比亚迪唐二代有没有传说中的那么神？

真实车主来说一下，确实是神车。

提车时的照片

买车到现在快一年了，总共开了11687公里，对这个车算是有些心得体会了。

1 动力强劲。强力推背感，体验过的都说好。超车、变道信心十足，不过切记千万要安全驾驶，不要给别人行车带来危险。

2 刹车刹得住。飞得起来，也要该停就停。布雷博卡钳，在关键时刻可以避免麻烦。印象深刻的就是有一次在高速三叉路口变道，我从主路(最左)变到中间岔道，变过去以后，一脚油门加速，前车距我大概5-10米，从最右侧岔道不打转向灯实线变道到中间岔道，防碰撞预警报警，一脚刹车避免了一次事故。

3 空间足够大。空间平时上下班没什么感觉，但到周末带孩子出去玩就能体会到空间大的好处了。婴儿车、玩具、吃的喝的随便装，第二排放个安全座椅也依然轻松坐得下两个人，不让任何一个家人坐得委屈。

4 能耗低。平时上下班用电，远程高速用油。作为新手，脚法不行，只能开到平均百公里4毛的能耗，不过这么大一辆车，动力随叫随到，我个人已经很满意了。经济出行，不用为能耗过高忧虑。

5 辅助驾驶好用。自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、防碰撞预警，给长途跋涉带来轻松的驾驶体验。

6 全景影像。作为新手司机，开这么大的车可能都会有些压力。但有了全景影像，就没有这种担心的必要了。无论是停车还是狭窄道路行驶，借助全景影像，都能轻松应对。

7 配置齐全。这个就不用多说了，买了这个车，想加装点东西都无从下手。唉，配置齐全就是这么寂寞。

8 远程控制。有时候忘记带钥匙，但手机总不会忘记。手机在手，说走就走。

9 遥控驾驶。在停车位空间比较窄的情况下，人先下车，再把车遥控倒进去，可以避免车进去人出不来的尴尬。

10 很多人可能还会说到放电功能，目前来说确实还没体验过。本来计划约上朋友们去烧烤的，结果因为疫情影响至今没能成行。

说了这么多优点，但也要知道并没有十全十美的车，每个车也都有自己的缺点。这里也说一下自己目前碰到的问题，不然我怕比亚迪骄傲，革命尚未成功，同志还需努力啊。

1 刹车异响。这个也是最近出现的，时有时无。在下坡的时候刹停，比较明显。之前买的时候就知道有这个问题，属于预料之中，自己倒不是很纠结，据说换陶瓷刹车片就可以解决。

2 纯电高速行驶有微弱的电流声。这个也跟其他的车友交流过，说是有同样的情况。条友们可以回复一下，不知道别的新能源车有没有这种情况。

3 只有慢充。看到说未来有希望加装，这个真得很需要，因为整体来说直流桩比交流桩多，关键时刻真没那么多时间等交流桩充电。本着我可以不用，但你必须得有的原则，希望比亚迪工程师们能尽快给出解决方案。

4 轮毂外突容易刮花。在提车前半年，水平还不行的时候，在有马路牙子的地方停车，真得很容易中招。每次听到磨轮毂的声音，心里都有点痛。

不过，我充分发挥主观能动性，自己动手，把刮花的地方修复了一下，基本看不出来了。

在网上讨论比亚迪很容易引起争议，不过谁用谁知道。

人生第一辆车就选择了唐DM这辆神车，事实证明果然没有让我失望。

#比亚迪唐DM#

比亚迪唐二代插电式混动版有“封神潜质”，燃油版仅为普通高颜值代步SUV，本文不讨论。

一台车能被称之为“神车”需要满足至少三点：超高销量、超高性能、超低价格与合理品质兼备，符合这些标准的车有五菱宏光、哈弗H6这两台没有争议的国产车（宏光身份特殊一些），而在国产中高端领域无疑是唐Dm，因为这台车同时做到了这三点。

超高销量： 众所周知国产中高端车无一销量在线，但是比亚迪唐Dm仅插电式混动版在2019年上半年即售出29239台，在中端中型SUV中一定是国产车的销冠，在合资中型SUV中也是位列前五，作为自主品牌的高价车中绝对成功了。

超高性能要着重了解

Dm版的驱动系统是所谓的“三擎四驱”，首先为基础内燃机系统，发动机为热效率38%的487ZQB-20T比亚迪直喷动力，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），这台发动机看似是很平庸的；不过这台机器集成了25kw的BSG发电启动一体机，也就是某些车企使用的所谓48V轻混系统，这台电机的作用首先是行驶中发电，其次是在HEV模式中辅助内燃机起步加速，综合扭矩低于400？

除上述系统以外还有前后两台永磁同步电机用以驱动，综合功率290kw、扭矩630N·m；电动机可以恒扭矩发力，也就是在起步瞬间爆发最强动力，在起步时能实现630牛的发动机貌似得40T左右增压机才能压住转速实现吧。

而唐Dm用EV模式起步首先爆发了630牛，之后极速切换HEV在BSG电机的高速带动中内燃机也能瞬间输出400牛左右，这台能输出1000N·m以上扭矩、马力超过600匹的SUV，破百速度在4~45秒之间，量产车不经改装的SUV全球能找出几台？

城市SUV往往没有越野能力，但是唐Dm的双电四驱结构等于燃油动力 汽车 纵置的全时四驱，且等于分动箱加入了差速器和差速锁，并且为后桥加入了伊顿式差速锁；在不考虑承载式车身抗扭刚度低的前提下，这套四驱的越野能力比卢比肯肯定差一些，因为前桥没有差速锁后桥使用打滑自锁的伊顿锁，但是不会比撒哈拉差，因为比撒哈拉多出了后锁。

以上即为唐Dm插电混动版的性能，如果这台车原封不动换挡BBA的车标，其指导价在100万以上是很有可能的，良心价也会在60~90万之间，这就是品牌溢价；而作为国产 汽车 自然要有面对国人的良心态度（品牌影响力小），所以这台车的指导价为2399-3299万，全球找不到第二台能在这一价格区间实现这一性能的SUV。

唐Dm以超高性能以及超低价格加上合理品质获得了消费市场的认可，国产SUV冲击中高端从唐Dm开始已经站稳脚跟了。

我是唐DM创享车主，以下几点感受和大家分享：

一 动力超强同时也很柔顺。

二 全时四驱，空间大，外观漂亮。

三 云服务的远程控制太方便了（车辆状态控制，开关门锁，没有钥匙的驾驶等等）。

四 电池标注80KM，平常市区都可以开到87KM左右。

五 外放电功能超强 烧烤露营 用着爽

六 真正的强大都需要低调。

七 有自信才会选择。

如果唐是奔驰旗下的品牌，挂一个奔驰的标，它早封神了。

唐DM是一款神车，拖累它的是品牌——比亚迪，哪怕是作为一代唐车主，我也忍不住要吐槽，这个名字自带劝退光环，很多北方人都懂这个品牌的谐音是什么意思。而且比亚迪，听起来就和雅迪类似，断然不会和奥迪联系起来。

如果……我是说如果，当初要叫布加迪……布加迪唐，牛皮大发了！

Build Your Dreams，寓意其实挺好，哪怕直接就叫B&D，也不至于被黑成这样。真的，要不是这个名字，要不是这个车标，比亚迪新能源车销量能翻一倍！

说远了，不说比亚迪，咱只说车，如果说奔驰推出一款20T的中型SUV，百公里加速49S，全时四驱，百公里油耗实测6个，市区8个。甚至还能充电，当电动车在市内行驶，纯电续航80KM，日常家用可以不加油！再加上遥控驾驶、外放220V电，回头不管是阿拉善还是哪的，给你刷出个成绩来，这车低配卖你60万不过分吧？高配给你弄个纯电100KM续航，百公里加速43S，再弄个一眼能看出来的特征加以区分，就像AMG车型似的，给你加点豪华元素，妥妥100万起步。

当然，这是有奔驰的车标加持，咱不看车标，就问你，百公里加速5秒以内的SUV有谁？看看都是什么身价？宝马X6，还得是30T的，百公里加速才能达到55，落地得100万了吧？GLE也得是25T以上能跑进6秒，也是80万起步。SUV想要破6秒，基本上就得V6起步，少说也得50万以上了吧？真要是达到唐43秒的级别，保时捷卡宴、宾利添越，都得是40T的V8发动机，什么价格您自己查去吧。

不说价格，能做到动力比我强，咱比油耗。宾利添越不算话费油百公里十二三个，卡宴也是这个级别的，毕竟都是40T的发动机。唐呢？不充电，百公里油耗市郊6个，市区8个，高速10个。

别的不说了，一辆车最重要的性能无非就是动力、油耗而已，唐一款不到30万的车，可以和上百万的名车叫板，还不算神吗？什么舒适度，豪华感，行驶质感——这些东西你给钱都能做到，要知道唐只不过30万，30万！

30万买SUV都能买什么车？

丰田汉兰达，零百加速9秒，百公里油耗10升。

大众途昂25T，（40万以上了）零百加速7秒，百公里油耗12升。

奥迪Q3，零百加速10秒，百公里油耗8升。

日产楼兰，百公里加速9秒，百公里油耗十升。

百公里加速5秒以内的SUV，除了唐以外，50万里还有吗？

有，还有宋Pro DM……那除了比亚迪以外，还有吗？我印象里，最便宜的好像是保时捷 Macan Turbo 29T，售价92万。零百加速45秒。还有更便宜的吗？欢迎大家指正。

有没有传说中的那么神，其实你开上就知道了。保时捷Macan Turbo 29T降到30万你心动吗？宝马X6 2368万，你买不买？不说品牌只说车的话，唐DM其实比这些豪车还要强，插电式混动对比普通燃油车属于降维打击！

高傲的奔驰，早在几年前就主动找比亚迪合作，开发腾势这一合资品牌，腾势X就是唐DM换了个壳子，发动机、变速箱、地盘全都一模一样的！丰田也低下了头，和比亚迪深度合作合资成立新公司生产新能源 汽车 ，新车将贴丰田的标。

我们都是用市场换技术，把国外的车企请进来合资建厂。而现在国外 汽车 厂商主动来找比亚迪，说明什么问题？他们看中了比亚迪的商标了吗？喜欢比亚迪的名字吗？

唐二代刚出来的时候，大众总裁特意跑到上海来试驾比亚迪，结果因为违章被抓拍，免费给比亚迪做了个广告。唐二代到底神不神，取决于你的信仰。

你信仰合资永远比国产强，国外造车技术领先我们十年二十年，永远追不上，那唐二代在你眼里永远是不入流的农用车，山寨车。如果你没有刻板偏见，你会发现，这款产品征服了大众总裁，征服了奔驰，征服了丰田，你说，它有没有传说中的那么神？

比亚迪唐DM，是比亚迪旗下王朝系列的旗舰型SUV，是我个人非常喜欢的一款车。

题主提问，唐DM有没有传说的那么神？可以肯定的说，最新的2021款唐DM在同价位无敌。当然，自家兄弟不算。

同价位无敌的动力配置

第一唐DM作为插电混动车，使用P0+P1+P4的架构，前桥一台20T+6DCT的燃油动力，加一台110KW的电动机。后桥一台180KW电动机，系统最大扭矩950n/M，0 100加速43S。

这份动力，在23 28万这个区间没有对手，一个都没有（自家不算）。妥妥的4S俱乐部，以前超跑专属。

在唐DM出来前，很多车喜欢吹一波0 100加速。唐DM出来后，再没人提了。

同价位最低的城市通勤成本

唐DM作为插电混动车，除了一套燃油动力，还有前后桥二台电动机与223Kwh的电池。

日系车追求省油，无非是减低用车成本，05元/公里算正常，04就算的上省油了。

而唐DM，最大纯电续航100km。按家用电06元/度计算，只需要花费十二元，低至012元/公里。

要是比市区通勤成本，再省油的日系车都不是对手。当然，这是建立在有充电桩的情况下。

同价位最强的越野表现

28万的四驱SUV很多，真正能打的很少。

唐DM就是28万四驱里面最能打的，没有之一。有人可能会提哈弗H9，但是三把锁的H9，价格到了36万。而唐DM除了最低配，在25万就可以提供同样的四驱性能。

唐DM这套全时电四驱，扭矩超高，高达950n/M，前后桥的电机响应极快，可以在有抓地力的情况充分释放扭矩。

而拖森式差速锁的加入，比其它28万价位的多片离合器差速锁强多了，能够依赖巧妙的机械设计，自动快速的实现扭矩分配，具有响应快、可靠性高等特点。

28万的四驱SUV，汉兰达为多片离合器差速锁，X1也是多片离合器差速锁。但是真正的越野能手，比如帕杰罗，是牙嵌式差速锁，普拉多是拖森式差速锁，奔驰大G开放式差速锁。多片离合器差速锁都是轿车用的。

同价位出色的内外型设计

自从比亚迪换了艾格做设计师后，产品的颜值猛地上升了一个档次。

2018年全新一代唐发布后，各路彩虹屁不绝于耳，被誉为最美国产SUV，还被中国国家博物馆展出。

同期发布的内饰， 科技 感强，但是很多人觉得过于简单。而2021款，补足了内饰不够豪华感的短板，由奔驰S级设计师操刀，豪华感和 科技 感到位了。

同价位齐全的配置

很多车，有动力有颜值，但是在配置上扣扣索索，要么没有，要么花钱选配。

在28万的价位，唐DM的配置非常全面。比如R22的大胎，气场足。布兰博刹车卡钳，制动力强，造型霸气。25级的辅助驾驶系统，高速开车可以减轻疲劳。还有全景天窗，全景影像，通风，加热，电动后备箱等等，基本上你听说过的都配齐了。

还有比亚迪的黑 科技 对外220V放电，可以解锁更多用车需求，比如开车出去看个**，烤个肉，看着风景喝茶，甚至拉着房车全国游都不需要担心供电的问题。

这么一款神车，销量却很低迷，实在令人费解。

我是2799创领唐DM车主。我只是一个普通的车主，不是专业测评人，所以从自己的使用来说说我的观点。

车子神不神，我说不来，但是网络上一大堆视频评测对比：加速跟跑车和百万级SUV比；越野跟霸道比；外观还要跟BBA比；底盘跟同级别对比；而且还都不落下风。貌似一款唐DM就要把所有车企比一遍。其实这种做法我并不认同。虽然可以显示出唐DM的卓越。

说说自己的看法吧。

外观 ：唐二代上市之后，深深被外观吸引。中国风的龙颜被外国设计师设计的如此出色，我们中国人自己的设计师应该好好反思一下。对于国产品牌车来说外观是第一印象(所以才有那么多的山寨），比亚迪这个设计师没有白请，让比亚迪立马从山寨/汽配城风格（看看老款唐和秦，真的是土到土地爷爷都嫌弃）转变到 时尚 犀利大气的高级风格。而且不是模仿，不是模仿，不是模仿。走出了属于比亚迪自己的风格，从后来的宋MAX，宋PRO，秦PRO等车型看得出来，比亚迪有了自己的家族式设计了。而且反响都很不错。

性能 ：百公里加速45秒，电四驱响应更敏捷。也不用其他语言来描述了。

底盘 ：用料讲究，下支臂、拉杆等采用铝合金制作。满载最小离地间隙180，有不错的通过能力。

说说缺点：

油箱太小，加满53L油，而且我高速（磨合期）跑出了116的平均油耗（表显10个左右徘徊，我是满油跑到下一次加油自己测出来的），基本上三百多公里进一次加油站。高速油耗偏高，这是我自己真实跑出来的油耗。测评很多说十个油耗左右，等我过了磨合期再试试。

图七是满油高速跑了2754KM，图八是加满油加了3213L油。也就是3213L/2754百公里=1167L/百公里油耗。

冬天使用发动机噪音大，而且天冷了电不经用，市内有时候会用到混动。可能品控需要加强，我看到论坛蛮多小问题的，我自己还没遇到。空间第三排太小，前面两排够用。中控大屏处理器落后，处理任务稍微多点就卡，老安卓机的通病，需要加强系统优化和硬件水平。没有备胎，出远门比较心虚，后备箱加放备胎了就只能当做五座了，不过就算放了备胎在后备箱，还是能装很多东西。

总体来说唐是一款符合我心意的车，在我心里他是神车。人无完人，车无完车。

提车一个多月，刚跑完来回3000公里，全程acc，油耗10-11左右，怎么说，提车前本来订的dmi，最终提的dm顶配，通过这次长途，如果还让我选择，我还是选dm，其实dm并非想象中耗油，正好相反，高速长途费油，低速短途用电，但是长途毕竟少，如果长期跑长途，建议dmi，如果就日常城区通勤，dm那100公里够用，油几乎用不上。

分享经验，因为第一次跑长途，出发前满油、满电，表显552公里，全程强制保电70%，出发地上海，目的地湖南怀化，第一次加油江西上饶服务区，加油310，92油价701，第二次加油江西萍乡290，到怀化空油，电71%。有了第一次经验，回来的时候表显470，电62%就上路了，因为高速回电，不管用强制保电还是智能都一样，上高度就ev模式，放电放到20%，切换hev模式，充电到70%，又开始切换ev模式，用电，整个过程就是如此循环，表显油耗大概在85左右，相比第一次全程保电70%，这次将回电发挥到极致，全程至少ev模式跑了上百公里，但中途出现一个状况，高速过度放电，仪表盘出现乌龟，这个时候油门失效，不管怎么踩，hev、ev模式下，发动机提不了速，只能acc定速恒定在100公里左右，当时弄得我尴尬的，走了近20公里开到服务区原地驻车发电，电力从11%充到21%，再次上路，此时在hev模式下，发动机终于介入给电池回电，因为当时想着ev模式放电到15%，会自动切换hev，发动机介入，结过没有，所以后程几乎到20%左右就主动切换hev，回来这才油价682，第一次加油355，第二次340，到上海油显110，电显示40多公里。

综述，根本不用担心油和电的问题，油耗确实有点高，但可以接受，唐dm唯一的缺点就是不能快充，优点什么都好，知道为什么车评少吗？因为都在圈子里讨论，手机app群、微信群，反正真车主都是发自内心的颠覆对国产新能源的认知，都说是好车，至于那些论坛、媒体车评，仁者见仁，智者见智，众口难调。

底盘非常扎实，用料考究

截止目前，世界上还找不到比比亚迪唐插电式混合更好的车了

我是比亚迪唐 dm 2799车主。我来说一说我用唐的驾驶体验。首先说结论，它真是一个神车。想到十几二十年前。自己改车的经验，又改涡轮增压，又想将加电马达。自己前一部车改床车，增加移动电源马达和电空调，结果现在梦想中的神车出现。比亚迪唐超级充电宝出现了。一切功能都有了。 今年7月买的车上牌才100公里开始跑长途自驾游。广州到新疆，途经四川川西高原。爬雪山过草地。连续高海拔。唐不负众望。不但动力十足。而且带24度电的移动电源。 给我车上的冰箱和微波炉带来无尽动力，让我随时随刻享受 美食 。 以前一直为自驾游餐饮而烦恼。冰箱电磁炉。电烧烤炉，车停在草原边，雪山下。尽情享受烧烤或者火锅乐趣。第二，他的动力确确实实无以伦比。三个引擎。900多匹马力，不是普通的车能够达到的动力。在新疆独库公路上百公里的上坡路段一直遥遥领先，偶尔有几次有人想超车，都是我保电情况下才有人超！过百公里的下坡更是爽，下坡不用刹车，全部用来发电，刹车皮都不热，对比我前一部车科帕奇，V632的车经常因为刹车发热导致速度传感器故障，操控性也很好，过弯的情况下，因为车身比较重，很少侧倾。更神奇的是遇到塞车的情况，比如因为疫情，新疆封锁检查站原因引起塞车，10多个小时塞车。要是普通汽油车可能都不敢开空调了。结果我全程空调，电空调一点都不耗油。一个小时一度电，减少了因为塞车而引起的焦虑。虽然优点很多，但是我感觉还是有一些缺点。就是长途自驾无人区的情况下油箱太小。没有备胎。没有直流快充接口。基本上高速路没办法充电。电池容量还比较小。要是走山路遇到连续上坡，没有电的情况下，动力就比较差了。所以我每次都要用油保电，让它保持70%的电力。如果有快充口的情况下很多直流快充桩就可以用了。出门在外很少有交流充电桩。希望厂家能升级改进。哪怕加钱升级也是值得。

我是唐二代dm车主，2799的，神不神的我不知道，反正现在我对以前开过的车完全都瞧不上了，而且假如以后换车，我也没有别的目标，还是换比亚迪新能源。

还记得在今年的成都车展上，比亚迪2021款唐亮相并发起预售。就在刚才，从比亚迪官方获悉，比亚迪2021款唐将于8月16日上市。比亚迪2021款唐除在成都车展公布预售价格的燃油版与DM版之外，唐EV也将于8月16日同步上市。

2021款唐内饰进行了全新升级，采用了比亚迪全球内饰设计总监米开勒帕加內蒂操刀的全新家族内饰设计语言，整体上采取横向贯穿环抱式的布局设计。该设计风格借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，将平衡感、对称感、悬浮感巧妙融为一体，完美彰显了设计师尊贵、豪华、优雅的审美品位与中国文化千年以来的价值传承。可以说，大师出手，卓尔不凡。

8月16日，比亚迪2021款唐家族将携46项升级与17项黑科技撼世登场，如DiLink 30智能网联系统、FSD可变阻尼悬架系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、手机NFC车钥匙、31色交互式智能座舱氛围灯、156寸8核自适应旋转悬浮大屏等。

2021款比亚迪唐DM在狂暴模式下，0-100km/h加速时间最快可达43s，100-0 km/h制动距离仅为36m，这两项指标在中大型SUV中遥遥领先。

比亚迪唐一直是中国品牌向上的引领者，打破了被合资品牌垄断的价格与性能天花板，上市5年以来，累积收获了21万用户的青睐。全新升级的比亚迪2021款唐即将上市，又会带来怎样的惊喜呢？请拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#最满意 本人于2018年购买了比亚迪 唐 2018款 20T 自动智联尊荣型 7座这款车首次买车选了一辆SUV，个人感觉国产SUV性价比非常高，比亚迪唐这款车动力能满足日常需要，外观拉风时尚大气，篆体唐字配前脸格珊设计霸气十足，尤其是空间大，特别适合自驾游，我很满意。#最不满意 高速大脚给油的情况下风噪声音有些大。     #选车理由 作为上班族，第一辆车考虑的还是性价和日常用车需求，所以锁定了国产车，比亚迪品牌口碑一直不错，价格在十几万出头，从外观、空间、动力等方面综合比较，选了比亚迪唐系列的车，城区代步绝对满足要求，更适合朋友家人近郊野炊或者远郊自驾游。#空间 整车空间足够大，后排放倒后，可以放充气睡垫，长途旅行间隙可以休息用。#外观 这款车前脸、大灯的设计相当的大气，车顶流线型的设计，外观看起来很有质感，白色车身更显王者气质。#内饰 内部设计中规中矩，从做工细节来看要大大超出这个价位的同款车，中控设计不错，很人性化，便于操作。座椅侧的水杯、小物件放置位置设计合理，配有USB充电位置，方便实用。#动力 动力性能值得信赖，20T涡轮增压发动机提速快，动力随叫随到。不肉，有推背感，最重要的是急加速时，动力立马跟上，反应迅速。#操控 方向转向清晰，指向精准值得肯定，我这款车是前置前驱的，爬坡给力。#舒适性 SUV的舒适性和轿车还是没得比，但整体不错，底盘高，视野开阔，座椅软硬适中，长途驾驶不累，舒服。#油耗 平均油耗10个左右，等再跑跑高速，磨合磨合应该还会降下来些，表现满意。

比亚迪唐总体来说已经做到了相对较高的生产力水平，优缺点如下：

优点：

1、整体的设计非常的突出。外形方面采用了比亚迪最新的龙颜式家族化设计，给人的感觉非常动感犀利，而在内饰方面，一块功能性极强的中控大屏配合上非常简约的一个布局，也是凸显了一个科技感。

2、性价比非常高。从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看，有着非常高的一个性价比吸引力。

3、安全性能非常出众。在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞。

缺点：

1、动力表现相对比较一般。

2、燃油经济性并不是特别的好，油耗偏高。实际百公里油耗，在十二三升左右。