隐患，跑跑市区是没有问题的。

轮胎内钢丝断裂就不能继续用那还有一种情况呢，就是裂开来了。比如说像我们这种手指头这种肉的倒刺一样的，一头是翘起来的，还有一头还和轮胎粘在一起。你要么干脆下下狠心，把它整块切下来，就像变成我前面说的那种状态。你要么就好好检查一下，看看里面能不能看到钢丝，或者说是一条一条的这种东西。这个我们学名叫做“帘布层”，它比较像灯笼里面的骨架，只要这个骨架一断，整个灯笼就是撑不牢的，这个轮胎就就地报废了。

轮胎侧面破裂不能修补所以说要么就是可以继续用的，要么就是直接换轮胎的，轮胎要是侧面破的话，是没有必要来进行修补的。记得我前面说的这一句话，你如果是蹭掉一块，也没有漏气，也没有看到里面一条一条的帘布层的话，是不用换的，可以继续使用。但前提是在市区低速行驶，高速的话就太危险了，毕竟好的轮胎在高速都会出事，更别说轮胎有破损了。

以上就是轮胎侧面蹭掉一块橡胶，需不需要换轮胎呢？我们来看看的介绍了，希望对您有所帮助。

肩难产在产科是非常非常危急的情况，孩子头出来以后肩膀出不来叫肩难产，一旦发生这种情况一定要告诉在场有经验的医生、护士都来帮忙来处理。主要包括以下步骤：

1、首先要做会阴侧切，保证孩子出口要宽敞；

2、要让孕妇把大腿屈曲，目的是为了改变骨盆的倾斜度，帮助胎儿肩部进入到骨盆里，便于娩出来。因为肩难产本身就是胎头出来以后肩膀太宽出不来；

3、要有一个助手在耻骨联合上方来向下压胎肩；

4、旋转胎头、旋转胎肩，尽量让胎肩进入到骨盆里头协助胎儿出来；

5、娩出后肩，再让孕妇反转，四肢着地改变姿势，协助胎儿娩出；

6、更加极端的方法也有断锁骨或者有创的方式。

总而言之是以各种手段来协助胎肩来进入到骨盆口里，尽快的娩出孩子，在这个过程中有可能会造成胎儿臂丛神经损伤、锁骨损伤。所以肩难产本身是非常危险，并发症也非常多的一种紧急情况。

胎趾 

  bead toe   又称趾口。胎圈内侧的尖端部位。它和胎踵一起将胎圈固着

于轮辋上，并同垫带紧密配合，防止轮辋磨损内胎和泥沙进入胎内。对无内胎轮

胎来说，它还起封住压缩气体的作用，以保持轮胎的充气压力。