它会是你的小情人吗？新一代FIT飞度全面解析

2020年2月12日，本田技研工业株式会社（下略：本田）于其本社青山大楼举办了新型（4代目）FIT的发表会。发表会由来自本田技术研究所四轮R&D中心（栃木）的此新车种的LPL（ Large Project Leader，本田对「开发责任者」一职的称呼），田中健樹氏；以及现时下担任本田日本本部长的寺谷公良氏等二人主持。

担任新型FIT的LPL的田中健樹氏先行登台，介绍了此车的开发经纬、并进行了相关的技术说明。

作为「FIT」车系历史上的4代目，新型FIT继承了此前历代受到日本乃至全球各地的顾客好评的，在紧凑的车体尺寸内实现压倒性的广阔空间和实用性的优越特性。与此同时，对于这一今天已经成为本田而言至关重要的基干车种，本田在开发时候有了新的思考。

田中LPL带领的开发团队以（让FIT）「重生为能满足更多顾客的需求的车」为目标开展了开发工作。开发过程中，将「心地よさ」作为开发的关键词

——这里，我们不得不多去进行一些额外的解释。似乎此前很多汉语圈的汽车媒体将「心地よさ」近乎「简单粗暴」的解读为汉语中的「舒适性」。这恐怕是会导致巨大的误解的。诚然，一些语境和场合下，将「心地よさ」简单理解为如此的意味，也并无不妥。但这全然并非本田和本田的新型FIT开发团队想要表达的意思。更妥当的说，这里的「心地よさ」实际上指的是「让人的内心，感受到舒适、愉快、惬意等正面的感受」的意思，和狭义上的汽车的「（乘坐）舒适性」是指代范围的广度完全不同、某种程度上甚至可以说是千差万别的两个概念——

在发表会当场，田中LPL也对这点进行了进一步的解读，本田、以及他和他率领的团队，力图开发出一台能够让顾客们感到轻松愉悦的车，让驾驶车辆移动的过程，变成具有放松、治愈的旅途。

而这，也是本田和田中LPL带领的开发团队，希望用新型FIT为顾客们提供的全新价值。

独具特色的5个版本划分

在4代目FIT的车系内的装备版本划分上，本田也采用了全新的思路，放弃了以往基本只根据各类装配的多寡、贵贱而进行划分的传统思路，而是根据生活方式和顾客的期待的不同，划分成5种各具特色的版本：

FIT e:HEV BASIC(FF)

▼「BASIC（ベーシック）」版本，某种程度上可以视为基础版本的版本，采用了简单、简洁明快的内外装；

FIT e:HEV HOME(FF)

▼「HOME（ホーム）」版本，车如其名，本田期待其对内装造型设计、和舒适性、便利性装备的调整，让使用者驾车、乘客时候，更有在自宅的放松感觉和安心感；

 

FIT e:HEV NESS(FF)

▼「NESS（ネス）」版本，这一版本的造型设计灵感则来源自近些年不论在日本还是全球都吸引了众多青年人、中年人的健身运动，在内外装的细部采用了鲜艳的色彩进行点缀，同时又不让这种点缀过分夺目，籍此，希望给顾客传达一种充满活力的生活方式。

FIT e:HEV CROSSTAR(FF)

▼「CROSSTAR（クロスター）」版本，这一版本就容易理解许多了——此前作为先代本田FIT，亦即3代目FIT在日本汽车市场的最大对手之一的丰田AQUA，早在数年前，就已经推出了类似的版本。这类造型上「跨界风」的派生车，经常未必会在日本市场的贩卖量上取得十分亮眼的佳绩。但她们的诞生和存在，无疑逐渐的吸引了众多年轻女性顾客的青睐。随着在日本、乃至欧美各个先进工业国的汽车市场，女性顾客在购车行为的参与度越来越高，争取女性顾客的支持，是非常重要之事。

另外，值得一提的是，这一版本也是新型FIT日本试样车的5个版本中通过性最高的版本。其他各个版本的「最低地上高」均为：FF车135mm、4WD车150mm。「CROSSTAR（クロスター）」版本的「最低地上高」则为：FF车足足160mm，因后轴额外的传动装置影响了这一数据的4WD车，也有并不逊色多少的155mm。从这点来看，对于日本的「豪雪地带」和「特别豪雪地带」的顾客，无疑是个相当有吸引力的特性。对于开车偶尔会鲁莽一些的女性驾车者也算是更为友好的设定。

图注：FIT e:HEV LUXE(FF)

▼「LUXE（リュクス）」版本，同样车如其名，是高级化的版本，在外装的设计上增添了一些额外的细节，强调高级感的体现，同时，内装上的也（于历代FIT日本试样车之上）首次采用了部分使用本革（真皮）素材的座椅。在舒适性和便利性的装备方面也最为丰富，自然，重量也几乎是新型FIT日本试样车的5个版本中，和「CROSSTAR（クロスター）」版本并列最高的。价格方面，也是整个FIT4车系当中最昂贵的一个版本。

小型化双电动机混合动力系统的初次应用注1

注1自新型FIT始，关于本田的双电动机混合动力系统，在传播使用的词汇和徽标上会进行变更，虽然「技术名称」还将继续称作「SPORT HYBRID i-MMD」，但传播时候、和车辆上安装的徽章均会改为「e:HEV」，因此，本文也不会将其称为「小型化的i-MMD」

动力总成方面，相信诸位读者中，已经有不少人，此前从多种渠道获知了部分或者接近全部的信息。本田新型FIT日本仕样车，将提供两种动力总成供选择：

其一是：新开发的、最大热效率达到405%的15L直列四缸DOHC i-VTEC阿特金斯循环引擎注2、匹配新开发的内藏两个电机（分别为发电机和驱动电机）的电气式CVT变速器。而考虑到日本国土面积中相当大比例，气候上存在冬季降雪量大的情况，相当多地区被日本划作「豪雪地带」乃至「特别豪雪地带」注3，本田自然也按惯例，为作为基干车种的FIT提供了额外的4WD车种。

注2FIT e:HEV所采用的引擎，其「引擎型式」继续称为「LEB」型，但实际上和FIT3的HEV的前期型、后期型各自使用过的「引擎型式」亦为「LEB」型的引擎的大有不同。此次的「LEB型」社内称之为「AP2 Gen3」，在燃料喷射装置、进排气道、燃烧室形状、活塞形状、冷却系统等等各类领域都进行大幅度的改良，相比FIT3的HEV车的前期型所使用的「AP2 Gen1」和FIT3的HEV车的后期型的「AP2 Gen2」最大热效率和BFSC（最小燃料消耗率）都有了明显改善。

注3据日本国土交通省资料，「豪雪地带」在日本有532个市村町、特别豪雪地带在日本有201个市村町。「豪雪地带」占日本全土的51%面积、「特别豪雪地带」占日本全土的20%。「豪雪地带」的人口占日本全国的15%、「特别豪雪地带」的人口占日本全国的3%。

▼发表会会场展出的FIT e:HEV的动力总成（严格来说是其一部分），LEB-H5，由LEB型引擎和H5型驱动电机、以及发电机等组成。

当然，必须说明的是，此类面向日本当地的「豪雪地带」和「特别豪雪地带」的4WD的车种，公道走行性能往往会劣于甚至明显劣于普通2WD版本，仅仅是装备了相对简单、低成本的4WD系统以应对有动辄数百毫米的积雪的路面的车辆。

另外，需要再次强调的是，此次FIT的HEV版本不再会称作「FIT HYBRID」，而是更名为「FIT e:HEV」。

▼FIT e:HEV采用的LEB型引擎，虽然和先代FIT的HEV版本采用的引擎在「引擎型式」上相同，实际上是经过全新开发的引擎，最大热效率达到405%。

其引擎的最高出力为98PS/5,600－6,400rpm、最大扭矩127Nm/4,500－5,000rpm。驱动电机匹配的是本田自社开发和生产的本田H5型，最高出力109PS/3,500－8,000rpm、最大扭矩253Nm/0-3,000rpm。

▼集成了H5型驱动电机、以及发电机的电气式CVT。

燃费方面，因为前述五个版本的「FIT e:HEV」在造型和重量上的不同、以及2WD车和4WD车之间的不同，燃费表现也有不同，WLTC模式燃费从最好的「FIT e:HEV BASIC」FF车的294km/L到最差的「FIT e:HEV LUXE」4WD车的232km/L均有。

其二是：采用13L DOHC i-VTEC阿特金森循环引擎，搭配本田自社开发的新型CVT变速器。显然这个选择，不论对于日本乃至世界各地的车迷们，还是对于日本当地汽车市场的顾客都没有那么有吸引力。但本田同样在这一动力总成上投入了一些心思。

▼新型FIT日本仕样车的13L PET车采用的L13B型引擎，其「引擎型式」同样与先代车种采用的一样，但实际上也经过了彻底的重新开发

类似前述提到的「FIT e:HEV」的情况，虽然新型FIT日本试样车的13L车的引擎的「引擎型式」依旧称作「L13B」型，但也更新到了社内所称的最新的「AP3 Gen3」，在引擎的各个关键部分进行了大规模的改良，因此在最大热效率和BFSC等指标上有了明显的改善。这款引擎的最高出力为98PS/6,000rpm，最大扭矩为118Nm/5,000rpm。

而新导入的变速器，也与此前3代目FIT的日本仕样车不论15L PET车还是13L PET车所采用的不同，而是应用了本田最新的自社制CVT（社内通常称作LL-CVT），能更有节奏感的控制变速，并重的实现了驾驶感受的改善和燃费领域的优化。

那么说到这里，恐怕有读者朋友要问了，既然这个13L PET车，在此前的FIT3时期，在日本顾客那里已经没那么受待见了，干嘛不和FIT RS等FIT 15L PET车一起干脆取消掉呢？这就涉及到另一个问题了。

首先，相较之于在日本市场贩卖量惨烈无比的先代FIT的RS版本和其他15L PET车（其中尤其惨烈的就是很多国内车迷朋友颇为喜爱的FIT RS 15L MT车），13L车因为定价低得多，受到了颇多的从中小企业到大企业等法人客户的喜爱，被购入用作社用车、业务用车，还是颇有一定的市场的。

▼3代目FIT仕样车，RS版本，恐怕这是众多我国车迷的羡慕对象，但很无奈的是，在她的日本家乡，她多年来一直是个彻头彻尾的尴尬角色

其次，得益于日本汽车市场在全球各个主要汽车市场中一个较为特特异的情况：由于包括本田在内的绝大多数汽车制造商，事实上直接控制日本全国各地的绝大多数贩卖店、并对极少数残存下来的代理系贩卖店有极其强大的控制力等原因，渠道成本被压缩到其他市场难以想象的超低程度，就算FIT 13L车是较低价格的车，依旧能获取让其他市场称奇的较高的单车纯利益。

因此，就算是此前3代目FIT日本仕样车，已经在绝大多数月份，可以占到整个FIT车系在日本汽车市场的各月份的月贩的90%以上，甚至93%-94%左右的程度，保留这么一款看起来贫弱的13L PET车也是继续有其意义的。

至于「GK5」的情节，那恐怕是一个专属于我国的年轻车迷的寄托了梦想和激情的情节吧？对于日本车迷们来讲，让他们有着类似情节的车，大抵是1970年代的以本田CB750FOUR为代表的2轮车各社推出的各类「ナナハン」们吧…再到后来的本田的初代CIVIC的RS版本、3代目、4代目、5代目的本田CIVIC的高性能版本之类吧…

没有了「GK5」那样的存在，恐怕在全日本都不会有几个人有所遗憾——3代目FIT日本仕样车的「RS」版本MT车的惨不忍睹的贩卖量早已证明了这点。

接下来，我们把闲谈结束。

回到4代目FIT日本仕样车的话题。

本田认为，是下述4点，支撑和提供了新型FIT的「心地よさ」。

▼是的，这个前柱（Front Pillar）是个「虚假」的东西，后面的被涂上了红颜色的部分才是「本物」

1，变更了断面构造，将前柱（Front Pillar）的厚度削减到了相对于传统的A柱（A Pillar）的一半以下，配合使用水平·直线基调的设计风格的中控台，同时取消了仪表上方的遮阳板，实现了驾驶者视界的最大化，创造了让驾驶者具有前所未有的安心感的广阔的「让人感到惬意的视野」。

▼配合前柱的特殊设计，辅之以中控台采用水平·直线基调的设计风格，并取消仪表上方的遮阳板，实现了驾驶者的视界的最大化

得益于前述断面构造的变更，因此，对于新型FIT而言，实际上的A柱是三角窗后的第二根「柱」，辅之以新的素材的使用和相关的设计优化，实现了充分的、优于先代FIT的碰撞安全性能。

2，为了实现让驾驶者和乘车者在坐上坐席的那一刻就感到舒适快慰，前席（驾驶席和助手席）均采用了本田首次导入的内部安装有称作「MAT构造」的树脂制支撑结构「身体稳定座椅」（ボディースタビライジングシート）。此外，新采用的「身体稳定座椅」，还对坐垫部分进行了30mm的加厚。

▼本田首次导入的内部安装有称作「MAT构造」的树脂制支撑结构「身体稳定座椅」（左侧，涂成鲜明的红颜色的为内部安装的树脂制支撑结构），和以往采用的传统「S弹簧」构造的座椅（右侧）

其整体的构造，以及其内部的树脂制支撑结构，可让驾驶席的驾驶者和助手席的乘客，在驾车/乘车时，身体的骨盆到腰椎都能得到良好的支撑。因此，即使是长距离或者长时间驾车，也可以很大程度可以减轻疲劳，并延长注意力集中的时间。

▼除安装称作「MAT构造」的树脂制支撑结构之外，新型FIT的「身体稳定座椅」还对坐垫加大了30mm厚度。

这一设计也确保了座椅拥有更好的中心感和包裹性，在激烈驾驶时，驾驶者的身体承受各个方向的G力的时候所产生的摆动也会减少，从而能够更从容的对汽车进行操作。诚然，这一座椅在这方面的作用，显然远远不及赛车、改装车、专门性的SPORTS CAR们会采用的「Shell Seat」们的程度，但也能给驾驶者在此类情况下，带来远好于通常家用车的座椅的感受。

▼新型FIT日本仕样车的后席座椅同样经过大幅度的改良，其前端支架所使用的管材的形状经过重新设计，同时支架上端两个连接点的距离更宽大，能够更好的发挥对座椅的减震效果，座椅的坐垫厚度同样也增加了24mm

后席座椅则设置了B-segment车通常不具备的高厚度的坐垫（相较之于先代FIT日本仕样车，后席座椅的坐垫增加了24mm的坐垫厚度，并换用了更柔软的缓冲物），并且改动了支架所使用的管材的形状，支架上端的两个安装点距离更宽大，能够更好的发挥对座椅的减震效果，因此，就算后席乘坐者是体重和体型较大的成年人，长时间乘坐的疲劳程度也可得到减轻。

3，（FIT e:HEV）首次采用了以前本田最小只运用于C-segment车（3代目Insight）上的双电机混合动力系统，确保了新型FIT e:HEV同时具有强大的加速性能、响应敏捷性，并能提供畅快的加速过程。并且在确保了优越的燃费表现的前提下，具有独有的驾驶乐趣。配合新开发的轻量化·高刚性化·高强度化车架和能快速吸收路面冲击、牢牢抓住地面提供切实的抓地力的悬挂，提供了兼具舒适感和惬意感的驾乘感受。

4，在便利性方面，除了继承了此前历代FIT的宽广的室内空间和丰富的座椅布置功能之外，得益于此次新型FIT使用电子驻车装置，节省了附近本来设置手刹拉柄的空间，因此，得以在前席左右座椅之间布置了一块额外储物空间，这一空间底部铺设了可取下的防滑橡胶垫，可以轻松防止公文包一类的物品，便于前席的驾驶者或者乘客取放，也可通过安装各类附件转变为其他的用途。而因为这一防滑橡胶垫的可取放特性，就算不慎弄脏，也可以轻松取下进行清洗。

▼由于采用了「电子驻车」，腾出了传动手刹拉柄占用的空间，因此新型FIT日本仕样车可在此布置一块额外的储物空间，且这一储物空间还可安装各种其他附件，提供更广泛的用途

另外，就算是HEV，即混合动力车，也确保了足够的行李箱容积，尾门下方的开口幅也得到了扩大，更方便取放物品，行李箱底箱的容积更是扩大到了14L，相较之于先代车种达到了35倍左右。前席座椅的后方亦增加了专门为后席乘客考虑而提供的放置智能手机的小型收纳口袋，以确保便利的移动带来的「使用的惬意感」。

▼相较之于先代车种，新型FIT的尾门下方的开口幅宽度增 

▼行李箱底箱的空间扩大至14L，为先代车种的约35倍

▼前席座椅后方专门设置了可装入智能手机等数码设备的小型收纳口袋

未完待续……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大学情侣约会甜到爆表的多个项目

文艺篇四

1一起读一本笑话书或诗集目

2去画室一起创作一副画图

3一起看话剧/音乐剧

4一起去陶艺馆做情侣杯

5一起听一听现场脱口秀

6一起去博物馆了解历史

7用非惯用手给对方手写情书

·8一起听彼此喜欢的音乐门

9一起去拍情侣写真

10一起去私人影院看**口

浪漫篇

1去海底世界

2去海边看日/出日落图

3坐摩天轮亲亲鑫

4坐浪漫的热气球

5放一次孔明灯

6去坐一次旋转木马

7去花海看花

8拍情侣写真

9坐一次没有目的的公交

10DIY蛋糕/饼干/巧克力

冒险篇

1一起去攀岩馆

2玩滑翔伞体验空中飞行

3去海边坐快艇

4情侣蹦极跳伞

5去鬼屋探险啦

6一起玩真人

7去赛车体验馆。

8一起潜水

9手拉手坐过山车

10玩密室逃脱体验刺激

运动篇

1一起爬山

2一起射击射箭入

3一起打篮球，羽毛球本，

4一起去健身房

5一起滑冰

6租一辆摩托车骑行兜风心

7一起打游戏

8一起去果园采摘

9一起远足或走很长一段路

10一起打高尔夫

养生篇

1泡温泉米

2一起马沙鸡

3去寺庙祈福人

4一起泡脚敷面膜

5陪女孩做美甲衫

6美容院做美容

7茶馆喝茶

8晚饭后去公园散步

9给对方按摩夏

10一起晨跑大

居家篇1逛宜家看家具

2拼乐高

3一起买菜做饭警

4逛街为对方搭配

5下雨在被窝里追剧

6宅家挑战互换穿搭心~

7角色互换一天旦

8翻童年相册

9找一家喜欢的民宿过周末

10一起喝酒

作为一名18级的大四老学姐，我觉得我非常有资格给大家介绍一下我们华南农业大学——一个新晋的双一流宝藏学校！除了为人熟知的“华农酸奶”和华农神兽“大黄牛”以外，一切有关华农的热知识冷知识都能在接下来的内容里找到自己想要的答案~

2018级新生录取通知书

1华南农业大学的基本信息

这所地处广东省广州市天河区的花园式院校，可谓交通便利、风景优美！学校正门口便是黄金三号线上的“五山”地铁站，坐3-5个站便可到达广州的中心市区以及一系列繁华的商业购物中心。我们华农拥有占地约4457余亩的校区以外，还设立有25个学院（部），102个本科专业。并且，在华农领导的优秀带领和众多科研学者用心工作下，成功跻身国家“双一流”建设高校行列。根据校领导制定“三步走”计划，接下来，华农的目标将是世界级高校！用心用努力和奋斗去证明华农的自身实力，打造底蕴深厚的优秀重点大学。

华农牌坊

2华农的住宿条件

我们“大华农”拥有五大住宿区，分别是“泰山区”、“华山区”、“六一区”、“小五山”和“启林区”。其中，“启林区”又分为“启林南区”和“启林北区”，并按照不同学院来进行分配。因为学校面积真的太大了，我们调侃到住在“华山区”的和住在“启林北区”谈恋爱，明明都在同一个学校，但是都可以称为“异地恋”了。

华农地图

其中，“六一区”和“小五山”仅提供给研究生居住。剩下的本科生宿舍皆为6人间的本科生宿舍。宿舍内部配备阳台、淋浴间、厕所、行李架、窗帘、空调、衣柜以及上床下桌式的床铺。不过，洗衣机得自行购买安装，学校也是同意宿舍内安装洗衣机的！我觉得最人性化的就是上床下桌这一设计了，让宿舍每一位学生都能有自己独立的空间和学习的位置，不用每天去自习室或者图书馆“抢座位”。并且，基本的阳台、窗帘、行李架等贴心设计非常方便我们的日常生活。特别是学校给每一个宿舍都配备了空调，妈妈再也不用担心我在37度的广州夏天会热死了。

自行装饰宿舍

3华农的“美食

拥有六大宿舍区，饭堂设施自然也是给力的。华农拥有“荷园”、“莘园”、“稻香园”、“西园”、“绿榕园”和“芷园”六大饭堂，其中“荷园”、“芷园”、“西园”和“绿榕园”都各拥有三层美食。早餐、中餐、晚餐甚至宵夜都应有尽有。作为在华农吃了“四年”的老学姐，给大家介绍一下各个园的特色美食，属于到华农必吃必点！

①绿榕园

绿榕园的位置靠近“小五山”和大正门。一楼是一个很大的校园超市，还有西点屋、烧腊店、打印店等店铺。二楼是大众食堂，必点铁锅啫啫煲和生滚粥！啫啫煲的酱真的一绝，烧热的铁锅抹上一层黄油再加上秘制的酱料配上广州特色啫啫粉，隔老远都能被香味吸引。而三楼是特色菜，环境也很好，像个小餐厅一样，菜式也都是小碟的家常菜。

绿榕园啫啫煲

②西园

西园的位置在“华山区”，一楼是新装修的特色餐厅，有各种各样不同的菜式美食，包括拉面、铁板饭、肉夹馍、芝士焗饭、咖喱等等，光点菜窗口都有十几个。二楼是大家吃得最普遍的大众食堂，二楼必点宵夜档的鸡腿，经过卤制后，一整个大鸡腿色泽饱满，味道恰到好处并且一口咬下去肉汁能包含在嘴里，真的很香！而且一整个大鸡腿才8块钱！三楼则是外包给其他商户入驻的餐厅，也被称为网红餐厅，有奶茶店、麻辣烫、烧腊等窗口，最亮眼的就是位于吃饭区的小型ktv，平时晚上还有社团组织等在这里举办活动。

西园三楼蛋包饭

值得一提的是，西园饭堂的经理人真的特别特别好，在用餐过程中或者平时有什么意见都可以与经理进行沟通，并且会得到相应的解决以及回复。而且经理对待工作特别认真，经理最大的愿望就是所有来西园吃饭的同学能吃上一口好菜好饭，并且希望能把西园经营的有条不紊！这样负责任认真的经理我愿称为华农第一！

③莘园

莘园的位置在研究生宿舍“六一区”。以前的莘园可谓令人闻风丧胆，连老师每次吃饭都感叹，这个米饭真的难以下咽。但是经过广大研究生们的“积极监督”和“提供意见”，莘园积极整改。现在的莘园，别看只有小小一层，但是质量真的大大提升。来“莘园”必点烧腊窗口的牛肉饭！还有大众菜窗口的香芋扣肉、葱油鸡！牛肉饭真的有惊艳到我，阿姨会给一大勺的肉，牛肉取的是牛腱肉，配上香辣的凉拌汁，配菜有时会是豆干有时会是豆角，真的下饭神菜！一份才15块，分量和味道真的没的说！

每天中午的莘园

④芷园

芷园的位置在“泰山区”。芷园光饭堂就有三层，内部还配备手扶梯，可想而知得有多大了。芷园一楼和二楼都是普通的大众菜和粉面窗口。最有意思的是二楼的刀削面窗口，真的是现场削，但是负责削面的是一个机器人，不知道饭堂阿姨叔叔们那里搞来的衣服模特人，还有模有样的给它戴上一个厨师帽，然后就开始机械削面。一开始看到的时候，还会被这个机器人吓一跳。三楼的美食最出彩的则是宵夜的烤鱼和炒粉。铁锅大火爆炒的河粉真的让人流口水，在一楼就能闻到烧烤和炒粉的味道，太香了！

芷园的刀削面机器人

泰山区除了芷园外还有隐藏小吃，就是在华农“泰古汇”超市里面，其中必点麻薯！一共有六七种口味，个人最喜欢咖啡味、巧克力味和咸蛋黄肉松味。每次刚出炉就要被抢完，新鲜出炉的麻薯不但香，吃起来还软糯香脆！每次都能炫好几个。

⑤荷园

终于轮到我们大荷园了，地处“启林南区”，坐拥三层美食，好不气派。加上新装修的三楼，真的美食数不胜数。一楼必点土豆粉，还有宵夜档的小火锅！土豆粉真的特别好吃，又有嚼劲还入味，介绍一个隐藏吃法，买两个水煮蛋，将蛋黄放入碗内，然后用筷子将蛋黄捣碎，将蛋黄融入汤汁后不要打散，拌在一块配上土豆粉一起嗦，沙沙的口感加上蛋黄的香气再配上土豆粉特有的口感真的绝了！二楼必点肉夹馍和特色炒饭，还有就是看缘分才能遇上的芋头扣肉。三楼的特色梅花餐厅那真的有的说了，必点咖喱饭、石锅拌饭、炸鸡、老鸭粉丝汤和猪脚饭。不多介绍，闭眼去吃去点，不夸张的说，你会连续想吃一个月的荷园三楼！

荷园的饭堂经营的问题可能会有点多，有时候就算提了意见，一言不合还会被经理提出群聊但是必点的东西是好吃的！同学们可以酌情去吃，一些踩过雷的下次就可以选择不去吃啦~

启林南除了荷园外，我一定要给大家介绍启林南独有的“点心屋”。这时新开不久的甜品店，其中的巴斯克蛋糕、豆乳盒子以及蛋挞都是人气热销甜品，豆乳盒子都是要掐点去买才能买上，巴斯克蛋糕更是入口即化，浓浓的芝士味，简直不要太好吃！必点必点必点！

⑥稻香园

稻香园位于“启林北区”，虽然地理位置比较偏僻，并且饭堂规模没有很大，但是它还是以它的芋圆和云吞在华农打响了招牌！芋圆真的便宜大碗还好吃！稻香也经历了一番装修，它还有一大特色就是它在华农首先发明的吃饭“点歌服务”和“电视视频”，可以在群里提前一天点自己喜欢的歌并且播放mv。每年遇上英雄联盟总决赛或者NBA总决赛，都有许许多多球迷、粉丝聚集在这里看比赛，非常热闹！自从稻香领先开创点歌服务，其他饭堂才纷纷效仿。经理也是特别有创意和有想法的人呢~

4华农的运动设施

聊完了美食，也该“动起来”了。华农的运动设施也是相当不错，每个宿舍区都配备了一个篮球场。本人非常爱打球，也见证了华农篮球场、运动场的变迁。从一开始的灰色的水泥地，每次不小心摔倒都会血肉模糊，再到晚上摸黑打球。直到现在每个球场几乎都涂上漂亮的油漆，换上崭新的球框和篮网，装上一桩桩球灯，就连操场都全面装灯了，真的好欣慰。就连足球场都要开始装LED计分板了。每个热爱运动的同学，来华农一定不会让你失望！

在泰山区则拥有华农最大的运动场，拥有看台和两处篮球场，每年的校运会和各种活动晚会都会在这里举办。在主校区和启林北分别拥有室内体育馆，并且官方消息，华农还将建立比之前体育馆规模更大的风雨体育馆，支持室内游泳池、篮球场以及健身等活动，还能支持各类演唱会活动等。将于2023年完工。新生们都有福了！

华农还曾接待过NBA巨星——库里来我校进行“中国行”活动，真的可以期待一下，以后还会有哪些明星来我们学校举办活动！

库里在田家炳指导校队男篮

5华农的新生军训安排

到了所有新生最关注的“军训”问题。华农的军训跟别的学校最大的不同在于，华农的教官全部都是华农本校的师兄师姐亲自带训。这些师兄师姐都是来自“教官团”的。这也是我们华农一大特色，他们虽然都是学生，但是怀揣着军旅梦，参加教官团，并坚持训练，最后都成功考取教官证。有些更是直接投身军队，希望报销祖国。我们学校的参军率在华南地区甚至可以说在全国都是数一数二的。

新生一般会在入学时进行“新生周”的训练，为期7天，随后根据实际情况，在寒假的时候进行10-14天的军训活动，这两年因为疫情原因变化很大，所以还得根据学校的指示进行。军训会要求购买军训服饰和鞋子，并且进行一系列的内务清洁、和衣着检查。男生剃寸头是跑不掉了，女生也不能染发、留长指甲等。当然，军训过程中也有非常刺激的“摸枪”环节以及徒步行军训练，虽然很累很辛苦，但是给四年大学生活增添了不一样的回忆。

6华农的校内环境

华农的校内环境自然不必说，“花园式院校”的称呼不是白叫的。华农面积很大，校内都种植着各式各样的植物，在启林操场旁的草地种植着一片紫荆花，和木棉花；华山的大草坪更是成了许许多多同学和附近居民野餐的最佳场所；教一后方又种植着成片的樱花；泰山的紫荆桥更是在每年花开时，成了许多情侣必去打卡的地点。相传，在疫情之前，每年紫荆花开时，都有成千上万名游客前来紫荆桥一睹美景，那会的华农酸奶日销量更达到了好几万杯。

华农花季时的行政楼

除了花，我们学校还有特殊的四大“神兽”。每天上午或者傍晚时分，都能看见有一群黄牛沿着草坪一路吃草，旁边还有个放牛的大叔。这群黄牛十分有灵性，看见同学也不害怕，甚至有胆大点的小牛会直接迎上去。放牛的大叔一声叫唤，黄牛们就会跟着往前走。传说中，这些黄牛都是动科学院的师兄师姐做实验的时候不小心“变的”。还有华山湖泊旁边的两只“大白鹅”（相传是鸭和鹅的杂交兽，全校就俩只），它们有事没事就喜欢散步溜达进饭堂，生怕里头大厨看不见它们。剩下的两大神兽，其中之一是学校的流浪狗狗们，另外一个则不为人知了，等着新生们前来探索吧！

华农四大神兽

7华农毕业生就业前景

身为即将毕业的应届生，我所学的专业是农科类，我周围的同学们找工作都蛮顺利的，有的去了生物公司而有的去了农业公司或者农科院工作。因为我们学校比较重视应届生的就业率，每年都会举办各种春招、秋招活动。学院也会额外请与本专业相关的公司进行介绍以及招聘，机会很多而且都是正规公司，省了很多麻烦。作为新晋的“双一流高校”，我们在岗位竞争上的也是有一定的竞争力的。

除此之外，升学也是我们许多华农学子的选择。今年光报考农学院研究生的足足有上千人，更别提调剂了，华农已成为炙手可热的重点院校了。华农仍在进步，仍在努力发展，科研水平仍在稳步上升，所以，报考华农并成为华农学子是一件值得骄傲的事情！