为什么超级跑车多用自然吸气？涡轮增压不是可以大幅度提高动力嘛？

因为自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机；涡轮增压是可以大幅度提高动力。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的18T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到24L发动机的水平，但是耗油量却并不比18L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

扩展资料：

发展历史

涡轮增压器(Turbocharger)的发明者是谁，比较公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利。

当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。

但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。

一直到80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面，而国产车是在这10年才开始逐渐流行带涡轮增压器车型的。

—涡轮增压

各地对首保时间的要求不太一致，有的要求3000公里，有的要求4000公里，主张首保不要超过5000公里。既然大部分新车基本都有必要的磨合期，那么第一箱机油中肯定有广泛的铁屑等杂质，立即更换机油也是发动机的有效保障。

意思是发动机的转速在2000-4000转每分钟时可以输出最大扭矩。这里15为发动机的排量，单位为升，涡轮增压是发动机的进气方式。扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm。扭矩越高汽车运行的反应便越好。

以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。

尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

6600XT涡轮尺寸是指AMD Radeon RX 6600XT显卡上使用的散热风扇的尺寸。具体的尺寸可能因不同的显卡厂商而有所差异，一般来说，涡轮尺寸通常为80mm或90mm。

涡轮散热风扇是一种常见的散热解决方案，它通过将热空气排出显卡外部，从而有效降低显卡的温度。而选择80mm或90mm的涡轮尺寸，通常是基于多方面的考虑。

首先，涡轮尺寸的选择必须考虑显卡的散热需求。较大的涡轮尺寸能够提供更大的散热风量，从而更有效地降低显卡的温度。尤其是对于高性能显卡而言，散热要求更为严格，因此常常选择较大尺寸的涡轮。

其次，涡轮尺寸还要考虑显卡的物理尺寸和散热解决方案的设计。显卡的尺寸有限，因此需要在有限的空间内安装散热风扇。通过选择适当的涡轮尺寸，可以确保散热风扇能够适应显卡的物理尺寸，并且具有良好的散热性能。

此外，不同的显卡厂商可能会根据自己的设计理念和技术实力选择不同的涡轮尺寸。一些厂商可能更注重散热性能，会选择较大的涡轮尺寸。而其他厂商可能更注重显卡的紧凑设计和外观，可能选择较小的涡轮尺寸。

总之，选择涡轮尺寸需要综合考虑显卡的散热需求、物理尺寸和设计理念等因素。不同尺寸的涡轮可以在一定程度上影响显卡的散热性能和外观设计，因此显卡厂商会根据自己的需求选择适当的尺寸。

1000到1500转的时候。涡轮增压发动机大概在1000或者1500转时介入，具体介入和排量相关，排量越大，介入转速越低。当转速下降到这个转速一下之后，涡轮就不再介入工作了，所以一般的涡轮增压发动机在提速过程中有一个零点几秒的滞后，这就是涡轮介入的时间。因为如果发动机转速很低，就很难发挥出涡轮的功能。而且排气量过低的话，涡轮发动机的动力也相当于普通的自吸发动机，所以涡轮增压在低速区间动力并不充足，在发动机达到最大扭矩的时候介入，效果最好。

好。

1、燃油经济性：涡轮增压发动机大部分情况下能够提供较高的燃油效率，相对于自然吸气发动机，其在低负荷情况下更加高效。

2、动力输出：尽管是10升排量，但涡轮增压可以为车辆提供更大的动力输出，提供更好的加速性能和驾驶体验。

3、环保性：由于涡轮增压发动机在燃烧过程中能够更有效地利用燃料，因此相对较小的排量可以减少排放，有助于满足更严格的排放标准。