“神奇”宁德时代，开发了永不起火的811？

对于NCM811电池，看来宁德时代是铁了心跟它耗下去。

就在昨晚，宁德时代的大本营，第五届动力电池应用国际峰会上，宁德时代董事长曾毓群先生拍胸脯说，已经开发出“永不起火”的NCM811三元锂电池，可轻松通过热扩散测试时间不低于5分钟的要求，还播放了测试视频。不过，什么时候量产，我们还不知道。

这是否表明，就算行业内有人不信这个邪，宁德时代也实在是输不起这个赌局，要硬着头皮走下去？

比如，国轩高科高级副总裁徐兴无9月17日接受媒体采访时表示：“现在没有足够的数据证明811安全性得到完全解决……如果总是出现事故，会对行业的信心产生影响。这种情况下，降级（降至712或622或523）或者在811基础上降低能量密度，对安全都是有好处的。还是希望等811真正称成熟了再往车上推，个人认为有很大的问题。”

虽说是一家之言，但是811电池的事故，不仅宁德时代有，跟它死磕的LG化学近期也在现代的科纳 KONA车型上栽了跟头，召回数量达到了77万辆。

所以说，宁德时代股价高涨如鲜花着锦、烈火烹油之日，也要冷静思考如何面对深渊。这是宁德时代的“冰与火之歌”。

811危机能否化解？

先说行业标准。5月12日工信部颁布新规，其中，增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。而这一新标准将于2021年正式实施。这是前面曾毓群先生“永不起火”演讲的背景。

宁德时代怎么开发出了“永不起火”的811电池？

曾毓群先生在会上介绍说，材料方面，通过“原子层级”创新，开发出了高稳定性正极材料和高安全电解液，电池耐高温边界提高了40℃，此其一。

电芯结构方面，设计了高集成、强鲁棒的防内短路电极，电芯进行各种滥用测试可以不起火、不冒烟。电池包设计方面，优化了结构强度。此其二。

电池热管理方面，基于电池的物理化学特性，精确掌控温度/电压/电流等安全边界，完善监控模型，第一时间识别安全风险并及时预警。此其三。

系统热扩散方面，采用航空级耐热材料和定向热导流技术，即使单体发生热失控，也能做到系统不蔓延、不起火。此其四。

不过，更多的技术细节没有公布，我们无法确定，宁德时代如此作保的811电池，能不能证明安全性？如果仅仅是因为迫于压力而做出的回应，那么对于宁德时代的未来，还是会蒙上一层阴影。

因为，除了今年比亚迪的隔空质疑——比亚迪董事长王传福公开声称三元锂电池不安全，包括紧随其后的一系列民间针刺测试，均指向三元锂电池不安全，还在于今年关于811电池起火的事故太惹人注目了。

而根据几年前行业内对于18650电池的测算数据，容量每提升10%，循环寿命大约会降低20%，充放电倍率降低30~40%，同时电芯会有约20%的升温。以此类推方形和软包电池的容量更大，再加上高镍的风险，车企显然愿意选择更为稳妥的方案。

在主机厂出于安全因素考虑，大幅度换装NCM523三元锂电池的当下，比如2020款Aion S改换523电池，曾毓群这次还是向外界表明了态度，宁德时代仍然坚持811路线。而且，9月份宁德时代就对媒体表示过，公司不会放弃NCM811技术路线，高镍三元电池发展远未触及技术天花板等等。

背后的实际情况是，对于宁德时代来说，8月份的28GWh装机量中，811电池的排产就达到了109GWh（根据网上的透露的一份排产表），占比达到了389%。加上供应链的合作伙伴部分，此时如果掉头，损失有多大可想而知。所以，宁德时代的内忧外患在前，只有华山一条路。

LG狙击宁德时代

实际上，不光是811的问题，宁德时代今年日子开始不好过了。因为今年中国电动车销量将被欧洲超过，宁德时代董事长曾毓群在8月12日的汽车蓝皮书论坛上表示“我们非常痛苦。”

如此袒露心迹为什么？“欧洲销售增长52%，中国下降了44%，一进一退，今年非常清晰。我预测今年整个欧洲的电动汽车的销售量将超过中国，中国世界第一的电动车市场今年会被欧洲抢走。我们千万不能起那么大早，赶个晚集。”

宁德时代944%的业务在国内，面对欧洲市场的无力，虽说这像是诉苦和提前吹风，也表明了宁德时代的隐忧。它的对手LG化学正在攻城拔寨，势如破竹。

LG化学2019年终于等来了它的运气。除了工信部的白名单取消，LG化学和SK Innovation电池的电动汽车终于被列入电动汽车补贴目录，欧洲也成为它的福地。而且，LG化学计划在今年年底之前将产能提高到100GWh，足以为160万辆电动汽车供应电池。今年LG化学还打入了特斯拉供应链,得到了上海超级工厂Model 3和Model Y的订单。

根据日前韩国咨询机构SNE Research发布的最新数据，虽然8月份，宁德时代以28GWh的装机量排名全球第一，占全球市场总额的259%，LG化学以222%的份额、24GWh的装机量位列第二。

但是，我们来看看1~8月累计装机量，LG化学以占全球市场159%的份额已经超越了宁德时代。宁德时代以总装机量155GWh屈居第二，而松下以124%的市场份额紧咬在后。

从产能来看，2019年宁德时代就达到了58GWh的总产能，这样算下来截至8月对应的产能利用率不到30%，虽说业内认为65%产能利用率算是国内最高水平，但是不到这个数据的一半，这样其实已经很说明问题了。

宁德时代目前在国内的装机量还是老大，但是欧洲市场LG化学的大幅提升，已经全面反超了宁德时代。从LG化学的客户来看，除了特斯拉Model 3，雷诺Zoe和保时捷Taycan的良好市场表现，也让LG化学收益颇丰。

就在10月15日，宁德时代（300750,SZ）的股价市值再创新高，截至15日15时，宁德时代总市值为5558亿元，收盘股价为2386元/股。但股价遮不住宁德时代的内忧外患。

根据8月份其发布的2020年半年度报告，宁德时代上半年营收为18829亿元，同比下降708%。而作为主营业务的动力电池营收同比下滑2021%至13478亿元，毛利率也由去年同期的2888%下降至265%。

这个是受疫情影响，可以理解。不过，净利润方面，扣除非经常损益后，净利润为1377亿元，同比下滑243%。而且，就像前面说的，宁德时代的产能利用率低，这样固定成本会相当高。就像汽车分析师任万付表示的，宁德时代短期内不会丧失国内龙头地位，但长期来看存有疑问。

虽说，近日《新能源汽车产业发展规划》通过的政策利好，也让宁德时代的未来发展受益，因为，该规划对加大关键技术攻关、加强充换电等基础设施建设、鼓励新能源汽车领域国际合作等方面做出了明确要求。但是，“打铁还需自身硬”，何况LG化学和松下这样的大敌当前，磨刀霍霍。

LG化学的锂电池虽然是其第二大业务版块，但在其第一大业务石油化工地位岌岌可危之下（2020年第二季度石油化工销售额降为274亿美元，营业利润36亿美元），LG化学将业务重心放在电池业务，与宁德时代展开激烈的冠军争夺战，是毋庸置疑的。

由于电池业务的潜力所在，LG化学于不久前宣布在今年年底之前分拆电池业务。而路透社援引的报告指出，LG化学预计2020年第三季度的营业利润能够提升159%，达到9020亿韩元(53亿人民币)，高于分析师的7460亿韩元(44亿人民币)。

要不是出了现代科纳KONA因为电池而召回的事故，LG化学2020年多半就要吊打宁德时代了。

LG化学的反超还有着天时地利人和的因素。欧洲多年之前的认知是，新能源的前景在于生物柴油而非电动化。但是，2015年大众“排放门”事件一出，生物柴油路线的未来遭遇了前所未有的信任危机。

欧盟的轻型车测试程序（WLTP）2018年9月1日实施后，欧洲开始电动化狂飙。经过几年的准备，今年欧洲市场开始发力。而最关键的是LG化学抓住了欧洲市场这个爆发点，而且在韩国吴仓、美国霍兰德、波兰弗罗茨瓦夫与中国南京建设了4座工厂（另外还有规划产能32GWh的南京江宁滨江开发区工厂），布局就占了先手。

宁德时代目前仅有56%用于出口，首座海外工厂于2019年10月在德国图林根州开工建设，不过要2021年才能投产，目前显得鞭长莫及。

回头再来看宁德时代董事长曾毓群的两次发言，就非常明白了。就像业内人士分析的，宁德时代的技术并不具备完全碾压对手的优势，甚至有些地方比如固态电池方面不强，因为宁德时代探索方向是“无稀有金属电池”，也就是无钴电池。面对未来的竞争，信心不足是很自然的，危机感才这么重。所以，宁德时代加油啊！

文/王小西

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说来也真是有意思，别人的研究生导师都希望学生暑假留在学校学习，偏偏我的导师劝我和一个师妹暑假出去旅游，因为他自己就是十足十的一个旅游爱好者，甚至在全校开了堂《论旅游的自虐》的全校性公选课。其实之前就被老师安利过宁德这个地方，这次便拉上小师妹，决定去一趟老师口中性价比极高的宁德，甚至还得到了老师的一丢丢小赞助。老师对我们即将开始的这次小旅程可谓是相当热心，说是还能送我们去火车站。

 可是9月初，突然收到我参加的某一创业比赛入围国赛的消息。通知时间实在突然，那个时候离国赛也就10天左右，突然之间就有很多比赛资料要准备，还有项目计划书的修改任务。虽说大致上的内容在初赛期间就准备好了，但也还是有许多细节需要完善。参赛经历并不丰富的我不假思索的告诉了小师妹：我可能没法去旅游了，并最终告诉老师，我们不打算去了。

老师真是又一次让我出乎意料，他告诉我：没事还有时间，你详细安排一下3、4天应该可以玩完，然后再去参加比赛，你们先自己设计一下路线，然后写一份旅游攻略给我，我帮你修改。没料到老师来这一出，虽对这次旅游的确是心驰向往已久，但也依然忐忑。再三考虑之后，还是下定了决心，去！花了几天时间从早到晚把国赛需要我准备的东西全部准备、确认了一遍就把其它任务交给指导老师分配下去后，便开始准备我的旅游攻略。

宁德第一站确定的是太姥山。首先确定去程的票（厦门北站-福鼎太姥山站），如果票紧张的要提前买好来回的票哦。由于早上老师还带我和师妹去厦门植物园做志愿者，只能买下午的票。买了9月10日 13:23-16:24的票到福鼎太姥山。

到了福鼎太姥山站已经是下午4点半左右，出门之后只有那种类似公交车的长途面包车可以坐，但是不贵，记得是5元一个人。这趟车很快，十来分钟就到了太姥山购票处。或许是临近开学，但也因为太姥山并不是太有名气的地方，太姥山脚下几乎无人，只有一个皮肤黝黑、佝偻着背的披着衬衫的男子来询问是否需要坐车带我们上山，我们一脸慌张的拒绝想离开，结果人家并无恶意好心的说你们要买门票从这条路过去就行了，建议不要跟这种黑车上去了，因为上山路还是比较险的，七拐八绕，安全没有保证。

福建到了这个月份太阳也还是烈，我们撑着洋伞来到售票厅，票价130。诺大的售票厅竟也只有我们两个，后面细想了一下原因：我们来买票的时间实在是太晚了，一般都会白天来，可能上到山顶住一晚上，第二天下来。原本打算，5点登山，7、8点上到山顶住一晚上，第二天看日出。 但是：如果要登顶的话建议最迟 2点之前买票上山！！ 首先，购票处并不是爬太姥山起点，购完票会有一个旅游大巴带着你开差不多40分钟左右的盘山公路到半山腰，那才是爬太姥山的起点。其次，爬太姥山共有两个大方向，一个方向路很远，但是为了逛遍景点，来来回回得3、4个小时，而且太多山洞。另外一条路可以快速上山但是路很陡很险，旁边就是悬崖，实在是不建议天黑了爬。还要记得提前订住宿的地方，不急的话太姥山起点处有很多住宿的地方，可以住一晚上再爬山， 但是想要看日出是一定要订山顶的住宿的 ，当时订的是太姥山山顶的电视台招待所，很便宜，我和师妹住一间房100元一晚上，出门旅游住宿条件就不予置评了。由于到起点处已经是很晚了，肚子也有点饿，准备吃点东西然后跟太姥山电视台招待所的人微信联系。我们是当真悠闲，完全预想不到接下来面临的爬山危险…

分享一下当时的聊天记录，觉得挺逗的。一开始悠闲的对话，老板给我发了一段日出的视频，我看了觉得满心期待。到了太姥山停车场（也就是起点的时候），我们准备逛逛景点再上去，这时候老板态度坚决的说：别逛了，明天看也一样，现在赶紧上来。然后跟老板说我们吃点东西再上去，结果叫我们别吃了，来不及了！当时是真的想笑，后面才觉得我们是真的作死。

然而我们还是悠闲的走走看看，拍拍照:)并拍了第一个景点夫妻峰。

但这期间，招待所老板一直再催促我们赶紧上山，并且一定不要走那条远的路线，一定要抄近道。首先到了国兴寺，有如下这条路（图2），我们一直不知道直走还是往右走。右边是国兴寺（图3），国兴寺是我非常喜欢的一所寺庙了，自然的过了头，这种陈旧的感觉总能引起我的无限遐想。我们首先往国兴寺的方向有条小道上去，看到一汪潭水，我拍照给老板看，老板说不是这边。沿着这条路继续往前走看到木栈道（图4），老板说走错了，那边是远的那条路。老板一直强调有一个亭子，朝亭子的方向走，然而我们那个方位真的看不到那个亭子。然后就崩溃，于是去国兴寺里面，问了一个和尚，我们要怎么走，结果恁是听不明白，我姑且认为其实和尚自己也不清楚吧。。。

来来回回走了很多遍，看分岔路。问了几个从山上下来的游客，最后，终于确定沿着国兴寺旁边的一条小道上去是正确的路。小路上去首先看到一汪潭水，潭里有鱼缓缓的摆尾游动，但鱼过无痕，水面只是安静的可怕，深绿色让我猜不透水潭的深度，只觉得要不小心跌进去能被一股强大力量拽到潭底，或许是这深山老潭里成精的老鲤鱼。绕过这小潭，左转往上，渐渐地才看到老板说的那个亭子，还有太姥山另外一景点龙潭湖（图5）。龙潭湖被山环绕着，比那小潭大数十倍，气氛也就没之前的那种阴森，反而是一种开阔的景象，只想感叹真是人杰地灵、修身养性的好地方。这条路就好走了，是人为修的栈道，一直沿着栈道走就是了，但右边就是布满郁郁葱葱的树的悬崖，时间太晚，路上遇到一对情侣还惊讶我们居然这么晚上山，甚至劝我们别上去，最后更是嘱咐我们要小心。

然后，接下来的整条上山路只有我们俩。我对师妹说，这个地方要是有坏人，根本就无路可逃啊。师妹表示怕怕，让我别说了。就这样一路向上，体力逐渐消耗。爬上一线天（图6）真的已经累瘫，幸好这有个平台（图7），这是我们第一个休息的点。这时候差不多就6点左右，天色已经暗下来了，但其实这时候的景致是独特的，夜幕刚刚要降临的时间段，还能看得清周围的岩石景观，但太阳是早已下山了，而且这时候的海拔已经有点高，周围的空气渐凉，无半点山脚下的热感。这时候为了和招待所老板保持联系，手机电量下降，已经不太拿出来拍视频拍照了，只是联系的时候用。

再往后，话也少了，只是口渴。师妹是云南人，也瘦，爬起这个山感觉比我是轻松一些。后面的一大段路几乎都是要手脚并用的，控制重心尽量低，让自己不容易翻滚下山。这段路对于我大概就是举步维艰了，走两步歇一歇，水也见瓶底了，真是感谢师妹还贡献出她的水给我，也明白了为什么患难时的恩情会记得更深。经过了漫长的半个小时，来到了一个岔路口（图8），往白云寺的方向走。之后的路就稍稍平缓一些了，但也是时上时下，蜿蜒曲折。

这时候的天已经完全黑了（图9），周围的景色是什么也看不见了，只能看到小路两旁的小树，以及无数的路中间的癞蛤蟆。走两步路就能碰到一只，有神态悠然蹲坐在路中间的又大又胖的癞蛤蟆，人来了也不为所动，有活泼可爱一跳一跳的小癞蛤蟆。雾气朦胧，能感觉到身体周围都是潮湿的雾气，这么大的山，这个时候可能也就我们俩还在山间行走吧。就这么在雾气中走了许久终于看到了房子，看到了希望，招待所屋顶貌似有个圆圆的灯，远远的看像是月亮。

进招待所的门的时候，有两桌在吃饭，我能从他们的表情上读出惊讶，这个时候已经7点半快8点了。我们上楼收拾了东西，然后老板就给我发微信问我们要不要吃饭，我们便点了一碗水饺、一碗福鼎肉片。这个时候的食物美味又驱寒。站在二楼能看到招待所的院子（图10）。

之后和师妹洗漱后准备睡觉，谁料到这个时候厦门植物园志愿活动的有位管理人让我交一份心得。没有电脑，我就用手机写了一份心得给他，写完已经是11电半了，查看了第二天的日出时间，设了闹钟，安稳睡去。

第二天有一对游玩太姥山的兄弟说是可以叫我们起床，怕我们睡过了，一大早就嘭嘭的敲门。有点吓人，可能有一位的长相先入为主，精瘦黝黑的肤色，穿着像整天无所事事吊儿郎当的小混混，也许不是，但总之和我们不是一类人。事实证明他们不坏，身上还有种自以为江湖侠气的感觉。一大早，草草的刷了牙，准备去看我们心心念念的日出。

除了我们，还有招待所的老板、俩兄弟和一群大妈同行。到的时候，太阳完全没出来，大家也有一搭没一搭的聊天，还特别感慨这群阿姨的精气神，这么难上的山路居然也坚持上来了，希望自己到了那个年纪，不要瘫在床上懒得动才好。之后眺望远方，天空开始变红，我们知道太阳快要出来，都紧紧的盯住远方，怕错过那转瞬即逝的一幕。终于，太阳出来了（图11），大家都是各种摆拍，喜悦洋溢在每个人的脸上，这一刻让我们觉得这一路的辛苦是值得的。看完日出回来，一个岔路口的光特别适合拍照（图12）

看完了日出，回来收拾东西准备逛另外一条路下山，心想，下山应该是件轻松事，果然又是我想太多。所谓的下山并不是真正意义上的“下”，而是时而上时而下，如图13的路比比皆是。

路上还碰到了一个女孩子，女孩子皮肤很白，跟我们聊天说是已经出来旅游好几天了，一路都是自己一个人，同行了一路，后来由于我们俩速度偏慢，这个女孩子又风风火火的自己一个人走了。真是有趣，暗想：这女孩子的胆量是真大。

路上的山洞真是多不胜数，最气人的是你无路可挑，这些洞你必须走，有的洞伸手不见五指，岩石压得低，得蹲着才能过去。很多洞都是景点，有一个洞还卡住了我，必须拿下书包调整身体角度才能过去。最长得一条是景点葫芦洞，全长1500米，进入需谨慎（图15）。路途中也有很多景点，根据指示牌和地图挑一些去就行，除了各种岩石（太姥山就是看石头的），剩下的就是庙了。由于我们下午还要去嵛山岛，所以不能耽搁时间，选择了海景栈道下山。

海景栈道还是值得一看，直接上图吧。但是海面上雾气蒙蒙得并没看到嵛山岛的俯瞰图。还看到了彩色的蜥蜴还是壁虎，要掏出手机拍已经跑远了。观海栈道上还看到了一个僧人，穿着僧衣悠悠“飘”过。

从观海栈道出去的路特别难找，兜兜转转了好几圈，昨天上山脚已经很酸了，后面兜兜转转脚也特别累，再后面只想快点下山。下山的山边的小溪潭里面还看到了超级多的娃娃鱼（图16），我相当兴奋，感觉二年级以后就再也没看过娃娃鱼了，而且娃娃鱼对生存环境要求严苛，这边能见到这么多也足以证明这边的生态保存的有多么好。见图。连树林都特别好看，完全能拉出来拍**的那种。山间吃辣条也其实特别爽。

吃完辣条，我们的太姥山之旅也差不多到尾声了，这一趟我只想说一个字：值。

太姥山 下山后没有直接去渔井码头的车，先坐车到秦屿镇，然后从秦屿镇转车到鱼井村，从渔井码头坐船去嵛山岛（如图）。 注意的是：渔井码头的船 1:30 以后就没有了，所以一定要提前安排好时间 。说来也巧，再过一天因为台风的原因嵛山岛就不准进人了，我们刚好那天可以进去，算是半点幸运吧。

宁德之嵛山岛，再更~

9月16日，2020年度中国锂电池行业年度竞争力品牌榜单正式出炉，来自正极材料、负极材料、电解液、隔膜、动力电池等领域的50家公司上榜；另外，2020年中国新能源乘用车行业年度竞争力品牌榜单以及2020年中国充电桩运营服务商年度竞争力品牌榜单也已出炉，来自新能源乘用车、充电桩运营服务领域的20家企业上榜。

但是从动力电池装机量情况来看，宁德时代已经远远超过比亚迪几个身位，而且从主要客户情况来看，宁德时代显然辐射范围更广，大部分主机厂的电池组均采用了宁德时代的产品，比亚迪除了给自身配套之外，客户数量十分有限。而且，根据韩国市场调研机构SNE Research数据，2020上半年全球动力电池装机量排名前三的企业分别是LG化学、宁德时代和松下。前三名中，松下(Panasonic)跌幅最为严重，同比大跌23%，市占率为204%。而比亚迪在这份榜单中排名比较靠后。

2020年度中国锂电池行业年度竞争力品牌榜

2020年上半年全球车用动力电池装机量排行榜

不过比亚迪并不是没有杀手锏的。2020年比亚迪刀片电池的横空出世，震惊业界。一经问世，刀片电池就征服了在动力电池安全测试领域有“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试，就连中国科学院院士欧阳明高也对其赞赏有加。超级安全，是刀片电池的最大优势，另外，搭载刀片电池的汉EV续航里程最高可达605公里（NEDC工况），基本解决了磷酸铁锂电池续航短的缺陷。

比亚迪刀片电 

比亚迪的这波操作其实是为了正面“致敬”宁德时代在去年发布的CTP技术，本质上来说这两种技术都是优化电池包的空间利用率。目前宁德时代的CTP技术基于的电芯是三元正极材料，当然未来也会在磷酸铁锂电池上使用。比亚迪的刀片电池之所以称之为“刀片”，是因为它长得就很像一块刀片。它的方案是将电芯进行扁平化设计，增加电芯的长度，根据专利信息来看，刀片电池电芯的长度区间为400~2500mm，使用磷酸铁锂电池。

宁德时代CTP技术结构图

不过由于刀片电池的推出时间比较晚，因此目前产能受到限制很大，给比亚迪自身的产品线配套仍旧捉襟见肘，而宁德时代的CTP电池很早就能够实现供应给其他车企。这两种电池技术应该说是目前市面上最先进的，可以大规模商业推广的动力电池解决方案。但是要说谁能从根本上代表中国动力电池未来的发展方向，从现有条件来看，两种技术各有优缺点。虽然CTP技术成名已久，不过刀片电池的横空出世打破了业内维持已久的平静。

比亚迪挑起针刺大战

眼看着宁德时代在动力电池出货量上已经渐渐把比亚迪给甩开了好几条街，痛定思痛之后，此前动力电池不对外出售的比亚迪，已经于2019年6月25日拆分了闭环的电池业务，成立弗迪电池有限公司，此举亦是比亚迪对宁德时代的猛烈反击。而弗迪电池成立之后拿出来的第一款黑科技产品——刀片电池，就让宁德时代颜面尽失，这就是后面要提到的非常戏剧性的“电池针刺试验”了。这次实验直接让比亚迪打了一场漂亮的翻身仗。

比亚迪针刺实验

实验中，刀片电池与宁德时代的三元锂电池对比，显示出了巨大的安全性差距，刀片电池在电池被刺穿后无明火、不冒烟，而三元锂电池温度超过了500摄氏度，直接发生了爆燃，吓了观众一跳。

面对比亚迪的正面挑衅，5月11日，宁德时代的老大坐不住了，公开抗议道：“有人把滥用测试的通过等同于电池安全”，并表示宁德时代的安全措施主要集中在充电、浸水、碰撞这些方面，而刀片电池这种结构方案已经过时，他们看不上。当晚，比亚迪汽车销售公司的副总就在微博上回应了，表示：“不服？那你也来扎一波呗。”

就在比亚迪和宁德时代磨刀霍霍，准备刀兵相见的时候，个人锂电爱好者@小鱼锂电 在群友的怂恿下，自行购买了宁德时代811电池，并做了针刺实验。从“小鱼锂电”发布的测试视频来看，在钢针刺入电池内后，电池立刻出现鼓胀并伴随剧烈燃烧，测试结果引发了巨大轰动。这样的测试，让宁德时代不得不站出来。随后，宁德时代连续发布了两则旗下三元锂电池的针刺测试视频，但与“小鱼锂电”测试的结果完全不一样。一个视频是演示钢针刺不穿宁德时代三元电池，钢针断裂了；另一个视频则展示了宁德时代早已经掌握了三元电池针刺技术。

接下来，比亚迪再次展示了它硬核理科技术男的强悍作风，比亚迪销售副总经理李云飞条理明确、逻辑明确地列举了几大关键点。大概的意思就是：你做的针刺试验没有达到应有的效果，试验结果无效。

曾毓群在2020世界新能源汽车大会发言

眼看着宁德时代可能在这场由一根钢针引发的大战中失去先机。9月末，宁德时代董事长曾毓群十分罕见的在2020世界新能源汽车大会上表示，宁德时代新开发的产品可以做到不起火只冒烟，会在年底在一些车型量产。曾毓群进一步指出：“我们希望即便一个电芯起火，整个PACK只冒烟，这是直接解决痛点的方案。目前高能量密度、高安全性已经没有问题，低成本还需要时间解决。”

至此，比亚迪方面再无回应。不过，宁德时代只冒烟不起火的电池技术也并没有拿出具体实物。这场由一根钢针引发的关于电池安全性的较量最终也没有结果。不过从整个过程来看，比亚迪方面在推出刀片电池之后收获了大量关注，完成了一波强势的市场推广，而宁德时代总体来看仓促应战，除了一地鸡毛之外别无收获。双方究竟谁赢了，赢了什么，貌似已经有了答案。

磷酸铁锂、三元锂各有各的好

表面上比亚迪与宁德时代关于电池封装技术的争论打的不亦乐乎。但从本质上来说，这是磷酸铁锂与三元锂的技术路线之争。磷酸铁锂能量密度虽低于三元，但结构稳定，循环性能好，安全性能好，是极具性价比的正极材料。

当前价格下正极材料磷酸铁锂比三元可以降本65-72%。在考虑无钴且三元价格大幅下降的极限测算下，假设三元价格降到10万元/吨，其他均参考近期市场价格，磷酸铁锂使用成本仍显著优于三元，在正极和电芯层面分别有55%和22%的降本优势。由于不含钴镍等贵重金属，磷酸铁锂价格波动远小于三元材料，利于成本管控。

降价后的特斯拉Model 3

正是得益于成本控制上的巨大优势，磷酸铁锂有望在接下来的电动车成本控制大战中异军突起。双节期间，特斯拉宣布国产Model 3年内第三次降价，标准续航升级版补贴后售价2499万元，长续航后轮驱动版补贴后售价3099万元，此次降价根源于供应链本地化以及新装载宁德时代磷酸铁锂电池，此前亦有知情人士透露，特斯拉准备开始销售中国制造的、配备无钴磷酸铁锂电池的Model 3汽车。

在补贴持续退坡，车企面临持续降本压力下，当前磷酸铁锂电池价格更低，同时通过采用大模组或CTP无模组方案后，体积能量密度大幅提升，提升续航里程。短期看，未来2-3年内，或将考虑采购磷酸铁锂电池用于对成本敏感度高的中低端版乘用车领域（运营类车辆），由此乘用车采用LFP电池比例将提升。

不过这并不意味着磷酸铁锂会在短时间内颠覆三元锂的动力电池主体地位。在高端车型领域，三元电池仍将是各大车厂逐鹿的主要战场之一。中高端车型追求整车性能提升，三元电池更容易满足其在续航里程、电耗、快充性能、空间感等需求，高比能量电池仍将是大势所趋占主要份额，未来随着高比能量电池技术成熟，实现降本后，相对优势将显现。

宁德时代811三元锂电池搭载车型

在国内市场，宁德时代电池的市占率达到了40%以上，在所有的动力电池厂商中占有绝对的优势。此前有消息称宁德时代将要放弃811电池，将重心转向523体系的电池。不过据最新的消息透露，宁德时代官方证实称将不会放弃811电池。并且在短时间内，811电池仍是宁德时代的主攻战略。

目前，宁德时代的NCM811电池供应的车企除了广汽新能源外，还有宝马、东风、蔚来、奔驰、吉利、小鹏等主流车企。得益于其高能量密度的特性，高端车型诸如宝马iX3、奔驰EQC以及大众ID等德系新能源车普遍采用的都是811电池，也正因如此，宁德时代才不会对811电池轻言“放弃”。

不过811电池并不是宁德时代一家独有，日韩动力电池企业也将高镍电池作为重点在攻克。一直以来，松下供应特斯拉的三元电池也是高镍电池，而LG化学也已经开始批量供应NCM811。韩国SKI在常州合资公司生产的也是镍含量80%的电池。得益于特斯拉的大批订单，LG化学在今年的装机量上超过了宁德时代排名第一。虽然仍旧有安全隐患亟待解决，但是从发展趋势来看，高密度三元锂电池依旧是主流电动车动力电池的不二选择。

百姓评车

动力电池唯能量密度论的时代已经过去了，20版“节能与新能源汽车技术路线图”已通过专家评审，预计将很快发布。与第一版路线图不同的是，新版路线图对动力电池不再做单一的高能量密度引导，而转为坚持安全第一的原则，兼顾性能、成本与寿命等指标。其实，技术路线也好，战略方向也罢，只要真正关注消费者的实际需求，想消费者之所想，提供市场需要的产品，就能保证企业走在正确的道路上，稳步发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据悉，蔚来正在规划成立一个电池资产管理公司，推动车电分离，并在此基础上推出 BaaS 产品。目前这一电池资产管理公司正在寻求融资，宁德时代已经明确表达了投资意向，此外，蔚来还将为电池资产公司引入大型能源基金的投资。

蔚来促使电池资产管理公司成立的目的是承接蔚来的动力电池资产，帮助蔚来将整车和电池资产的归属权剥离开来，实现真正意义上的车电分离，该公司将在 8 月成立。

从另一个角度来说，车和电池已经可以分开卖了，电池资产和整车资产的所有权可以剥离开，用户不需要拥有电池所有权。这其中的电池资产就可以放进电池资产管理公司，用户只需要向电池资产公司租电池用，而蔚来能源公司相当于电池资产的运营方，制定出满足不同需求类型的 BaaS 产品。这是蔚来的创新之举，BaaS 将会是蔚来下半年的有力武器，这可以让车价大幅降低。

此前在蔚来汽车 2019 年第四季度季报电话会议上，创始人李斌着重强调一个叫“BaaS”的概念。他的原话是：“我们今年有一个总体的策略就是 BatteryasaService（BaaS），电池即服务。利用我们的电池可以换电，以及我们全国的换电站的部署，这个是我们非常重要的一个体系的优势。因为全世界只有蔚来可以把所有电的部分打通，变成一个租电池，可以快速的换电，并且根据自己的需要灵活升级不同容量的电池包。”李斌决定要在“BaaS”方向投入 1 亿元人民币左右，用来满足用户增长所带来的补能需求。

在一季度财报业绩会上，蔚来董事长兼 CEO 李斌再次表明，“蔚来的可充、可换、可升级、车电分离（BaaS）的电池服务商业模式已取得显著进展，接下来，蔚来将按照国家新政的要求，在第三季度逐步实现完全的车电分离。”蔚来是新造车公司中唯一采用换电技术的公司，截至目前，蔚来已经建设换电站 137 座，涵盖全国 61 个城市。

那么“BaaS”——“电池即服务”到底是什么，“电池即服务”的底层逻辑是与纯电动车补能息息相关的三个词语：可充、可换、可升级。

“可充”：在家使用私用专属充电桩，在外使用商业充电桩，既可以选择蔚来品牌的超充站，也可以在星星、特来电、小桔、云快充等国内主流运营商内任选进行充电服务。

“可换”：虽然“换电模式”不是蔚来首创，但蔚来却是国内电动车换电的先驱者和推行者。蔚来 ES8 发布之前，消费者鲜有接触换电的机会，但 ES8 和 ES6 开卖后，车主们开始成为“换电”的拥趸。国家也出台相关政策大力推进换电模式的应用发展。

“可升级”：这意味着蔚来车主只要乐意出钱，就可以不停地为自己的车增加续航里程，从 70kWh 电池包到 84kWh 电池包，再到 2019 蔚来日上公布的今年第四季度落地的 100kWh 电池包。

今年以来，蔚来销量节节走高。高工产业研究院提供的数据显示，1-6 月的装机量排行中，蔚来已经成为宁德时代第一大客户，装机量占比 18%。目前蔚来规划成立的这一电池资产管理公司正在寻求融资，而宁德时代已经明确表达了投资意向。此外，蔚来还将为电池资产公司引入大型能源基金的投资。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宁德市 举行第三季度重大项目视频连线集中开竣工活动

实施“双百”项目 深化“三比三赛”

以更好的项目成果助推宁德高质量发展超越

梁伟新宣布开竣工并讲话 张永宁主持

　9月27日，宁德市举行第三季度重大项目视频连线集中开竣工活动。市委书记梁伟新宣布开竣工并讲话，强调要进一步增强责任感，把项目工作牢牢抓在手上、扛在肩上，持续深入实施“双百”项目，完善“三比三赛”工作机制，确保宁德经济始终保持领跑优势、宁德发展始终走在前列，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。市长张永宁主持。

梁 伟新指出——

　今年以来，各地各部门深入实施“双百”项目、开展“三比三赛”活动，前期报批、安征迁、筹融资等工作保障到位，项目履约率、开工率、投产率稳步提升，提前完成既定目标任务，形成项目滚动接续的良好态势，为实现“两个稳定”打下了坚实基础。各地各部门要继续清醒认识项目工作的极端重要性，进一步增强比的状态、赛的干劲，做到招商项目能多则多、项目开工能早则早、建设进度能快则快、投产效益能超则超，确保以更好的项目工作成果，助推宁德加快高质量发展超越。

梁伟新强调——

　项目攻坚一刻不能停。要坚持一鼓作气、乘势而上，加快推进安征迁，加大批而未供、闲置土地处置力度，积极盘活存量土地，推动更多项目开竣工，营造大抓项目、抓大项目的氛围和气势。要坚持未雨绸缪、提前谋划，做足规划设计、资金、土地等各项前期准备工作，加快建设产业园、小微园等，加强产业链招商，打造名副其实的新能源新材料核心区。要坚持市县一体、科学统筹，树牢“一盘棋”思想、增强大局意识，在用地用林用海等要素保障方面，共同谋划、共同争取，集中力量破解重点问题，真正把一些大项目好项目干成干好。

梁伟新要求——

　要建强一支项目队伍，建立项目人才库，把精兵强将派到项目全过程、各环节，加强梯队培养、系统培养，以更强项目工作队伍确保项目工作成效取得更好。要完善一个工作机制，组织工作专班，集中力量、集中时间、集中办公，确保问题及时有效解决、项目扎实有序推进。要落实一批奖惩措施，形成资源、资金向重点项目倾斜的鲜明导向，并加强一线跟踪考核，让会干活、肯干活的干部得到优先提拔使用。

　会议以视频形式召开。市领导缪绍炜、吴允明、李彦、陈怡、叶其发，市直有关部门主要负责同志在主会场参会。各县（市、区）和东侨经济技术开发区设分会场。会上，各县（市、区）和东侨经济技术开发区主要负责同志报告本地重大项目集中开竣工情况。

　据悉，本次集中开工重大项目88个，总投资208亿元；集中竣工重大项目93个，总投资590亿元。1至9月，全市累计开工重大项目286个，总投资602亿元；竣工重大项目185个，总投资10038亿元。其中，“双百”项目开工111个，总投资4021亿元；竣工104个，总投资9659亿元，提前完成目标任务。全市新签约项目282个，总投资8741亿元。（闽东日报记者 郑雨桐）

那一天，校园里彩旗飘扬，雄壮的运动员进行曲让我们热血沸腾。首先进行的是开幕式，各个方阵队排着整齐的队伍走过主席台。红旗队、鲜花队、花环队……其中最引人注目的是彩球队，当他们走过主席台的那一刹那，放飞了手中的彩球。无数个彩球摇曳着飞上天空。场上一片欢呼，一片沸腾。这绚丽的彩球吸收了全场所有的目光。大家翘首望着，望着……彩球渐飞渐远，我们的心也被牵得好远。

精彩无须等待。开幕式一完，各项比赛就开始了。看，跑道上离弦的箭，沙坑前腾空的一跃，操场上潇洒的扣篮；瞧，上下翻飞的毽子，密不透风的跳绳，就连小小的垒球都在空中画出美丽的弧线……一项项比赛把精彩的运动会推向一个又一个高潮。

最引人注目的是1500米长跑。运动员已经站在了起跑线上，有的在做热身运动，甩甩胳膊，踢踢腿；有的摩拳擦掌，像一位正准备接受严格训练的解放军战士一般；有的表情严肃紧张，已经做好起跑的姿势，随时准备飞奔而出；还有的非常悠闲地在和旁边的同学谈天呢，好像冠军非他莫属似的。

随着“叭”的一声枪响，运动员们如离弦的箭飞奔出去。刚开始，他们都铆足了劲抢内道。渐渐地，便拉开了距离。我们班的跑步健将居然落在了后面！这让我们的一颗心都揪了起来。“加油呀！”“加油！”场外啦啦队的喊声一阵高过一阵。已经第三圈了，运动员们的体力消耗很大，可仍然都在坚持着。她一直不紧不慢地跑着，可到了第四圈，她突然开始爆发——用力地甩着胳膊迈开大步，飞速地向前冲，竟然一下超过了四个选手名列第三。此时，她成了全场瞩目的焦点，所有人的目光都集中在她身上。场内形势空前紧张，场外的观众都拼了命地为本班队员加油，助威声震耳欲聋。还有20米，10米，5米……她不负众望，用她的无敌飞毛腿赢得了冠军。同学们将她抛向天空，表达满心的喜悦。

灿烂的阳光洒在我们每个人的身上，快乐在我们心中荡漾。这精彩的运动会呀，我们永远难忘。

宁德旅游口号

宁德，福建省东北翼中心城市，东临浩瀚的东海，与台湾隔海相望，处在长江、珠江三角洲两个发达经济区 宁德市的中心，南接省会福州市，是福建省离长三角、日本和韩国最近的`中心城市。这里地处丘陵地带，依山傍海，既有沿海平原，也有千米高峰。境内水道纵横，海岸线绵长曲折，构成了丰富的旅游资源。主要有国家级风景区海上仙都福鼎太姥山、屏南鸳鸯溪、华东第一瀑周宁九龙祭瀑布群、十里水街屏南白水洋、古田翠屏湖、柘荣东狮山、蕉城支提山、南祭山等名山秀水和海上天湖蕉城三都澳、霞浦下浒海滩、福鼎嵛山岛、福安白马门等滨海风光。宁德必去景点推荐：太姥山、鸳鸯溪、赤岸村、白水洋。

宁德旅游 口号 ： 1、山海交响，地质大观。

2、梦栖山水，心泊宁德。

3、千里黄金岸，一品水天堂。

4、山海景中景，地质园中园。

5、人文承千年，山水秀一品。

6、山海神工，亲水闽东。

宁德市地处东南沿海，属中亚热带海洋性季风气候。具有山地气候、盆谷地气候等多种气候特点，春夏雨热同期，秋冬光温互利，光能充足，热量丰富，雨水充沛，四季分明，海洋性季风气候显着，沿海和内陆温差悬殊，气候类型呈多样性。

宁德山清水秀，广阔的山地盛产林、茶、果、竹等经济作物，茶叶、食用菌、四季柚、槟榔芋、晚熟荔枝、晚熟龙眼、油柰、无核柿、板栗等畅销海内外，是发展名优特稀农副产品的好基地。宁德还盛产大黄鱼、石斑鱼、对虾、二都蚶、剑蛏等海珍品。

学生第一学期平均分绩点达到20及以上且身体条件符合转入专业学习的要求可申请转专业。

一、宁德师范学院简介

宁德师范学院（Ningde Normal University）位于福建省宁德市，是公办全日制本科层次的普通高等学校。

学院的前身是建于1958年的福安师范专科学校，1978年复办时更名为宁德师范专科学校，1994年3月更名为宁德师范高等专科学校，2010年3月18日，更名为宁德师范学院。2018年，开始联合培养研究生。

二、宁德师范学院教学建设

截至2022年12月，学校有应用型专业群3个、服务地方产业特色专业6个、省级一流专业9个，省级“课程思政”教育教学改革精品项目2项，省级精品在线开放课程1项，省“思政课程”教育教学改革精品项目1项；

省级课程育人高校思想工作精品项目1项，省级“课程思政示范项目”3项，省级教改项目58项（其中重大教改项目9项），省级教学成果奖16项，省级教学团队3个，省级本科优秀特色教材一部。

三、宁德师范学院科研机构

截至2022年12月，宁德师范学院建设有“海西海洋特色生物种质资源及生物制品开发公共服务平台”等省部级及以上科研平台21个，省级科技创新团队1个，校内科研机构14个。

四、宁德师范学院馆藏资源

截至2021年8月31日，宁德师范学院图书馆拥有图书11049万册，电子期刊1542万册、学位论文48万册，音视频790万小时，生均图书10002册。

以CNKI数据库(主要有中国期刊全文数据库，中国重要报纸全文数据库、中国硕士学位论文全文数据库、中国博士学位论文全文数据库)作为报刊、学位论文等馆藏的重要补充和基础数字资源。