国航之所以中间发生这样的问题是什么引起的？

国航航班事件调查 ，之所以中间发生这样的问题竟然是这个引起。

国航CA106从香港飞往大连途中，曾10分钟内紧急下降25000英尺（约7620米），导致机舱内的氧气面罩掉落。飞机最终安全抵达目的地。针对7月10日国航CA106航班在途中出现紧急下降、氧气面罩脱落事件，民航东北地区管理局作出回应。7月12日，民航东北地区管理局方面回应称，东北局迅速成立调查组，于第一时间开展调查。

调查组对飞机状态进行了检查，对相关数据和资料进行了封存，对机组成员进行了调查笔录。目前，东北局已将飞机的飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR）送往中国民航航科院进行译码分析，后续将依据分析结果，进一步展开深入调查。7月10日，一架由香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班，在飞行过程中发生紧急下降。

据民航东北地区管理局通报内容，该航班在巡航阶段，飞机出现座舱高度警告，机组人工释放了旅客氧气面罩，并实施紧急下降，于北京时间22时31分在大连机场安全落地，机上153名旅客，9名机组成员，无人员受伤，飞机没有受损。综合“航旅纵横”和“Flightradar”的数据显示，该航班于当日19时11分起飞，在约19时37分飞行至10600米高度后，在将近12分钟的时间内。

快速下降至约3500米高度，后经过15分钟爬升至约7300米高度，再经过约40分钟爬升至约8000米高度。后于当日22时29分降落至大连周水子机场，比计划延误1小时4分钟。据一位机上乘客讲述，当时CA106航班刚刚飞过揭阳后，空乘推出小车，刚刚开始准备机上服务。这时广播说，飞机因为失密造成失压，正在紧急下降。约19时40分，氧气面罩全部脱落。

该乘客称，“当时我看手机的GPS，高度从（约）11000米降到了（约）4000米，而且还在往下降。”需要注意的是，7月11日，一则与该航班相关的网传通报开始大量传播。网传通报内容显示，7月10日，由香港飞往大连的国航CA106次航班，因“机组预在驾驶舱吸烟”，误把双组件当成再循环风扇关闭，导致客舱释压。

随后，机组发现增压不可控，立即宣告Mayday，飞机由约35000英尺（约10600米）紧急下降至10000英尺（约3000米），期间旅客氧气面罩释放。该通报内容由众多航空自媒体微博发布和转发。据了解，Mayday是国际通用的无线电求救呼号。在民航界，Mayday是一个极其敏感的词汇，一旦出现在无线电通讯中，则意味着某架飞机已经遇到了实质性威胁生命的危险情况。

对此，7月11日晚，国航在官方微博回应表示，针对7月10日CA106香港到大连航班发生的氧气面罩脱落事件，目前机组正在接受民航局相关部门的调查，如果调查发现机组存在违章违规行为，公司将以零容忍的态度对责任人严肃处理。

来源:楚秀网

3月1日，听闻国航将与去哪儿网共同对国航机票代理人开展联合专项整治（相关文件内容见附图）。

通过上述文件，可以了解到，事件的起因，与年初各大航暂停与去哪儿网合作一样，均为旅客投诉。而这次事件之后，形成了国航与去哪儿网针对国航代理人开展专项整治。对整个整治活动，笔者读到以下几个事项：

1）共同建立代理人在去哪儿网平台销售管理流程，规范销售准入、退出及旅客服务评价机制。以往，平台供应商准入规则，均为平台独自制定，而国航的介入，将进一步规范供应商的准入、退出流程，将更严格的审核代理人资质，这将清除一部分无资质供应商，或者民航搬运工入场。在这份文件中，国航也列出了本次事件中的几个销售单位并无授权，但他们确实在销售国航的机票，恐怕以后这种日子要终结了。

2）在管理规定出台前，自3月1日起暂停国航授权代理人通过去哪儿网销售机票。也就是说，从今日开始，所有国航代理人不得在去哪儿网销售国航机票，直到国航完成管理规定。记得年初国航也是暂停了与去哪儿合作的，我不清楚现在是否有恢复合作，如果没有恢复合作，而代理人又不能在去哪儿卖国航票，那去哪儿网彻底不卖国航票了？

3）在暂停销售期间，凡发生旅客投诉去哪儿网，查证为国航授权代理人所为，将取消其国航代理资格。大算账了，各位最近自求多福吧，如果以前卖过票，近期被投诉，您可能有段时间不能开心的卖国航票了。

以上，是我们通过文件了解到的信息。而关于此事，笔者有很多好奇的地方，想和大家一起思考（下面这些事我也不清楚，纯属疑问与闲聊）：

1）代理人被暂停通过去哪儿网销售国航机票要多久？无可否认，去哪儿网是国内机票最大的平台之一，大量代理人通过去哪儿网获取客源，而如果暂停去哪儿网机票供应，对代理人获取客源影响巨大，这期间代理人后返考核任务是否下调？国航是否能承受交易量流失的压力？

2）国航与去哪儿合作究竟能有多深？去哪儿网目前的票价展示形式是以产品名的形式展示票价，如下图：

我们看到的是“商旅优选”之类产品名，而看不到实际产品提供人，国航与去哪儿网合作后，国航是否可以看到价格提供人？每家单位在去哪儿网国航销售数据是否全面向国航提供？另外，文件也提及“旅客服务评价机制”，旅客未来如何评价供应商？难道搞成去啊的店铺形式？国航未来对代理人的考核是否会专项设置去哪儿考核指标？再脑洞一点，既然大家合作这么深了，是不是把其他航去哪儿数据给我看看。

3）上图是我刚刚在去哪儿平台截图的，如果在管理办法出来前代理人均不得在去哪网供应机票产品，那这些票是谁在卖？如果是国航自己在卖，这应该算直销吧？

4）未来在去哪儿网售卖国航机+产品是否也需国航审核？

5）脑洞再大一点，今天还看到一个新闻，说去哪儿要在深圳筹建航空公司，深航是深圳最大的基地公司，而国航是深航的控股公司，这两件事有没有什么关系？

6）其他航是否很快跟进？其他平台是否跟进？代理人以后在任何地方要供应产品是不是也都得向航空公司审批？

首先该事件迅速引爆了网络舆论。作为当事人，李亚玲还不断披露牛某某的过往信息，引发媒体的持续跟踪报道。面对一审败诉，李雅玲认为自己面临诉讼和赔偿是因为她勇敢地为被诬告的乘客作证。李亚玲拥有13年的调查记者经验。她在做调查记者期间，因揭露成都黑老板，被悬赏10万买人头。她暗中参观黑心棉厂，为保护男摄影师头部，被厂方拳打脚踢。

再者飞机降落后，小牛叫了警察，声音很大，情绪激动。李亚玲等乘客认为，牛某某报警内容与事实不符，再次与牛某某发生争执。事发后，李亚玲在自己的微博上披露并评论了航班上的事件以及牛某某过去的行为。原告牛某某称，被告人李亚玲在其个人微博上对原告违反规定阻止乘客使用手机的行为进行恶意炒作和公开诽谤。

其次当时头等舱的另外两名乘客，以及两位听国航宣传部和有关领导谈牛玉红情况的媒体朋友，都挺身而出，花了半天时间和精力为我作证在法庭上。庭审开始，下午3时00分结束，完成了当事人的陈述、证据和质证、法庭调查和法庭辩论。其实，莫名被牛玉红起诉要巨额赔偿，一开始给我带来了巨大的心理压力和苦恼，因为这场官司需要我付出巨大的经济和时间精力成本，影视行业近年来一直处于冰河时期。

此后，在整个飞行过程中，牛某某一直吵闹，乘务员不得不一边安抚牛某某，一边向其他乘客一一解释，努力维持机舱的安全和秩序。牛越来越情绪化，甚至逐渐夸大和歪曲事实。他开始诬陷三名乘客侮辱和攻击她，并要求乘务员在飞机降落后立即通知公安部门逮捕三名乘客。当时整个头等舱乘客都不了解“国航主管”的权力和身份，但我实在看不出来，于是上前安慰三名乘客不要害怕，我愿意为他们作证。