小s微博晒素颜照是什么样子的

近日，微博某小s晒出素颜照，抱怨失眠，引发网友评论。在娱乐圈，小s真的是爱拍素颜照的女星之一。不过，小s好像失眠了。作为明星，压力比普通人大。失眠确实经常发生。照片中的小s显得憔悴而无助。

晒小照片是什么样子的？5月23日凌晨，某小s在微博中更新了一张小照片，配文写道“我必须承认，失眠是最可怕的事情，尤其是你明天有一个非常重要的工作。要专业，要漂亮！但是躺在床上装睡2个小时只会让你更加恐慌！”网友们纷纷暖心，送上问候，为抗击失眠出谋划策。

照片中的小s满脸通红。目测应该是他喝了很多酒，大概是为了助眠的效果，但是目测没用。其实就是一条普通的日常微博，但边肖没想到的是，除了热心网友的建议，还有很多人对小s的这张素颜照进行人身攻击，不停地说小s是“丑人多作怪”“整天疯疯癫癫”等等。说实话，40岁的小s，已经是三个宝宝的妈妈了，皮肤细嫩，没有老的样子，简直可以攻击为“丑”！太荒谬了。嘿！

方法很简单。只要用鼻子吸气4秒，屏住呼吸7秒，最后呼气8秒。做3个周期后，会有困意。刚开始可能不觉得困，但只要坚持每天做两次，保持6-8周的习惯，60秒就能快速入睡！

洗个热水澡不仅能清理一天的污秽，还能缓解和放松皮肤的压力，减轻工作和生活的压力。同时，睡前洗个热水澡可以提高体温，加固睡衣，帮助睡眠更好。

外国人一般喜欢睡前喝杯温牛奶，可以调理身体内部，让你更容易入睡。

你需要以左卧位躺在床上，手指压在右鼻孔上，慢慢深呼吸。这种方法是为了降低人的血压，使其尽可能平静，特别是对于那些天生体热或更年期潮热的人。

临近晚上，人们通常会感到有点困。当你感到困倦时，立即上床睡觉。睡着的概率很大。但生活中很多人习惯在睡前五分钟刷手机浏览新闻。只是这小小的五分钟，因为电子设备的刺激，会赶走你的睡意，让你的大脑越来越兴奋。

平躺在床上，用鼻子深呼吸。同时，弯曲并挤压你的脚趾。达到耐力的顶峰后，慢慢放松，等等。这种方法的原理是放松全身的肌肉有助于睡眠，因为蜷曲脚趾的运动可以进一步影响大腿、腹部甚至上肢的肌肉，直到你感到疲劳，很快入睡。

这种方法适合不爱看书，一看书就想睡觉的人。你不妨利用这个属性，在睡前看一会儿书，帮助他们入睡。

如果发现睡不着，不如反其道而行之。睁大眼睛说“我不想睡”让自己保持清醒。这时，你的大脑会对这种妨碍睡眠的行为进行抵制，你会逐渐感觉到眼部肌肉的疲劳而入睡。

任何光线都会妨碍睡眠。在光线的干扰下，你的身体会误以为现在不是入睡的时候，从而影响促进睡眠的激素的分泌。所以为了睡得更好，你可以调节一下房间的光线和照明，或者睡前带着眼罩待着。

人的身体有很多穴位可以按摩，可以帮助睡眠。比如用指腹按压眉心两次，每次20秒，然后坐在床边，右脚放在左膝盖上，用手按压右脚大脚趾和第二脚趾之间的穴位。最后，按压右第二趾趾甲正下方的穴位。

明星作为公众人物，无论走到哪里都一定会引起人们的关注，而且很多媒体都会捕捉到一些明星的照片，所以私售的照片可能会显得更真实。不像很多出席活动的明星，拍出来的照片会有后期处理，所以脸上可能会有一些瑕疵，身材也不是特别苗条，但都可以通过修图修复。这次抓到了一个小s，感觉整个人。

小苏烟的皮肤又亮又紧致，但她穿得太节俭了。她带着一个旧包已经很多年了。这一次，又被媒体抓住了。她看得出整个人处于平淡状态。其实她的皮肤真的保养的很好，看起来特别紧致，有一定的光泽。

她的头发很短，整个人都是素颜状态，但是完全不需要掩饰。感觉她的皮肤一直都挺好的，但是她总是背着这个包，所以感觉她还是比较节俭的。

这次感觉面对镜头的时候整个人还是比较活泼的，而且笑的时候脸上的法令纹可能有点明显，整体身材还是挺好的。她上身穿着条纹连衣裙，相当百搭。

我一直觉得她的性格活泼洒脱。她里面穿的打底衣是灰色的，外面穿的是衬衫外套，选择的是牛仔裤的款式。她下面直接穿了一条健美裤，感觉整个人的腿型会更真实。

但是很多时候，她的整体装扮可能看起来比较休闲，就像这次，她把头发都扎起来，所以发际线会高一点。她穿着一件黑色的连衣裙，但是可以看出里面应该是穿着一件白色的背心。

这是大s和小s和侯佩岑的友谊。他们相识多年，但因为时间的阻隔，他们的关系从未淡去。

此前，为了加深这份友谊，他们在一起了。

从他们同框的照片可以看出，他们三个的状态都非常好。看了其他几个同学的回答，答案都差不多。

这一次，同框是为了庆祝侯佩岑的42岁生日。大s、小s和侯佩岑现在都结婚了，婚后生活也比较满意。这三个人关系一直都不错。这次大家也借此机会聚一聚，聊聊姐妹情。

从那天侯佩岑社交平台上的文章中，我们可以充分看到她的快乐。

泪水充满了我的眼睛。谢谢姐妹们的惊喜和感动。每个人都平安健康。

每个人的生日是什么时候

天，最幸福的事莫过于自己的亲朋好友陪伴左右，为自己庆生。也难怪有姐妹相伴的侯佩岑，会被感动到落泪。

大S小S是徐家三姐妹中的老二和老三，她们俩年龄相若，年龄差大概有2岁左右。

1993年，她们组了一个名为“ASOS”的歌唱组合。此后，两姐妹凭借美不可方的容貌，和绝代风华的气质，顺利进入娱乐圈。

侯佩岑和小S是同龄人，如今都是42岁。但她却比大S小S的出道，晚了足足十年。

多年前，小S在《康熙来了》中，曾提到过侯佩岑很假。可侯富有高情商的侯佩岑见到小S公婆，把小S好一通夸赞。这也直接扭转了小S对侯佩岑的态度。后来，小S还邀请她做节目，两个人在蔡康永面前手拉手，如同是一对亲姐妹。

大S与侯佩岑不是姐妹却胜似姐妹，从生日当天的合影可以看出端倪。

在大合照里，侯佩岑与大S紧紧握手，足见姐妹情深。

这三个人年龄相仿，又同在娱乐圈发展，都嫁为人妇，结婚后都一心扑倒在家庭上相夫教子，婚姻生活稳定。所以，这次借着侯佩岑的生日，搞姐妹聚会，大家也是罕见同框。如今三姐妹已过不惑之年，但是大家都比较追求年轻态。很多网友看到照片后，都一致称她们太美。

齐刘海给人一种甜美的形象，很容易让人联想起她在《泡沫之夏》里的“伊夏沫”。

如今很久都没露面的大S，几乎把所有精力都放在了家庭上面。

2010年，和张雨绮交往的汪小菲突然调转方向，把爱箭射向了大S。

他们生活富足，儿女双全。人生如此，当算是非常圆满了。

生活如意的大S，保养得自然也很不错。侯佩岑生日聚会，几乎没有装扮的大S状态绝佳，似乎拥有驻颜术一般，保持青春不老。以至于让不少网友怀疑，现在的她真有44岁了吗？

小S中分披肩发，站在侯佩岑身后，既像一个知性的大姐姐，又想邻家美少女。她微笑嫣然侧脸几乎贴近侯佩岑右脸颊，如此亲密绝对是一对好姐妹。

小S在圈内的发展虽不及大S，她主持的《康熙来了》也遭遇了停播，但她在新综艺《花花万物》中，再次与老搭档蔡康永合作，节目好评度丝毫不输《康熙》，也算是她在事业方面的一大慰藉。

感情方面，小S嫁给许雅钧后幸福美满。唯一美中不足的就是，她一直在为生儿子努力着。值得一提的是，先后生下三个女儿的她，颜值和身材居然一直保持完美像少女一般。

此次侯佩岑生日，小S好像一直是那个不老的主持人形象，五官精致到一直以素颜出镜，难怪她一直很有自信。

大家对侯佩岑的熟悉，有很多还停留在她是周杰伦前女友上面。其实，当年没有嫁给周杰伦的她，也并不算输给了昆凌。毕竟，她与黄伯俊的牵手，也是一段世纪佳话。

如今的侯佩岑，也时常来内地上节目，此前北京卫视的《传承者》里，侯佩岑就搭档陈道明、范明等大腕明星，给人们留下了非常深刻的印象。

我很佩服侯佩岑一点，即使和周杰伦已经分手，每次周杰伦和昆凌有什么动态，媒体总会时不时把镜头切到侯佩岑身上。

明明已经分手，事不关己，却总会巧妙地，把媒体的恶意问题，回答的不露一丝痕迹，给大家留足面子。这就是大家喜欢她的地方。

富有高情商的侯佩岑朋友自然不少，难怪她42岁生日，会有那么多姐妹到场，让她幸福地像一个公主。

总的来看，大S小S以及侯佩岑三人的状态，都还是很不错的。至少，在40多岁这个年龄段里，能保持这样的风采，就很少有人能做到。希望她们三个的友谊，像这严严冬日里的雪花一般，洁白而又通明。

文/燕盟

“ 富爸爸 ” 汤小明 呈现出这样一种生活模式与人生态度：对一切事物若即若离。行走边缘，崇尚自由。比如对于金钱与财富，“我不想做它的奴隶，亦不想做主人。”他说，人与金钱最恰到好处关系是：不远不近的伙伴关系。

你知道，当《财富》记者用“生性腼腆，对于抛头露面之事，从心里就不咋儿乐意”描绘麦克阿瑟将军时，曾被威廉曼彻斯特（《 光荣与梦想 》作者）斥为“胡说”。不过，若将这个说法放到汤小明身上，任谁都会觉得“再合适不过”。

孤独的思考者

像很多四川人那样，他皮肤很白。眼下，尽管早年间的书生气已更多的为儒商气质所替代，仍显得内省而文气，与人说话时，他眼里总会闪现出明亮的光彩。“我性格中有内向害羞一面，遇到事本能地躲，但还是常被找去讲案例，要去做一些很喧哗的应酬什么的……”他认为自己本质上“可能更倾向做一个孤独的思考者”。

汤小明身上确有一种田园情结和理想主义特征。你也能在他身上找到很多矛盾之处。比如，19岁时他以全优成绩留校成了 四川大学 数学系最年轻讲师。但小汤老师最爱却是： 写作 诗歌和读 西方哲学 。那时，他读遍了能找得到的西方哲学著作，还常在《诗刊》上发表作品，“与别人不同，我喜欢写的是表现农村、农民的诗。”

身处于80年代那个“除了理想，还有主义”整个社会开始解禁背景下，犹如有股挡不住的青春火焰要喷发般的“我每天都可以写好几首诗。”后来他出版几本诗集。最著名的一本就是《试验自己》。

说到试验自己——你也可说是“自我挑战”，汤小明还称之为“自我解嘲”——总之，他真用了不少方式。“我发表诗歌，我做大学老师，我卖健美裤，跑串串……我做各种事试验自己极限和耐心，也有些迷茫和彷徨地在这种种试验中寻找着自己、及快感。”

上世纪90年代初期。已经从人民大学经济系计量专业研究生毕业的 公务员 汤小明，正懒散地坐在教育部高楼里，喝茶看报。他一边自责刚向领导汇报工作时怎么“又走神了”，一边不可避免地“又走神了”——他幻想着自己又到了那“相应的地方”——有遥远的汽笛，飘渺的海潮，他似乎正感受风的自由，呼吸草的芬芳，谛听鸟的鸣啭……

他辞去教育部官员公职，彻底变身为一名自由商人，是上世纪90年代中期。那时，他已将自己在股票证券市场中赚钱，开办过一家水产养殖公司。作为公司主要投资者，他投入了数十万元资金。然而，这真正意义上第一次创业，迅速失败告终。

1997年，他又开始做建材生意，同样亏损；而对于同期开办的一家电子公司，他依然觉得与之格格不入。

就如亚当·斯密所说，充分的选择，让人感到更幸福，但是竞争法则和人性冲突应该是有边界的。汤小明反复思考，他思想与商业领域边界究竟在哪里？

“失败是因自己对这些行业不懂。”他总结道，一个人还是要寻找到自己所擅长领域去做事、去投资。“即使不擅长也要喜欢、热爱，这样你才能去了解它，把握它。”

2000年。成功降临。它结缘于一个“现金流”游戏。在这场游戏中，汤小明抽到一个薪水最低职业——门卫，经过3小时鏖战，他这个门卫却第一个跑入投资圈，成了首富。而这个新鲜好玩的“现金流游戏”，就出自《 富爸爸穷爸爸 》一书。

《富爸爸》就此进入汤小明的世界，为他打开了一条新的试验路径。而该书作为他进入出版界起点，也是其迄今无法也无人超越高点。他告诉我说，“书销了500多万册，现在每年还能有几百万收入。”如今富爸爸系列，他们已出版了19本。

除了《 富爸爸 》这个“标志性建筑”和紧随其后的《 谁动了我的奶酪 》等其它财经书，他旗下北京读书人有限文化公司还出品《空谷幽兰》、《 文竹茶话 》这一类似“讲佛法，做减法”的书。目前“读书人”主要出两类作品：这大概与汤小明个人佛教信仰，及价值取向不无有关系。

在我看来，思想与思考方式明显受到 西方哲学 文化影响和熏染的汤小明，骨子里仍透着东方古老的禅意。采访中，不经意间，他摇晃了几下手中的茶盏，似乎又滋生出一种对往日年华的张望，“当年我在四川做老师时，常跑出去茶馆，花两块钱就能喝半天的茶……”

汤老师的财商课

可以这样说：如果不是汤小明，“财商”这个概念或许还会晚进入中国N多年。其实要想知道为何说汤小明是中国 财商教育 第一人，只要约略看他在10年前做的与财商教育相关事情，就能说明问题了。2001年，他第一个引进提炼并明确提出“财商”概念。并于当年4月，前瞻性地成立了中国第一家财商教育培训机构：北京财商教育培训中心。

可以想象，当时搞财商教育，对大众来说显然超前。为此还引发了各界对于“金钱教育”的大争论。

2002年，公司成立不久，他们启动中小学生“财商夏令营”项目。这第一届有些试验性的“财商夏令营”共一周时间，是他们与美国驻华机构共同组织发起，当时有30多个孩子参加。主要是通过游戏，让这些小学员来学习什么叫收入、什么是支出；对 储蓄 ，银行，现金流有了解；并自己做小账本，使用零花钱，学习购物消费等……采取了边游戏、边上课方式，通过扮演不同角色多方位了解金钱多元功能。

“当时激烈反对一方认为财商是金钱教育，会过早把小孩功力化，铜臭化。另一方则认为，中国崛起首先是要发生在经济方面。金钱已成现代生活一个要素，小孩也躲不开。”像生活中的友谊呀、 娱乐 呀，金钱也一样，从小就要学习与它和谐相处。

“那是2001年当然到现在，大家都觉得这种教育必要了。” 汤小明说。在他看来， “财商学习能培养孩子理性思维。”

最近他写了一本 新书 《唐老师的财商教育》。除了阐释他多年对财商和经济领域研究思考，也像是与今年教育部中国教育学会将中小学财商研究与探索列为十二、五课题呼应。汤小明担任该课题组顾问，“北京已有6所、全国有20多所学校都开设了财商课。”

“我们为此专门成立了盛世财商教育公司，（部分）参与这个项目。总共有20来个老师定时去学校讲课。”所使用教材，除引进 德国 和美国相关资料外，均是他们在财商教育领域10年来所研发，其中也包括游戏，教具，益智活动等。至于正式教材，“正组织专家学者研发，那感觉就像研发一种新药一样”。这个一向喜欢“试验”的人看上去很兴奋。

确实。就如他在《唐老师的财商教育》书中所写：“不管你愿不愿意，金钱文化已强势地渗进我们日常生活。与金钱打交道的效果好坏会直接影响我们每个人的幸福。财商教育也是应运而生。” 他说自己从事财商教育这么多年，“而怎样给孩子理性、明白、智慧的财商教育，可说是我最大的挑战。”如今也身为父亲的他，特别强调给孩子以“真实教育”。

汤小明的“ 财商教育 ”是这个行业领域领跑者。而眼下行业潜在价值和空间正吸引越来越多 舞者 进场。除国内民间投资，连一些外资银行也瞄准这个领域：像 渣打银行 开发的“未来领袖训练营”， 花旗银行 与非政府组织The learning Society合作，也推出青少年理财教育项目。

事实上，在汤小明看来，中国现在面临普遍提高大众财商必要性。由于科技发展， 互联网 兴盛，以及全球化背景，中国参与国际竞争后被卷进全球财富游戏圈，他说，“今天的人们太需要激活财商这个细胞。在现代生活方式下，不能再秉持我们传统文化中某些财富观念不变。货币与财富区别越来越大。比如金钱的概念，早不是古代的那种金子银子；现代金钱交易行为就像空气般充斥在我们周围，你要知道，连花边丑闻各种信息都是钱。”

“像当下很多 经济学家 批评美国霸道，在全世界到处借债不还。它就好像打了张白条让全世界来买单，保证他们吃饭穿衣军费科研等各种费用。可反过来美国也会说， 期货 、 债券 、保险、股票都是钱呵，是你们货币观念太落后，我这白条也是钱呵，这是我们国家信用，信用也是钱呵。在他们那里连恐惧和贪婪都可变成钱。所以 华尔街 的银行家们构设了很多金融保险骗局。”他认为，我们现在要尽可能，去适应金钱这种新特征，新语言，才能在各种变化中管理好自己的财富与生活。

“西方财富活力来自它复杂多元社会背景。财富从来就是要多向思维，也是在冲突和碰撞中长大的。”在他看来，中国肯定要交学费。“但要注意，中国传统文化价值观在与西方文化的碰撞结合中可能产生的新变化、新界面，而这种融合变化可能也是我们共同的机会。”

尽管汤小明说，他本质上不是一个商人，但他对于数字确有着惊人的敏感。还有一种一旦掌握某个特殊视角就急于把它呈现出来的创想和热情。“做很多不同方面事情，但都走在边缘，主要不想自己陷入太深，更不想沉溺其中。”你能感觉到，洒脱之外，这其中含有某种自我认同与自我保全意味。

假使真如 菲茨杰拉德 所说，思考性是一系列成功人士不可缺的性格特征，那么这个人身上就有这样一种光彩： 汤小明 崇尚独立思考的自由与乐趣。他不固守现实所得。他选取财商视角并以之作入世媒介有所为与不为。

无论如何。他坚持不懈试验自己，成为了今天的“他自己”。

那是一种保护性的内衬，类似于护膝之类，是护具，一般的话，可以到大型的耐克店就有，如果要专业，那么就是MC David了，你可以看到了，科比的背心，韦德的内衬裤什么的，包括NBA大牌的护具，基本都来自此品牌，但是相对于其他品牌的护具来说，价格也很不菲，目前我只在北京王府井的那个利生体育见过专卖，你也可以在网上购买，但是真假就要自己把握了。

这学期早上开车送孩子上学，在路上总能碰见一辆不知道哪个学校的校车与我们同行一小段，估计是新开的，以前并没有见过。这车的样子有点像房车，黄黄的颜色就跟常在美国片里能看见的那种一样，车后窗玻璃上还写着几个大字“当指示牌伸出时注意停车”，记得美国片里面那校车也是有个大大的红色标牌，上面写着STOP。只是咱这种校车没有美国片里面的那么宽大，看起来也没有那么虎实。

配备这种仿美式校车的多半是那些私立学校，你上学掏的钱多，自然就给相应的服务。至于公立的中小学有没有配备校车的不太清楚，反正我是没听说过。现在天朝小学、初中的学生除却少部分能力强悍的可以自己上学外，就要么是家长开车打车护送，要么是住得临近的组团拼车上学，搞得家长孩子都很幸苦。

这让我想起其实在我读小学、中学时就是有校车的，家长根本不操心接送孩子上下学的问题。只不过我们坐的这种校车不是学校，而是各单位自己开的。但我觉得凡是按“双规”的方式——在规定的时间、规定的地点——以接送学生的上下学为目的班车，也都可以称之为校车吧。这种形式的所谓校车，要是用空前绝后来形容显然有些夸张，不过也确实曾是一种特别的存在，很有社会主义的味道与特色，现在估计在朝鲜还能这样干吧。

大概是在我小学四五年级的时候开始，由于改革春风吹满地，神州处处样样新，人们的生活慢慢好了起来。也不知是谁先起的头，反正涪陵城里渐渐就兴起了各单位用自己的车来接送本单位的孩子上下学之风。那时候还没有什么商品房一说，职工的住房基本都由各单位自建，所以大家上班办公、居家生活都在一院之内集中，而涪陵城又不大，主要的几所中小学通过一条路线差不多就能串联，统一接送起来倒是比较方便。

在开通校车以前，涪陵城里没有像样的市内公交车，地形所限也无法骑车，我们都是步行上学。冬天的早上天亮得晚，黑漆漆的路上最早出现的人群就是要上学的中小学生们，大家各自背着书包在橙黄幽暗的路灯下默默的快速穿行，很少有人说话，四下一片寂静，只有鞋底蹭着地面发出的嚓嚓声。那时候大街上每个路灯或是电线杆子靠近顶部的地方还统一挂着个广播音箱，每天早上第一个节目是播放歌曲——“在希望的田野上”。高悬半空的音箱里先是传出一阵噼噼啪啪的电流声，然后轻快的音乐流淌出来，在大街上和各个角落弥漫飘荡，唤醒这座寂静的小城。我们就在这黎明前的黑暗中伴着这充满希望的乐曲声疾步奔向学校。嗯，回想起来，这PMM（这也敏感次！）的歌声的确是从小听到大的啊。

我家所在的涪陵科委职工人数不多，加上下属的科技情报所，院子里从高中到小学上学的孩子拢共也就十多个。自从别的单位陆续开始用车接送学生上下学，科委感觉自己不能落后，也开始筹划琢磨这事儿。毕竟，再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子嘛。

但是当时科委的车辆条件有限，我记得只有一辆苏联产的蓝灰色伏尔加牌轿车，一辆北京212吉普车，另外就是一辆涂着墨绿颜色大脑袋的北京130小卡车。轿车和吉普装这么多孩子不现实，怎么办呢，那干脆就用卡车送吧。这真是个大胆的决定，充分体现了“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的时代精神！

那辆北京130的驾驶楼是两排座，加上司机大概最多能坐六、七个人，剩下的孩子咋办？就通过梯子爬上后面本是用来拉货的开敞车箱，车厢里面两侧的围栏下有两排木质的硬座可以坐。要是坐满了，便只有站着。这当然是个很危险的办法，那时也只有公审宣判大会后载着罪犯游街的卡车上才能看见这么多人在车厢上面站着。只不过他们是被五花大绑着，还有武警战士从背后给“搀扶”着，而我们则是独自凭栏，把脸临风。车一开，胸前烂了尾的红领巾就被风吹起，横扫着脖颈，弄得一阵痒痒。

想象中的危险很快就变成了现实。有一回，一位比我们大一些，长得挺漂亮但总是一副严肃表情的高中**姐，在攀爬后车厢刚爬到一半的时候车就猛然启动了……这位**姐一失手，“啊哟哟！”一声惊叫后重重的摔在了地上。站在车厢上的人看到后赶紧使劲拍打前面驾驶楼的铁皮把车叫停，大家下车查看伤情。还好那时的人普遍皮实耐用，也还好没摔着危险的后脑勺，看起来摔了也就摔了，并没有什么大碍，只是跌在地上擦破了她那漂亮的黑色健美裤，受了些皮肉伤。大家赶紧把只能靠单腿支撑身体蹦跳着前进的**姐搀扶着送到驾驶楼里就座，护送回家。从那之后这位**姐几乎就再也没来坐过车。**姐后来还考上一个不错的大学，之后又嫁韩国去了，但这一跤估计也是她所无法忘记的回忆。

大概也因此，那俩北京130货车闯祸没多久，单位就买了一辆新车来当校车。这是一辆20座左右的华西牌小客车，车身修长，刷着白底蓝色横条纹的漆。车前脸中间的标志我记得很清楚，是一枚竖着的金色银杏叶，底部叶柄的两侧是两个字母H、X。挡风玻璃的下方位置有两个小的繁体汉字“华西”。这辆车基本陪伴了我从小学四年级到高中的整个学生阶段。对我来讲，它真算得是劳苦功高的老伙计。当然，同样应该感谢的还有一直帮我们开车的司机师傅——何司机。这车买来第一年暑假时还带着单位的孩子们一起去长江下游的鬼城丰都游玩过。那一趟的旅途不近，县道公路颠簸不平，我那时又总爱晕车，一时没忍住，吐得稀里哗啦，肚子里的东西呈扇面形放射状全喷在了车身外崭新的漆面上，异常醒目。还好，回程的时候坐的是船，就松快多了，没有遭二茬罪。

虽然城里每个单位的位置不一样，但因为城市小，主要的学校就那么几个，所以这些校车停靠的站点都基本差不太多。科委的校车从单位出发后沿途要停靠六个站。

第一站是高笋塘，位置其实就在科委下面一点点，但是因为山城3D地形的原因，车子开出去后需要绕一个U字型的路线才能抵达那里。这不算是一个固定的站点，主要是接一些在科委外面住的子女，招手即停；

过了高笋塘后是一路的下坡到第二站：易家坝，附近的学校主要是涪九中和十四中。在从九中转学到五中前，我在这里上下了一年；

易家坝之后再是一路下坡到第三站：南门山，在这里下车的主要是城六校的孩子，这个车站基本就在学校门口，很是方便，我们校车司机的孩子就在这里上学；

从南门山到第四站酱园厂是一段平路，酱园厂上下的主要是城七校的孩子，也包括读小学时的我。我在这里下车后要爬一段几乎垂直的之字形坡梯，然后穿过一个幽深隐蔽的巷子，再爬一个坡度稍缓的66级台阶才能到学校；

酱园厂之后继续是一段平路到第五站：蔡家坡，这里是十五中的地盘。蔡家坡就如其名，是一个巨大的斜坡公路，沿斜坡一直下到底就是第六站，也是校车的终点站：涪陵五中。我的整个中学阶段基本就在这个站上下车。

早上，校车发车的地点在科委办公楼底楼的车库门口。那车库就在我家楼后面，只隔了一个不大的坝子，我家在四楼，从后阳台的窗户能清楚的看见那里的情况。刚开始的时候由于有新鲜感，我们早早的就去车库门口等着单位的校车司机 ——长着灯般明亮大眼睛和鹰勾鼻子的何司机——来拉开车库的卷帘门。

消瘦的何司机爱穿一身浅灰色的西装外套，腿很细长，但走起路来好像总是踱着鸭步，身体往两边轻微摇摆。他那串银色的车钥匙挂在腰后的皮带上面，闪闪发光，叮当作响。冬天有雾的时候，人还在雾里看不清，我们就已听见了他取钥匙的声音。对了，我那时一直觉得何司机伸手向后快速掀起西装的衣角，从腰间取钥匙的动作非常潇洒，和香港警匪片里阿sir们掏枪的动作没有两样。

车门一开，我们就迅速上车抢占各自的固定座位，我的固定座位是在最后一排靠左边窗户的那个地方。我选择坐在那里并不是不怕颠，只是因为我小学时喜欢的那个从新疆回来，梳着麻花辫，说一口普通话还会弹奏电子琴的美丽女孩的固定位置在倒数第二排，也就是我座位的前面。记得在《阿甘正传》里，珍妮大声对阿甘喊的是“RUN！”，而我的小女神留给我记忆的画面则是把手伸出车窗笑着对我夸张地比划“GUN！”，也就是竖起中指。哈哈。人生就像一盒巧克力，你永远无法预先知道属于你的那块是什么味道的。不过要是早早地晓得，也就索然无味了吧。

念到初一的时候，坐我前面的那个美丽女孩儿随父母离开涪陵去了省城成都。于是便没有了去抢固定座儿的动力。我有时候就坐到副驾驶的位置上，那里视野很好，还可以看何司机如何开车，研究他如何挂档摘挡，看他两只穿着笔挺裤子的大长腿是如何倒腾离合油门还有刹车的。何司机也经常扔过来一块暗红色的抹布，让我帮他擦去前挡风玻璃上的水汽——在冬天，这是我常干也极愿干的活儿，我总觉得这样的操作一定显得自己很成熟、懂事、潇洒。

后来，坐校车的兴奋感逐渐消失，我就不再那么积极的早早去车库门口等着，经常是听到何司机拉开车库卷帘门时发出的哗啦啦的声响之后才从家里出发——估计我的拖延症大概就是那时候培养的，不到最后一刻绝不行动——如果动作快，我就能在校车离开科委大门之前截住它。即使晚了一步截不住，也没有关系，我可以下到高笋塘站去等它。就像前面说的，这个站其实离得不远，只是因为地形坡度的关系，汽车需要沿着公路走一个U字型的大弯才能抵达，但人是可以从坡上的梯子步道直接跑下去的。体育老师诚不欺我，两点之间，真的是直线最近，因为哪怕车子跑得比我快，但一般我都到了，那车还远着呢。

在车上，从高中到小学各个年龄段的学生都有，其实也并没有太多的共同语言，除了坐在前面研究司机如何开车，大家一般就是看看街景或是做些无聊的事情。我做过比较无聊的事是小学快毕业时偶遇春夏之际的国内小气候，虽然几乎完全不明白原委，但是也赶着想方设法要凑凑热闹。我们很多同学一起依样画葫芦，在学校的时候用图画本剪裁了很多长方形小纸条，然后写些当年流行的字句就算制作完毕，最后做完装了满满一兜——记得那时连教室窗户上都被我们贴满了这样的纸片，远看就像北方过春节时在窗户上挂的吊钱儿。奇怪的是好像老师也并没有为此大发雷霆——然后中午放学回家坐车时，我就把这些纸片从车窗一路向外抛洒……现在想想，这么干除了严重破坏环境卫生不说，不明白的人看到从车里一路像雪片般飞扬而出的纸片也许还以为这是辆灵车呢——完全达不到想要的效果呀。这一段可能交待得有些不清不楚，让人发蒙，但现在而今眼目下好像也只能如此，就这样吧。

涪陵城虽小，但是开校车的单位并不少，加上时间集中，所以在最重要的车站——涪五中，也就是我的中学门口，上下学的时候经常会出现校车扎堆的情况。一时间各式校车像车展一样，五花八门，大大小小都有，非常热闹。它们一辆接一辆从高高的蔡家坡上开下来，到坡底这里按各自“双规”好的地方接上路边等待的学生们，然后绕过五中门口的那个小小的街心转盘，又从来时路爬上蔡家坡踏上归程。

这些车除了科委的以外还有教育学院的、农机校的、海陵厂的、烟厂的、工行的、农行的、医院的、劳动局的、环保局的、电子研究所的……从中也可以看出各个单位不一样的境况：最漂亮最高级的当属工商银行的那辆崭新白底红条的加长加高的大客，车型高大威猛，轮毂锃亮，气势非凡，坐在上面的同学居高临下，傲视众生，仿似坐在移动的钱柜上。这种感觉当然是我们的华西牌小客车所没有的。同时也有一些比较老旧的车，比如教育学院和海陵厂的校车，虽然也是大客，但破旧不堪，连外面的铁皮都锈破了，从五中爬上蔡家坡要嘶吼着费了牛劲外加屁股后面冒N股黑烟才上得去。也有的单位人太少，用的就是小车，比如劳动局的校车好像就是一台黑色的捷达。说起劳动局这车，我又想起一事儿：我初中的英语老师姜老师是劳动局长的夫人，有一次中午下课晚了赶不上回去的车，姜老师热情邀请我坐她们的车，姜老师人比较胖，那车又太小，同一排还坐了几个劳动局的同学，于是就挤得不得了，那回可真是把我给挤坏了，旁边坐的是姜老师，我也不好意思使劲往外挤，就在那儿憋着。这一路我算是真切的体验了一把人们常说的那些被做成罐头的沙丁鱼们的感受，至今难忘。

车子在学校接人的时候一般不会等人，都是人等车，车来了人上完就开走，毕竟谁也不知道哪个同学因为啥事儿会不来坐。嗯，其实最通常的缘由只是最后一节课的下课铃响起时老师善意的说了一句：“那么我多讲两分钟哈……”。这样的后果就是下课后就算你拼命跑到车站，往往也只能气喘吁吁的张着嘴，眼巴巴地看着车子远去的背影无情地消失在蔡家坡上。我的学校在山脚下的长江边上，而我家则在快要到山顶的城市边缘，要走回去等于就要向上爬山穿过整个城区，不能坐车的话，走起来可就费劲了。这时我往往就有一种被大部队遗弃的失落感涌上心头。

如果不想走着回去，倒是可以想办法去蹭别的单位来的时间比较晚的车。当然，后来又出现了一种叫“循环车”的私营小面包车可以坐。这种车因为是绕着圈儿跑固定线路，因而得名。车的颜色也类似北方的“面的”，黄桑桑的，收费是一人两元，无论坐到哪儿都是两块钱。这种车里面通常还备有几个脏兮兮的小马扎或是塑料凳，以便充分利用所有的空间来横七竖八的多坐几个人。这小面包坐满了估计能塞下十来个学生。满员之后，售票员同志往往就只能张开双臂抓扶着前后的椅子，弯着腰把头撑着车顶子，把后背和屁股紧贴在滑拉车门的窗户上，就那样张开双臂半蹲半站的努力保持平衡，头歪向一边，像蜘蛛人，又像受难的基督。

至于能否蹭上外单位的校车，主要还是看司机师傅们的脸色。有些司机就很严格，比方工商银行的那个司机，他有着老鹰一般敏锐的眼睛，外单位的学生一律不许上，想耍小聪明蒙混过关的连门都没有。然而有些师傅就比较豁达，你只要不事声张低调的上车，他也就像猫头鹰那样睁只眼闭只眼假装没看见，或者有本来就坐那车的同学带你去蹭车时给他说一声，你打个招呼他也就点头默认了。我那时候蹭得比较多的是农机校的车，因为我要好的哥们就坐这车，他能带我上去，然后坐到高笋塘站下就行。

后来工商银行的校车换了司机，放松了监控，我也去蹭过几回。车里人很多，拥挤不堪，所以也没有体会出什么高级的感觉来，而且他们这车还没有高笋塘站，需要坐到比我们高一个山头的终点站然后再走下来，很是麻烦。呵呵，这真是有点白吃馒头嫌面黑，白给蹭车还嫌路远的意思。人嘛，总是不知足。

这种形式的校车存在的时间正是我小学到高中这个阶段，到后来商品房发展起来，大家分散居住，这种校车也就消失不见。由此看来我还是比较幸运的，在我正需要它的时候它就一直存在着。也可以说，它是一个由所谓的计划经济到市场经济转型的特殊时期的特定产物，而且可能也只是在涪陵这样不大不小的城市——太大太小的城市受客观条件限制估计也很难开行——短暂的存在过一些年，之后这样的校车就慢慢远去，连同那些被我抛洒的纸片变成了新长征路边被遗忘的风景，gone with the wind。但有时候想想，这种兼而有之的中间状态不也是很好的么？