机长会和塔台吵起来吗

会的。行有行规，各专业都有自己的沟通，语言甚至手势，比如侦察员一个手势就能联络，土匪也都有外行人不懂的黑话。

航空界更有严密沟通术语，普通人是不懂的，只有业内人士才了解。

现在交通越来越便利，很多人在出行的时候都会选择乘坐飞机，因为比较快速，没有那么耗费时间，但是飞机在飞行过程中可能也会遇到一些不安全的因素，导致飞机的稳定受到威胁，有人曝出在飞行途中，飞机上的机长和乘务长在机舱内斗殴，这件事情一出引发了很大的议论，因为这样的事情非常少架，再加上这样的行为会有一些不好的影响，这种互殴的行为会严重影响到飞行安全，因为一个飞机之所以能够平稳的行驶，跟机长的技术是离不开关系的，一个好的机长能够带领大家死里逃生，这个航空公司的相关人员也表示涉事人员已经被停职，正在进行安全这方面的整顿，也算是给大家一个交待，也希望其他的航空工作人员不要再发生类似的事情。

有很多人觉得机长这个职业很酷，因为服装比较好看，再加上这个职业所做的事情就让人觉得非常有挑战性，因为机长就是在飞行途中驾驶着飞机掌控着飞机的方向，所以很多人对机长这个职业有着一份天然的敬畏感，而且大家也都知道一个机长对一个航班来说有多么的重要，但是现在这个机长的行为确实将这个职业拉下了神坛，有很多人发现，原来机长也就是跟普通人差不多，甚至还会做出打架斗殴这样的行为。

在飞机上如果遇到了一些对生命有危险的事情，那么千万不要慌张，首先就是要听从乘务员的指挥，因为他们在这方面都经过了专业训练，在飞机遇到危险的时候，他们知道怎么做才能够保证大家的安全，有很多人在飞机发生颠簸的时候就会慌乱，不知道应该做出什么样的行为来应对飞机颠簸，甚至还会迁怒于飞机上的乘务员，但是我觉得这样的行为不应该再发生了，因为这样不稳定的情绪反而会给空姐们带来麻烦，我们应该做的就是听从工作人员的指挥。

如果不是距离太远，我觉得大家没有必要选择飞机这个交通工具，高铁也是一个不错的选择，毕竟高铁的安全系数比较高，而且行驶过程也很快，在行驶的过程中也非常平稳，有人就做过测试，在高铁上放一枚硬币立起来，在高铁行驶过程中，这枚硬币都不会倒下，所以高铁也是一个不错的交通工具，完全没有必要只乘坐飞机，因为我觉得乘坐飞机的危险系数实在是有点高，很容易发生一些不可控的事情。

信息传递不畅、语言障碍。

1、由于通信设备故障、信号干扰或人为失误等原因，乘务员与乘务长之间以及乘务长与机长之间的信息传递可能出现中断、延迟或不完整的情况。

2、乘务员和乘务长之间以及乘务长和机长之间使用不同的语言，沟通可能会受到语言障碍的影响，导致误解或信息不准确。

3月8日，东海航空发布致歉声明再次针对东海航空DZ6297航班（南通-西安）机长与乘务长互殴事件进行回应。东海航空称，事件看上去是飞行与客舱人员的问题，从根本反思，暴露了公司在安全管理工作中的漏洞。按民航主管部门的要求，开展了全员安全整顿。后续将积极配合民航管理部门对此事件进行调查，待事件调查终结，将对外公布管理层及涉事人员的处理结果。

表面上看是机长素质低下，威权意识浓重。本质上是很多民营航司因机长资源紧缺，为了凸显对人才的重视，在日常工作生活中将机长教员宠得无以复加。

飞行员可以敢因任何鸡毛蒜皮的破事去和董事长总裁告状，哪怕自己并不占理；哪怕犯个人尽皆知的作风问题，也是悄咪咪地，而要是乘务员或者行政的，为了舆论会很快被劝退；哪怕任务书造假多骗取小时费，也最多只是退钱；某些机长甚至大言不惭让行政帮他申请免票，而这玩意儿实际就是在OA系统APP一分钟搞定，傻瓜式操作流程都不会也不愿懂；某些机长回家搭乘外航（不在一个航站楼），也要求公司派机组车接送，哪怕领导承诺报销打车费用，还冲调度人员发脾气。

机长和副驾起矛盾，挨批挨处分的优先是副驾；飞行员和乘务员、安全员起冲突，也是乘务员安全员背锅，排除安全相关，再大的事最多就是不痛不痒的通报批评，最狠也就扣点绩效，对应其他岗位就是开除了。

这都会让某些本就素质低下的飞行员日益目中无人，无法无天。

除了处罚，我觉得还应该有更多的反思，听说在一架航班上，机长权力最大，但这个权力，是用来保护乘客，保护飞行安全的，不是用来耍威风的，刷存在感的。有些机长，或者乘务长，是不是觉得自己职务里多了个长字，就忘乎所以，权欲熏心？

一次打架，终身停飞，这次事件足以被载入世界航空史，钉上耻辱柱，或许，只有这种最严厉的处罚，才能拉回那些跑偏的权力感，真正保护航空安全！