第七代天籁上市前，已经关注这个车好长时间了，最最期待的是这款可变压缩比涡轮增压发动机发动机。虽然已经从英菲尼迪QX50身上，已经把这款发动机的前前后后里里外外，都了解了个遍，但还是期待装在天籁上的雄姿。终于，天籁上市了，于是第一时间去4儿子交了订金，经过漫长～～漫长～～的等待，终于车到了。所有手续办完，提车往家走时踩下油门的那一刻，所有的等待值了。 这台车已经是我人生的第二台天籁了，之前有过一台35V6的天籁公爵，上图喽。（朋友圈下的卖车时在4儿子拍的图，清晰度差点）
这台天籁陪我走过了6个年头7万多公里，35V6的发动机，曾经连续14年沃德十佳，动力杠杠的，大沙发更没的说。但当时中了硬派越野车的毒，2017年狠心卖了，不过后来一直后悔中。 玩了一段时间硬派，现在觉得城市代步，还是要有一台轿车。于是，毫不犹豫的又选择了天籁。 现在网上好多朋友在说，天籁的CVT变速箱承受不住这么大的动力。答案就在上边，因为35V6的这代天籁也是原装进口的那款大扭矩CVT，没有一点点问题，所以，买这款20T天籁时我都没考虑这个问题。话不多说，上美图。
正面
司机侧45
副驾侧45
大鹏展翅
天窗
修长如少女般的侧面
原车大轮毂运动胎
这里面可是隐藏着一颗千里眼
喜欢这种犀利的感觉
性感的屁屁
换个角度看屁屁
再换角度看屁屁
380是这车的扭矩哦
简约而不简单的内饰风格
平底方向盘
蓝色按键L2自动驾驶
电子手刹
前排各种插口
后排插口
看看退部空间
方向盘的左下仪表台
发动机压缩比工作变化的检测表界面
空调
再给个后排大沙发的镜头
前排大沙发
BOSE音响
最后是大心脏
设精必备
这台车已经跑了7900公里，跟大家分享一下。 最长跑过一次烟台，就是这次让我领略了，自动驾驶所带来安全提升上的好处。 相对之前的那台天籁，动力更强了，油耗更低了（猛开，日常7-8个，），沙发还是那个沙发，底盘已经没有开船的感觉了，柔韧紧绷像扣在地上一样。所有35天籁上的那些不足，在这台天籁上彻底改观了。如果给个分数，我给95分，扣5分，是怕你太骄傲了。
摆脱专车形象 半年前的文章《老友重逢雅阁VS凯美瑞VS 天籁 （ 查成交价 | 车型详解 ）》相信勾起了不少朋友对日系前三中型轿车黄金时代的美好回忆。作为多年的明星车型，无论国内市场如何变化，它们始终是消费者认可的产品。当时天籁还没有被替换。与雅阁、凯美瑞相比，自然竞争力不足。现在，新天籁来了，终于有资本在同一个领域竞争了。
以前大家总说我们要么测顶赛，要么测高配。这一次，就不同了。我们找到了天籁和凯美瑞的20L车型，这也将是他们各自汽车未来的主要销售排量。通过这种细致全面的对比，一定会给大家的购买带来实际的指导意义。
●外观用品
天籁 2019款 20L XL Upper 智行版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价1998万 凯美瑞 2018款 20S 锋尚版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价2058万
天籁的转变是显而易见的，甚至有点让人意外。海外官图刚发布的时候，我曾经觉得应该不是天蝎座，而是司马迁的钱。但转念一想，它的两个老对手凯美瑞和雅阁在不久前被换掉的时候，不也给人同样的感觉吗？
不知道是不是受够了中庸的评价。《专车三兄弟》的变化太大了。当然，对于凯美瑞，我绝对指的是前置版。或许正是因为有两个外观版本，所以不必迎合所有人，彻底锻炼自己才安全大胆。至于所谓的成熟和稳定，就交给正规版吧。相比之下，新款天籁变化很大，但至少有迹可循。在里面，我们看到了很多司马的设计元素，这是逼死我们兄弟的节奏。
从天籁车尾看，还是能发现之前一些老款车型的魅力，但它已经失去了“肥肉”，在手臂本身加入了扩散器装饰。说到扩散器装饰，凯美瑞也有，甚至两边都有废气。但是因为外面的两根管子是假的，开久了里面有两根黑管子，外面有两根白管子会比较尴尬。
一个有设计感一个素雅
●室内用品
至于设计感，凯美瑞的内饰应该算是同级中的佼佼者。和天籁的中控台相比，造型要简单很多，说实话，设计布局有点老气，即使第一眼看上去没有多少新鲜感，但双色配色为其省了一些分数，依然有一种大方优雅的感觉。
我必须说在两辆车上使用这个屏幕的体验并不好。天籁的屏幕很大，车机系统的界面看起来也挺舒服的，但是使用的时候反应速度慢，拖拖拉拉的停滞感会一直消磨你的耐心。凯美瑞的系统很好用，但是上手不容易。很多功能隐藏太深。不熟悉它的人总是需要一些时间来适应它。另外，界面真的很丑。当然，这个是我个人的看法。
在一些舒适性配置上，天籁比凯美瑞更胜一筹。凯美瑞不提供座椅加热和电动座椅。此外，值得一提的是，在更换两车后，电子手刹已经取代了之前的脚刹。
天籁回到大沙发时代
●骑行用品
豪华和舒适是天籁进入中国的主要特点。虽然时间过去了，天籁不再豪华，外观和风格也发生了很大的变化，但在一些地方，可以看出日产有意为其保留一些舒适的传统。
如果你去过天籁，一定知道我说的是座位。像“大沙发”这样的座椅是天籁多年来的法宝。不过在上一代车型上，这款座椅并没有保持一贯的高标准，至少与前两款车型相比，其舒适性有所下降，但令人欣慰的是，“大沙发”在新一代车型上再次回归，尤其是后排座椅的柔软度令人印象深刻。相比之下，凯美瑞的织物座椅看起来已经丢了。虽然坐上去挺舒服，无奈天籁更好。
在car home AH-100评价体系中，车辆前排空的得分由前腿最大/最小空和前排宽度、前排高度决定，其中最重要的指标是前腿最大和最小空。虽然天籁的头空比凯美瑞略大，但无论是最大的腿还是最小的腿空都比凯美瑞小，所以凯美瑞得分更高。
尴尬的我坐在车里，好像每辆车的空房间都没有我之前想的那么大。不过，只要标准统一了，还是有一定的参考意义的，至少可以看出谁大谁小。天籁的后排座椅很舒服，但是低矮的车身让我的头发碰到了车顶。另一方面，凯美瑞无论是腿间还是头部空的表现都要稍微好一点。
后排空两款车的表现正好和前排相反。天籁后排腿标空最重要的指标高于凯美瑞，因此在得分上扳回一城。
储物空间不分伯仲
●储藏室空
除了凯美瑞中控台下方的双层储物格外，两车的其他储物空位置没有明显区别。基本上是你有我有的情况，但是从中我们也可以发现凯美瑞的手套箱和中央扶手箱的体积明显比天籁大，凯美瑞还是赢了这个环节。
就装载能力而言，两者是相等的。然而，在实用性方面，丰田给了老乡们一个教训。无论是可以自行弹开的后备箱盖，还是设置在后备箱内的后排座椅把手，凯美瑞在细节上都占优。
● AH-100静态部分
动力不是它们的长项
●关于权力
我相信位移越大，好人越多越好。可惜大环境不允许，多说无益。最有可能成为销售主力的20L排量，对于中型车来说肯定不算太大，但也没什么关系。测试前，我有两个关于这两款车动力的问题。一个是实际的动力性能，另一个是在较低的动力储备情况下，更频繁的发动机转速提升对NVH性能的影响。
天籁全新20L自然吸气发动机最大输出功率159马力，最大扭矩208牛米，凯美瑞也有20L自然吸气发动机，最大功率167马力，最大扭矩199牛米。天籁采用CVT无级变速箱，凯美瑞采用6速自动手动变速箱。
两款车在动力感受上有着明显的小排量自然吸气发动机的特点。如果你习惯开同价位的涡轮增压车，一上手就会觉得中前段动力弱，似乎有点“单薄”。越往后踩，踩的输出越多，在涡轮车里踩油门越少，越能在速度的中段和前段产生十足的力量。因此，两款车在中低速时都会以更灵敏的油门响应进行补偿，天籁的油门比凯美瑞更灵敏。
天籁的外观看起来很瘦，驾驶起来很简单。不是很强，但是油门开始时的灵敏反应让适度的动力展现的相当积极，发动机总是想尽快把所有的扭矩都推给你。自然吸气发动机具有动力释放灵敏、可预测的特点，加上主动响应、逻辑清晰的变速箱，使得天籁的动力性能可以自由收放，在市区的正常起步和加速都相当轻快。
即使油门加满，加速时的推背感也不强。虽然在高速公路上的再加速能力比较弱，但是可以感觉到发动机转速越高越有活力。只要油门踩到位，达到预期速度的时间往往比感觉要早一点。
当你从天籁切换到凯美瑞的时候，你会发现凯美瑞并不像踩油门时天籁的动力那么直接。相比天籁的紧油门，凯美瑞的油门响应滞后，车看起来有点重。这当然不是真的很重，而是工程师为了营造稳定的驾驶感而专门做的调整。
油门响应不如天籁积极，但不愿意加速并不代表加速能力不如天籁。只是为了唤醒它的活力，你需要一个比天籁更大的油门开度，或者切换驾驶模式，让发动机拉起速度后获得正功率输出。而且凯美瑞在高发动机转速下的噪音控制比天籁好，发动机声音更细腻悦耳。
加速时的降档动作会带来明显的推背感，让凯美瑞在加速时感觉比天籁更强。当然这个过程需要等待发动机转速上升，动力连接没有天籁那么连贯流畅，两车实际加速能力基本一致。
●加速试验
两车整体加速过程比较平缓，天籁起步速度只能达到2000rpm，没有任何轮胎打滑的情况，抬头现象也很轻微。凯美瑞的感官刺激更强一点。接近3000转起步时，轮胎会轻微打滑，但实际加速能力，尤其是起步阶段，比天籁稍弱。正是因为这个间隙，最终的撞线慢了016秒。一般来说，两车的加速能力是相等的，这是这个动力水平的正常表现。
●油耗测试
油耗测试时，两车均切换到ECO节能模式，自动启停保持开启。14公里的测试行程包括高速/城市/拥堵路段，平均时速30公里/小时，行程过半后，司机互换。最后天籁平均油耗79L/100km，凯美瑞平均油耗83L/100km。这两项成绩对于中型轿车来说已经足够优秀了。日常驾驶时，凯美瑞油门调整较重，反应速度较慢。跟车或起步时，往往需要比天籁更大的油门开度，还不如天籁的鞋跟。
● AH-100电源部分
天籁开着放松，凯美瑞质感更佳
●关于驾驶
两车均采用前麦弗逊后多连杆悬架结构。凯美瑞采用三个横向控制臂和一个纵向控制臂，并配有防侧倾杆，这是标准的“E型多连杆结构”。天籁和之前的车型一样，由上下控制臂和拉杆组成。下控制臂和横拉杆用螺栓固定在一起，形成一个H形的下摆臂。如果你有兴趣了解两车底盘的更多信息，可以进入技术文章《全新匹配天籁VS雅阁VS凯美瑞底盘对比》。
天籁的悬挂是明显的舒适性调节，弹簧很软，善于吸收悬挂行程的长波冲击，如减速带、井盖下沉、路面破损等。，但反弹过程不够凌厉，从而会伴随震颤。
在软弹簧下，减震器压缩初期有一层硬阻尼和弹性部件。这层薄薄的硬物不仅让车身更加稳固贴地，还带来了更细碎的震动——或者说路感。总的来说天籁底盘的舒适性是足够的，但是不够精致，看起来有点薄。
凯美瑞的转向力比天籁更重，阻尼也比天籁更细腻，这让凯美瑞的转向没有天籁那么轻松灵动，但胜利更有质感。
凯美瑞的悬架更擅长平滑路面上的所有细微震动，过滤能力比天籁更足，性格比天籁更成熟，在悬架旅程中后期的支撑性能更为强悍。虽然不能算是运动取向，但看起来比天籁更扎实，在高速和弯道给人更多信心，面对大颠簸底盘也不松，整体感很强很厚实。这种坚实感和重量感甚至会让很多欧洲车型感到自卑。缺点是身体对转向的反应没有天籁那么积极有活力。
天籁在开车时特别放松，不会有“开车是一种身体活动”的心理和生理负担。如果在劳累了一天后，我开车穿过拥堵的城市下班回家，我会选择天籁。但是凯美瑞比天籁重，有着豪车或者豪车的质感。
●制动测试
凯美瑞使用的优科豪马威驰轮胎安静节能，对于一款中型家用车来说也是一个合理的表现，而天籁使用的是注重运动的邓禄普SPORT MAXX系列，在抓地力方面确实比凯美瑞好，尤其是在刹车末端，车辆的滑行趋势明显小于凯美瑞。
但是天籁在刹车测试中有一个罕见的现象。踩下制动器时，制动助力泵的动力无法在第一时间到位。这时刹车踏板极其用力，就像踩了一块砖，然后又恢复到正常状态。如果你打算买天籁，一定要在保证安全的情况下尝试紧急刹车，以免在真实情况下被这种突如其来的脚感吓一跳，措手不及。
●绕桩试验
我们还对桩周围的两辆车进行了测试，以测试两辆车在极端状态下的底盘能力。绕桩测试将由我们的御用司机王涛进行，他会给你下面的测试体验。动感的外观是否意味着拥有跑车的操控性？今天，考虑到这个话题，我们开始操纵一些决斗。两款车都使用20L自然吸气发动机，但变速箱不同。先从天籁配CVT变速箱说起。
天籁的底盘手感非常柔软，是彻头彻尾的家用车设定。与转向系统相比，悬架有些滞后，但前后悬架设置相对均衡，因此在弯道中的表现相对稳定。但由于软调整，在卷桩的后半段，由于重心的叠加，会出现滑尾。
凯美瑞的前软后硬悬挂让它的姿态有点忙乱。卷桩初期，尾部有打滑迹象，但当轮胎温度升高时，会转为转向不足。当横向加速度最大时，硬尾会使车身抖动，打桩时尾部会打滑。总的来说，凯美瑞比更线性的天蝎座更注重身体姿态的控制。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
●噪声测试
两款车的噪音测试结果接近，凯美瑞以微弱优势胜出。但从车内人员的主观感受来看，凯美瑞的表现明显优于天籁，各速度段的噪音抑制也优于天籁。
● AH-100控制部分
ah-100总分低
●总结
天籁和凯美瑞都包含了雅阁，这三位老朋友之间的对决就像是一场无休止的战争。上一次三车在一起的时候，大家的目光都集中在凯美瑞和雅阁上，老款天籁更是帮了大忙。现在天籁重生被杀。除了在舒适性上继续碾压对手之外，还保持了一贯的轻松驾驶特性，加速和刹车成绩占据了上风。重要的是，它已经淡出了它的老年，它的面值足以与凯美瑞竞争。不过来势汹汹的天籁吓不倒凯美瑞，在空实用性上还是能教会对手做人的，厚重的驾驶质感是天籁所不具备的。好在它们还是有自己鲜明的特点，整体来说很难说孰优孰劣，从两款车总分相差03分也能看出这一点。所以选择的时候不用纠结，只要弄清楚自己更在乎的是什么，心里自然会有答案。
●相关链接 相关车型对比表 @2019
买了天籁这么久了，最大的感觉还是觉得它好儿，不管是平时市区出行，还只跑高速，车了全现出来的行驶品感都是非常棒的，而今天要聊的，就是天籁的舒适感和使用感受，像我一般市区起步的时候都是大脚油门下去领跑，毕竟是个急性子，不太喜欢跟着那些慢悠悠在路上晃荡的司机后面，路况完全不可控，感觉相当不安全。而天籁的模式对于市区出行都非常适用，提速超车都是给油轻松构定的。而且整体操控相当舒服。至于高速上，直接上运动模式，跟着仪表盘风格切到红色躁动的风格，油门响应更加迅速灵敏，提速超车都是轻轻松松，特别是中后段加速的时候，那种涡轮介入之后的推背感，让人感觉相当带感相当爽，整体动力输出的行驶质感很不错，轻松跑到限速范围内，各方面噪音也能很好的隔绝开来，放个歌基本就搞定了，很舒服。我喜欢天籁带给我的这种感觉，喜欢他的舒适感，虽然他科技感不是多么豪华，但是他的给人一种舒服，特别质朴的感觉！
#选车理由 当初选择买这台车的时候，家里人还是很支持我的，加上这台车的落地价也不贵，正好在我的预算价格范围内，而且这指导油价看着也不高确实很经济划算，而且我也蛮钟意这台车的亮丽外观设计的，很有这系列车的特色，开在路上的辨识度还是很高的。而且我的家人正是看上了这台车的舒适乘坐体验，他们很喜欢后排的沙发座椅，我也上车体验了，确实很柔软，坐下去感觉全身都被包裹，坐久了也不会有疲惫感。#最满意 这款天籁的最大特色就是非常的省油，百公里耗油量大概是75个油，这个可以说是这个车最大的亮点了，平时出去溜达的话，也不会担心耗油量这些因素，坦坦荡荡的开着就是舒服。而且这车子的外观设计也很时尚，大U型银色装饰条配着黑色蜂窝口，犹如吞吐天地之气，非常霸气壮观，两盏LED大灯在夜间格外引人注目。车身线条向后蜿蜒，流畅自然。这车既然为舒适版，那舒适体验自然不用多说，柔软大沙发包裹性很好，真皮摸起来质感赞叹不已。20L自吸发动机动力充足，平常的开车代步起步加速很利索流畅。内饰的话，用的材质布料高端耐磨。而且也没有闻到什么异味，操控系统搭配的倒车影像，在日常的倒车停车都很方便，实用，这些类型的设计对司机很友#最不满意 最让我不满意的就是这款车的空间了，确实有点拥挤了，前排空间的话还算凑合，但后排空间坐三个成年人还是太拥挤了。而且脚的膝盖也很容易碰到前车座椅，头顶空间也不太足够，很压抑。#空间 总体空间确实不大，前排空间感觉够用，没什么问题，对于后排空间我感觉是比较拥挤了，腿脚舒展非常不自然，溜背的造型也对后排的头部空间有影响。#外观 这车的外观设计毕竟是新款，所以还是很时尚靓丽的，车身外漆也很耐磨，也不沾灰尘，非常耐看，加上车型设计本身就有点低趴，真的很喜欢。#内饰 整体风格比较简约大气，材质无论是触感还是观感都很棒，给人一种很高端的感觉，而且我刚提回来新车的时候，也没发现什么异味。确实很不错。#动力 20L自吸发动机对于天籁这款中型的轿车来说的话确实是游刃有余了，可以满足到我的推背感，踩油门就去了，不会拖泥带水，无论开在什么路段都很给力。#操控 操控简单，更何况搭载了倒车影像，对后车的路况还是能及时发现情况的，可以说是很安全了。方向盘手感好，又轻盈，转向也精确，没毛病。#舒适性 柔软舒适大沙发这就决定了这台车的舒适性必然很赞，加上这台车隔音缓震也做得很好，因为开了这么一段时间，还是很舒服安宁的。#油耗 每百公里大概耗油75升，确实挑不出什么毛病了，很适合一些家庭使用，因为还是很经济划算的，等过了新车的磨合期，应该还会降点下来
莲大美人死了，凰儿为了照护莲大美人的妹妹娶了她，但凰儿绝对没有背叛莲大美人
月上：
几日后，林宇凰赶回重火宫给重莲扫墓．他每年都有无数的理由去探望重莲：雪芝生日，奉紫生日，相识纪念日，第一次吵架纪念日，第一次送礼纪念日，闹脾气最厉害的纪念日，第一次分手纪念日……
这一次，却是头一次在重莲的祭日去看他。
他上了香，放上了几个水果，还有重莲最喜欢喝的粥，微笑道：“莲，你离开我们己经十七年了，我也成了一把老骨头。当初你担心奉紫身体不好，还认为我不是个合格的爹，竟舍得把女儿丢给轩凤哥养，还忽悠我这么多年。这事轩凤哥要不告诉我，大概我永远都不会知道了吧。你老实告诉我，奉紫是不是早就知道了？看她对雪芝越来越恶劣的态度我大概可以猜出几分。芝丫头最近心情也不好，有机会再告诉她好了。”
“虽然方式和我们想的不大一样．但是女儿们现在很幸福，孙子也很好。你也可以安心了。你妹子我也有好好照顾，不过我可从来没有背叛过你哦。”他拍拍墓碑，忽然狡黯一笑，“看我这身子好得不得了，估计一二十年内还死不了，所以你别指望我会来陪你。”
林宇凰的手指抚过墓碑，在“重莲”二字上抚摸了很久：“不过，我会一直等着大美人的。”说罢在上面轻轻一吻，“好好休息，林二爷我过两天抱孙子过来看你。”
他站起来走了几步，像是又想起什么似的回头道：“不过孙子个子冲得好快，再几年都抱不动喽。”
十里：
林轩凤抓住无名剑的剑锋，鲜血染红了他的手。
下一刻，这把砍下第一美女头颅的剑，便成了两段。
“这把能杀掉重莲的剑，居然对普通人来说这样脆弱，真是奇了。”他笑笑，走向娘，替她解开穴道。
“林宇凰。”娘没有站起来，只是静静地坐在屋子的那一头，声音相当疲倦，“你知道不知道，你现在搂着的人，杀了你的父亲？”
我微微一愣，道：
“不，杀他的人不是重莲——”说到这，看看林轩凤，说不出话了。
“凰儿。”重莲推开我，浅浅笑道，“事实如此，何必否认。”
“可是——”
“赫连夫人，现在重莲是半死人一个。”他说话时口齿清晰，却相当无力，“悉听尊便。”
娘看看步疏的头颅，又看看重莲，扯过头，摆摆手：
“罢了，杀了你也不起任何作用。况且凰儿那么喜欢你。”
我那一只眼睛倏然闪亮起来：
“娘，您有孙女，您知道吗？”
“知道，你说重雪芝。”
“原来你都知道了。”
“全天下的人都知道，我会不知道么。”她摸摸手上的玉扳指，嘴角扬起，“那丫头性格那么暴躁，像极了我年轻的时候。”
娘杵着拐杖，慢慢站起来，走向我们。她走的速度极慢，神情越来越严肃，假腿蹋着地面咚咚作响。
最后她停留在重莲面前，正巧背对着月光，只看到她半边脸，被一片莹白照得有些骇人：
“但是，儿子，你要为娘的如何接受这个人。”
我微微一愣，知道自己脸色一定很难看。我立刻说：
“他的优点比缺点多得多得多。”
“是么？”娘压低声音说，“他是男人还是女人，我都不知道。”
“他是这世界上待你孩儿最好的人。”
“你的事我不想管。毕竟娘欠了你。”她顿了顿，看向一直沉默的林轩凤，“但是，其他人怎么办？”
我回头看着林轩凤，很快回避视线。
林轩凤拍拍手，对我娘笑了笑。
“重莲。”
娘这一声下，重莲倏然抬头。
娘蓦地抽出一支漆黑的细针，刺入重莲的身体。速度快到我完全没有反应过来。
“立刻把你所有的内力输给林轩凤！现在！”
重莲睁大眼睛。
我急道：
“不行的！真照做，他的身体会根本支撑不住莲神九式的反噬！他不但会老得很快，而且活不了多长了！”
“如果他不给林轩凤内力，他就只能活一柱香的时间！”
“轩凤哥需要功力，我可以给啊。”我急忙站起来，扑通一下跪在她面前：
“娘！”
林轩凤轻笑道：
“你就舍不得他。”
我咚咚磕了几个响头：
“起码比失去功力强！娘，给他解药，我给轩凤哥——”
重莲的声音自身后响起：
“林公子，请你过来一下。”
林轩凤略微停了一下，走到他面前，蹲下：
“想通了？”
“是。”
“你应该知道，我的病不是只有这一种方法可以治的。”
“是。”
“还是坚持？”
“是。”
林轩凤笑笑：“你从来不解释。”
重莲没有说话。
“你的武功要给了我，下一个传奇可就是我了。”
重莲已然不语。
“我自然是很想要的。”林轩凤伸出手，手在空中又僵了片刻，才慢慢摸上他的脸，“只是，这要几百年才能生出的一长脸，不适合长皱纹罢。还有这头发，啧啧，白了多难看。”语毕，他又看看娘，“伯母，现在宇凰对我已经彻底没了感情，何必拆散人家小两口。”
“林轩凤，这种一箭双雕的事，你不做？我觉得你不是傻子。”
“这样龌龊的人，我不想再看一眼。”他拍拍重莲的胸口，“把我当成傻子的人是你。莲大宫主，其实我早就知道了。”
他站起来，转身欲走，又回头看着我：
“你……”
我抬头看着他。
他原变得我都人不出来了。
可是，这么多年，他似乎又像一点都没有变。他这时站在我的面前，一双眼睛还是那么亮，若是眨一眨，会比孩子还要灵巧可爱。
他还是那个重烟寒露中，赤足走在小村小道上的小男孩。还是那个满泻春色中，骑马流连花丛的少年。
“春天也快来了，村里一定很美。”他轻轻说道，“只是，我们谁也看不到了。”
最后回过神又继续哀求娘。娘看着离开的林轩凤，又看看重莲，对我道：“你娘是个直接人，我喜欢你爹那样的男子汉，不喜欢这种比女人还漂亮的男人。”
“娘，我不是说你什么的，他是跟我好还是跟你好？你替我讨厌他有什么用。我现在也想通了，如果他死，我就自刎。”
“凰儿——”
“凰儿！”
前面是重莲，后面是娘。我按住耳朵，闭着眼睛，口齿不清地说：
“我不开玩笑，解药拿来，不然我死。”
这个世界上最好对付的人果然只有两个，一是老娘，二是重莲。
“拔了针再吃药。”老娘扔了一包药出来，“我没你这个儿子！”
她怒气冲冲地出去，我一边飞速解决了重莲的毒针问题，一边大声叫道：
“娘！帮我把外面的人都打发了！等我家大美人病好了，我就带芝儿去鬼母观看你啊！”
娘的腿走不快，这话不想听都不行，我听到外面乒乒乓乓响了一会，就彻底安静了。
一般汽车熄火的主要原因：
1、使用劣质燃油。自动档的汽车一般不会随便涌现熄火的景象，一旦自动档的汽车出现熄火的情况，其主要原因就是使用了劣质(没有达到标准)的燃油，进而导致发动机积碳而熄火。
2、发动机电脑故障。从公里数来看，用车时间久了，发动机电脑出现故障的可能性会比较大，一旦发动机电脑出现故障就会导致汽车熄火，这是控制的问题。就像人的大脑一样，出现了故障，身体就会“熄火”。
3、驾驭技能不够纯熟。司机的驾驭技术不熟练、操作不当也会造成汽车熄火。
4、同时多缸故障。有可能出于火花塞或者高压包故障，造成1缸或多缸不点火，从而形成熄火。但只有同时多缸故障不点火才能造成熄火，因此有这种可能但是可能性不算大。
5、发动机自身故障。发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏，或者发动机电子控制单元(ECU)中的怠速控制模块出现问题。发动机自身出现故障的可能性在汽车熄火的众多原因中占比极高。
6、油泵故障。油泵卡住或油泵本身故障会造成突然不供油，而不供油就容易引起汽车熄火。
预防熄火的方法：
1、驾驶员应该尽快熟悉自己所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不合适可以进行调整。
2、长期车子停放不使用。应在重新使用前做一次彻底保养，更换机油、机滤等，并视情况检查燃油、电路等。
3、使用高标高质合格的燃油。彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门。
人民网-爱车不给力 汽车突然熄火的故障排除方法
-汽车常见故障
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