小鹏科技日：汽车飞上天不是梦 出行王国雏形已现

易车原创 如今，很多新势力和转型的传统车企都喜欢将自己称为“科技出行”公司，但鲜有车企真正能扛得起这个名号。

小鹏汽车算是其中之一，从高阶辅助驾驶到飞行汽车、机器人；从陆上到天下，样样能行。在10月24日举办的小鹏科技日上，它将科技边界再次打破，并且分享了关于智能汽车、飞行汽车的新思考。

本文内容结构：

1智能驾驶：从单场景到全场景

2全场景语音20：更拟人

3小鹏的赛博朋克梦

4总结

智能驾驶：从单场景到全场景

今年1024小鹏科技日与去年一样，主要围绕智能驾驶、语音交互、机器人和飞行汽车四大维度开展。

首先来谈谈小鹏汽车的灵魂——智能驾驶。

在现场，小鹏汽车发布了智能驾驶的最新蓝图：2022年实现单场景辅助驾驶；2023-2025年实现全场景辅助驾驶；2025年之后则是全面自动驾驶。

单场景方面，小鹏早前已实现在高速、地下停车场等场景内的高级智能辅助驾驶。随着小鹏城市NGP在9月17日开始陆续向广州P5用户试点，也正式将最大的难点——城市场景攻破。

这使得小鹏成为国内首个高阶智能辅助驾驶在城市场景中应用的汽车品牌。

这个“全国首个”的头衔来之不易。在城市道路中，道路参与者众多，路况复杂。这对城市NGP研发来说，有多难？

小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙给出了量化的数据说明：

·城市NGP的代码量相比高速NGP提升至6倍；

·感知模型数量提升至4倍；

·预测/规划/控制相关代码量提升至88倍。

这也是小鹏城市NGP落地推迟半年的重要原因。但城市NGP又是用户的刚需，骨头再硬也得啃。

据小鹏汽车的数据显示，在用户的总用车里程中，城市道路占比高达 71%，用车时长维度占90%。同时，每天仅有25%的用户出行会通过高速，而城市道路则是100%。

当解决了用户的刚需和智能驾驶的主要矛盾，便意味着小鹏迈出了下半场的决定性一步。

紧接着的2023-2025年是小鹏汽车的攻坚战——XNGP全场景智能辅助驾驶。小鹏官方介绍：“（它）更像是实现无人驾驶前，辅助驾驶的终极技术形态。”

率先实现XNGP的将是小鹏G9 Max版本，可将其特点浅显总结为：全国都能用（无需高精地图）、每天都能用、全程都能用（各种场景无缝接驳）、堪比老司机。

这得益于背后的软硬能力支持。在硬件方面，小鹏将采用508 TOP算力+双激光雷达+800W像素高清摄像头的方案。

在软件方面，小鹏引入了全新的XNet深度视觉神经网络技术。静态可实现超强的环境感知能力，实时生成高精地图，动态具有更强的360度感知，可提高变道成功率。

此外，小鹏汽车在乌兰察布建成中国最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，基于阿里云智能计算平台，算力可达600PFLOPS（每秒浮点运算60亿亿次）。

从单场景到全场景，小鹏汽车在智能驾驶上循序渐进，彷佛预示着2025年后的全面自动驾驶离小鹏越来越近。

虽然相关法规、伦理等尚未成形，但不可否认这些进步都让我们对未来有了更多的想象空间。

全场景语音20：更拟人

除了智能驾驶外，小鹏还带来了全新的全场景语音20，具体升级的亮点可总结为4个方面：

极速处理：响应速度达到毫秒级；唤醒到界面反馈245ms、到语音反馈小于700ms；语音命令到执行动作的延时可以到1秒以内；

免唤醒：每位乘客都无需唤醒小P，随时对话，并且小P能自行判断乘客所说的话是否为有效指令。

全车多人对话：同时处理来自车内四个音区的的音频信号，并分离出其中的有效语音信号，并且执行不同的命令。

无网状态对话：在地下车库、高速、野外等网络环境恶劣下，系统会利用车端算力和本地结果，完成几乎所有设备控制命令。

相比上一代技术，全场景语音20更加接近人人交互，更好地充当助手的角色。

赛博朋克梦

如果说智能驾驶、语音交互是今年小鹏科技日的两道硬菜，那飞行汽车和智能机器人算是当晚的“甜点”。

这台来自小鹏汇天的飞行汽车，重达两吨，采用分布式多旋翼构型，既能上天，也能陆上行走，让人彷佛置身赛博朋克科幻片现场。

即使小鹏只是播放了试飞的短片，还是能让科技日的现场瞬间沸腾，毕竟这是全球首个真正的电动垂起飞行汽车，汽车上天也不再是梦。

不过这台飞行汽车目前只是处于样板试飞阶段，最终外型还未确定。再加上行业内缺乏相关法律和标准，飞行汽车的真正落地还遥不可及。

相比之下，智能机器人小白龙就显得更接地气了。新一代的机器人新增六轴机械臂，头部集成了AR投影，可帮助人类执行多种任务，比如拿东西、递水等等。

为了加强机器人的耐磨耐抗性，机器人还用上了“EVA超临界发泡”及耐磨橡胶、弹性织物与液态硅胶等材料，使其越来越接近量产状态。

在智能机器人身上，我们可以看到小鹏汽车将现有的动力系统、自动驾驶、人机交互、研发体系等技术加以赋能，比如其中的环境识别、路径规划、自动避障、目标跟随等，就与汽车的自动驾驶高度相似。

在人工智能时代，车企的边界变得越来越模糊，逐渐形成新的汽车生态，小鹏汽车无疑是其中的佼佼者。

总结

可能很多人会认为车企造飞行汽车和机器人多少有点不务正业，但至少它是让品牌价值升级的好故事，它反映出探索科技的精神和极客范儿，很大程度将会成为吸引年轻一代的内核。

就像马斯克的Space X、Boring Company公司，上天遁地，举世无双，这些都是特斯拉最好的广告。

回到本文主角身上，最近有点水逆小鹏汽车急需一些好故事、好概念，让品牌升温。

销量并不如预期、内部面临组织变革调整，再加上特斯拉全系车型官降，危机重重。

幸好小鹏汽车在智能驾驶、智能座舱、飞行汽车领域都有着较强的创新自研能力和先发优势，逐渐构建出一个陆地到天上的出行王国。

从长期主义来看，相信这一切的科技魅力会为小鹏添下浓墨重彩的一笔。

在当前新能源市场大热的背景下，小鹏汽车早已成为许多消费者购车的首选品牌。其中，小鹏汽车夏珩作为一款新能源SUV，不仅外观精美，性能优异，还具有出色的舒适性和安全性。接下来，我们来具体看一下小鹏汽车夏珩的特点和优势。

安全性：多重安全保障让你出行更为放心

外观设计：时尚大气，富有科技感

在安全方面，小鹏汽车夏珩可谓是多重安全保障，完全放心，具有防碰撞、防侧翻等多项安全配置，为驾乘者带来全面的安全保障。夏珩还采用了ACC自适应巡航、智能制动等智能安全系统，确保行车过程中的安全性。同时，夏珩的车身也采用了高刚性车身设计，抗压能力得到了极大提升，更能让人放心。

小鹏汽车夏珩是一款极具竞争力的新能源SUV，不仅具有时尚大气的外观，强大的动力系统，出色的舒适性和多重安全保障，而且还采用了智能科技，让驾乘体验更加美好。如果你正在寻找一款豪华舒适、性能出众、安全可靠的新能源车，不妨考虑小鹏汽车夏珩，相信一定会让你的驾驶生活更加精彩。

舒适性：高端配置打造出色的舒适性能

小鹏G3播放U盘需要把U盘插入车载USB接口上即可播放音乐或视频。小鹏汽车G3这款SUV在国内的电动车型中在售价上是相当亲民的，特别是在蔚来以及理想等都在主攻高端电动车市场的时候，小鹏汽车G3让大家可以以一个相对较低的价格感受到电动车表现出色的一面。

小鹏汽车G3的设计

整体外观设计上小鹏汽车G3的风格比较明显，整体呈现出柳叶状的姿态，无论是前脸的截面还是大灯的造型都是如此，同时前脸使用封闭式设计，整体独显得非常高。作为一款定位家用和代步需求的SUV车型，小鹏汽车G3的尺寸也达到了不错的成绩，整体车身长度达到了4米45，对于一般家用需求来说是一个很好的满足。

车顶的360度自由角度摄像头是一个好玩的功能，在取证等情况下也是一个不错的保存现场的工具。车位的贯穿式尾灯设计也是显得很有特色，在小鹏的其它车型上也展现出了类似的设计思路，除此之外车尾整体还是显得比较简洁，设计风格和车头一样。

太平洋汽车网小鹏汽车p7有carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

小鹏P7不支持无线CarPlay。carplay的作用：可以使用到iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

不喜欢SUV的消费者大有人在，但比较尴尬的是现在纯电动汽车百分之七十都是SUV，好一点的纯电轿车不多，特斯拉Model3是其中一个，而能和Model3叫板的纯电轿车，当属小鹏汽车P7。

很多人说小鹏P7千万不要买，因为差不多的钱已经可以买Model3，但说实在的，除了品牌不够特斯拉响亮之外，小鹏P7的产品力一点也不比Model3差，而且在某些方面，小鹏P7做得比特斯拉好很多。

坐在小鹏P7车内，会发现它和特斯拉一样没有在内饰用料上下重本，但比起特斯拉的敷衍，小鹏P7要细致很多。譬如说中控台以及门板并没有用大面积的皮质材料包裹，但好歹也用了软的塑料让摸上去不会感到生硬。

后排的空间和迈腾、雅阁这类同级别的燃油车相比会差一点，但车身的尺寸就摆在那，不会小到哪里去。唯一不好的就是后排的坐垫有些短，对大腿的支撑不够，坐久了会有点脚累。

前前后后体验一番，小鹏P7车内真的没有太多槽点，确实，网络上关于小鹏P7车内的吐槽并不多，反而是它的真实续航很多人觉得低，甚至有人说P7买了后悔死了。

首先需要明白一点，当下所有电动车都还不适合长途出行，只适合平时在市区里开开或者两城之间的短途往返，小鹏P7的真实续航与实际续航有一定的出入，但也足够使用。开着长续航的670G版本跑了一趟广佛来回，中间还在一些地方绕了一下找奶茶店，总路程大概是130公里，仪表显示剩余的续航还有407公里，平均电耗是161kWh/100km，按照这样的电耗和809kWh的电池容量，小鹏P7的实际续航大概是500公里。

在去往佛山的高速上，还特意尝试了NGP辅助驾驶系统，上班时间广佛高速车流量比较大，但车辆都能从容应对，低速跟车，遇到龟速车懂得变道，提前应对匝道汇入的车辆，被人插队立刻减速，非常智能。

综合来看，小鹏P7是一款非常优秀的产品，但有些人买了小鹏P7之后又觉得Model3或者其他车更好，这种其实就是“别人家的饭总是更香”的心理，因为小鹏P7开久了没有了新鲜感导致的，殊不知Model3也有它的问题，不信可以翻一翻各种贴论坛，同样也会有车主批评Model3这不行那不好。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

      整体来说，作为造车新势力，小鹏电动汽车质量还是比较可以，尤其是底盘、动力、以及高科技配置，都深受消费者喜欢。只是在空调、续航等方面有些不足，但一个新兴品牌刚起步销量就有这样成就确实有其了不得的地方，那么一起浅析一下。

      1、驾驶平顺性好，动力强劲，对于电车而言，大部分车型给人的感觉就很冲，尤其是起步和提速的时候。而小鹏则并非如此，在起步的时候，整体感觉会比较柔和，并没有其他电车的那么冲，并且动力比较强劲，提速非常快。

      2、底盘韧性好，并不会让人感到特别薄和特别脆，通过井盖、坑洼的地方并不会感到明显的颠簸。

      3、智能语音功能非常便捷，在驾驶的时候，90%的的操作基本都可以通过语音去控制、解决，一定成提上提升了驾驶的体验感，也提高了驾驶的安全性。

      4、选装丹拿音响后，车内的音质是非常好的，并且头枕还装有音响功能，行驶过程中导航播报、语音通话都会通过这个音响播放，并不会打断音乐。

      5、车机系统整体会比较流畅、细腻，并且车机系统内的应用非常丰富，能给到大部分车主良好的体验。

      对于车上的不足，不少车主诟病得也是比较严重的，尤其是方向盘、空调，具体如下：

      1、方向盘容易误触，这个是车主吐槽最多的地方，小鹏的多功能方向盘，在驾驶的时候是比较容易误触的。很多车主表示，打个方向还得用上兰花指，否则接触面积一大，就容易按到按钮。

      2、小鹏空调的异响是比较大的，尤其是暖风的时候，出风口的声音也会比较大。此外，开启暖风后，车内温度是暖得比较慢的。

      3、根据反馈，小鹏的真实续航通常只有标称续航的6-7折左右。如果用电设备开得比较多，并且驾驶踩得比较深，那么也就只有5折左右，整体来看真实续航掉得是比较厉害的。

      4、刹车异响比较刺耳，尤其是冬天，踩下刹车后声音会特别尖锐，但这个问题更换刹车部件后还是可以解决的，只是这个过程给人的体验并不好。并且排除这一点，小鹏的刹车性能还是相当不错的，非常有脚感。

      5、座椅舒适性差，座椅的造型是好看，但做工有些许差，并且材质偏硬，有种中看不中用的感觉，坐久了容易腰痛，这一点在舒适性上就要打些折扣了。

1、先到应用商店将小鹏APP下载完成；

2、登陆小鹏APP，使用手机号码注册并登陆；

3、打开手机蓝牙，然后授权小鹏APP“允许手机访问”；

4、进入车内，在中控屏上，点击“账号”头像，即会显示二维码；

5、使用小鹏APP上的扫码功能，扫描完成后点击登陆；

6、此时车内会提示进行人脸识别，点击开始识别；

7、识别完成后，即可生成数字钥匙，此时，携带手机靠近小鹏汽车，车辆就会检测蓝牙信号并建立联系，此时手机小鹏APP车辆控制上的“蓝牙钥匙启动”，完成手机绑定小鹏g3i汽车。

8、小鹏g3i可以手机控制了。

奥迪q5l可以播放视频，奥迪Q5LMIB2020款支持无线CarPlay，无线百度CarLife和无线投屏功能。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019