为什么飞机会坠毁

很多人都不知道的是，

飞机其实是世界上最安全的交通工具。

据统计，

飞机平均每飞行100万小时才会有两起事故。

那么飞机坠毁的原因有哪些呢？

首先是自然因素

失事最大元凶就是恶劣天气

恶劣的天气原因，

导致的空难数不胜数，

天气对飞行的影响巨大，

航路或机场上空遭遇干扰气流、

台风、雷暴、大雾、冰雹天气等恶劣气候，

都会对飞机结构和通讯设备，

以及飞机起降构成直接威胁。

据统计，

全球每年平均发生两起由雷击导致的空难。

除此之外，

还有电磁波干扰。

上飞机的时候空姐会提醒大家关机。

这是为什么呢？

这是因为任何的无线电通信设备

都需要占一定的频谱资源进行联络

而手机工作时会辐射出电磁波，

就有可能相互干扰，

使接受信号出现偏差，

甚至干扰飞机的操纵系统，

从而进行错误的操作，

引发险情，甚至使飞机坠毁。

此外，像北极光以及太阳黑子等天文现象产生的电磁波

也会干扰飞机的正常航行。

其次人为原因

虽然说人为因素是空难发生的第一大原因，

包括飞机检查维护是否到位、飞行员的素质、

指挥管理系统中指挥上的错误，

管理上的失调等多方面因素

但正所谓“尽人事听天命”，

只要人们在飞机安全上做足功课，

足够重视，

相信这类风险是可以规避的！

还有意外事故的发生！

飞鸟撞击、劫机等这些都是导致飞机失事的原因。

其中，飞机撞击小鸟，

是许多飞行员最担心的典型意外事故，

由于飞机在天上飞行的速度很快，

并且鸟的体积很小，

撞到飞机任何一个点，

都会产生很大的冲击力

从而引发飞机爆炸或坠毁，

造成重大空难。

而恐怖分子劫机，

也是近年导致空难的原因之一，

与公交车、地铁一样，

飞机上也可能会发生劫持事件。

虽然机场安检十分完善，

但是也避免不了意图不轨的人。

很多时候都是歹徒施暴，

飞机失控，导致坠亡事故发生。

最后是飞机硬件故障，

尽管飞机设计和制造质量日新月异，

但设备故障依然在飞机事故原因中占到20%。

虽然如今的硬件比起半个世纪前显然可靠得多

但还是时不时出现灾难性的故障。

例如引擎故障、液压失灵、油箱失灵、金属疲劳等。

如波音777飞机发生引擎故障 ，

相关视频证据显示，

飞机在起飞不久之后，

就发生了引擎的故障，

并且飞机上的零件碎片，

掉落在了当地的居民区，

幸运的是没有出现人员的伤亡

现代飞机的特点是大负荷、高速度，

对飞机及其操纵系统，

制动系统可靠度要求很高。

所以对工程机务方面要求是非常严格的，

一定要符合各种规格参数的要求，

并在使用前严格检查。

飞机坠毁后人不一定就会变成残骸，这个需要根据飞机坠毁的地点在哪里来判定，如果飞机是坠毁在陆地上面的，那么是不可能有完整的尸体存在的，如果飞机是坠入了海里面的话，就可能会有完整的尸体存在。下面是关于“飞机坠毁后人都变成残骸了么”的内容，感兴趣的小伙伴可以继续往下阅读了解。

飞机坠毁会造成什么后果

1、如果飞机发生坠毁的话，那么首先造成的一个后果就是该飞机上的乘客就会因此而失去自己的生命，基本上是很难有生还的可能。

2、其次，飞机发生坠毁，不仅会使乘客失去生命，同时和这些乘客有一定联系的家人、朋友、恋人都会陷入很大的悲痛之中，对于他们来说，这也是一种沉痛的打击。

3、如果飞机发生坠毁的话，那么在一段时间里面，就会使得有些人对于飞机有不好的印象，甚至会害怕去坐飞机，因此，飞机在一段时间之内的乘坐率也是会大大的降低。

4、如果飞机发生坠毁的话，那么肯定也会伴随着社会的一些舆论出现，因此飞机一旦坠毁的话，那么肯定就是一件非常严重的事情。

飞机坠毁的原因有哪些

飞机坠毁的原因可能是因为受到了恶劣天气的影响，也有可能是人为的因素导致的，或者可能是因为小鸟撞上了飞机导致的，也有可能是飞机的硬件发生了故障导致的。

1、着装：系好安全带别穿高跟鞋。为了减少飞机坠毁时给自己的冲击力，最好的办法是系上安全带，按照飞机安全提示，保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。另外还记住，高跟鞋在空难中不仅可能妨碍逃生，而且会制造额外的危险。2、座位：机尾比头等舱更安全。美航空学专家认为,飞机后部的座位安全性更高，“同身处前几排的乘客相比,离机尾近的乘客在空难中幸存几率大约高40%。”“你高速行进时撞上某物,显然前部比后部受损会更严重”诺兰说。3、警惕：起飞后3分钟与降落前8分钟最危险。 《幸存者俱乐部》一书的作者本·沙德指出，一上飞机就忙着看报、喝酒、看**很不好。她提醒乘客保持警惕，尤其要注意起飞后3分钟与降落前8分钟。研究显示，80%空难发生在这两个时间段。4、坠地：赶快逃离残骸。在飞机坠毁后，如果伴有起火冒烟，乘客一般只有不到两分钟的逃离时间。如果飞机坠毁在陆地上，乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域，但不要逃得太远，以方便救援人员寻找。5、别与家人分开：如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。7、学会解安全带：如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。8、距离逃生口近：幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，你可以选择在这个范围内就座。9、背朝飞行方向：如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全。在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。10、带上防烟头罩：如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。烟雾含有有毒气体

在四川省阿坝州黑水县，发生了一起直升机坠落事件，牵动着好多人的心，目前这起事故已经造成3人不幸遇难。事故发生之后，其坠落原因也是众说纷纭，其中据当地居民反映，当时直升机飞行很低，而且在其周围还有高压线，电线杆等干扰设备，所以直升机很容易撞上，而这很可能是造成事故的原因之一。而且从现场画面可以看到，其上方恰好有高压线断裂，在树枝上还挂着散落的物品，可以说现场十分惨烈，真的很为这3个人感到惋惜和痛心。

同时，也有专家发表了自己看法，据悉事故出事的地点平均海拔为3500米，而且环境为高山峡谷地带，极有可能对直升机的飞行带来一定的威胁，再加上附近电线较多，很大可能造成事故。这次直升机坠落事件，综合来看，极有可能是当时环境造成的意外，当然进一步调查结果还是要等官方公布。

从这起事件中，我们不得不感慨生命的脆弱，因为你永远不知道死亡和意外哪个先来，同时也在用生命的教训告诉我们，无论是开车还是驾驶其它交通工具，安全都是第一位的，除了检查好交通工具外，还要对当时的路况，环境甚至是应急措施都要考虑周全，因为只有这样才能在灾难来临之际，更好保护自己的生命安全。

就像这起直升机坠落事件，可想而知当时三个人是多么地无助与恐惧，生命只有一次，所以我们遇到任何事情都要沉着应对，千万不要因为一时疏忽和大意让生命受到威胁，意外也好操作失误也罢，这件事无疑给我们提了个醒，安全驾驶是重中之重，一定要坚持安全第一的原则，最大程度消除安全隐患。

随着人们生活水平的提高和旅游时代的到来，飞行逐渐成为人们出行的常见方式之一。而飞行中因为各种原因产生的争吵和，也愈来愈受到关注。

最近，一位男子在飞机上无理占座，引起了广泛关注。类似的行为应该如何处理呢？

针对这种情况，我们认为有以下几点建议：

1 构建公平合理的机票购买和座位选择规则：在购买机票时，应该建立公平合理的座位选择规则，创造一个公正的机票市场环境。同时，在飞行前也应该告知乘客不得随意占用未选座的位置，避免因此产生的争吵。

2 建立人性化的座位安排规则：在飞行前，可以将老年人、行动不便的乘客等特殊人群的座位提前安排好，以减少空乘人员在飞机上因客户座位问题而引起的纷争。

3 引导乘客个人素质的提升：在乘坐飞机时，个人素质是非常重要的。鼓励乘客学会体谅和尊重别人的权利，在面对飞机上的争执时保持冷静，与乘务人员协商解决问题。

4 增加空勤人员培训，提升服务能力：空勤人员是维护飞行秩序的重要环节，他们不仅需要掌握一定的技术，还应该具备一定的沟通能力，面对各种情况应该学会科学应对，冷静处理。

针对本次事件，我们认为飞机上的无理占座行为是不妥当的。在购票时，每位乘客都有选择座位的机会，如果因各种原因选择了错误的座位，理性沟通是解决问题的最佳方式。

而在这种情况下，应该让出座位给原本应该坐在该位置的人，而不是为了自己的私利而冒犯他人，并让争吵升级。

同时，如果遇到这类问题，空勤人员也应该冷静处理，妥善解决，避免事情进一步恶化。

总之，类似的问题可以在加强机票管理、提高个人素质、增加空勤人员培训等方面进行有效预防和避免。希望每个人在旅途中都能保持良好的素质和态度，让飞行变成愉悦和平稳的体验。

一、自然因素

1、恶劣天气

与天气原因密切相关的空难数不胜数，如2010年发生的伊春空难、巴基斯坦空难以及波兰总统坠机事件，均伴随浓雾天气。而雷击造成的空难则在夏季时有发生，2010年8月的哥伦比亚空难，就是由于飞机在着陆时被雷电击中后断成三截，造成1 人死亡，5人重伤。据统计，全球每年平均发生两起由雷击导致的空难。但由于用作飞机外壳的铝合金是一种良好导体，当飞机遭遇雷击，电流会经由铝合金外壳扩散，一般不会对飞机构成严重影响。此外，由于天冷导致的机翼结冰、以及飞机起飞、降落时遭遇风切变，也就是俗称的“怪风”导致飞机失事的例子也很多见。

2、电磁波干扰

为什么在飞机上使用手机很危险呢？原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，会使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，从而进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。除手机外，使用笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。此外，太阳黑子和北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。

二、人为原因

1、飞行员操纵失误

这种事故屡见不鲜，毕竟飞行员也是人，即使是受过专业训练，也不能保证绝不犯错。比如1982年的日本航空350号班机空难，就是因为患有精神病的机长故意将飞机发动机的推力反向器打开，意图撞毁飞机，最终导致飞机坠落水中，24名乘客遇难；1985年华航006次航班因为飞行员失去方向感差点坠入太平洋里；1995年的罗马尼亚空难是因为机长在飞机落地前突然丧失行动能力；2001 年美航587次航班则是飞行员过度使用方向舵把好好一个垂尾弄折；更离奇的则是1994年发生的俄航593次航班空难，据调查原因可能是机长为让15岁的儿子一试飞行体验而酿成的惨剧。

2、地勤人员检修错误

包括地勤人员的装卸不当、违规维修等，这等于在飞机上放了一个定时炸弹，随时都有可能发生事故。比如1979年美航191次航班因为引擎野蛮装卸导致在其在起飞时掉落，最后使飞机坠毁；2000年阿拉斯加航空公司261次航班则因为尾部舵机没有定期更换所以在飞行中失去控制，让客机坠入冰冷的大西洋里。这实在是由于地勤人员工作懈怠、不负责任导致的，让本不应该发生的灾难成为现实。

3、飞行员/地勤人员通信错误

航空史上死亡人数最多的1977年特内里费空难，583条生命因为飞行员和地勤人员之间的语言不通而无辜丧生。由于当天机场大雾弥漫，两架在滑道上候命起飞的波音747客机无法看到对方，由于其中一架飞机的飞行员与空中交通管制员语言不通，错听指令发动飞机，导致两机同时起飞，在滑道惨烈相撞。1997年的印尼空难是由于空中交通管制中心将飞机引致错误的方向，导致飞机撞山而毁。此外，由于空中交通管制员没有清晰地向飞行员报告高度、表达模糊、违反程序等等，导致的空难层出不穷。

4、飞机相撞

您也许会想，天上那么大的地儿，两架飞机怎么偏偏就撞在一起，其实，这种事故还是有可能发生的。天上的空间虽然大，但人们还是划出了“空中走廊”，就是为了防止撞击，一架客机只能在自己的走廊内飞行以免发生碰撞。而机场附近有很多客机在盘旋等待降落，这是碰撞的高发地带。一旦飞机飞偏了，后果就不堪设想。1986年墨西哥航空公司498次航班，在美国加州上空被一家私人飞机撞掉尾翼坠入住宅区，两架飞机上无人生还；1996年一架波音747和一架伊尔76在德里上空迎面相撞死亡349人；2002年一架图154在德国上空被一架波音 757的尾翼切成两半……空中撞击非同小可，死亡率可以说是百分之百。

三、硬件故障

1、引擎故障

发动机是飞机提供推力的装置，没有的话飞机就无法飞行。不过实际上引擎故障远没那么可怕，如今的客机都有两个以上的发动机，一个坏掉的话一般不至于造成机毁人亡的事故。波音747备有四个发动机，坏掉两个发动机都可以正常降落。当然，不怕一万，就怕万一。如2009年英国米德兰航空092航班空难的飞行员误把好的发动机关掉引发悲剧，或者两个以上发动机同时坏掉等几率极小的事情发生，都只能说回天乏力了。

2、液压失灵

在客机上液压管道连接着飞行员的踏板和手柄，到飞机的所有控制面，副翼，升力面等等。可以说飞机完全是靠它的液压系统来控制的。液压就像针管一样，从一头推进去，再从另一头出来。在一般情况下液压系统非常可靠，不过有个缺点，一旦液压管道上有任何裂缝的话里面的液体就会很快漏光，整个一套液压系统也就没用了。一架液压失灵的飞机就像一辆没有方向盘的汽车，所以液压失灵是非常可怕的事故。为了防止这样的事故，大型客机上一般装有三套独立的液压系统，以避免一套失灵后无法控制。不过话虽是这样说，全部液压失灵的事件也是时有发生的。 1985年日航123次航班因为后舱门掉落损坏尾翼，三套液压同时失灵，飞机失控坠入山区，524人只有4人生还。如今已经有两种可以避免这类事件发生的技术。第一种是电子控制系统，利用电力代替液压控制飞机的控制面；另一种是引擎推力控制系统，利用变换飞机两边的引擎推力来实现升降和转弯。但不靠谱的是这两种系统至今还都未在客机上得到普及。

3、邮箱失灵

航空燃油在汽化状态非常易爆。听起来很可怕，但事实上，直接由油箱爆炸造成的事故非常少。因为燃油在没有外部因素作用下一般是不会在飞行中起火的，起火主要是在飞机坠落之后。当然，如果飞机真的在飞行中发生爆炸的话，那将是致命的危险。1990 年以来，美国共发生3起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的是1996年7月环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛上空爆炸的事故，共造成230人丧生。据分析，事故主要是由于静电火花点燃油箱内燃料蒸气引起的。由此，联邦航空局最近将要求国内各航空公司在飞机上安装一种油箱安全装置，防止油箱起火爆炸事故。新的安全装置将用泵向油箱内灌注不易燃烧的氮气，以减少油箱燃料蒸气中的氧气含量，这种装置几乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。

4、金属疲劳

一架飞机是一整套系统的结合，任何一套系统失灵都可能造成事故。最常见的故障原因是金属疲劳，举个例子，就好像你反复弯曲别针的后果一样。飞机飞行的时候会产生各种频率的震动，再加上每次起降的增压/减压循环，如果哪个部位没有检查到而发生了疲劳断裂的话就会引发事故。1992年的阿姆斯特丹空难，就是因为发动机架的销钉发生疲劳断裂，两个引擎同时掉落并且栽入住宅区，死亡47人； 1989年美国联合航空232次航班，尾部发动机叶片发生疲劳断裂导致发动机解体，液压系统失灵，飞机坠毁在跑道上，导致296人中111人死亡。