自行车尺寸 20寸的自行车轮胎直径有多大啊？

20寸指的是自行车的轮径是20英寸，即508厘米。

自行车20、24、26寸的指的是自行车车轮的直径尺寸，单位是英寸。换算过来的话分别就是508cm、6096cm、6604cm。

身高165米的话可以考虑选购24寸或者26寸的，如果你是新手比较害怕太高的话可以尝试24寸的轮胎。

不过车胎直径大小的选择与身高因素关联并不大，因为车座都是可以调节的，怕太高不好蹬车的话可以把车座调低一些。一般自行车的调节范围有15cm左右。

与身高关系较大的部分应该是车架部分。以下是车架尺寸分别的对应的合适身高：

14寸-150-160，15寸-155-165。

16寸-160-170，17寸-165-175。

18寸-170-180，19寸-175-185。

20寸-180-190，21寸-185-195。

车况检查

正常的骑乘使用是不须要任何技术的，但却是在自行车的维护中，最重要且最基本的一项，在骑乘前，对自行车的车况加以检查，是很重要，也是常被遗忘的，因此在骑车前，记得做以下的检查：

检查骑乘姿势尺寸：如果你骑的不是专属于自己的车，记得在骑车前将座垫调至适当高度。

检查各部位螺丝松紧：检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车把是否已固定好，其他螺丝是否有松脱情况。

检查轮胎：检查胎压是否足够，不足的话将之打到适当压力，检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅，如果必要则须更换外胎。

检查刹车：试拉前后刹车，检查刹车是否可以确实刹停。

检查前车腕：刹住前刹车，将车身前后摇动，如有感到有晃动的间隙，表示前车腕须重新调整。

检查变速器：起步后先试着分别变前变速与后变速，是否可以顺畅的变到各档速，是否会有奇怪的怪声。

翻轮胎一般用到的轮胎较大，也更加重，一般分成两种方式，上拉式和前冲式， 上拉式站得离轮胎较近，两腿分开间距较大，象相扑硬拉那样从地面抬起轮胎的一头，至大腿位置，注意，即使是上拉式，也不是向真硬拉一样向正上方拉起，而是前上方。然后将轮胎放置在大腿或者髋前部做支撑，接着微屈髋和变动一下手推位置，将轮胎这一端向前上方推出去。

前冲式在技术上更难一些，但对力量的要求稍低，它要求训练者站的离轮胎稍远一点，整个人蹲下去，扣紧轮胎底部，以腿髋前顶的方式抬离地面，接着迅速以腿支撑，后面的动作跟上拉式就没有区别了。

翻轮胎在本质上是个相扑硬拉+泽奇深蹲+借力推举三合为一的组合动作。难能可贵的是，当轮胎一端离地越高，负荷反而就越轻，杠铃就办不到了。

所以，翻轮胎是一个非常有价值的训练方法，在我个人的训练动作价值列表里，它在实用性，泛用性标准里排第二（第一是阻力撬），这也是为什么我们自己每个工作室里都要配上轮胎的原因。

翻轮胎训练 ，一般采用计次或者计距离两种方法来规定运动量，使用合适的重量翻20-50米是一个很好的选择。如果你有自虐倾向，可以规定一个次数，比如100次，越快翻完越好；或者找上一个憨厚的小伙伴，你一次我一次的翻，直到有人认输或瘫倒为止。

二大锤砸轮胎

大锤砸轮胎训练是格斗类项目中最常见的体能训练，它最基础的功能是练出人体旋转链的爆发力以及核心肌群的稳定力，与在拳击运动中的重拳，柔道摔跤中的转身背摔、乃至小球类的羽毛球、网球的部分动作模式很相似。

大锤砸轮胎的训练细节其实并没一个很严格的标准，做到将后面腿的三关节齐伸（踝膝髋）爆发力，有效传导为躯干转动并以手上大锤的挥动表现出来就行了。大锤砸轮胎的具体形式有 打桩式、伐木式、砍劈式、铁匠式、花样作死式等多种。

大锤砸轮胎的另一个好处是发泄压力。握好大锤，展开想象，轮胎上浮现出老板、EX等人的面庞，还有什么可说，抡起大锤，无情砸下，有益身心健康，大家用了都说好！你看，她们好开心啊。

三轮胎跳跃训练

轮胎可以做的跳跃训练也有两种，一种就是把它当成一个较低的跳箱使用，直接跳上平放在地上的轮胎，另一种需要多个较小的轮胎，象绳梯训练一样在它的内环中间进行跳跃步伐训练。

四轮胎抛掷

其实这种方式就是把轮胎当成药球一样练，当然，这种训练的轮胎要更小一些，它比一般的药球明显要重，但是更好握持。

这个动作需要相对良好的训练水平，否则闪了老腰可别赖我。在局势不是那么稳定的某些地区，男女老少都会这个技能。

购买轮胎首先要确定车辆原配轮胎的规格。通常轿车轮胎规格的标识是 / R部分都是数字。（例如：205/55R16）所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。在选购轮胎时，您需要充分考虑车辆性能，驾驶习惯和爱好，行驶的道路条件和气候条件等情况，然后根据轮胎产品的定位来选用合适您的轮胎。同样品牌的轮胎，不同的花纹代表不同的产品定位。不同规格可供选择的花纹也是不一样的。以米其林为例，同样是米其林品牌的轮胎，不同的花纹代表不同的产品定位。例如：PRIMACY LC 博悦 属于舒适型花纹，PILOT SPORT 3 属于运动型花纹

1、为保证轮胎的使用性能，轮胎在搬运过程中必须用宽幅的纤维吊带或加粗的叉车铲套，不得使用绳子、钢丝绳，更不能使用叉车直接运输。

2、在运输过程中尤其要注意无内胎轮胎的胎圈密封性，若采用叉车搬运轮胎，应从轮胎外周缓缓托起，不得将叉车插进轮胎内径搬运。

3、凡是有可能因应力集中而顺坏轮胎胎圈的起吊或搬运方式，都必须严格禁止使用。

望采纳

在车辆需要更换轮胎的时候，有些车主往往会选择自己更换，但是却不知道如何正确的使用千斤顶。那么小车换轮胎千斤顶顶那个位置呢？

小车换轮胎千斤顶一般要对准汽车底部的支撑点，大多数的支撑点位于车辆的侧裙内侧，大约在前轮的后20cm或后轮的前20cm左右的位置，车主一般用手一摸就可以摸得到了。

但是值得注意的是，车主在使用千斤顶给车辆换轮胎的时候，一定不能将千斤顶顶在汽车的底盘钢板上面，不然会对钢板造成很大的影响，甚至还会使得钢板出现裂纹现象。

千斤顶一般分为机械千斤顶和液压千斤顶，机械千斤顶通过往复搬动手柄，来推动棘轮间隙的转动，从而让升降套筒自由的升降。而液压千斤顶则是根据帕斯卡定理，对不同的活塞施加不同的压力，使液体可以得到不同压力，达到传递力的效果。

有的人在买回来车子后，感觉对自己的轮胎不满意，想改轮胎，比如改个宽点的轮胎，说是可以提升车子的性能。

今天来跟大家讲一下轮胎的的宽窄对咱们的车子会有什么影响，改轮胎应该注意一些什么？

我们的轮胎胎侧都会标注一连串的数字，比如185/60R14，这其中第一个数字185就是指轮胎表面的宽度是185mm，60叫扁平比，代表的是轮胎面的高度是胎宽的60%，R代表的这是子午线轮胎，14代表的是轮毂的直径是14英寸（1英寸=253厘米）。

我们只看这个胎宽就是这个185mm，这是个小型车的轮胎的宽度。

一般来说，微型车的胎宽是125mm~155mm，小型车在155mm~195mm之间，紧凑型车大概在195mm~225mm之间，那其他级别的车，按照相差30mm以此类推。

我们很多朋友都喜欢胎面宽的轮胎，为什么呢？因为我们看到很多豪车和高性能车的轮胎都很宽，并且看上去也大气漂亮。

那宽轮胎有什么优势呢？主要因为胎面宽了，与地面的接触更多，抓地力会变的更强，受侧向作用力会比较好，操控能变得更稳健，拐个急弯路和刹车制动效果也会非常好。

但宽轮胎的缺点也是很明显的，与地面接触多了，自然摩擦阻力也会增大呀，我们车子提速加速的时候就会变慢，方向盘转向也会变的重了，伴随着油耗也自然上升了，另外，高速上听到的轮胎胎噪也会比窄轮胎要大的多。

那相对的，窄轮胎就正好相反了，比如，加速更加快和轻盈，油耗也低了，胎噪也能更小。

但轮胎接触地面面积减少了，抓地力没那么强，拐个急弯就要适当减速，高速上声音听起来也舒服多了，同时刹车也不会像宽轮胎那么出色。

那我们有些朋友买回车来觉得不满意想换个轮胎，或者轮胎的寿命也差不多了，要集体换一下轮胎的话，有哪些需要注意的地方呢？

首先，如果我们买的是部经济型的低性能的车子，如果改宽轮胎，抓地力增强了，同时阻力也增大了，很有可能我们车子因为轮胎宽了，动力达不到，结果车子跑不动了。

另外，抓地力强的话，在过一些急弯的时候，会更容易翻车，如果轮胎完全与地面死死的咬合住，那外侧的轮胎就想杠杆的那个支点一样，车子侧倾的离心力会让内侧车轮离地，如果速度快和幅度大的话，就会直接翻车。相反，如果轮胎抓地力不是那么强的话，会侧滑和失控，至少不会翻车。所以并非是轮胎越宽越安全。

另外，我们也要考虑车子的轮胎，如果原厂轮胎是轻卡轮胎的话，虽然比较窄，但是承重力很强，如果你换成乘用车轮胎后，承重力没有那么强，那可能就比较麻烦了。比如我们有一些面包车用的是轻卡轮胎，平时拉点菜啊、搬家拉货呀，都没问题，如果换上咱们轿车的乘用车轮胎，虽然胎面是宽了。但承重力要差了很多，可能你开着开着，轮胎承受不了，就直接压爆胎了。

第三点，如果你的车子是个高性能车，装一个胎面宽的抓地力强的轮胎，虽然看似性能提升了很多，百米加速也快了，刹车制动效果也很棒了。但这个时候的车子就像吃了兴奋剂的运动员一样，在提升了汽车性能的时候，却压榨了汽车的车架、悬挂、衬垫的性能，在高速运行和急转弯的时候，让其他部件承担了更大压力，反而会对这些部件造成损伤。

翻轮胎训练是一个全身性的综合训练，可以锻炼到全身肌肉，提高综合能力！

翻轮胎还有一个最大的好处，高效燃脂！

随着HIIT的训练模式，爆发力和心肺功能都得到了发展，导致大量的耗氧量，没有理由不减肥。

初始动作：靠近轮胎，双脚站立，蹲下，身体前倾，身体靠在轮胎上，双手抓住轮胎，保持核心肌肉紧张，提起轮胎。

仰卧起坐：仰卧起坐的关键与空翻相同：

连续运动，臀部稍有下降后要充分伸展，开始用力要大。当向上运动开始时，试着充分伸展膝盖和臀部，并尽可能用力地伸展肘部。

身体应该靠在轮胎上，胸部是主要的接触点。

髋、膝关节伸直完成后，应迅速抬起一侧膝关节，使其与胎侧相抵，同时轻轻放下髋关节。转动双手，用手而不是手指支撑轮胎。轮胎的运动不应有明显的停顿。同时进行提膝、落臀和手旋转。

最后，手应该靠近肩膀，轮胎的下缘放在上胸部。然后把它推起来。

扩展资料：

翻轮胎注意事项：

1、避免危险的背部发力

在动作启动阶段，主动发力的肌群集中在下肢。在启动发力的阶段，整个上肢都是保持稳定的，背部要始终保持中立，千万不要指望背部主动发力，你的脊椎承受不住重大的弯曲压力。

2、始终用腿发力

轮胎如果非常重，抬起后立即插入一条腿作为支撑，此时身体与轮胎存在一个相对静止的状态。然后调整后面的单腿“二次”蹬地，通过双腿的再次爆发力，将轮胎推过肩头，然后顺势推倒。

记住永远不要用手臂作为主要发力点，发力的重点一直在腿上。

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