扮猪吃老虎，这台宝马3.4秒破百，不懂的人以为是一台5系

在国内汽车市场中，奔驰宝马奥迪算是我们比较熟知的豪华品牌，上至七八十岁的老人，下至年轻人，或都能认识奔驰宝马奥迪的车标。不过，在很多人眼里，奔驰车主打的是商务、舒适，宝马车主打的是年轻、操控性，奥迪车则主打智能科技化。但事实上，奔驰宝马奥迪也有一颗躁动的心，像奥迪便推出了定位为中大型轿车的RS 7 Sportback，它拥有斯斯文文的外在，核心却配备了八缸发动机，被业内很多人称为“西装暴徒”。

值得一提的是，宝马旗下的M5，便是一款与奥迪RS 7 Sportback齐名的“西装暴徒”。它是宝马M部门基于宝马5系打造的一款性能车，目前仅有一款车型在售，定价为14539万。说实话，该车这样的价格比起定价为4365-5625万的宝马5系来说，便能发现宝马M5的定价确实不算亲民。不过，要知道奥迪RS 7 Sportback便是以14688万的价格切入市场，同样是性能中大型轿车的宝马M5，会以百万级的定价切入市场，倒也属于情理之中。

外观方面，宝马M5和奥迪RS 7 Sportback一样，长得斯斯文文，不懂的人还以为是一台常规的宝马5系。比如车头处，宝马M5和5系一样，都提供了双肾造型的格栅，内部中网为直瀑式设计，两侧大灯造型修长，前保险杠两侧也配备了黑色装饰板，中间的下个格栅配备了网状式样式的中网，整个车头看着也很大方。不过，不同于宝马5系采用镀铬银色装饰条装饰，宝马M5则把格栅、装饰板都进行熏黑处理，加深了运动气息。

车身侧面的腰线相当平直，前翼子板处还配备了黑色装饰条，增添不少辨识度。而且，该车的前后多辐式轮毂还进行熏黑处理，整体看着也还是挺运动的。车尾的小鸭尾上沿，镶有黑色装饰条，宝马标志性的尾灯外轮廓，也进行熏黑处理，后保险杠下方则配备了大尺寸黑色护板，结合双边四出的圆形排气口，看着就很有质感，运动气息也不弱。

车内的三幅式多功能方向盘采用镀铬银色装饰条装饰，右侧的中控台正前方也镶有银色装饰板，看着还是挺精致的。变速箱操控台的尺寸不小，表层也采用其他比较高端的材质装饰，提高了车内的质感。美中不足的是，液晶仪表屏与中控屏并没有采用联屏设计，这一点倒是与宝马5系一样，但总感觉科技氛围略有欠缺。

尺寸方面，宝马M5的三围为4989/1903/1502mm，轴距为2982mm，相比较三围为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm的宝马5系，便能发现宝马M5的整车尺寸会略有调整，但差距不大，也是能满足家用出行需求的。另外，在宝马M5身上，还能看到真皮材质的运动座椅，主副驾驶座椅也支持多向电动调节、加热、通风、还有记忆功能，实际乘坐舒适性还是不错的。

至于动力方面，宝马M5和奥迪RS 7 Sportback一样，直接搭载了八缸发动机，不过，不同于奥迪RS 7 Sportback配备的40T V8发动机，宝马M5配备的是44T V8发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为600马力，零百提速为34秒，要知道宝马5系旗下的高功率版车型，最大功率还不足300马力，相比较之下便能发现宝马M5的性能确实很强劲。另外，宝马M5还配备了四驱系统、可变悬架功能、可变转向比、后桥差速锁等功能，保证了实际操控性。

总结：从宝马M5展现出的产品力来看，会发现该车的外观、内饰设计方面，确实与宝马5系很相似，尺寸方面的差距也不大，难怪有人会觉得它是一台常规宝马5系。不过，宝马M5的性能却是常规宝马5系的强大一截，这完全是扮猪吃老虎，可以满足对性能有高追求的群体需求。不过，现存的宝马M5新车是卖一台少一台了，而全新的宝马M5或将于2024年发布，拭目以待吧。

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前段时间，名媛拼单事件闹得沸沸扬扬。咱们不去评价这个事对不对，但事件中“名媛们”在聊天中说“开奔驰的穷，开宝马的抠”，这种论调倒是值得拿来说一说。近年来，类似的对奔驰宝马唱衰的话不时会听人说起，难道说，奔驰宝马的品牌形象真变差了吗？

 时代造就了奔驰宝马的稀有属性

在汽车市场远不如今天发达的上世纪90年代，拥有一辆私家车是件了不起的事，而拥有一辆奔驰或者宝马，那绝对是身份的象征了。国家统计局的数据显示，1995年作为全国工资收入最高的北京，年平均工资也才刚超过8000元。而当时买一辆桑塔纳需要十几万元，奔驰宝马则是动辄上百万。也就是从那时起，奔驰和宝马成了国人眼中有钱人的象征。

▲虎头奔 奔驰W140——90年代大奔的传奇

俗话说物以稀为贵，彼时的奔驰宝马就具备这样的特质。而随着国民生活水平的逐渐提高，汽车市场逐渐壮大，买车的人越来越多，买奔驰宝马的人也越来越多，同时还有更多的豪华车涌入了国内市场，奔驰宝马的稀有属性就逐渐淡化了。

2005年到现在，中国的汽车销量可以说是井喷式增长。旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，汽车不再是什么稀罕物了。2019年，奔驰在华销量702万辆，宝马为723万辆。而十年前的2009年，奔驰在华年销量仅685万辆，宝马则刚突破9万辆销量大关。仅十年间的变化，就堪称翻天覆地。如今在大街上看到奔驰宝马已经是极为寻常的事了，稀有性的下降，自然让奔驰宝马的江湖地位和十年前乃至二十年前无法相提并论。

另一方面，近年来奔驰和宝马都开始向下沉市场发力，像宝马1系、奔驰A级这种车型低配价格已经低于20万，甚至终端可以低到一辆普通合资紧凑型车的价格。这为奔驰宝马的销量提供了新的增长点，也一定程度上让两者不再是所谓“有钱人”的专属，与老百姓的距离变得更近了。

一方面是随着经济水平的提高，买得起奔驰宝马的人越来越多，另一方面是奔驰宝马也在向下沉市场发力。两种因素影响下，奔驰和宝马的稀有属性就不那么明显了，这就是一些人嘴里奔驰宝马变得平平无奇的原因。但稀缺性下降，品牌形象就下降了吗？逻辑显然不是这样的。

 “名媛”与奔驰宝马相性不合

“名媛”为什么看不上奔驰宝马，而青睐法拉利之类的跑车呢？道理很简单，法拉利等品牌具有奢侈品属性，产品溢价高。愿意为附加价值高价买单的人，更可能被“名媛”们俘获。而相比之下，奔驰和宝马虽然也有百万元级的车型，但相比之下，他们的产品特性还是务实的路线，而务实的人群不管有钱没钱，都不会在“名媛”身上大把花钱的。“名媛”说他们穷抠，他们还嫌“名媛”low呢。不是“名媛”瞧不起奔驰宝马车主，而是恨他们瞧不起自己，不愿意为她们营造出的虚伪附加价值买单。

▲拍照一天都要6000多的车，它的受众才是名媛的受众

再说说销量暴涨和市场下沉是否对奔驰宝马的形象造成了影响。

如果说一个车卖的好就显得不值钱了，显然很幼稚。穿衣服怕撞衫，开车都是希望看到和自己一样的。卖的好说明品牌认可度高，卖的好二手残值也有保障。奔驰和宝马在90年代也许具有奢侈品属性，但如今，其更像是一个务实的豪华高档选择。”开宝马，坐奔驰“，如今奔驰和宝马的品牌认可度，更多的是建立在操控性、舒适性等产品实力的基础上。卖的越好，越说明他们的品牌形象坚挺。

那推出低端车型，占领下沉市场，是否会影响品牌形象呢？这个问题要具体分析。品牌下沉是很多行业都面临的一个问题，一个品牌推出下沉市场的产品，并不意味着就失了身份。苹果不仅推出过低价的iPhone SE，还曾经推出过更低价的iPod touch——可视为不具备电话功能的阉割版手机。这种保证品质的下沉方式都是无损品牌形象的。但如果是推出的下沉产品低价低质，那必然是对品牌毁灭性的打击。

奔驰宝马下沉多年，并没有像一些二线豪华品牌一样，车子价格低，配置看起来丰富，但看不见的品质却下降了很多。奔驰宝马的低端车型，尤其是入门级车型，配置往往都不如同级车型。这也是很多人诟病其减配的原因。但细究的话，奔驰宝马并没有在低端车的驾驶品质上大打折扣，这一定程度上反而加强了品牌形象。

最后说说

奔驰和宝马确实不是当年那种罕见的奢侈品了，买个奔驰宝马开上街不会让十里八乡都议论纷纷。但奔驰宝马依旧是豪华品牌，其品牌形象是建立在实力上，而不是靠卖的贵，买的人少来衬托的。越来越多的人开上了奔驰宝马，是得益于人民生活水平的提高，在这种车市爆发的大背景下，卖不动才是品牌力出了问题。“奔驰穷、宝马抠”，这种观念的诞生，是消费主义洗脑发展到极致而诞生的一小部分群体的看法而已，并不具有普遍意义。

至于对车主人群的非议其实根本不用理会，这种贴标签的评论方式是非理性且不客观，徒增笑料而已。

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我是大魔王，我来分享

奔驰宝马可谓是德国豪车双雄，也是咱们国人最认的豪华车了，谁的小毛病多问题多？这个问题答案很显然，如果说现在的话当然是宝马的品控做的更好了。

不管是权威的JDPOWER机构评测还是消费者使用的口碑，在现阶段无疑也是宝马要优于奔驰，尤其在国产车方面华晨宝马的质量要好于北汽奔驰。但是宝马的质量也不是刚开始就这样的，比如之前的N系列发动机N20普遍都会有漏油的情况发生，在之前的大型车辆X5X6还有7系上吃胎也是普遍现象。但是近几年宝马的品控确实做得非常好了，B系列发动机漏油几乎没有了，质量还是非常过硬的。华晨宝马在2016年全球宝马33个生产商质量排名也是位居全球第二，仅次于德国本土，这还是非常值得骄傲的。

至于奔驰，近几年的表现真的不尽如人意，奔驰E级和GLC的减配、奔驰E级断轴、奔驰GLC刹车异响车内异味、发动机漏油、变速箱卡顿等等小毛病一直是奔驰车主最不满意的地方，而且这些问题也没有得到很好的解决，所以真心希望奔驰这个百年品牌尤其是北汽，能够做好品控，让消费者们更加放心。

不过话说回来，汽车是由几万个零件构成的工业产品，出现故障是再正常不过的事了，大家不能认为豪华车，贵，就不能有毛病，那劳斯莱斯照样也有毛病啊，而且越复杂的车出故障的概率就会越大。

另外，我想说，奔驰宝马这些车企都是敢于创新的企业，尤其是宝马都是不断的研发新的技术和新的理念应用到产品上，那么，既然敢于使用新科技让车主享受最新的技术和科技，那另一方面自然承担着更多的故障风险，我们不能因为害怕出故障出毛病就永远使用成熟的技术不去创新，不去研发。你就看看宝马获得沃德十佳发动机获奖的次数：

话说回来，比如有人经常说的所谓稳定性最好的雷克萨斯、汉兰达、霸道、陆巡这些车，那当然故障率低啊，发动机还在使用十几年前的发动机，变速箱也是老掉牙的成熟产品，当然坏的几率就会笑很多啊，但是这样真的就一定对么？不尽然吧？有些车型的定位和使用环境比如霸道就要求了它要的就是可靠性，但是你不能说因为这个丰田质量就好，宝马奔驰质量就不行吧？

所以我说，车子有毛病其实很正常，有些人的使用环境也很大程度上影响着车子的质量，只要在一个正常合理范围内就可以接受，人吃五谷还得百病呢。

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