为什么有的人说打死都不买电车？

为什么有的人说打死都不买电车？

说打死都不买电动车的朋友，有些还真的是评估过自己的用车条件，确实不适合买。但也有不少朋友，没有了解电动车这些年的发展，就凭借着对以前电动车的坏印象，直接就觉得不考虑了。

确实用车条件不理想，不适合买打死不买电动车。

第1种情况就是条件确实不理想、不允许、不适合。比如说家里没有固定车位，没有办法装充电桩，都是在马路上抢车位的。

或者说买车就是用来跑高速的，又或者说东北、黑龙江、吉林，再往北边特别冷的地区，当然，不买我们觉得也是可以理解。

拿充电桩来说好了，虽然外面充电桩真的已经是不少了，但对于大部分朋友来说，还是更倾向于在家充电的。拿我们手机来说好了，外面共享充电宝非常多了，也是能用的，但我们基本上还是更加倾向于家里充好电再拿出门吧？不会说没电了找个商场待一会，把手机充满了，然后再回家。

中国城市规划设计研究院联合其它机构发布，2022年度《中国主要城市充电基础设施监测报告》。里面调查了24个城市的公共充电桩使用率，结果发现超过95%的城市公共充电桩的平均时间利用率低于20%的。

再比如说北方地区，冬天低温，电动车续航基本上就是“折上折”，一不小心还要跟着兄弟“砍一刀”，使用体验也会相应打折扣，确实也没有那么理想。

虽然家用车很少有排队换电的，但是低温续航衰减是电池本身自带的属性或者叫毛病，家用车没办法避免。兰州理工大学孙晨曦的硕士论文，《高寒地区新能源汽车锂电池低温预热及充电性能研究》。

里面说：锂电池的放电容量受低温环境的影响很大。

磷酸铁锂电池在0℃的时候电量就要衰减216%了；-5℃的时候，336%没有了；-10℃的时候，衰减496%；-20℃的时候，衰减70%。这个时候说打死也不买电动车，是有点极端，但也算是一种理性的选择，对吧？

对电动车印象不好，一棒子打死

第2种情况，打死不买的，就是对它印象不好。一棒子打死，对它有意见。“那个省的那些人，他们都很狡诈的，那个省的人都很小气的”，就是这种负面印象。刘广灵发表在期刊《中国软科学》的论文，《“第一印象”的信息机制及其激励效应分析》。

里面说：如果某人给我们留下了比较美好的第一印象，那这种印象会影响到以后我们对他的知觉，即使我们感知的某人表面已经变化了。第一印象形成的影响也将是缓慢地、滞后地，心理学上叫做首因效应。

电动车就这样，早期负面新闻各种看，大家新鲜，车企骗补、电池续航打折、车主维权无果……不少朋友对电动车这件事情约等于骗局，形成了一种非常深的印象了，哪怕这几年电动车已经有比较明显的进步了。要转变过来，它是滞后地。

对燃油车有情怀，只考虑燃油车

第3种情况，有些朋友对燃油车是有一种特殊情感的。买的时候，不是说不考虑电动车，是只考虑燃油车。比如说，喜欢发动机轰鸣的「zoom zoom zoom」的这种声音，是吧？电动车没有那个味。

情怀的确也不是假，也具有一定的道理，也有论文的，武汉理工大学杜松泽的博士论文，《汽车发动机进气系统声品质控制与优化研究》。里面说：驱动电机噪声以高频成分居多，这种噪声是会增加驾驶过程中的烦躁感的。但是发动机及其进、排气系统的声音在加速的时候，它会有低中高频的变化。

低频让人产生“浑厚”的感受，中频产生“轻快”的感受、“明亮”的感觉。而且电动车这2年发展的也挺不错，但是燃油车毕竟还没有淘汰，选择依然还有很多，不存在买不到燃油车的问题，春晚每年都是看得到的。2个都是可以选的，现在喜欢燃油车，也是没有什么问题的。

打死不买更像一种情绪宣泄

所以，总得来说，打死不买电动车，其实更多是一种情绪上的宣泄，跟我们平时说的“打死不吃榴莲”、“打死不穿秋裤”，其实也有点像。没有人真的因为这些事情被打死的，而且，现在说打死不买，不代表以后不买，是不是？说不定等用车条件合适了，换个大house、租到车位了、买了个新房子……那个时候就真香了，是不是？

“与众不同”、“科幻色彩浓重”，这是每一个人看见阿维塔11的第一印象。应该说，相对于其他造车新势力车型，阿维塔11受关注度较高，除了有宁德时代、长安汽车与华为三个业界股东大佬作背书外，其互联网基因及引领消费趋势的设计感非常强烈。

近日，《汽车年轮》试驾了阿维塔11，其外观设计符合电动车主流，辅助驾驶方面做得挺强，因为它有一套华为ADS辅助驾驶解决方案。阿维塔11所搭载的NCA技术堪比“老司机”，凭借3颗激光雷达以及31颗智驾传感器，可实现道路全自动变道与变速。根据官方介绍，目前阿维塔11已经实现了上海、深圳、重庆、成都、广州等5个城市的城区智能驾驶落地（城区NCA），希望2025年能早日实现主要城市及大经济区域应用。

在试驾过程中，我们对阿维塔11的动力性能印象深刻。其提供单电机两驱和双电机四驱两种版本。单电机版最大功率230kW、峰值扭矩370N·m。四驱版最大功率425kW，峰值扭矩可达650N·m。无论是起步加速，还是高速巡航，阿维塔11都能带来畅快淋漓的驾驶体验。

加速性能方面，对于电动车来说具有天生的优势，提速简单、扭矩深入脚底，有种一往无前的气势感。双电机版最快395秒的加速堪比超跑，绝对可以轻松秒点路上的绝大多数车。

续航部分，阿维塔11单电机分别提供CLTC综合续航里程600km和705km两个版本，双电机分别提供为555km和680km的两个版本车型，并配有750V的高压电平台，充电10分钟可增加续航200km。

阿维塔11有节能、舒适、运动、自定义等四种不同的驾驶模式，悬架结构采用的是前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架，其中副车架、转向节、控制臂均采用铝合金材质，属于豪华车型才会搭载的悬架配置了。在悬架调校方面，阿维塔11更倾向于舒适性调教，并且底盘对于路面颠簸的过滤非常到到位。但是，在支撑性方面略显不足。特别是急速过弯和急速刹车的时候，会发现车辆会有明显的侧倾以及车身俯仰。

智驾辅助超越同级

长途出行、高峰拥堵及车位数量紧张造成的停车难已成为用车的核心痛点。因此，辅助驾驶得以走上历史舞台，根据全球广泛采用的是由SAE International（国际汽车工程师协会）制定的划分方法，按照分级标准，自动驾驶从L0至L5总共被分为6个级别，L0代表没有辅助驾驶的传统人类驾驶，L1至L5则随辅助驾驶的成熟程度进行了进一步分级。

而我们此次试驾的阿维塔11 NCA技术目前处于L5级辅助驾驶层级，但是由于受制于中国现有道路交通法规限制，其目前仅能实现L4级别使用等级。在驾驶过程中，阿维塔11使用NCA功能时，系统会在驾驶员手离方向盘约30秒时作出提醒动作，提醒驾驶员作出配合操作。

在高速状态下，基于高精地图打造的NCA辅助驾驶依然给人一种熟练驾驶的感觉。进入高速NCA路段后，连续拨两下挡把，即可激活高速NCA功能，中控屏幕的NCA标志变为蓝色，车机会自动发出语音提示，告知功能已激活。系统可以清晰地识别到车道线，做到车道居中保持。车辆还会主动识别到路旁的限速标志自动减速，但是支持速度调整，驾驶者可以通过方向盘右侧的旋钮调整速度。行驶过程中，车辆会加速向最左侧车道汇入，变换车道时会发出提示音，还能主动避让各类动、静态障碍物，乘坐在其中的舒适度也极为不错。

在此次试驾中，不仅体验了高速NCA辅助驾驶，还体验了RPA遥控泊车以APA极限泊车等智能功能，即便在6米之外也依然能够通过手机来进行操作，而每一个泊车尺度拿捏都堪称“精确”，与老司机的停车相比，就犹如计算器与算盘比拼算力。

在外观上看，阿维塔11最大的亮点在于“身材”。尽管当下在车身形状上玩跨界的车型不少，但是阿维塔能够将跑车、SUV以及轿车三者的特点做到近乎完美的状态，并且大车身不仅不会有蠢的感觉，反而令人觉得这款车“身材”很曼妙。

阿维塔11定位中大型SUV，轴距达到了2975mm，车身长度达到4880mm，领先中级智能电动车市场。轴长比为061，接近黄金比例；车身宽度达到1970mm，高度仅为1601mm，

特别是22英寸大轮毂的出现，真的是野性十足。

打开前舱盖，这个 95 L 大容量的前备箱瞬间映入眼帘，这样的空间足以放下一个 20 寸的行李箱。此外，阿维塔 11 还在前备箱设计了一个 12 V 的外放电接口，这在大部分车型上都是没有的。

阿维塔标配了三颗激光雷达，分别位于中网下方以及两侧前翼子板处，可覆盖300°区域。三颗激光雷达也是目前的天花板，以同级车型为例，像理想L9是1颗，小鹏G9高配是2颗。

车辆尾部的设计更具看点，整体虽然简单但是在后车窗的位置处理更像跑车，这也是我个人最喜欢的部分，比起简单的溜背造型，阿维塔11这样的处理方式显然高级了很多。

鸿蒙系统加持座舱科技体验

进入车内，阿维塔11的内饰设计同样是很有未来感的，位于中控台中央的“Vortex情感涡流”绝对会让你有耳目一新的感觉，并且车内也有种类似宇宙飞船的感觉。与此同时，车内的材质用料也是毕竟厚道，大面积的真皮软包也证明了这点。

阿维塔11同样将简约、科技感展现的淋漓精致，双辐式多功能方向盘采用上下双色处理，搭配金色饰板，彰显豪华大气感。

阿维塔11车内提供三款屏幕，包含了1025英寸液晶仪表盘、156英寸中控屏以及1025英寸副驾娱乐屏，并且还提供了流媒体内后视镜。车机系统则搭载了华为HarmonyOS智能座舱车机操作系统，并配备了5G车联网系统，智能网联功能也十分丰富。

配置方面，阿维塔11也是非常厚道，以高配车型为例，提供了电吸门、5G通信、智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、透明底盘、全景影像、行车记录仪、哨兵模式、座椅加热/通风/按摩等。需要说明的是，目前只有顶配四座车型全部标配座椅按摩功能，其余车型仅支持前排座椅按摩功能。

写在最后

作为宁德时代、长安汽车以及华为“三巨头”技术背书的车型，阿维塔11可谓“含着金钥匙出生”，同时也应用了三家看家本领，综合表现非常出色，同时兼具大胆的外观设计、L5级智能驾控体验、高级前卫的内饰质感以及与高性能车较量的加速表现，具备了与同级别主流竞品比肩的实力，如果你在寻找一款能够彰显个性、各方面表现均衡的电动中大型SUV，且预算30+万元范围内，那么阿维塔11绝对值得你关注。

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你好，电动车现在不好奇了，自己想换一辆，如果自己在赚钱，不用去找男朋友，自己要学会独立，自己赚钱自己花，想买什么买什么，自己在农村不好了，自己有工资随便买，不用去问别人要钱买车，女孩子一定要独立，如果男朋友不同意，自己没有钱就跟父母借，借了以后自己赚钱了，还给父母不要去找男朋友，以后要学会独立，一切都要靠自己，女孩子一定要活得坚强，独立，有自信，就算没有男朋友一样过的很好，加油