汽车安全带肩膀上的那个带子那么松，急刹车的时候能固定住身体吗？

汽车安全带的作用是为了在碰撞时对乘员进行约束，他可不是简单的一根带子。

如果开车时不系安全带，一但发生事故，都会严重影响到驾乘人员的生命，即使有安全气囊的保护可能都无济于事，因为只有安全带能够让车子在碰撞或者急停时通过卷收器，将你固定在座椅上，从而不产生人体与物品的碰撞，或者飞出车外造成二次伤害。平常赛车运动中，驾驶员一般都使用束缚性更高的三点式安全带，就是为了牢牢将驾乘人员固定在座椅上。

更有相关数据表明:安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%，发生正面撞车时，使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可减少死亡率80%。

正确系姿如图所示，安全带应从肩膀处拉过，离肩头2个手指的距离；且安全带需贴合身体穿过，为保证舒适度，可留1个手指的余量；最后将安全带插头系于所坐座椅的插槽上。注意，肩膀位置过高容易勒伤脖子，过低容易滑落，无法起到有效保护作用，过松或过紧都会影响自身的一个舒适度。

对于一些特殊群体，比如孕妇和小孩，在系安全带的时，所注意的点也就不同。

所以，无论何时，无论何地，坐上车时第一件事:请系好你的安全带。

国产沃尔沃XC60基本完全保持了海外版的设计，且外观尺寸完全一致，长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm。新车采用了沃尔沃最新的模块化SPA平台打造。

外观长度：4628毫米，宽度2152毫米（含后视镜等），高度1713毫米

轴距：2774毫米，离地高度230毫米

接近角22度，离去角27度，涉水深度（最大车速10KM/H）：350毫米

内部尺寸

载物区长972毫米，后座折叠后长度为1789毫米

行李仓高度802毫米

后开口最大宽度1223毫米

扩展资料：

车辆外观

全新沃尔沃XC60也是外观最张扬的一款沃尔沃车型。前端梯形格栅上加大的铁标能够迅速充满前车的后视镜，明确昭示着沃尔沃汽车的未来。经典的铁标也发挥了它应有的作用。不再谨小慎微、谦虚内敛，而是大胆张扬，充满自信。这正是沃尔沃作为一个豪华汽车品牌应该具有的姿态。

它是前轮驱动的，车下面部分，和沃尔沃XC90是一样的，轮子非常高，座位也非常高。不一样的是车上面的设计经过了调整，上面的车身，线条来看是跑车的样子，下面是SUV的样子，结合了跑车和SUV的线条组合在一起。

从侧面看，全新沃尔沃XC60雕塑般的魅力线条尤其明显。造型美妙的曲线能够用艳丽来形容。汽车肩部异常的宽大。

-沃尔沃xc60

涨知识！汽车安全带你了解多少？

我们在开车过程中，难免会发生各种交通事故，很难确保我们行驶中的安全，对于汽车，只是个交通工具，当然汽车也是对于驾驶者设计的一些保护配置，下面我们来说一说汽车的被动安全配置。

汽车的被动安全系统已经非常完善，但是在较高的行驶速度方面，被动安全并不能够达到预期的效果，为减低事故的危害，驾驶人员在驾驶机动车的时候，不能够依靠各种被动的安全配置提高行车的安全性，而需要驾驶人员重视安全驾驶习惯的养成，以及合理化的使用安全带，才能够真正提高驾驶机动车的安全，避免产生严重的交通事故。

被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置，换句话说，他的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害，汽车起初先是有安全带这个被动保护的，当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。

汽车安全带的形式

主要分为两点固定式和三点固定式，两点固定式仅限制乘员的腰部，称为腰带；三点固定式同时限制乘员的腰部和上半身，称为肩带般前排乘员和后排两侧乘员的安全带为肩带，后排中间乘员的安全带为腰带。

按照腰带和肩带式方式的不同，又可分为A型和B型两种，A型三点式安全带——可分离型三点安全带，安的一端与腰带带扣和锁舌插入同一倘体中，另一端固定在靠近肩部的车体上，成为3个固定点的安全带；

B型三点式安全带——连续性三点式安全带，它的主要特点是腰带肩带为1条连续织带，带扣的锁舌套在织带上并可沿织带滑动，在肩部固定点附近装有一个长度调节件，因此比A型带使用方便。

胎肩是胎冠与胎侧之间的过渡区。由于胎面弧度小而胎体帘线层弧度大，成型时胎面两侧下部必须用胶料填充，从而在此处形成胎肩。胎肩厚度一般不超过胎面厚度的135~160倍，胎肩过厚容易产生肩空、肩裂问题。

为此，通常在该部位制成各种花纹，并与胎面花纹沟连通，以便散热。载重轮胎胎肩花纹除上述作用外，还能在汽车转弯时承受超负荷的压力，并有助于提高抓着力。如果不好好的保养，胎肩容易受损，以下给您提供一些受损的主要原因：

一、轮胎气压。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，并使耐轧性能下降。

二、前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。

三、驾驶方式。司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附、腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。一般情况下，超载20％则轮胎寿命减少30％，超载40％则轮胎寿命减少50％。

路肩是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分。

作用有：保护行车道等主要结构的稳定；为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆需要临时停车提供位置。为设置路上设施提供位置；使雨水能够在远离行车道的位置排放，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏等。

扩展资料：

“路肩”的一些相关法律：

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十二条

第三项规定：机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为：“骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。”

发生交通事故时，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内。

参考资料：

你是问汽车缸肩什么意思吧。活塞环接触不到的上口几乎没有磨损的地方。

气缸磨损的最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁，而活塞环接触不到的上口几乎没有磨损而形成了明显的“缸肩”。

汽车发动机气缸磨损是有一定规律的。在正常磨损情况下，呈现不均匀磨损的特点。具体来说，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈现上大下小的不规则锥形磨损。