激烈探讨 | 废旧轮胎行业发展方向

当前，世界各地每年产生大量废旧轮胎，其中绝大部分填埋处理或者直接露天堆放，对环境造成较大负荷，如何处置废旧轮胎已经成为国内外研究的热点。

9月9日，在2020年全国橡胶循环利用制品行业技术交流研讨会上，中国轮胎循环利用协会会长朱军指出，近年来，我国高度重视废旧轮胎产业发展，已经明确将废旧轮胎循环利用确定为战略新兴产业，中国轮胎循环利用要以“资源化为主，无害化兜底”为基础，注重资源化与无害化对轮胎循环利用行业发展产生的决定性影响。

“废旧轮胎不但是再生资源综合利用的重要组成部分，而且是利国利民的朝阳行业。目前，国家出台了一系列有利政策，中国轮胎循环利用协会会进一步发挥桥梁纽带作用，积极探索符合我国国情的中国方案，带领企业走高质量发展道路。”朱军表示。

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行业整体向好与问题并存

厦门柯隆橡塑供应链管理有限公司高级工程师吴宇指出，随着社会环保意识的加强以及国家对环保的重视，再生资源在未来必将获得更大的经济效益和政府的政策支持，特别是橡胶处理难度大、资源价值高的产品。

“我国再生橡胶企业发展存在的问题：一是行业技术层面存在橡胶再利用困难、质量不稳定、再生橡胶制品档次较低以及环保问题。二是企业形态层面存在助剂市场乱、品质差别极大、控制成本采购高品质原料难度大，往往带来质量风险，而且橡胶助剂种类多，分别采购管理、仓储、运输、装卸成本均较高。三是人工方面存在密炼工人工作量不饱和带来的附加成本，质量控制难度大，而且技术研发能力普遍较弱，产品需求转化为实际生产周期很长，形成整体竞争力较弱。” 吴宇表示。

对此，江苏江昕轮胎有限公司工程师马庆丽认为，废旧轮胎占用了大量土地资源，破坏了生态环境，并有可能引发火灾，填埋、燃烧等处理固体废弃物方法对废旧轮胎已经都不适用，“黑色污染”给环境保护带来很大挑战。

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“精雕细琢”才能在竞争中胜出

“我国废旧轮胎技术进步的方向，一是清洁化与环保化，二是在建筑密封条、防水垫、卷材等行业开始探索并应用全再生橡胶配方，三是高端化与功能化，四是再生橡胶快速硫化及无硫硫化技术。”吴宇介绍说。

而山东一诺威聚氨酯股份有限公司副总经理孙清峰则认为，废旧轮胎原材料的选择是关键，而优质橡胶材料搭配环保型聚氨酯粘合剂，工艺合理化控制，产品完全可正常应用到多个领域。

聚氨酯粘合剂搭配废旧轮胎打碎的原料可用于制备橡胶地砖、橡胶地垫、橡胶卷材等产品，可广泛应用于游乐场所、健身场地、高铁、树槽、马槽子、哑铃等领域。

可以说，聚氨酯粘合剂搭配废旧轮胎打碎的原料制品应用广泛，相比于其他类型的产品优势明显，比如环保、弹性优异、强度高、耐久性优异、色彩可调性高、“取材简单、变废为宝”。“随着人们需求日益提升，对橡胶制品的需求方向为：高强度、耐用、节能、高效。”孙清峰表示。

吴宇强调，不断改革和不断创新是中国企业能快速发展的真正秘决，因此专业的市场分工是未来的趋势，将专业的事交给专业的公司来做，可以显著降低公司整体成本。一是科学技术永远是第一生产力，综合利用供应链资源，全面提高再生橡胶企业自身的技术实力，是企业长盛不衰的根源。二是竞争的加强促进行业的“洗牌”，只有在原料优化配置、人力资源优化管理上“精雕细琢”，才能在竞争中胜出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以对汽车换轮胎的千斤顶所运用的原理就是杠杆原理。一般的家用小轿车使用最多的就是齿条千斤顶，在使用这种千斤顶的时候主要就是利用了杠杆，使得千斤顶里面的齿轮可以带动齿条，然后实现举起重物的效果。这种千斤顶的重量是比较轻的而且可以收纳起来，所以说存放非常的方便。

但是这种千斤顶有一个很大的缺点就是支撑的点不是特别的牢靠，因此如果车辆超过一吨的重量的话，那么就没有办法很好的支撑。所以说这种千斤顶只适合重量比较轻的小轿车。如果要顶比较重的轿车的话，最好使用螺旋千斤顶，这个千斤顶是具备锁定功能的，也就是说它的支点会更加牢靠。

这种螺旋千斤顶由于重量比较大，所以说传动性会更慢一点，需要使用扳手来进行固定，一般女生的力气没有那么大，要操作起来还是比较困难的，所以这种千斤顶还是比较适合男生使用，比如自驾SUV或者卡车等比较适合。

另外还有一种千斤顶是油压型的，这种千斤顶是最省力的，它可以利用油腔中储存的油来产生动力，手动把油挤压进入油缸，因为这个油缸是单向阀，因此油进入以后就可以产生足够的动力来举起重物，速度是非常快的，而且承受的重量也非常的大，这种设备是比较专业的，一般在修理厂比较多见。这种千斤顶设备是比较大的，体积非常大，因此不方便携带，家用车辆并不适合。

最后一种千斤顶就是充气式的，这种千斤顶是最环保的一种设备，它主要利用的是汽车的尾气来帮助千斤顶充气，而且尾气产生的支撑重量非常的大，可以举起四吨的汽车，但是这种设备一般在紧急情况下才会使用，必须在汽车还能够正常启动的情况下，无法产生尾气就无法使用。