感谢与你的邂逅英文

感谢与你的邂逅

全部释义和例句>>Thanks for meeting with you

感谢与你的邂逅

全部释义和例句>>Thanks for meeting with you

一、选车过程 家里两辆车 13年的蒙迪欧、北汽EC180。俩车分工明确：电车主要我上下班代步 每天50公里 日常通勤 油车停在地库基本不动偶然家里老爷子开。小区有固定车位可以装充电桩 所以选新能源 续航已经不是最关键问题，四百、五百公里对我来说区别不是很大。 17年赶在北京新能源不用摇号前中签。当时市场选择有限，买了个北汽EC180 简直是占号神器 车小 可以在市里各种钻 最主要是撞了不心疼[憨笑] 上下班代步 家里要是有充电条件 开电动车是真香！ 电动车一年的费用 相当于家里油车一个来月的油钱。小车虽好开 但无奈颜值、逼格实在太低 一直想等着有合适的选择给换了[阴险] 之前一直关注毛豆3 被颜值和性能所吸引 但考虑到特斯拉价格一直不稳定 网上又爆出做工糙等各种小毛病不断 加上预算有限 一直没有下定决心。。 其他国产品牌新能源真的提不起兴趣 直到有天闲逛之家发现畅巡 眼前一亮 合资品牌 外观犀利 运动气息十足 内饰可以接受 又是一直心心相念的行旅车（对瓦罐有莫名的好感）而且又有高大上的灰色 。 去4S店看车、试驾 ，砍价。优惠可以接受，早买早享受！ 不纠结了！就它了！ 二、被颜值所吸引 美式肌肉车瓦罐的造型 充满力量感的车身线条 犀利的LED大灯 大爱后面尾灯设计 有一丝科迈罗的味道 随时给人一种时刻战斗的感觉。不经意间会忽略它新能源的身份，怎么看怎么喜欢~ 内饰整体只能用平庸来形容。内饰整体布局合理 各个功能操作起来很方便 很方便 喜欢飞机式档把 但内饰塑料材质过多 拉低了整车档次。搞不懂连座椅加热的有了 为什么不加点成本改成主副驾驶一起电动调节呢？？ 车机系统还算好用 瞬时功率、瞬间电流、平均车速、秒表等都能在液晶仪表盘中显示。安吉星自带流量 导航、听歌、空调操作都没问题。 重点吐槽音响 真的是差毫无音质可言 感觉不如几万块钱的车 音响暂时只能满足听声儿功能了 后期考虑改装。 畅巡的空间表现在同级别车中应该属于大的。4665MM的车身长度加上2660MM的轴距前排调整好坐姿后，后排腿部空间依然有接近两拳的间距，加上全景天窗的设计使得后排乘客不会感到压抑、紧迫。可能是考虑电池安全性的缘故（电池下探），大多数电动车后排通病，后排座椅长度较短长时间乘坐可能会不舒服。好在腿部垂直空间够用，坐在后面没有坐小马扎儿的感觉。 三、驾驶感受 目前开了八百多公里 充过3回电。特意把表清零 关注续航里程。续航基本不虚 慢充充慢410公里 普通模式、动能回收中等 夏天开空调 大多平稳驾驶 偶尔暴力一下 可以跑到四百公里左右 。 动力对于电车来讲中规中矩 350Nm的扭矩 谈不上很猛 但绝对够用 加速超车不会显得很突兀 动力能随叫随到 起步等红灯时 不用深踩 后面的车基本只能看到尾灯了。操控对得起外观 偏运动 底盘比较扎实 麦弗逊前悬架及多连杆独立后悬架组合实现精度转向的操控感 特别表扬 AUTO HOLD功能 真的实用！ 电车没有油车启停时抖动和打火儿声音 堵车等红灯时 脚不用一直踩着刹车或者挂N档 停车站稳后深踩刹车 启停功能激活 解放双脚 起步踩电门 直接出发~ 四、无悔的选择 颜值担当、瓦罐造型 、扎实的操控、堪比自主品牌的价格。 即使槽点很多，但还能过多要求它什么呢？车无完车，选择了从不后悔！

开门见山 RS下面的Revo 小领带夹显得格外精神 识别度很高

福克斯RS开了一年了 行驶了25500公里 虽说原车350马力的动力输出在同级别当中不算小了 但开久了总会觉得有点麻木 对动力有一种更想要的冲动 可能这个时候就好比男性荷尔蒙急剧分泌一样的饥渴 在激情渐渐的消退的时候内心就开蠢蠢运动 每天都开始YY动力改善后的效果 眼看着今年就要过去了 终究决定来一次彻底的释放 决定给车上程序 让车彻底释放生命力 考量了市面上的几个大牌子程序后 我还是回归我一直中意的Revo程序 可能我这个人一旦习惯了就不愿意去改变 生活如此 改车更是如此吧 之前玩大众系列的时候就是一直刷的Revo 所以这次图省事那就直接Revo吧 而且Revo对硬件的要求是最随意的 没那么多条条框框(个人喜欢这种节奏 随性) 有了目标那咱就开始整吧 进气之前已经改过了 自制的 再加一个M 的冬菇头 剩下的就是需要一个直通头段 正好出“贩子”楚老板那有给福克斯rs 订制的直通头段 一问价格 非常有性价比 果断买之

这个直通头段和牛奶的差不多 我选择直通就是想彻彻底底的把车的动能释放出来 为后面的程序做足铺垫（其实就是没钱 米不够[偷笑][偷笑][偷笑]）订货发货两个星期 回来第一件事就是用隔热带把头段好好缠一遍 俗称裹木乃伊

可劲儿裹 舒服 裹了两层 当然了直通头段 屏蔽器也少不了 虽然说最后刷了程序 程序里应该也有自带的屏蔽功能

安装调试一气呵成 拆电瓶 拆进气 拆拆拆 中间有个小插曲 因为涡轮接口的双向螺丝锈死了 怎么都拧不下来 没办法 只能拆涡轮 其实正常情况下是不需要拆涡轮的 我这个属于意外

艾玛呀 发动机号暴露了 [偷笑][偷笑][偷笑] 既然涡轮都拆下来了那就看看原厂涡轮的真身吧

盖瑞特专门给福特车系配的涡轮 目测这颗涡轮应该比原厂高尔夫R 那3代888配的涡轮大一点吧 估计差不多有GTX2863的水平 不知道这么比合不合适 随口一说[白眼][白眼]

原厂头段和改装头段的对比 刷二阶因为涡轮压力和点火都会比原车写的高不少 对车的排温和排气的顺畅程度都是很大的考验 所以换排气头段是上二阶程序最最重要的环节 程序写入 这里没拍照片 数据也都是帐面上的 这个也没啥提的 网上都能找到 但考虑到国内的油品 多少都会有些折扣 而且Revo 有A B 两种模式 我选择了A模式 毕竟还是得兼顾日常用车 油品是个重要考虑因素 即使这样每次也必须98汽油了

一通操作之后 二阶完成 当天晚上就迫不及待的出来试车 开了3个小时 好好体会了一把 直观感受那肯定就是让自己耳目一新 这车感觉变性了 本来是那种多多少少有一些含蓄 但此时此刻已经完全抹去了那层羞涩的面纱 完完全全的毫无保留的展现在人面前的事那种暴躁与嘶吼 每一次的深踩油门带来的反馈就是直接 迅猛 力道十足 转起过了3500就开始疯狂的攀升 声音也变得很高亢（我其实没有换中尾段 沿用原厂）比原来没上程序时候高亢的多 从外接的obd 车辆监测仪读数可以清晰的读到现在的点火比原来高了至少4度左右 而涡轮增压压力也给的很高 最高值可以在4档地板油的时候得到 外接的涡轮压力表显示涡轮压力超过19了 相当的暴力 车目前开起来很轻快 半油门的时候就能感觉到车的力道比之前强很多（直观感受 ）而且是那种用不完的力 在脚下随时等待着你的呼唤 地板油时候的加速更是会让人上瘾 可以说这车到此为止真的是完全释放了它应有的生命力 还能再改动吗 答案是当然的 通过一系列的强化 换涡轮可以获得更大的马力 马力就好比男人的钱包 可以不用但是必须的有 马力越大心里越膨胀 可是话又说回来了 改车改的是一种心态 每一种方案都是一种态度 我觉得都是值得去尊敬的 市面上也有很多很好的硬件方案和程序 但适合自己的才是最好的 好了 分享就那么多 流水账一般 哈哈 但是怎么说呢 留此贴是一种对改车的激动心情的一种延续 也许过了很多年还能看到此贴时可能还会让自己想起当时的那份激情和心境～～～