发动机没有涡轮增压可以加涡轮增压器

你好，发动机的增压改装，绝不仅仅是安个涡轮就完事的，许多相应的零件也要一并更换，而且我们现在用的已基本都是电喷车，所以还要跟复杂的电控系统做匹配，因此我们并不建议私家车改装涡轮增压。当然对于一些发烧友来说，安装涡轮增压器是最简单、最便宜获得大功率的手段，所以执意改装的车友也要注意以下几点。首先，并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算很好的车，都不适合加装涡轮增压装置。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的巨大扭力而报废，所以不是所有车都适合改装涡轮增压的。

对于已经改装了涡轮增压的车主来说，日后要格外留意自己爱车的水温、油温等工况。由于涡轮增压器会经常在高温状态下运转，它的润滑油管也会因高温提前发生老化，所以大部分懂行的发烧友在改装时已更换了相应的管路，不过依旧需要勤加检查，以免车辆因润滑不足而损坏；另外，经常听到一些改了涡轮增压的车主会说爱车时常发生水温高的症状，这是由于涡轮增压发动机的内部本身就会比正常发动机要产生更大的热能，这也是为什么涡轮增压的车还需要额外的中冷装置来散热，而私自改装的车如果解决不好散热的问题将大大降低引擎的使用寿命。此外，改装涡轮增压后使用的机油标号也要相应提升，以达到给涡轮叶片更好的散热和润滑效果。

涡轮发动机的汽车和不是涡轮发动机的汽车区别：一、涡轮增压发动机相对应自然吸气发动机的优点：1、节油。这一点毋庸置疑。特别是针对综合路况，如果我单方面说城市路况，可比性不大，单独说高速路况，可能涡轮和自吸都是半斤八两。2、相关政策优惠。因为排量的下降，车船使用费，购置税等，小排量的涡轮车比大排量的自吸都要相对便宜一些。当然，对于只追求驾驶感受的那些土豪朋友我们暂且不论。3、符合全球追求环保这一大趋势。德国三驾马车（宝马、奔驰、奥迪）都在最近几年，相继为旗下的主力车型换上了涡轮，特别是宝马公司，极为经典的宝马直列六缸发动机相继被替换成四缸的N20 20T发动机。4、涡轮增压的发动机加速方面表现很好，同等排量的车，涡轮增压的发动机动力要比自然吸气的好，因为涡轮发动机的肺活量更大，因此运行起来动力表现更好。二、涡轮增压发动机相对应自然吸气发动机的缺点：1、涡轮车烧机油。2、涡轮车保养贵。3、涡轮车维修几率比自然吸气车型大很多。4、涡轮车需要的油品更高。5、自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于涡轮增压发动机。两者还表现在做功不一样，涡轮发动机是利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种；自然吸气是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。

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除非坏掉 否则不会

涡轮增压 是一个能量回收转换装置 是一个有 或没有 的区别

又不是涡轮自行工作给发动机增压，有一个工作效率的问题， 能量的转化效率，这是和涡、叶轮形状、尺寸，涡、压壳流道等设计有关的，这些是硬性物理性质，这要改变了，涡轮就坏了。

有一个可能对涡轮效率造成影响的，是轴部件磨损导致的涡轮到叶轮之间的能量传递有过多损失，但是这个情况，几乎很快就会导致漏油等问题——直接可以定义为“坏了”

还有一种可能是气道借口漏气，不过漏气也属于损坏，和被检修的范围，不是“使用几年之后涡轮效率越来越低”。

最后还有一个涡轮效率降低的可能，就是有杂志进入，磨损了叶轮叶片，导致压气机效率降低，这也是唯一一种勉强算是“使用几年之后涡轮效率越来越低”了，不过杂志进入，是空气滤清器损坏的结果，而且严格来说，这是使用不当造成涡轮增压器损坏

对于一个正常使用的涡轮增压器，其压气效率是固定的，在设计效率上，存在一个正常误差范围内的波动而已

对于大众高尔夫 如果你选择的是14T 应该担心的是DSG变速箱 涡轮没啥问题

你好，你想问台湾创能电动涡轮增压器使用效果怎样？台湾创能电动涡轮增压器使用效果很不错，加速效果明显快油门顺畅，油耗稍微的减少。电动涡轮增压器,即电子涡轮增压器就是在传统涡轮增压器的基础上增加了电控装置。

如果你跑一些高速路段或长途路段，涡轮增压器会变红，排气歧管也会变红。涡轮增压发动机都有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是进气涡轮，一部分是排气涡轮。排气涡轮与排气歧管连接，发动机排出的废气将通过排

涡轮增压跑完高速注意什么

涡轮增压发动机高速运转时，不要让发动机转速过高。高速运转后，不要立即关闭发动机，而是让发动机怠速运转三分钟，这样可以帮助涡轮散热。

涡轮增压技术最初应用于飞机发动机。这项技术可以解决飞机发动机在高空时进气不足的问题。

涡轮增压器的原理其实很简单。涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。

排气涡轮与排气头端连接。当发动机达到一定转速时，排气涡轮会旋转，使压缩涡轮随之旋转，使压缩涡轮可以压缩空气体，将空气体吹入气缸。

涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加进入发动机的空空气量，可以提高动力，但不会过多增加油耗。

很多人说涡轮增压发动机动力大，省油，但这种说法并不准确。

同样排量的涡轮增压发动机如果和自然吸气发动机相比，肯定是自然吸气发动机省油，因为涡轮增压发动机气缸内的空气体比较多，所以需要喷射更多的油和空气体混合燃烧。

但是涡轮增压发动机可以达到排量更高、油耗更低的自然吸气发动机的功率水平。

涡轮增压器发红正常吗

如果你跑一些高速路段或长途路段，涡轮增压器会变红，排气歧管也会变红。

涡轮增压发动机都有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是进气涡轮，一部分是排气涡轮。

排气涡轮与排气歧管连接，发动机排出的废气将通过排气涡轮，使排气涡轮可以旋转。

发动机的排气温度很高。如果汽车发动机长时间运转，涡轮会烧红。

然而，我们不需要担心。排气涡轮烧红是正常的。排气涡轮采用耐热材料，问题不大。

赛车的排气涡轮经常被烧红，因为赛车的发动机大部分时间都在高速区运行。

涡轮增压器的进气涡轮和排气涡轮同轴连接。当排气涡轮旋转时，进气涡轮也会旋转，这样进气涡轮就可以压缩空气体并将空气体吹入发动机的气缸。

涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加空进入发动机的空气量，从而提高发动机功率。

许多汽车都装有涡轮增压发动机。

涡轮增压发动机的排气涡轮附近有隔热材料，可以防止涡轮增压器升高整个发动机舱的温度。 涡轮增压跑完高速注意什么 涡轮增压器发红正常吗 @2019