小鹏汽车p7参数配置

文/田

4月底，小鹏P7将上市。作为国内真正的标杆特斯拉Model 3车型，其一举一动都备受关注。

尤其是据说小鹏P7的NEDC续航会超过700km，而进口特斯拉Model 3长续航版的NEDC续航只有668km。如此一来，特斯拉引以为傲的续航优势将不复存在。价格更低，配置更好，续航更强，这个自主新能源品牌或许真的能打个翻身仗。

所以这里的关键是，小鹏P706km的续航能力真实表现如何？

众所周知，国内新能源纯电动车的续航一直饱受诟病，虚里程太水，这也是大家选择特斯拉的原因之一。至少目前来看，特斯拉产品的电控管理水平仍然是世界顶尖的。

至于小鹏，其许多成员都来自特斯拉的团队，之前也有过争执。特斯拉曾经指责小鹏窃取了它的技术专利，不管这是真是假。但不难看出，至少已经引起了特斯拉的注意，甚至被视为威胁。

那么，是否可以认为特斯拉认可了小鹏的技术实力，将小鹏与自己放在了同一水平线上呢？

那么，小鹏真的能达到像特斯拉那样的变态能源管理水平吗？

答案落在了小鹏G3身上。

许多媒体测试了小鹏G3的实际续航能力。我查阅了几个测试结果，发现小鹏G3的实际续航能力基本低于NEDC续航能力的70%。你也可以参考这个。

在此，我选取了一个我认为比较有参考价值的测试数据如下:

下面解释为什么这个数据更有参考价值。

但根据小鹏G3的续航折扣，可以粗略估算出长续航的小鹏P7 NEDC的续航是706km，实际续航应该是706×064=4518km，即使打7折，实际续航还是不到500 km。

而长续航Model 3的实际续航应该是多少？

此前有外媒报道称，《美国消费者报告》对Model 3进行了测试。测试人员表示，“我们测试的特斯拉Model 3相当于EPA设定的499 km续航里程，但在远程模式下，其续航里程达到了560 km。”

对此，埃隆马斯克亲自发来消息表示祝贺。

实际上，相比欧洲NEDC和联合国WTLP标准，美国EPA确实更接近实际续航里程，所以我们可以断定，Model 3的EPA续航能力才是实际续航能力。

在美国特斯拉官网上，长续航Model 3的EPA续航里程为322英里，约合518km。

也就是NEDC 668km长续航版Model 3，实际续航应该在518km左右。

这里也可以解释一下为什么上述数据具有参考价值。从上表可以看出，特斯拉Model 3的实际续航能力是NEDC续航能力的075，所以NEDC 668km长续航版Model 3的实际续航能力是668×075=501km，非常接近EPA的518km续航能力。

这样NEDC续航706km的小鹏P7实际续航可能不会超过500km，而NEDC续航668km的特斯拉Model 3实际续航可能会超过500km。

而且别忘了，特斯拉还可以通过OTA升级来提升EPA的续航能力。目前已知美版Model 3经过OTA升级，优化电池和电机管理控制策略后，EPA续航从499 km提升至518 km。

小鹏能做这种技术吗？

因此，P7在小鹏的706km可能仍然不如Model 3的668km。

但总的来说，小鹏P7并非完全没有竞争力。毕竟实际续航差距已经很小了。对于500km的实际续航，有些差距可以忽略不计。

小鹏P7的优势很明显。

首先，预售价只有24-37万元，预计上市价格还是比特斯拉Model 3便宜不少。

其次，动力方面，无论是小鹏P7的后驱版还是四驱版，PK Model 3的对应版本都完全逊色，尤其是四驱版在参数上略胜一筹。

最后，车身尺寸方面，小鹏P7车身长度4900mm，轴距3000mm，和特斯拉Model S一样，对于车身长度4694mm，轴距2875mm的Model 3来说，可以说是降维打击。

此外，在智能网联方面，小鹏P7采用高通骁龙820A处理器，集成高度智能的语音助手P，深度融合车联网生态，并定制了车载Android系统。我觉得体验应该更符合国内车主的使用习惯。

当然，这一切都要在小鹏P7上市之后才能得到验证。在此之前，我们不妨保留对它的期待。

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国内市场的购车主力多为年轻人，“网上名人产品”在生活中随处可见。就车而言，国内市场有很多“网络名人车”，比如五菱MINI EV，外观真的是简约到了极致。但因为“潮起潮落”，很多年轻人选择五菱MINI EV作为代步车，其月销量轻松突破两三万。哪辆车能做到？但这一期我们说的不是五菱，而是这款43秒过百的小鹏P7。也是真正的网络名人车。

在外形部分，整车的造型可以说是非常圆润稳重，很有现代感和科技感。圆润体现在整个车头没有过分突出的线条和轮廓，前铲的涂装与车身不同，进一步降低了视觉姿态。穿墙灯带可以说是目前的设计趋势，但不同于大多数灯厂的设计，小鹏P7可以根据用户的调整呈现出不同的效果，灯也有自己的语言和调性。

当你来到车身侧面时，你可以看到小鹏P7的车头非常细长，这也是由于后驱的缘故。顶部滑背的造型看起来像轿跑，四个车门的把手都是隐藏式的，可以有效降低风阻。不同型号的轮胎尺寸略有不同，尺寸有245/50 R18和245/45 R19。但Brembo制动卡钳在小鹏P7中是标配，彭懿版配备了年轻人非常喜欢的剪刀门，带有电动开闭功能，既突出了运动性，又满足了年轻消费者对个性的审美追求。

来到车尾，你会觉得尾部的造型比前脸，或者说侧面和尾部要简单很多。尾门中间部分采用凹面设计，直线清晰勾勒出层次，配合贯穿式灯带，看起来更具科技感。

与外观相比，小鹏P7的内饰采用了相对简洁的设计方式，与外观相同。细节层面，内饰中可以清晰看到大量的直线贯穿式设计，比如中控台、车门等。，给人一种很朴素但又不失魅力的感觉。内饰用料考究，软塑料材质随处可见，哑光镀铬条进一步提升视觉质感，中控台和车门扶手大面积采用真皮材质，并采用绿色缝线，看起来很有个性。

1025英寸全液晶仪表盘和1496英寸中控面板采用联屏设计，显示效果非常清晰。如果能把边缘的黑边做的更窄，相信视觉效果会更高级。换挡杆采用时下流行的肩挡，外形与奔驰相似，符合高端电动车的定位。

空之间的效果令人满意。小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。产品定位本身就是一款中型车，但是在轴距上，小鹏P7明显有越级的水准，空的空间足够日常使用。最满意的是，小鹏P7(彭懿版、智享版、智尊版)配备了丹拿环绕音响，随处可见的“丹拿”logo，更加凸显了小鹏P7扎实厚道的产品堆砌。而且小鹏P7标配的分段式天窗，隔热、隔离紫外线的效果很好，既保证了视野，又凸显了先进水平。

在储藏室空，小鹏P7有着丰富的设计。手套箱内可轻松放入两瓶550ml瓶装水，前排设计有开放式杯架、前后四个门板、后排扶手杯架等。，具有良好的存储容量。与特斯拉一样，小鹏P7也有一个可以存放充电设备的前舱，而后备箱可以达到1100mm的深度和1080mm的宽度，可以容纳28英寸和24英寸的两个登机箱。空够国内用了。

动力方面，小鹏P7标准版搭载267ps永磁/同步单电机，四驱高性能版搭载前后双电机，综合动力输出430Ps。四驱高性能智尊版官方加速时间为43秒，能保持562km的续航，被小鹏P7称赞。续航时间最长的版本是后驱长续航智行版(售价2549万元)。官方额定续航706km，智享版、智尊版、彭懿版可达670km，标配续航和长续航分别为480km和586km，足以满足家用需求。

底盘采用前双横臂，后多连杆独立悬架。虽然配备了米其林PS4系列轮胎，但底盘和悬挂的调校都趋于沉稳舒适，给高速巡航带来了不错的抓地力。方向盘的转向力分为三种不同的模式，但差别不大，尤其是运动模式，没有其他电车和油罐车那么重。好在转向方向准确，兼顾了良好的操控性能。在四驱高性能版中，小鹏P7支持调节悬架的软硬程度。如果说整体舒适性很在意的话，高性能版不仅带来了出色的加速快感，还拥有更高级的驾驶品质。

作为一款网络名人电动车，小鹏P7确实有自己独特的优势。例如，彭懿版独特的剪刀门与普通的无边框门相比，几乎是性能车的身份。虽然大部分版本的Tanner音响系统都需要通过选装的方式安装，但是整体音质非常好，见仁见智。喜欢听歌的你一定不能错过。

目前在售车型12款，售价区间为2299-4099万元。其实我觉得入门级版本性价比挺高的，即使预算不多。尤其是与同价位的特斯拉Model 3相比，小鹏P7在外观、内饰、空空间、续航等方面更有优势，实际价格更低。未来在国内市场普及也就不足为奇了。毕竟作为造车新势力，小鹏P7的整体配置更符合中国消费者的口味。你觉得小鹏P7怎么样？欢迎在评论区留言。

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打开小鹏P7汽车中控屏幕，点击左上角的图标，然后在弹出的窗口中点击“系统设置”。

小鹏P7有一个监控功能，当小鹏P7停在停车场，如果发生刮擦的话，会激活摄像头，还可以把视频发送到手机上。

打开小鹏P7汽车中控屏幕，点击左上角的图标，然后在弹出的窗口中点击“系统设置”。

点击“小鹏实验室”可以设置哨兵模式灵敏度，有低中高三个选择，也可以关闭哨兵模式。，

EV视界原创导购作为小鹏汽车旗下最卖座的车型之一，P7自2020年上市以来，已经多次荣登小鹏旗下交付量最高的车型。当然，既然是如此重要的卖座车型，也需要适时推出中期改款来维持竞争力，不过小鹏P7i让大家等的时间确实不短了。

“终于等到你，还好我没放弃”，用这句歌词来形容一直来等待P7i的“鹏友”们是相当贴切了。下面我就来告诉您这台车应该怎么选。

简单明了，小鹏突然“开窍”了

我们发现，等了这么久的小鹏P7i这次也确实“开窍”了，简单的几分钟视频就上市了，而且并没有像之前其他车型上市一样，弄了一大堆各种车型配置，让人看的眼花缭乱，就连我们给大家做导购之前都是一头雾水。这次给大家做车型推荐的小编也是欣喜不已，终于可以提前下班回家了。

言归正传，此次小鹏P7i共推出4款车型，官方指导价为2499-3399万元。作为小鹏P7的中期改款车型，P7i的变化主要体现在配置和功能升级、三电升级、操控性能升级，更重要的是智能平台的整体升级换代。

从4款车型名字上我们看到，新车大致还是沿用以往的习惯，按续航能力分为“702”和“610”两个系列，其中“702”还有Pro和Max之分，而“610”则是“Max性能版”和“鹏翼性能版”。所以从这些版本名称上，我觉得“702”系列主打的是续航和配置功能；“610”系列则是动力和个性化。从价格上看，入门级的702 Pro到610 Max性能版都是2万元的递增，610 Max性能版与鹏翼性能版之间的差价则有5万元之多。

鹏翼性能版多了5万值不值？

既然小鹏这次车型如此简单明快，那咱们这次的推荐也就“简单粗暴”一点，就先从“610”这两个版本说起吧。

首先咱们先来说说610 Max性能版和610鹏翼性能版有什么不同。我们也做了一张这两个车型的差异配置表，让您一目了然。通过对比我们可以看出来，它们在动力、续航、舒适配置以及高阶辅助驾驶方面基本上是一致的。不同的地方是610鹏翼性能版配备了原装丹拿音响、鹏翼门以及主动式连续可变阻尼减震器。

那么鹏翼性能版多出来的这5万到底值不值呢？这可能是仁者见仁，智者见智。就拿我来说吧，主动式连续可变阻尼减震器可能我会为他买单，但是鹏翼门和原装的丹拿音响我可能就不是那么需要了。不过如果您想要驾驶乐趣，又要彰显个性，而且对音乐的音质有比较高的需求，那么这多出的5万块钱就花得值。

“Pro”和“Max”有什么不一样？

关于“Pro”和“Max”有什么不一样，我们用“702”系列也做了个对比配置表。从中我们可以得出，702 Pro版在智能辅助硬件部分少了双激光雷达和1个Orin-X芯片，所以选择702 Pro版就和XNGP智能辅助驾驶系统无缘了，不过XPILOT智能辅助驾驶系统也足够用了。此外在车机部分，虽然小鹏P7i全系标配高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片，但“Pro”版本并不具备5G网络能力，这一点有些让人无法接受。

在我看来，702 Max版本比702 Pro版本多了两颗激光雷达和1个Orin-X芯片，贵了2万元还是比较合理的，毕竟它们的成本也不低。至于这两个版本哪个划算，个人认为还是702 Max比较划算，而且软件是小鹏汽车的精髓和价值所在，所以多花2万元享受XNGP智能辅助驾驶系统的便利，从长久来看是划算的。

至于702 Max和610 Max性能版有什么区别，其实就是后者采用了双电机四驱，动力更强，续航能力不如702 Max，其他的配置基本上是一样的。这两个版本那个划算，那就得看您是想多花点钱要“激情”，还是少花点钱要“持久”了。我个人还是喜欢“持久”一点的，毕竟我是个有里程焦虑的人。

车型回顾

最后咱们对小鹏P7i做个简单的回顾。外观方面，新车延续了现款车型的外观样式，但在细节方面做出了一些优化。比如，新车在前大灯内嵌了激光雷达，并且尾灯的形状也略有变化。可以说，新车作为一台轴距近3米的轿跑车型，外观造型融合了数学与美学的跨界设计，其车身线条与收紧的车尾都营造出浓厚的运动气息，坐实了其轿跑的身份。

内饰方面，全新P7i进行了全新升级，用户关注的方向盘、中控、副仪表台等进行全面焕新。方向盘整体持握感提高，真皮包裹，盘辐更宽，精准提升操控体验；方向盘控制上升级滚轮调节设计，多功能按键联动大屏更加贴合用户使用习惯。同时新增气宇灰，升级引力红内饰，提供更多元化个性选择。全新P7i座椅则全面提升人机工程学设计，优化前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，以及后排座椅加热等人性化功能，重塑舒适、奢享驾乘体验。

智能驾驶方面，小鹏P7i搭载的XNet 深度视觉神经网络，可将多个摄像头采集的数据，进行多帧时序前融合，输出 BEV 视角下的动态目标物的 4D 信息（如车辆，二轮车等的大小、距离、位置及速度、行为预测等），以及静态目标物的 3D 信息（如车道线和马路边缘的位置）。

此外，全场景智能辅助驾驶也不会缺席，作为国内首家开启全栈自研的汽车品牌，小鹏汽车多年来持续探索各单一场景下的智能辅助驾驶。2023年城市NGP发布，支持广州、深圳，上海；全国范围（所有无图城市）开放识别红绿灯并直行通过路口能力；大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力（部分高等级能力可用范围将根据用户数量和测试进度分阶段开放）。

还有就是，对于搭载单NVIDIA DRIVE Orin-X 智能辅助驾驶芯片的新P7部分车型，除了保持小鹏第一代辅助驾驶系统 XPILOT 外， 官方称未来也会把第二代技术平台 XNGP 的能力，部分下放给 XPILOT 系统的辅助驾驶功能。包括全场景智能辅助驾驶、城市 NGP 智能导航辅助驾驶、高速 NGP 智能导航辅助驾驶、LCC 道路居中辅助增强版，全栈自研的AEB自动紧急刹车系统等。

动力方面，小鹏P7i提供了后驱版和四驱版两种车型。其中，后驱版拥有最大功率203kW、440N·m的输出，比旧款提升了7kW、50N·m；四驱版拥有348kW的最大功率、757N·m的最大扭矩，提升非常明显，因此其百公里加速也来到了39s（旧款为67s、性能版为43s）、极速也达到200km/h。

此外，小鹏P7i还全系标配了X-HP20智能热管理系统（含十通阀集成热泵），在提升续航的同时也为极限驾驶提供了保障。通过X-HP20智能热管理系统能让车辆持续爆发强劲动力，也能有更强的极端工况持久力。可轻松实现190km/h车速连续保持30分钟，即便长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热。

写在最后

总结一下，702 Max版是我最为推荐的，续航里程足够长的情况下，还有小鹏辅助驾驶“全家桶”，性价比还是比较高的。如果您只是喜欢双电机带来“简单粗暴”的快乐，还想要小鹏全套的辅助驾驶，那么610 Max版是个不错的选择。如果您预算充足，又需要极致的驾驶体验，而且您对音响方面有更高的需求，亦或是对鹏翼门有所喜好，那就选择610鹏翼性能版。

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外观方面，小鹏p7整体外观非常时尚动感，也有一种科技感。它采用了封闭式前格栅和分体式灯组。车身侧面采用滑背设计，腰线采用前低后高的设计。通过隐藏式门把手与车身曲面的过渡，营造出运动感十足的俯冲姿态。车身尺寸方面，其长度达到4,880mm，轴距为2,998mm。

至于内饰方面，小鹏p7也将采用全新的设计语言，贯穿屏幕布局，充满未来感。中控台可实现10个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车载摄像头、12个超声波传感器，将高级智能辅助驾驶系统与智能互联、智能网联、ai体验相结合。

Xpeng Motors P7(参数|询价|)车长4880mm，车身宽度1896mm，轴距2998mm，中规中矩，这个尺寸超过了同级别绝大多数车型。实际车内空表现也很不错。从实际乘坐体验来看，前后排都比较宽敞。Xpeng Motors P7四驱高性能彭懿版的天窗提供了更广阔的视野，可以为后排乘客创造更好的视觉环境和良好的灵敏度，增加整车照度。在同价位同级别车型中，Xpeng Motors P7的后备箱容积排名第4。空之间的性能受限于车辆定位，所以性能尚可，平坦度没有问题。不过空之间总体表现一般。

Xpeng Motors P7搭载316电机和809电池组，续航里程562公里。它必须带来难忘的操纵魅力。

Xpeng Motors P7主被动安全配置齐全，包括刹车辅助(EBA/BAS等。)、前倒车雷达、LED日间行车灯、碰撞预警/主动制动、上坡辅助、车道保持、防抱死制动(ABS)、全液晶仪表盘、牵引力控制(ASR/TCS)等。)、侧气帘、自动驾驶辅助、疲劳预警、自动泊车。

其中，前倒车雷达可以通过声音或更直观的显示告知驾驶员周围的障碍物，减轻了驾驶员停车、倒车、启动车辆时前后左右探视带来的困扰，帮助驾驶员消除盲区和视线模糊，提高了行车安全性；LED日间行车灯可以提高日间行车视线环境较差车辆的辨识度，提前预防事故，保障行车安全；碰撞预警/主动制动可以识别和判断各种潜在的危险情况，通过不同的声音和视觉提醒，帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故的发生。

为了对Xpeng Motors P7有更全面客观的了解，我们还根据历史上买过这款车的用户留言，总结了Xpeng Motors P7的口碑词云。详情如下:

百万购车补贴

文:懂车快车刘景阳

小鹏P7是小鹏的第二款量产车型，定位为纯电动中级轿车。凭借科幻的轿跑造型，43秒0-100 km/h的高性能版官方加速，706 km的超长续航版NEDC综合续航里程，P7在外观、性能、续航上均有出色表现，并搭载小鹏XPILOT 30驾驶辅助系统。小鹏P7自亮相以来，关注度和销量一直呈上升趋势，配备剪刀门的彭懿版和后驱标准续航版相继推出，丰富了购车者的选择。小鹏P7补贴后的售价区间为2299-4099万元，共12款车型。不同的续航版本，更多的车型，让部分买家难以取舍。这里我们就来分析一下小鹏P7哪个型号值得购买。

小鹏P7不同版本的差异速览

为了方便您对小鹏P7的12款车型有一个快速直观的了解，我们整理了每款车型在价格、续航、性能、驾驶辅助系统等方面的核心差异:

根据续航和性能，小鹏P7的12款车型分为2款标准续航版后驱、3款长续航版后驱、4款长续航版后驱和3款高性能版四驱。除了四驱高性能版，其他版本动力表现相同，仅在电池容量和续航表现上有所区别。

根据配置，所有车型分为四个配置版本，分别是:智行版、智翔版、智尊版、彭懿版，从低到高可以理解为三种不同的配置和一种剪刀门车型。

车型概述

在设计方面，小鹏P7是第一款采用X机器人面部家族设计风格的车型。扁平的车头搭配分体式大灯和贯穿式LED灯带，呈现出科幻的视觉印象，增强了前脸的辨识度。同时，大灯支持智能照明功能，可以根据车辆状态实现不同的照明效果。未来可定制更多照明功能。

小鹏P7采用了类似coupe的车身设计风格，其低矮流畅的线条提供了0236的低风阻系数。该车隐藏式门把手、无框车门等细节提升了整车的科技感和运动感。车身尺寸方面，小鹏P 7的长/宽/高分别为4880/1896/1450 mm，轴距为2998 mm

至于车尾的设计，小鹏P7的设计语言与前脸相似，尾灯“X”的造型与贯穿式的设计和前脸很好的呼应。

车身颜色方面，小鹏P7有星空慕白、月光银、暗夜黑、星云白、星空红、曜石红、天辰灰等七种车漆可供选择。后四种配色需要增加，星云白和陈星红可选价格5000元，曜石红和天辰灰3000元。彭懿版配备了独家配色方案:超级闪绿。

小鹏P7提供18寸星云轮毂和19寸双色运动轮毂两种轮毂样式，后者部分车型需要加价5000元作为选配。

小鹏P7的内饰延续了时尚简约的设计风格，1025英寸全液晶仪表盘和1496英寸中控液晶屏为一体式设计。整个内饰设计简洁，充满科技感。车内没有按钮旋钮设计。所有相关功能都可以在触摸屏中实现，可以直接切换语音助手完成相应操作。

全车系统一致，均采用Xmart OS智能车联系统，具备高通骁龙820A硬件基础，配备全场景语音交互系统，可清晰识别主副驾不同语音指令，可实现持续对话功能，一次唤醒可识别多个任务需求。新版系统新增AI语音，让车载助手的语音回复更加拟人化，可以实现不同的情感风格，更有温度感。丰富的互联网应用和支付宝小程序双生态，拥有良好的体验，智能性能是小鹏P7的一大亮点。

内饰座椅方面，小鹏P7最低配车型为时尚橙配色，座椅材质为真皮和面料拼接。中高配车型标配酷黑或优雅米配色的真皮座椅，四驱高性能智尊版可选择运动红配色。座椅提供电动调节、腰部支撑、通风和加热等功能。

小鹏P7配备的18扬声器Tanner音响系统也是一大亮点。该系统包括两个仪表板升降高音扬声器、两个B柱高音扬声器、两个天花板高音扬声器、两个主驾驶员头枕扬声器、两个前中音扬声器、一个中置扬声器、两个搁板环绕扬声器、四个前后车门低音扬声器和一个后厢超重低音扬声器。这套音响系统是4WD高性能版的标配，其他续航版智翔版和智尊版支持选装，选装价格18000元。

安全性方面，小鹏P7车身超高强度钢和热成型钢的使用率分别为16%和13%，采用钢铝混合结构，铝的使用率为9%，实现了高强度下的轻量化，达到了C-NCAP的五星安全评分。在被动安全方面，小鹏P7除了两款入门级车型外，还配备了6个安全气囊/气帘。

动力续航

小鹏P7的整个系统分为两种电源规格。后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱长续航版均为后驱单电机模式，最大功率196 kW (267 HP)，峰值扭矩390 Nm。官方公布的0-100 km/h加速成绩为67秒。不同版本的区别在于，它配备了602 kWh、708 kWh、809 kWh三种不同容量的电池，分别可以实现480 km、586 km、670 km的NEDC综合续航能力。其中，智行超长续航版的706 km NEDC综合续航表现是所有车型中最抢眼的。

小鹏P7四驱高性能版采用前后双电机的四驱布局，最大功率316 kW (430 HP)，峰值扭矩655 Nm。官方0-100 km/h加速时间为43秒，性能更强。配备809千瓦时的电池，NEDC的综合续航时间为562公里。

首先框定预算范围及续航性能需求

就配置而言，小鹏P7主要分为三个配置级别，分别是智行版、智翔版、智尊版。智能版没有配备所有的耐力版，而彭懿版的配置与智能版相同，只有剪刀门不同。因此，剔除两款入门级智行版和两款彭懿版的干扰因素后，在智翔版和智尊版相同配置下，不同续航版本的差异如下:

根据个人预算和对续航、性能的需求，可以初步筛选出四大类:标准续航版后驱、长续航版后驱、长续航版后驱、高性能版四驱。

后驱标准续航版(2299-2399万元)

作为小鹏P7的入门级续航版，后驱标准续航版拥有NEDC 480公里综合续航，适合通勤到城市且充电条件便利的买家。299-2399万元的价格亲民，起步门槛低。在两个配置版本中，小鹏P7的核心卖点都有所体现，仅480公里的续航是否够用还需要考虑。新加入的标配续航版后驱，齐全的配置性能和良好的性价比，带来更突出的竞争力。对于城市通勤买家来说，这个版本是最值得入手的。

后驱续航版(2499-2599万元，差价2万元)

长续航版与标准续航相差2万元，续航增加106公里，NEDC综合续航586公里。续航表现是整个系统的中等水平。至于是否选择该版本，买家可以通过对比两个版本的差异、通勤距离、充电条件、购车预算等进行选择。

后驱长续航版(2669万-2769万，差价17万)

长续航版和长续航版相差17000元，续航增加84公里，NEDC综合续航670公里。该版本是所有车型中续航里程最长的，与前两款差别不大。是全系最值得推荐的版本，性价比和续航表现都不错。续航时间更长的优势可以满足长途需求和冬季出行场景。

四驱高性能版(3399-3499万元，差价73万元)

四驱高性能版和其他版本的区别更大。NEDC续航562km，在全系中处于中等水平，但为前后双电机四驱结构。同时配备悬挂软硬调节，性能更强，底盘调校更好。该版本在小鹏P7智能的基础上，进一步强化了性能优势，并提供了运动红配色样式，带来了更强的运动体验。此外，它还标配了18个扬声器的Tanner音响系统。如果预算充足，这个版本在智能、性能、豪华方面都有最突出的表现。

配置差异解读

智航版

智能出行版作为入门级配置，全系只有两款，分别是补贴价2299万元的后驱长续航智能出行版和补贴价2549万元的后驱长续航智能出行版。通过下面对所有标准配置的总结，可以对智行版的配置有一个基本的了解。

总体来说，智行版的配置和中高端车型一样。1025英寸全液晶仪表盘，1496英寸中控液晶屏，Xmart OS智能车联系统，保证了基本的用车需求。

不过详细配置是基本的，在小鹏相当受欢迎的XPOLIT驾驶辅助系统没有配备。

其中，补贴后售价2549万元的后驱超长续航版最大的卖点是NEDC 706公里的综合续航表现，适合刚需续航但不追求配置的买家。补贴后价格2299万，后驱长续航智行版在配置和续航方面并不突出，但起步门槛较低。

尊享版(根据续航版的差价，与智行版相差12000元/20000元)

Smart Edition车型可以说是小鹏P7的高配车型，与Smart Edition车型相比最高相差2万元。但整体配置性能有了很大提升，不仅体现在主动安全上，还增加了小鹏XPILOT 25驾驶辅助系统和自动辅助泊车系统。

在舒适性和便利性配置方面也有完整的表现，性价比较高。智能版车型适合对驾驶功能辅助没有更高要求，日常享受驾驶乐趣的买家。其他配置和智能版差别不大。至于不同续航版本的智能版如何选择，可以根据预算和续航要求自行选择。

尊版(差价万元)

智尊版和智翔版最大的区别就是驾驶辅助系统配备了不同的硬件版本。智享版是XPILOT 25，智尊版是XPILOT 30。我们先来看看不同驾驶辅助系统的硬件配置差异。

智能版和智能版相差一万元。改进之处在于XPILOT 30驾驶辅助系统在传感器数量和处理器性能上更有优势。通过OTA升级，将逐步具备高速自主导航驾驶、自动辅助驾驶模拟显示、停车场记忆停车，以及更多未来扩展功能。

小鹏P7在驾驶辅助系统和智能车机方面有很大的优势，在行业测评体系中也得到了很好的评价。以智能驾驶、智能安全、智能交互、智能能效为核心的I-VISTA中国智能汽车指数取得五星成绩。并且在消费者关心的外观、性能、车载信息娱乐系统、驾驶感受、安全感等方面的JDPower新能源汽车产品魅力指数研究中，被评为中型纯电动汽车中最具魅力的一款。

翼版(根据续航版本不同，价格相差9万元/6万元)

彭版和智尊版的区别并不体现在配置上，而是体现在更亮的超闪绿配色和超跑常见的剪刀门。体现的差价更多的是满足买家的个性需求，适合预算充足，对自我个性要求高的买家。

车型推荐：兼顾续航与智能的选择，后驱超长续航智尊版

对续航和智能辅助驾驶有要求的买家，建议选择小鹏P7后驱超长续航智尊版。这款车型补贴后的价格是2769万元，性能和配置都很优秀，性价比更高。它配备了XPILOT 30自动驾驶辅助系统的硬件支持，并在NEDC综合工况下拥有670公里的续航里程。无论是日常出行还是偶尔的城际驾驶，都足够了。

总结

看了以上小鹏P7的购车推荐，不知道大家有没有在12款车型中找到适合自己的那一款呢？小鹏P7凭借轿跑设计、出众的续航和性能，拥有强大的产品实力，在智能驾驶辅助能力方面的软硬件支持在国产电动车中表现突出。补贴后2299-4099万元的价格区间和相对齐全的配置性能，让注重经济实用、追求性能个性的买家找到相应的选择。想买电动车或者对小鹏P7感兴趣的买家可以关注一下。

百万购车补贴

腾势N7冰雪测试，年内上市

日前比亚迪旗下腾势汽车公布了腾势N7的冰雪测试视频，从而曝光了这款大五座SUV的更多细节。

从视频可以看出，此次曝光的腾势N7为高度伪装车，前脸采用了封闭式设计，还有隐藏式门把手、像展翼一样的LED日行灯等等。腾势销售事业部总经理赵长江曾表示，腾势N7将会在今年上半年发布。

腾势将延续英文字母+数字的组合方式，SUV会采用N+数字，而MPV则使用了D+数字。除了N7之外，还有一款中大型SUV预计今年年内就会亮相。

刚过去的1月，腾势汽车销量6439辆，环比增长73%，赵长江此前预计本月腾势D9交付量会达到2万辆水平，3月更会破万。

新款小鹏P7即将上市

近日，有媒体报道，新款小鹏P7预计将定名P7i，延续小鹏G3i的命名规则，新车预计3月正式在国内上市。

早在2月3日，新款P7已在瑞典斯德哥尔摩举行的电子汽车博览会上展出，并在丹麦、挪威、瑞典和荷兰等数市场接受预订。

新款P7的外观与尺寸基本与现款车型保持一致，长宽高为4888/1896/1450mm，轴距2998mm。

不同的是，新款P7将配备两颗激光雷达，预计可选配 XPILOT35 智能辅助系统，同时内饰还将配备 1025 英寸全液晶仪表和 1496 英寸中控屏。现在最大的期待就是新款P7能否搭载800V高压系统了。

小米新车最新谍照曝光

近日，网络上曝光了一组疑似小米汽车的最新谍照。

从此次曝光的照片来看，现阶段小米汽车仍然处于重度伪装的工程测试阶段，但可以确定的是，该车采用了三厢造型、同时配有激光雷达，激光雷达采用瞭望塔式布局。

或许是角度的问题，可以看到车辆拥有非常长的车头，或许小米汽车可能会选择纯电和插混/增程多种动力版本。

这次内饰也被曝光，但由于是工程测试车，所以参考价值不大，可以推测的是，或将采用方形仪表盘和大尺寸屏幕。

今年以来，小米汽车频发曝光，可见上市的日期已临近。年初，先是造型模具供应商泄密，到疑似是小米汽车MS11的设计效果图漏出，再到传言接近获得生产资质，无不显示小米汽车已开始进入实质性阶段。

此次，曝光的重伪装的工程测试车图，虽然可能与量产车相去甚远，但小米汽车离我们越来越近了。

吉利银河亮相，2年7款新车

2月23日，电哥关注到吉利在杭州亚运会主场馆发布全新新能源战略，并同步推出全新中高端新能源系列——吉利银河。

吉利银河智能电动原型车银河之光，智能电混系列首款车型银河L7，都首次正式与我们相见。

银河L7定位20万级家庭首选智能电混SUV，搭配了神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河N OS三大重磅科技，号称“A级SUV没对手”，信息量非常大。

吉利银河带来了全新Logo标识，视觉风格更为扁平。

同时，发布会现场还亮相了吉利银河智能电动原型车——银河之光，这也是银河之光首次正式亮相。

吉利银河将推出“银河智能电混L系列”和“银河智能纯电E系列”两大系列共7款产品，涵盖轿车和SUV，全部以原生智能电动架构打造。

其中，今年交付的就有3款车型（银河L7、银河L6、银河E8），首款纯电动车型E8将在今年四季度交付。

银河L7于2月23日首发并开启预订，并于上半年开启交付。

抢先预定期间，还提供了抵扣礼、优先试驾等专享福利，感兴趣的用户不妨早早下手。

吉利银河是吉利全新推出的新能源中高端系列，特点自然是搭载智能电动架构+神盾电池安全系统+雷神电混8848等先进技术。

设计语言为“银河涟漪美学”，配备全新一代汽车操作系统银河N OS，引领吉利银河成为万物互联”的超级智能终端。

未来，吉利银河将推出“银河智能电混L系列”和“银河智能纯电E系列”两大系列共7款产品，涵盖轿车和SUV，全部以原生智能电动架构打造。

如此丰富的产品矩阵，确实是非常值得期待的。

吉利银河智能电混系列首款车型：银河L7

银河L7采用电气化前脸设计，简约干净，科技气质打造的还是非常到位的。

电感前脸就很有特色，银河L7采用全封闭式格栅的智能电混SUV：采用最紧凑3DHT设计，轴向长度做到了同级最短的354mm。

因为紧凑，就能够留出足够的空间布置挡风板以及大功率进气扇，在满足进气效果的同时，节省了30%的进气面积。同时发动机冷却系统采用3层水冷技术，有效解决了前舱封闭带来的散热安全问题。

侧面设计为短溜背设计，保证后排头部大空间的同时，侧面线条流畅，降低视觉中心，整体采用银河涟漪美学设计。

银河L7车身尺寸为：长4700mm，宽1905mm，高1685mm，轴距2785mm。

数字涟漪是吉利的品牌超级符号，尾部也有相似的设计语言与整车相辉映，整体视觉效果还是非常突出的。

银河L7提供六种车身颜色——晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫、银河炫彩白，选择还是非常丰富的。

至于内饰，银河L7搭载银河自在座舱，1025英寸仪表+132英寸中控屏+162英寸副驾屏+256英寸AR HUD，四屏智能交互，搭配上晶耀星环光幕氛围灯，科技氛围拉满。

配置也是非常丰富的，怀挡设计、解放console空间设计、双手机放置槽、50w无线充电、隐藏式门拉手等等，还提供了行业首创的主副驾门板扶手采用不对称设计，副驾门板扶手更高，满足副驾乘坐时更舒适的搭手姿势。

内饰色彩搭配，提供了玄玉黑、灯火棕、天际白几种颜色可选，延续了外观科技范儿的设计风格。

银河L7标配“8155芯片+银河N OS”，全新银河N OS，从架构层、系统层、应用层多维度入手；架构层更强的信息安全防护内核，系统层更快、更强、更温暖的交互体验，应用层全新的UI风格和优美丝滑的银河微动效。

银河L7搭载8155量产旗舰级座舱芯片，作为整个智能座舱的运算核心，完美顺应用户早已习惯的手机操作模式，能够基于多端无缝流转，打破硬件与硬件的壁垒。

银河L7对于空间挖掘也极有自身特色，银河L7独创“宠爱副驾”，具备记忆海绵填充的零重力舒适体验，以及带电动腿托的女王副驾座椅，加热、通风、按摩、理疗、记忆功能都有配备。

并且副驾空间支持一键还原观影位置，娱乐屏也支持独立蓝牙耳机，最独特的还是副驾配备的顶置安全气囊，通过独创的折叠与布置方式，气囊点爆时先向风挡方向弹出并快速向下铺开。

动力方面，银河L7百公里加速69秒，百公里亏电油耗仅523L，CLTC综合续航1370公里，可纯电、可增程、可电混、可性能。

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日前，工业和信息化部(MIIT)发布了第332批道路机动车生产企业及产品公告(以下简称公告)。在公告中，我们注意到广东福迪汽车有限公司生产的型号为NHQ7000的Xpeng Motors纯电动汽车出现在公告中，这意味着小鹏作为一家获牌车辆制造商在这批公告中发布。今年3月22日，在Xpeng Motors收购广东福迪汽车有限公司并获得生产资质后，Xpeng Motors第二款车型小鹏P7将在肇庆自建工厂投产。

Xpeng电机P7

数据显示，2019年，Xpeng汽车交付166万辆，仅次于蔚来和威马，位列第三，名义上是第一梯队车企。由于资质问题，小鹏首款车型G3由海马汽车代工生产。今年3月，Xpeng汽车正式收购广东福迪汽车有限公司，获得生产资质，解决了供应链布局的核心问题——生产资质。Xpeng Motors也成为新生力量中为数不多的拥有生产资质和自建工厂制造能力的企业。

2020年4月27日，小鹏P7正式上市(上市日期见上图)，小鹏P7补贴后价格区间为2299万-3499万元。作为Xpeng Motors打造的第二款车型，小鹏P7定位为纯电动中型轿跑，并推出了四驱高性能版、后轮驱动长续航版和后轮驱动长续航版。NEDC的续航里程为552公里-706公里。

关注小鹏P7的朋友，让我们一起来回顾一下小鹏P7的这款车型。

在造型方面，小鹏P7采用了名为“星星”的设计语言，造型看起来充满了时尚感。其中前脸采用分体式大灯设计，上半部分为贯穿式LED灯带，拉长了整车视觉宽度，进一步降低了整车视觉重心。下部为四边形大灯组，灯腔内部也进行了熏黑处理。

来到车身侧面，溜背造型让小鹏P7看起来非常流畅，而无框车门进一步提升了这款车的风格。此外，小鹏P7还采用了隐藏式门把手，进一步降低风阻，增加续航里程。车尾的尾灯组也采用了分体式设计。上部依然是贯穿式的造型，与前脸的造型完美呼应，刹车灯在底部。

小鹏P7的内饰延续了与其造型相同的时尚设计风格。1025英寸全液晶仪表盘和1497英寸中控液晶屏采用一体化设计，中控液晶屏中的Xmart OS 20智能车联系统功能非常丰富，页面风格采用扁平化设计，操作非常方便。应用生态方面，Xmart OS 20智能车联系统支持应用商店和支付宝小程序双生态，目前已经支持超过100个应用和服务。

值得一提的是，小鹏P7搭载了XPILOT 30智能辅助驾驶系统，全车配备了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS。新车采用NVIDIA DRIVE Xavier自动驾驶计算单元，计算能力介于特斯拉AutoPilot 25和AutoPilot 30之间。交付后半年内，小鹏P7将量产自动导航辅助驾驶，可自动进出高速匝道，根据路况自动变道超车。

车身尺寸方面，长宽高分别为488018961450mm，轴距为2998mm。空之间的乘坐，身高173cm的体验者坐在前排，将座椅位置调整到最低，头部空之间还剩下不止一拳。

来到后排坐下。头间剩三指空，腿间不到两拳空。这根本不是轴距接近3m的车型应该有的空性能。只能说小鹏P7为了追求GT跑车的外形牺牲太多了。还有一个要吐槽的地方就是后排只有两个头枕，中间位置舒适度不好。

后地板中央没有太多凸起，而且很宽，放脚没有压力。

小鹏P7将电机、电控和减速器集成在同一个模块中。与传统的分散式电传动相比，三合一电传动系统重量更轻、结构更紧凑、效率更高。在高效永磁同步电机和低损耗减速器的配合下，电传动组件最高效率达到93%。新车还配备了iBooster ESP hev解耦制动能量回收系统，可以自由分配机械制动力和电动制动力，提高能量回收效率。要了解更多关于小鹏P7背后的秘密的信息，请点击“如何打造最长的电池寿命？”小鹏P7技术亮点分析。

除了后轮轴最大功率为196kW(267Ps)的电机，高性能版还有一个最大功率为120kW(163Ps)的前置电机，前轴最大扭矩为265Nm。系统综合最大功率316kW(430Ps)最大扭矩660Nm，0-100km/h加速时间43s，后驱超长续航版将搭载后轮轴上的永磁同步电机，最大功率196kW(267Ps)，最大扭矩390Nm。

官方四驱高性能版NEDC续航里程552km，后轮驱动长续航版NEDC续航里程568km，后轮驱动长续航版NEDC续航里程656km-706km(提供轮罩后实现)。在充电时间上，小鹏p7将电量从30%充至80%仅需31分钟。

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小鹏P7补贴2299万/552-706km。

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