途昂上市时间

3月29日正式上市。

上汽大众官方公布了旗下全新中大型SUV途昂的配置信息，同期宣布新车将于3月29日正式上市。从官方公布的配置表来看，新车将推出搭载20T（含低/高功率）及25TV6两款发动机的共计9款车型，其中20T高功率车型和25T车型将标配4MOTION四驱系统。

题主可以了解一下2022款全新途昂。

此次全新途昂家族2022款豪华版新增ACC高级自适应定速巡航系统与Front

Assist前方安全辅助系统带AEB自动紧急制动，在安全性上再度加码。其中全新途昂的轮毂新升级为19吋精车铝合金轮毂，立显旗舰SUV豪华感。

作为入门版车型，全新途昂家族豪华版的配置堪称丰富，得益于MQB

EVO数字智能架构，拨片式数字换挡、悬浮式内饰、智慧车联系统、102英寸全液晶仪表盘、12英寸中控液晶屏等配置让数字化座舱在入门版车型上便得以实现。

在拥堵的城市道路中，Front

Assist前方安全辅助系统带AEB自动紧急制动可持续分析车辆前方交通状况，在必要时提醒或辅助驾驶员制动，规避追尾风险，为车主在城市道路的行驶安全保驾护航。

自上市以来，尊崇豪华版一直是全新途昂家族最受消费者关注的车型之一，此次2022款全新途昂和全新途昂X在之前的基础上升级搭载Travel Assist

全旅程智能驾驶辅助系统、Lane

Assist车道保持系统、变道辅助系统、开门提醒、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，可谓一应俱全，满足中高速道路变道、倒车泊车乃至全场景停车驻车等各种场景。

针对长途高速公路，全新途昂家族通过Lane

Assist车道保持和ACC自适应巡航系统相结合，实现L2级别驾驶辅助功能，车辆在0-180km/h速度范围内均可实现车辆连续的加速及车道居中控制包括自适应巡航，定速巡航，自动跟车，车道居中保持等功能。

除此之外，全新途昂2022款尊崇豪华版升级了20吋精车铝合金飞翼轮毂与方向盘加热功能，让旗舰SUV的豪华感倍增。值得一提的是，本次还增配了原本顶配才有的尊迎礼宾光影地毯，让尊贵突破想象。再加上原本就有的30色环境氛围灯、透光饰条、豪华打孔真皮座椅、行李厢盖感应开启，带来豪华舒适的用车体验。

易车讯  日前，从上汽大众官方获悉，2022款途昂上市，售价为292-402万元，推出7款车型，价格比现款有所提高，购买途昂可享受2年0利率，4000元置换补贴，车主推新成功可获1000元等值V豆，途昂基于MQB EVO车型打造，搭载25T V6发动机和高低功率版的20T车型可选。

外观方面，新款途昂采用大众品牌最新SUV家族设计语言，将更城市、动感、科技的设计元素融入全新车型中，流露出自信和独具风格的个性。全新途昂采用全新的发光Logo设计，前脸设计焕然一新，更显科技感。家族式横向进气格栅与两侧大灯视觉上连为一体，将新车气势磅礴基调即刻展现。

 全新发光logo搭配横向贯穿式尾灯是全新途昂尾部一大亮点，尾灯内部多个几何图形拼接成的Y型图案颇为新颖，点亮时动态效果科技感十足，加之下方搭配横向式的镀铬饰条，为原本宽厚稳健尾部形态增添不少时尚气息，全新扰流板的设计使尾部更加动感。

进入车内，新款途昂给人的感觉就是科技与豪华并存，实用性与高级感齐飞。得益于新车升级MQB-EVO平台，改款途昂内部配置了大量的电子科技配置，大众在全球推进的数字化座舱在途昂上得到了全面应用，内部除了应急警示灯（双闪）和驾驶模式选择区外，物理按键被取消殆尽。

 动力方面，新车将依旧提供25T V6发动机和高低功率版的20T车型可选，其中20T低功率发动机最大功率137kW，20T高功率发动机最大功率162kW，传动系统匹配DQ501 7速湿式双离合变速箱。

从易车App来看，现款途昂2月销量2655辆，位居所有中大型SUV第3名，如想了解更多，请到易车App查询。

国人买车向来都是“以大为尊”，因为车大不仅可以让自己很有面子，而且用起来也可以给自己带来很多的便利，所以越来越多的消费者开始把目光转移到具有更强实用性的中型SUV身上。如果说选一台中型SUV的话，那么我想很多人都绕不开途昂和汉兰达这两款同级名车，今天我们就拿出这两款车比试一下，看看哪款的硬实力更强。

车型方面，我们选择了途昂 380TSI四驱尊崇旗舰版，售价375万，汉兰达 380T四驱尊贵版，售价3258万元。虽说两款车厂商指导价相差较大，但其实在终端价格是非常接近的，也就是说，相同的价格，可以买到途昂380TSI的顶配车型。

外观对比

由于途昂拥有比汉兰达更大车身，超过5米的大块头身材，营造出了旗舰车该有的霸气气场，让人看到都会不禁发出“嚯，这大家伙”的感叹。途昂外观采用了偏硬派的设计理念，有一种暴力粗犷的原始美，就像是一位追求视觉直观冲击的肌肉猛男，整体视觉效果非常大气磅礴，同时又将更多的时尚和科技元素融入设计中，展现出更符合时代审美的造型风格。相比之下，汉兰达的气场就不像途昂那么足了，看起来比较平庸，一副很朴素的家用样貌。

途昂的前脸看着有种强烈的力量感，规整的车头方正宽大，很敦实又很强壮，能给人带来十足的安全感。同时内部横向格栅还采用了较多的镀铬饰条来凸显出豪华感，非常符合国人的审美标准。汉兰达的梯形中网造型相比之下就比较传统了，内部用高亮黑增加细节质感，车标两侧的牛角造型很有丰田特色。

途昂的前大灯造型也很有意思，采用了上下对称排列的布局，辨识度非常高，很容易就能快速让人记住，夜晚点亮时，前LOGO和两侧延伸到大灯内部的灯条也会一同亮起，科技感瞬间被拉满。同时，途昂还配备了带有雨雾模式的IQLight矩阵式大灯，除了可以自动调节大灯高度之外，还具有AFS随动转向以及MDFS智能动态灯光辅助功能，。汉兰达前大灯的造型更锐利，大灯配置也是比较基础，没有前者功能多。

途昂的侧面线条也是非常刚硬，一条腰线贯穿全车并且在轮眉处有个上挑的过渡，把身段刻画的更加健硕、立体，同时还营造出了宽体的效果，而汉兰达的侧面则比较柔和、线性，细节之处也是以圆润、饱满的线条为主。尺寸方面，虽然两车同为中大型SUV，但是途昂则要比汉兰达足足大了一圈，轴距更是超出汉兰达140mm，达到了2980mm，同时前后轮距也要比汉兰达更宽。

途昂尾部与车头给人的感觉一样，同样是很高大，贯通式尾灯面积很大，夜晚亮起的效果也是非常好看，同时中间还用一道镀铬饰条提升豪华感，整体突显出了一股威严的气势。汉兰达车尾则采用上窄下宽的方式，配合凸出的尾翼，运动感得以加强。

内饰对比

途昂内饰采用了大众家族最新的“数字化座舱”设计理念，极具质感和设计感的中控台观感看上去很时尚，层次感也很足；此外，由12英寸中控屏+102英寸全数字液晶仪表组成的数字座舱，也给全新途昂增添了科技感。汉兰达的车内采用了丰田家族式设计，造型比较复杂，有些违背现在主流的简约化设计，视觉上没有途昂干净，给人感觉非常凌乱。

途昂配备了102英寸全虚拟仪表盘，不仅尺寸要比汉兰达的7英寸仪表盘更大，而且也要比汉兰达的机械式仪表盘更带科技感。整体显示效果很不错，车辆信息也可以很清晰、直观的查看到。

途昂的中控屏达到了12英寸，搭载了我们非常熟悉的大众最新车机系统，界面UI设计非常简洁，卡片式布局与手机的操作习惯完全一致，所以上手操作非常简单、易懂。系统功能也是很丰富，同时也都支持Carplay和CarLife手机互联等功能，语音交互系统用起来也很便利，可以对空调、多媒体以及导航系统进行单独控制。汉兰达内置了丰田智行互联系统，UI界面设计不够便捷，并且功能也是比较基础，连Carplay和CarLife这些常见的互联功能都没有配备。另外，途昂还装配了带有12个扬声器的哈曼卡顿音响，而汉兰达只是普通音响，扬声器数量也仅有6个。

配置方面，两车的差别也是比较大，虽然都配备了无钥匙进入功能，但是汉兰达只支持前排进入，而途昂则是全车都可以。另外，途昂还带有方向盘加热，无线充电、车内30色氛围灯、360度全景影像以及自动泊车等进阶功能，而汉兰达均没有配备。同时，虽然两款车的辅助驾驶级别都达到了L2级，但是途昂比汉兰达还多了并线辅助、疲劳驾驶提示、开门预警以及倒车车侧预警功能，途昂在安全性方面要更加完善。从配置看来，途昂算是诚意满满了。

途昂采用了打孔皮质座椅，内部填充物软硬度适中，对身体各方位也都能给到不错的支撑。同时，途昂的主副驾驶都支持12向调节，而汉兰达的副驾驶只能4向调节，前排还不带有加热/通风功能，第二排也没有加热功能，座椅整体的便利度和功能性与途昂有着明显差距。另外，虽然同为7座车型，但途昂第三排的空间和舒适度都要比汉兰达更出色，适合各种身材乘客乘坐，长时间乘坐也不会产生疲劳感，并且放倒后，后备厢的平整度和空间利用率都要比汉兰达强上不少。论实用性，途昂可以说是一款实打实的真七座SUV。

动力对比

动力方面，途昂和汉兰达都搭载了20T发动机，性能上汉兰达会稍稍略胜一筹，但在实际体验过后，其实两款车在瞬间提速和二次加速方面没有太明显的感官差异，甚至采用最新一代双离合的途昂在提速方面会更直接一些。而传动系统上，途昂匹配的是7速双离合变速箱，汉兰达则是8挡手自一体变速箱。

总结：

通过一番较量之后可以看出从大七座SUV的角度来说，途昂整体的竞争力要比汉兰达更出色。带派的外形，豪华科技的内饰氛围，以及更丰富实用的车内配置，途昂要比汉兰达更符合多场景用车的需求，无论是个人还是家庭，在我看来途昂都是非常不错的选择。另外，截止到4月30日之前，途昂还有“全系限时优惠活动产品竞争力再次得到升级。

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这款车搭载25T涡轮增压发动机，所以动力还是很强，空间大、加速强劲、操控好。但是油耗比较高、悬架减震不舒适。不过整体还是挺不错的，性价比高。

途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。  在2019上海车展上，上汽大众发布了首款轿跑SUV-途昂X。 

2021年4月19日的上海车展，全新途昂正式上市，是上汽大众旗下旗舰全尺寸7座SUV。 作为上汽大众重磅打造的升级改款车型，全新途昂的车长/车宽/车高，分别为：5052/1989/1773mm，轴距更是达到2980mm。 

全新途昂采用拨片式数字换挡，造型便捷，周围配和拉丝铝纹的镀铬装饰，悠然驾乘体验倍增；而12英寸智能多媒体交互系统（带智能导航）及平视显示系统，则打造全方位数字视野。

大众进入中国市场已近40载，作为全球研发实力最强的车企之一，大众在国内一直扮演着汽车技术“引领者”的身份。无论是空腔注蜡、一体式车门、激光焊接，还是直喷发动机、涡轮增压、DSG、ESP、胎压监测等等先进技术，都是大众率先引入或强力推广，带动了汽车行业的进步，并提升了业界的标准。

发动机是汽车的“心脏”，心脏好不好，决定了这台汽车的动力性能和使用寿命，车圈里常常有“买发动机送车”这样的说法。实际上，说起发动机技术，如果大众自称第二，就没人敢称第一。大众旗下有很多款著名的发动机，无论是皮实耐用的EA827发动机，还是以革命姿态出现的EA111发动机，亦或是一代“神机”EA211发动机，都以动力强、油耗低、可靠性高等优势，被广大大众车主广泛认同，树立了优良的口碑。

当下，随着发动机研发升本的上涨，以及涡轮增压技术的普及，市面上出现了越来越多小排量的车型。在这种背景下，大排量车型就显得稀缺可贵了。有人说，人生中如果没有一台“V6车”会非常遗憾，V6车型是需要你去好好珍惜的。如今，上汽大众全新途昂家族，就能以不到40万元的价格，让您“圆梦V6”。全新途昂X 530 V6和全新途昂530 V6车型，都搭载有一台25T V6发动机。全新途昂X 530 V6的指导价为365-395万元，全新途昂 530 V6的指导价是375-405万元，应该说，在这个价格区间内，买到一台搭载V6发动机的中大型SUV，本身就是一件非常难得的事。更不用说，这台发动机还有着很多精妙的设计和“黑科技”。

全新途昂X 530 V6这款25T V6发动机代号EA390，由位于沃尔夫斯堡的大众发动机团队主导开发，并从大众德国萨尔茨基特（Salzgitter）原装进口而来。这台发动机采用了独有的汽缸夹角15度的VR6布局，属于大众独家专利和独门技术。它的前身就是大名鼎鼎的大众高尔夫R32上使用的那台VR6自然吸气发动机。

说起VR6发动机，就要从汽车的横置发动机布局说起。横置发动机布局不仅可以提高传动效率，还可以降低动力总成的空间占用，让车内空间最大化，提升NVH表现。同时，横置发动机布局可以降低纵置发动机转速变化对操控产生的影响，还能对车辆安全性和平台模块化制造，起到良性作用。

很多朋友都知道，6缸发动机拥有无可比拟的良好线性输出。横置发动机的车型，想要享受6缸发动机带来的高级动力享受，就需要将一台长度较大的直列6缸发动机，或是强调宽度的V6发动机，横置放入发动机舱。目前，能够做到这种发动机布局的车企，可谓屈指可数，大众更是其中“皇冠上的明珠”。

VR6发动机的诞生，很好地解决了直列6缸发动机或是V6发动机在空间布局上的问题。在这台发动机上，工程师使用了一种15度的V型气缸排列夹角，相对于传统的V型发动机来说，它的气缸夹角要小一点，因此结构更紧凑，更节省空间，解决了直列6缸发动机对于长度，或是V6发动机对于宽度的限制。这样，就可以在不占用太多空间的同时，将6缸发动机完美地横向置入发动机舱。这就是大众在考虑了动力性能、平顺性、经济性，以及空间布局之后，给到的解决方案。

此后，大众将2台VR6发动机以72度夹角结合，W12发动机就此问世，开启了大众和奥迪在豪华车领域12缸旗舰动力的时代。在VR6发动机的基础上，大众又开发出了VR8发动机，以及基于VR8所衍生出的W16发动机，这台“马力怪兽”则搭载在大众旗下的布加迪威龙之上。

让我们再把话题回到全新途昂X 530 V6身上，这辆车搭载的这台德国原装进口的EA390 25T V6发动机，采用了铝合金材质缸体，散热好、重量轻。多年以来的进化，也让这台VR6发动机拥有了全新的细节设计，诸如增设双喷射系统；为了提高热效率，全新设计了KF节温器、可以开关的水泵；双涡轮管的涡轮增压器，大涡轮管在高转速高功率下可以更高地输出，小涡轮管在低速进气和排气量不足时可以更快地响应，在增加进气的同时，可以提升热效率和经济性。同时还能满足了排放法规的要求。

6缸发动机的另一个迷人之处，就是深不可测的动力输出。全新途昂X 530 V6搭载的这台EA390 25T V6发动机，6个气缸进行VR型排列，每个气缸相互协调，使发动机运转更平顺、稳定，相比4缸发动机做功更多，发动机动力更加强劲。这台发动机的最大功率为220kW，最大扭矩为500Nm，官方百公里加速仅为72秒。低扭强劲，起步不急不缓，踩多少油门就给多少动力，到了真正需要加速的时候，深踩油门，车辆就会像一头野兽一样展现出惊人的爆发力。

由于输出效率的提高，全新途昂X 530 V6在完成同样的加速表现的同时，所需的燃油也会进一步减少。第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统，可以根据车辆的不同需要，来分配前后桥的动力，帮助4条265的马牌MC6轮胎紧实地抓住地面。8种驾驶模式（5种公路模式、3种越野模式），面对任何路况都显得游刃有余，在DCC动态底盘控制系统的配合下，很能激发用户的操控欲望。无论是日常出行，还是追寻诗与远方，都能一路尽享驾驶乐趣。顺便说一句，6缸发动机独有的平顺性和浑厚声浪，也是4缸发动机所不能比拟的。

可以说，全新途昂X 530 V6这台EA390 25T V6发动机是一款成功而且成熟的发动机，动力充沛、品质可靠、稳定高效，绝对就是当今大众最先进的VR6发动机。在全新途昂X 530 V6这台如此伟岸的中大型SUV上，要同时实现机体更小、动力强劲、运转平顺，没有绝对深厚的技术功力，是完全做不到的。全新途昂X 530 V6搭载的EA390 25T V6发动机就完美地实现了这一标准。

除了搭载EA390 25T V6发动机的530 V6车型之外，全新途昂X 还提供有搭载EA888 20T发动机的380TSI/330TSI车型，它们的动力表现也是非常给力的，即便车辆满载，也能够提供比较充足的动力输出。

途昂家族是上汽大众豪华旗舰SUV家族。一提到途昂，所有人几乎都会想到的特点就是——大、真•7座SUV，不得不说全新途昂的车身尺寸、车内空间都极为宽裕，哪怕是满载7人的状态下，各个座位都有着充足的空间表现。

作为途

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从今年1月份与2月份的紧凑型SUV市场销量排行榜来看，不难发现合资紧凑型SUV的话语权大幅度被削减，像在今年1月份，紧凑型SUV市场销量前十名中，仅有一款合资车跻身其中，而且，还在前五名开外。在今年2月份，倒是有两款合资紧凑型SUV跻身紧凑型SUV市场销量前十，但名次也都在前五名开外。不过，换个角度来看，又会发现合资紧凑型SUV今年虽然没有抓住“开门红”，但从1月到2月份的销量、名次方面，它们又有着不小程度的提升。

如今，合资紧凑型SUV阵营中的大众途岳，还在今年3月30日上市了中期改款车型，并以1586-2166万的价格切入市场，相比较同级别的本田CR-V、丰田RAV4荣放，会发现新款大众途岳的定价不会昂贵，甚至还会更便宜一些。当然，比起同级别的大多数自主SUV来说，新款大众途岳的定价也不算很有优势，因此，新款大众途岳要想提高自身销量，为扩大合资紧凑型SUV在紧凑型SUV市场的话语权出力，产品力就是关键。

外观方面，新款大众途岳依旧采用大众家族式设计，车头整体造型偏圆润化，扁平的上格栅内部中网，采用双层波浪样式的设计，还进行熏黑处理，两侧大灯中间也采用双条贯穿式银色装饰条连接，营造出贯穿式设计既视感。前保险杠进行熏黑处理，下格栅为梯形样式，其外轮廓采用镀铬银色装饰条装饰，内部中网为横幅式设计，不过，线条为波浪样式，比起平直的线条，看着会更显活力。

车身侧面的车窗周围进行熏黑处理，车身表层的腰线走势平直，车门下方的侧裙配备了黑色护板，表层还镶有银色饰板，前后多辐式轮毂的造型比较别致，还加入了红色元素，提高运动气息的同时也不缺乏质感。车尾的扰流板进行熏黑处理，下方的尾灯尺寸不小，还采用贯穿式设计，而且，中间的车标也能点亮，辨识度不低。另外，该车的后保险杠进行熏黑处理，底部还配备了不规则的银色护板，加深了整车的运动气息。整车造型有种“小号途昂”既视感，但要比大众途昂更显年轻。

车内的设计很简洁，三幅式多功能方向盘融入不少亮黑色饰板与镀铬银色装饰条，看着挺精致。中控台与两侧车门内侧门板处，又融入金色装饰条，其中，中控台处的金色装饰条还将中控台一分为二，再加上上下采用不同色系的材质装饰，营造出比较时尚的拼色设计。另外，这款车的仪表盘与中控屏均为液晶材质，其中，中控屏的尺寸达到12英寸，并内置了IQDrive智驾管家，丰富该车的智能化功能。

尺寸方面，新款大众途岳的三围为4458/1841/1632mm，轴距为2680mm，还对空间进行优化，不过，由于其与老款车型的车身尺寸并没有特别大的变化，所以，车内空间带来的惊喜感也不大。但比较有诚意的是，新款大众途岳的座椅采用软皮包裹，主副驾驶座椅支持多向电动调节，还支持加热，能够带来不错的乘坐舒适性。

至于动力方面，新款大众途岳取消了老款车型的14T发动机车型，起步就是15T发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，最大功率为160马力，加92号油。20T版车型并没有缺席，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大功率为186马力，虽然新款大众途岳的性能在老款大众途岳的性能基础上有所提升，但相比较全新本田CR-V的性能来看，还是会逊色不少，若是新款大众途岳的20T版车型，能够带来220马力的最大功率，也许能在很大程度上，提高这款车竞争力。

总结：中期改款的大众途岳，其动力和全新本田CR-V一样，直接配备了15T发动机，加上车内的设计也比较符合年轻人的审美，还是比较有诚意的。不过，说实话，同级别的自主SUV车型中，性价比比新款大众途岳高的并不少，像长安CS75 PLUS的20T版车型，起步价还不足14万，新款大众途岳的20T版车型，起步价就超过20万，而且，20T版长安CS75 PLUS的性能还要比新款大众途岳的20T版车型性能强不少，诚意高低立显。

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上汽大众全新途昂以全新的设计、大尺寸7座的大空间以及丰富的旗舰配置收获了诸多好评。然而上汽大众全新途昂不止于大，更以智能化的IQLight灯光系统、W-HUD平视显示以及智慧车联系统等科技，解锁智能互动新体验。

IQLight 有温度的智能互动伙伴

当灯光不止于灯光，而更是一种有温度的、能与人智能交互的伙伴时，会是怎样一种体验全新途昂的IQLight正是这样一种存在，从走近车辆的开始，便能体验其独特的迎宾仪式：在靠近或者远离车辆距离8-10米左右，大灯与尾灯会有迎宾唤醒光效或离车休眠光效的动态效果，Logo灯、格栅灯与日行灯依次分段式缓缓点亮，犹如休眠时被唤醒而睁开的双眼。而尊贵旗舰版上装配的飞翼造型尊迎礼宾光影地毯灯也会点亮，在夜晚更具视觉魅力。

同样地，车主熄火离车后，日行灯、格栅灯与Logo灯依次缓缓熄灭，贯穿式全LED智能尾灯由两侧向中心Logo灯逐渐依次流水式熄灭，犹如进入了休眠状态。IQLight正如一个有温度的伙伴，让旅程更为暖心。

智慧车联系统与平视显示 开启科幻时代

上汽大众全新途昂的行车科技也有了智能化的跃升，值得一提的是W-HUD平视显示系统，其利用光学反射原理，将车/导航路线/ACC与车道保持等资讯投射在挡风玻璃上，信息显示清晰可读，并且该功能的显示位置上下可调。无论是高大的男士还是身型娇小的女士，都可以通过调节显示位置匹配坐姿，大大提升行驶便捷性与舒适性。

上汽大众智慧车联系统在全新途昂上也得到了更新，最新增加的个性化设置20功能，用户在车机登录后，用车期间的设置会被自动保存并同步到云端。当用户重新登陆或者在其他支持该功能的车辆上登陆时，这些设置即会被自动同步到车上。从座椅位置到偏好的氛围灯颜色，在换车时都可以瞬间完成同步切换，省去了重复设置的繁琐，让车辆更加懂得用户的需求。

从IQLight灯光系统到智慧车联系统，全新途昂用充满人性化的科技诠释大块头更有大智慧。