f1车王是舒马赫摩托车车王是谁

麦克杜汉。   以前的五届世界摩托锦标赛冠军。后来因为事故，废了条腿，就退役了。 

      如果说F1 你也许第一个人想到的是舒马赫，但是如果说摩托车锦标赛二十世纪最伟大的车手那就只有迈克．杜汉了。

  麦克·杜汉,1965年6月4日出生于澳大利亚昆士兰州的首府布里斯班市。在他还只有7岁时他就开始骑摩托车了。到他9岁时，他已经开始学习从事赛事生意，而当时他最显著的成绩是完成了昆士兰州10-12岁冠军追逐赛。麦克的水平逐渐提高，所骑的摩托车的速度也越来越快。尽管至今也让你难以相信，但麦克确实不是很想成为一位高速的公路赛车手。'当我刚刚开始比赛时，实际上我大部分时间都是在越野赛中比赛，我认为公路赛的车手们都很疯狂。我从未想过要骑得太快，因为我怕摔断了腿。我开始比赛时骑的是一辆250cc的街车，那就是我所想要的，因为它只能达到180公里/小时。那时候我想这个速度对我来说已经够快了。 

  麦克从很小的时候开始就知道自己要成为一位赛车手，但却从未想过会成为5次世界冠军的得主。'我小时候在澳大利亚对国外发生的事情知道的很少，因此直到我20岁时才听说世界冠军。我曾主要想在澳大利亚参加比赛，但一件事把我引到了另一个方向。杜汉从1984年开始驾驶着雅马哈RZ350赛车参加他的首次比赛，并很快学会了如何取胜的技术。到1987年，他已经取得了57站26胜的好成绩。杜汉的优异成绩使他从1988年开始成为了雅马哈万宝路车队全职车手。他在那一年在澳大利亚和日本的雅马哈一级方程式赛车和4冲程超级摩托车赛上取得了33站16胜的成绩。

  1989年杜汉驾驶着一辆罗斯曼于队友韦恩·加德纳和艾迪·劳森一起，由本田公司支持参加了500cc组的世界冠军赛。那年在霍根海姆，麦克获得了第三名，并在总成绩上获得了第九名。杜汉以令人难以置信的25442秒的单圈成绩完成了比赛，最终获得了第三名。在接下来的几年里，杜汉不断取得好成绩，在1993年获得了第四名。1994年是杜汉神话的开始。14站9次取胜，1次前三名的成绩为杜汉赢得了他的第一个世界冠军。杜汉并不满足于此，继续在95，96，97年赢得了世界冠军。通过在500cc组的4连胜，杜汉加入了一个具有同样水平的杰出的二人组合，贾卡默·奥古斯丁和麦克·海尔伍德。1998年，麦克在他第五次蝉联世界冠军的时候获得了八次胜利。第二年，他在第一轮以第四名的成绩、第二轮以第二名的成绩开始比赛。不幸的是，第三轮在西班牙赫雷斯举行的比赛中，他摔倒了，伤势十分严重，这也成为麦克从赛场上退役转为本田500GP队总经理的原因。麦克在他的GP生涯中获得了一大串的冠军。他对很多胜利都记忆犹新。'1997年在巴西的胜利让我十分难忘。在还剩三、四圈时，我冲出了赛道，这时我比领先的车手慢大约4秒，我以为不可能追上他了。但他们也犯了几次错误，让我追近了距离，终于在最后一圈上，我超过了他们，并取得了最后的胜利。麦克有许多好的回忆，同时他还记得在他的赛车生涯中一次十分尴尬局面。'那是在1990年，我在比利时的温泉离开竞争赛道的时候。那时在进行热身，我向山上冲，不停的换挡，后轮滑入了一条直沟里，把我摔了出去。我不得不走回到每个人都看到我摔倒的地方，而他们在为我鼓掌。那可是个让人十分尴尬的时刻。'尽管麦克现在为本田车队做顾问，他也有向别人学习的时候。'我想在我的一生中，有很多不同的人都是我要向他们学习的。在早期,我想每个人都想在某种程度上向父亲学习，然后你沉迷于某一件事，你会想向那些会做这种事的人学习。在我的生涯中我也有几位想要向之学习的人。我想在他们之中，最著名的就是艾迪·劳森了。'现在麦克坐在赛道边，他有了作为观众和顾问享受GP赛乐趣的机会。'今年的GP赛好极了，因为GP赛是一种表演。我信今年的比赛会因为参赛选手的经验不断积累，速度的不断提高，比赛会越来越精彩。但现在我认为GP赛所拥有的最好的建议工具就是激烈的比赛。对我来讲，这是很奇怪的，因我并不怀念驾驶。我想我们所观看的这些充满竞争的比赛将会使越来越多的人打开电视或是亲自来观看GP比赛。 

  带着他难以估价的宝贵知识，带者他满身的伤痛和使人目眩的荣誉，杜汉退出了赛道，从而开始一个全新的经理和顾问生涯，麦克无疑将在他神奇的冠军神话中再添加上一页新的篇章。 

  在137场比赛中，麦克获得了54次胜利，58次领先，95次进入前三名，5次蝉联500cc的世界冠军。 麦克·杜汉在1989年遇到了Alpinestars的总裁，那时他就希望杜汉能使用他们公司的产品，但当时杜汉正在使用另外一家公司的产品，所以二人没能达成协议。后来，在1992年，杜汉摔断了右腿，原来为他提供赛靴的公司无法为他特制他所需要的赛靴，因此，具备这种实力的Alpinestars公司顺理成章的成为杜汉的合伙人，他们为杜汉特别制作了右脚所穿的赛靴，使杜汉可以穿着两种品牌的赛靴参加比赛。（这即使不是'绝后'，也足以堪称'空前'了。）从1994年左右杜汉开始专门穿Alpinestars公司的产品参加比赛。那时他所穿的产品在当时来讲是属于'未来派'，以保护他的双腿免受撞击和其他以外伤害为主，但后来却逐渐发展成为了产品的主流。杜汉的11个赛季中有6个赛季的时间是与Alpinestars公司正式合作的，还有一个赛季零几场比赛是处于非正式合作状态。1988年之前，他只穿Alpinestars公司的产品，但他付出了90%以上的时间；后来Alpinestars公司总裁为他'打了折扣'，但他还是坚持穿用Alpinestars公司的产品直至退役。

  杜汉冠军总揽：

  1998 500CC 麦克-杜汉 澳大利亚 本田 

  1997 500CC 麦克-杜汉 澳大利亚 本田 

  1996 500CC 麦克-杜汉 澳大利亚 本田 

  1995 500CC 麦克-杜汉 澳大利亚 本田 

  1994 500CC 麦克-杜汉 澳大利亚 本田 

GP”。摩托界，没人不知道！

不设分站冠军奖金。

摩托GP是没有分站冠军奖金的，车手的工资和奖金都是车队或者赞助商给的，成绩越好赞助商越多，给的赞助费就越多。摩托GP年度冠军的奖金是1100万美元。

2022年MotoGP车手群中薪资最高的就是马奎兹，1500万欧元的薪资，不包括夺得胜利或冠军等额外的奖金。

瓦伦蒂诺:罗西瓦伦蒂诺罗西(ValentinoRossi)世界摩托车锦标赛车手，1979年2月16日出生于意大利，目前隶属"Fiat Yamaha Team", 从1996年加入世界摩托车锦标赛开始已经获得各级别的58次杆位,103次分站冠军及9次的世界冠军，由于参赛以来成绩优异，所以有"小飞侠"的昵称。

让我们欣赏一下他获得的奖项就知道他是多么厉害。1993年意大利125CC量产组12名；1994年意大利125CC量产组冠军；1995年意大利125CC组冠军、三次欧洲125CC 冠军；1996年首次征战GP 125CC马来西亚站、并在布尔诺赛道赢得第一场分站冠军、同年取得GP 125CC组年度车手排名第九名；1997年GP125CC年度总冠军、11次分站冠军；1998年晋升GP 250CC组比赛、五夺分站冠军、同年取得GP 250CC组年度亚军；1999年GP 250CC组年度总冠军、七夺分站冠军2000年:加盟本田车队，晋升GP 500CC组，英国多林顿赛道夺得第一场GP 500CC组分站冠军;同年取得GP 500CC组亚军；2001年效力本田车队，夺得GP 500CC组年度总冠军、11次称雄分站赛；2002年效力本田车队，首次夺得MOTOGP(1000CC)年度总冠军，11次称雄分站赛；2003年效力本田车队，蝉联MOTOGP(1000CC)年度总冠军，并创造357分的年度最高积分纪录、9次称雄分站赛；2004年转投YAMAHA车队，继续蝉联MOTOGP年度总冠军，9次称雄分站赛；2005年MOTOGP(1000CC)年度总冠军；2008年MOTOGP(800CC)年度总冠军；2009年MOTOGP(800CC)年度总冠军；2011年转投杜卡迪车队，此前效力雅马哈车队七年；2013年两年期间在杜卡迪车队无优越表现，又返回雅马哈车队，7月3日获得MOTOGP荷兰站冠军。

现在，他已经成了家乡英雄，红到了无法在他家乡的街道上正常散步的程度。他只得搬到英国伦敦去居住，摩托车赛的人气还远不如足球和F1。罗西意识到，他已经不仅仅是意大利的英雄了，在他随着大奖赛巡回去过的16个城市，他都成为了人们心目中的英雄。

2017年好看。

2017年MotoGP有四位新朋友。Moto2的两届世界冠军Johann Zarco跟他的对手Jonas Folger在Monster Tech 3当队友，Alex Rins在Suzuki厂队，而Sam Lowes则是在Aprilia Gresini。季前测试看起来Lowes跟Rins碰到比较多麻烦，两位都因为转倒提早结束，而Zarco跟Folger则是已经展现出一定的速度，两者只差距零点零几秒。2017年的年度新秀之争还有得瞧。

马奎斯93号是本田机车，本田摩托车是世界上最大的摩托车生产厂家，属于本田株式会社（ホンだ会社），汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。

马奎斯1993年2月17日出生于西班牙，自小父亲便栽培其成为一位赛车手。隶属于本田厂队 Repsol Honda Team。

介绍

本田摩托车是世界上最大的摩托车生产厂家，属于本田株式会社（ホンだ会社），汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。轻便灵活，行驶迅速。广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。