十代思域车门异响原因，新思域车门异响解决

车门异响的几种原因和解决方法：

1、门内饰板内有小东西，比如打火机、硬币等。取走即可。

2、内饰板或音响松动，这一故障用手晃动即可查到，或者在行车时按压异响处，若异响消失即为此处故障，重新紧固一下即可。

3、车门铰链（合页）生锈，这种现象在开关车门的时候就会听到，清理一下铰链，涂点黄油即可。

4、车门密封胶条老化，长时间没保养过车门密封胶条也会有此故障，最好的方法是买一瓶硅脂自己保养，把硅脂涂抹到密封胶条上，吸收一个小时后擦掉，会有很好的效果。

5、车门锁块接触不良，有间隙或者润滑不好，可以在锁块处涂抹黄油或者在锁销处缠上两圈防水胶带即可解决。

扩展资料：

1、车门外板：06～08mm的薄钢板冲压成型；

2、车门加强横梁：即车门防撞梁，有封闭的圆管截面形式，也有高强度钢板冲压成型；

3、车门内板：重要的支撑板件，又是车门附件的安装体，一般采用较厚的薄钢板。具有以下的特点：

⑴需拉延出较深的周边形成门厚；

⑵板面上需要冲压出各种形状的凸凹台，用于附件机构的安装；

⑶冲压出各种加强筋，以提高刚性，减小振动噪声。

4、车门加强板：对门体局部加强而设置。

⑴内板面上安装车门附件机构的部位，提高安装部位的刚度和连接强度；

⑵在门体安装铰链处、开度限位器处和门锁处等部位设置12～16mm厚的加强板，与车门内板焊接；

⑶车门内、外窗台处设置加强板，要考虑断面形式、密封条的固定安装结构。

5、车门窗框：大多采用薄钢板冲压成型或滚压成型。窗框结构断面要考虑的要点：

⑴与车身侧围门框的正确配合；

⑵良好的密封性能，密封条、玻璃导槽的布置和安装结构；

⑶符合玻璃升降的要求；

⑷窗框本身刚度，这对密封影响较大；

⑸窗框与内、外板的连接结构。

大约十年前，两厢车其实是非常流行的。高尔夫、骐达、福克斯两厢，这些车无不大杀四方，风头不比三厢轿车差。即便标致307也一度是随处可见的神车。

两厢车实用、好开，但国人明显喜欢看起来更“大”的三厢车，因此销量逐渐走低。除了高尔夫之外，其他紧凑级两厢车似乎都已经淡出市场主流了。

这次思域推出两厢版，到底是为了重振两厢车市场，还是满足下粉丝的需求呢？功夫汽车对这款即将上市的新车，就此进行了一番探究。

（1）概念林志玲，量产还是那个邻家少女？

今年年初东风本田发布了思域两厢版的概念车，新车保留了海外版两厢思域的外形特点，但加持了一系列运动套件，看着煞是唬人。

前后均采用了红色唇围，红色饰条将车辆的运动感表现得非常不错，中置双出排气管也非常个性。要真按照这个样式出，无疑是非常抓眼的，不过用户群体无疑会非常小。思域毕竟是一款家用车，显然不可能完全采用概念车的造型。

从东风本田在工信部申报的信息来看，两厢思域在造型上与现款十代思域更加接近，整体气质比三厢版更加内敛。C柱之后的掀背设计，让整车看上去更加干练。

新车尾部采用了与概念车类似的设计，短促的尾部看起来更加紧凑，一股“小钢炮”的气息扑面而来。而从目前网友曝光的两厢路试谍照来看，新车外形确实也没有更大的惊喜，基本与申报图一致。

思域一向是改装群体的大爱，其中很大一部分就是朝着红标Type-R改。但不管怎么改，三厢思域的大屁股对于部分消费者而言，还是差那么一点意思。两厢版思域的到来无疑非常切合这部分消费者的胃口，后续他们会拿出怎样的改装方案，功夫汽车也很期待。

（2）对手PK：“后浪”两厢思域有多大优势？

虽然两厢思域在颜值上并没有太多惊喜，但市面上的主要对手似乎也没有发力。

高尔夫就不用多说了，作为大众品牌的精华，走的依然是大众最传统的大气、稳重路线。整车设计没有太多缺点，也谈不上多少优点。你可以说它皮实可靠耐用，也能说它好开，驾驶质感好，但似乎很难说它的颜值多有吸引力。

很多用户都把骐达作为一个实用的性价比之选，三大件与轩逸相同，但性价比更高。结果轩逸走上青春、运动路线之后，2020款骐达依然主打实在。

福克斯近几年的状况不佳，两厢版本的销量更是一般，“马丁脸”大家也已经审美疲劳了。两厢本来应该是福克斯的精华，但国产两厢福克斯还需加把劲。

马自达更是直言两厢车销量太低，新款昂克赛拉干脆取消了两厢版。

所以虽然两厢思域不算“惊艳”，但考虑到市面上似乎一个能打的都没有，各大厂家也似乎并不太重视该市场，如果异军突起，倒也并不奇怪。

（3）动力猜想：能不能给点力？

从厂家公布的信息来看，两厢思域确定会搭载L15B 15T发动机。这款发动机大家非常熟悉，作为地球梦系列代表机型之一，可以说是把本田推入涡轮时代的“始作俑者”。

该发动机的推出极大程度加速了本田的涡轮化，而本田也将它从思域到冠道，搭了个遍。总体而言，技术过度！

从L15B的表现来看，在思域上搭载的是177马力的版本。但该发动机拥有相当大的潜力，在冠道上可以压榨出193马力的动力。到底本田会不会为了两厢思域，搭上193马力的L15BD系列，这个疑问恐怕要等到下个月正式发布才知晓了。

另外还有网友关心会不会有20T的版本，毕竟红标的Type-R可是搭载20T动力的，既然两厢思域的定位是年轻、运动，会不会上到20T的机头。

这个功夫汽车觉得可能性不大，一来20T动力的发动机和变速箱要求都更高，能否在兼顾空间和成本的前提下布置，是个疑问；二来即使推出20T的版本，成本太高的话，市场前景也不明朗。

倒是大家所不喜的三缸10T版本，推出的可能性更大。

市场就是这么残酷，不是吗？

（4）后市预测：唯有高尔夫可堪一战

在主流的紧凑型两厢车中，在动力表现上可与两厢思域15T一战的，似乎也只有高尔夫了。

高尔夫采用了EA211 14T发动机，这款发动机与新一代DSG的匹配已臻化境，堪称真正的黄金动力组合。虽然只有150马力，但0-100km/s加速时间也只要82s，综合油耗也只有5,8L，整个驾驶感受在大众系列里也名列前茅。当然，高尔夫还有220马力的GTI版本，那个拿出来对比就有点耍流氓了。

骐达已经彻底转为家用取向，新车还是采用16L的自然吸气发动机，性价比更高了。曾经骐达搭载16T发动机，闯下了“直道王”的名号，也早已如过眼云烟。

福克斯这几年有点“走火入魔”，双离合与三缸机上身，折掉了不少口碑。中国人不喜欢什么就推什么，如此头铁，偏偏又没有大众的群众基础，换来的结果是惨淡的。新一代福克斯高功依然采用的是15T三缸发动机，有待进一步观察。

传言福特有意引进长安的蓝鲸发动机，新一代的蓝鲸14T、15T、20T发动机确实都表现不错，如果能够成行，对用户来说也是好事。

与几个主要对手相比，两厢思域的动力优势还是比较明显的，再加上本田的油耗控制也不错，家用也会是不错的选择。

（5）功夫拍案

从目前网上的热度来看，两厢版思域的关注度还是比较高的。毕竟对于大多数年轻消费者来说，思域不错的性能，以及两厢车在操控方面的优势，都是非常有吸引力的。

同时，两厢版思域在空间方面也有不错的表现，可以很好地兼顾家用。

再者，相较目前低潮期的两厢车市场，本田打造出这样一款诚意十足的车型，还是非常有吸引力的。

有颜值、有实力、有情怀、有改装噱头，可以预见两厢版思域卖点不少，市场表现值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 东风本田思域e:HEV已在8月26日的成都车展上正式上市，厂商指导价为1599-1879万元。新车将搭载本田第四代i-MMD混动系统，在保持运动调性的同时变得更加安静省油。

首搭第四代i-MMD混动系统

首先我们来了解下思域e:HEV的动力系统，其搭载的第四代i-MMD混动系统是本田最新的混动技术，同时也是以往用于本田中大型车型的20L i-MMD混动系统首次应用到紧凑型轿车之中。

要知道Honda混动车型在全球已经收获了将近400万车主的信赖，混动技术的强大以及安全可靠性都备受市场的肯定。

而思域e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统便是本田新架构与新技术的全新融合，其也是国内首款搭载本田第四代i-MMD混动系统的车型。

那么升级而来的第四代i-MMD混动系统又有那些过人之处呢？

首先，第四代i-MMD双电机混合动力系统由20L Di 阿特金森发动机、高功率双电机、离合器、PCU动力控制单元及锂电池组成。

相比起第三代i-MMD混合动力系统，第四代i-MMD最大的提升就是这台全新开发的20L Di阿特金森循环自然吸气发动机，其最大功率为105kW，最大扭矩达到了182N·m，动力参数有所提升。并且其热效率也进一步提升到了41%，带来更出色的燃油经济性。

此外，该发动机还采用了吸气包装和发泡隔音垫构造，并且通过提升曲轴刚性及二次平衡器应用抑制发动机振动，从而降低了发动机振动及噪音，提升了行驶静谧性。

同时，第四代i-MMD混合动力系统的PCU动力控制单元和IPU智能动力单元也是全新开发的。

而双电机则保持不变，依旧是发电电机+驱动电机的组合，其中驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。这套混合动力系统的综合最大功率为149kW，加速表现也并不弱。

第四代i-MMD混合动力系统依旧沿用“以电为主”的技术路线，这也是目前市场上比较成熟主流的混合动力技术。

车辆在起步和中低速巡航时，由电池为驱动电机供电，以纯电模式行驶；而发动机只有在高速巡航的状态下才会通过离合器直接驱动车辆行驶，让发动机保持在最高效的工作区间，从而改善高速油耗；其余状态下均是采用混动模式，由发动机驱动发电电机，将产生的电力供应给驱动电机，从而驱动车辆行驶。

第四代i-MMD混合动力系统的整体构造及工作原理是保持不变的，通过全新研发的发动机来提升车辆整体的加速性能，并且以往被人诟病的发动机噪音问题也得到进一步改善。当然，油耗方面也依旧是亮点，思域e:HEV官方发布的NEDC综合工况油耗只需439L/100km。

外观内饰与燃油版区别不大

了解完第四代i-MMD混合动力系统，我们再来看看思域e:HEV相比燃油版车型还有哪些变化。

作为第十一代思域的衍生车型，思域e:HEV相比燃油版车型总体变化并不大。扁平化的前脸设计，配合流畅的线条勾勒，营造出向前俯冲的车身姿态，很有运动气势。

狭长的LED灯组与前进气格栅相连，搭配黑色的横向装饰条，使得整个前脸看起来有点宽体轿跑的味道。

新车A柱底部向后移动50mm，这让引擎盖区域看起来更长，营造出一种“长车头短车尾”的跑车造型，配合溜背式的造型设计，运动范十足。

车身尺寸方面，思域e:HEV的长宽高分别为4548/1802/1415mm，轴距2735mm，与燃油版保持一致。

轮圈则升级为18英寸，双五辐式的造型更凸显运动范。实拍车型匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎，规格尺寸为255/45 R18。

车尾的造型与燃油版同样没有多大变化，亮黑色的小尾翼也营造出不错的运动感。不同的地方在于混动版尾部加入了“e:HEV”尾标，排气也改为单出的布局。

内饰方面，思域e:HEV与燃油版一样采用了比较简洁大气的家族式设计语言。贯穿内饰的网状饰板设计隐藏了冗余的元素，中控台布局简单清晰。

内饰的区别在于思域e:HEV换装了混动车型标志性的SBW按键式电子换挡机构设计，相比机械式挡把看起来要精致一些。

102英寸的全液晶仪表盘+9英寸的悬浮式中控大屏也是我们所熟悉的设计，营造出不错的科技座舱氛围。

智联车机方面，思域e:HEV同样配备了Honda CONNECT 30智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。

思域e:HEV还将配备有带主动降噪功能的12扬声器BOSE音响系统，并且在运动模式下音响系统还能模拟很有节奏感的发动机声浪，更具驾驶激情。

其它配置方面，实拍车型还配备了Honda SENSING安全超感系统、全景天窗、手机无线充电功能等功能配置。

空间受电池影响不大，出色依旧

实拍车型采用了较为宽大厚实的皮质座椅，填充物软硬适中，包裹性也做得不错。座椅还进行了打孔处理，能起到透气通风的作用。

乘坐空间方面，思域e:HEV沿用了本田的“MM”设计理念，在乘坐空间方面保持与燃油版车型一样较为出色的水准。

不过思域e:HEV后排中央地台有较明显的凸起，对后排中间乘客的乘坐体验会有一定的影响。

同本田大部分混动车型一样，思域e:HEV的电池组布置在后排座椅的下方，对行李厢空间没有什么影响。并且后排座椅也同样支持比例放倒，可进一步提升行李厢的装载能力。

燃

本田 思域 的底盘最低离地间隙为105mm，比一般的车低一点点。思域由于定位运动型家用轿车，为营造出轿跑的车身线条，降低底盘，能更体现轿跑的风格。

外观方面，思域与北美版车型在车身造型上基本相同。为了满足国人的审美观，思域车型在前格栅及雾灯周围加入了镀铬装饰，更显质感。另外，思域的前保险杠中央部分采用了网状的设计，相较北美版车型那横条的造型更具运动感。

在尾部设计上，思域和北美版车型也仅是在一些细节上有所差异。当中最为明显的是思域尾灯采用与 雅阁 相似的设计，在后备箱盖上增加了长方形的灯体。红白相间的设计分别具备了后雾灯和反光板的功能。

在内饰方面，思域采用了全新的内饰造型设计。相比现款车型，新车在音响面板的布局设计上变化较为明显，同时，位于音响面板的液晶显示屏更换为一个更大尺寸的彩色液晶显示屏，并且布置在上层仪表台的右侧位置。另外，思域的方向盘造型也发生了改变，在视觉上更具动感，当中的多功能按键依然存在。

思域推出了包括普通版车型和TYPE-S运动版车型，普通版车型采用18L发动机搭配5MT+5AT，TYPE-S运动版车型配置20L发动机，搭配5AT。其中18L发动机由 R18 A1的1799ml排量升级为排量1798ml的R18 Z2 发动机，而新增的20L发动机，其最大功率为115kw(157马力)。（图/文/摄： 曾彩红） @2019

思域是前置前驱，也就是前车驱动。发动机在机动车前部放置，靠前轮驱动。只有中高档车型和运动车才采用发动机前置,后轮驱动。当然也有特例，五菱面包车是后轮驱动，但不算前置后驱，算中置后驱。

前置前驱的优点：

1、省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；

2、 有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；

3、发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；

4、发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；简化了后悬架系统。

5、在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。

前置前驱的缺点：

1、启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；

2、前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。

3、前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。

前置后驱的优点：

1、在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；

2、轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。

3、发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

前置后驱的缺点：

1、由于采用传动轴装置，不仅增加车重，还影响乘坐的舒适性；

2、同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性和动力性；

3、纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性。

4、同时，地板高度的降低也受到限制；汽车正面发生碰撞时，易导致发动机进入车厢，会对前排驾驶员造成伤害。在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。

参考资料：

一，

车前方。

首先要告诉您的，

是我们这款车的设计理念，

我们的设计理念是

“先进而人性化

的轿车”

，它有四个特点，造型时尚、设计人性化、操作简易且充满驾驶乐趣，

是属于一款轿跑车。

您看它的造型，修长的流线型车身，后掠的车顶线条，宽大的挡风玻璃，低而宽

的造型，配以前脸的一体式大灯，整体效果是不是非常动感、时尚？

下面我给您介绍下新思域的车前方，

先看我们的前挡玻璃，

我们新思域采用的是

独特的大面积前挡玻璃，可以让您的视野更加宽阔，保证了一个行车的安全性。

这里是我们的雨刷，

新思域采用的是无骨雨刷，

而且是独特的对刮式设计，

它的

擦拭面积比一般车型要增大

17%

，

美观的同时，

也提高雨雪天行驶的一个安全性。

再看一下我们的发动机盖，

新思域的发动机盖是根据空气动力学设计的，

和挡风

玻璃一起形成了一个很大的倾角，

这样一来，

一个是可以减少风噪，

另外可以降

低风的阻力，让新思域更加省油。

这里是我们的多反射器大灯，

我们的大灯设计是结合前格栅，

整体效果一气呵成，

自然流畅。

下面的是新思域的前保险杠，

我们的保险杠采用的是独特的吸能式设计，

在遇到

障碍物式会有一个很好的缓冲作用，

可以有效的保护行人安全。

中间还有个高穿

透力的前雾灯，提高雾天行驶的安全性。

这些独特的设计整体构筑了新思域一个标志性的前脸，

动感、

时尚，

如果您再选

择一个亮点的颜色，这款车开在大街上，不敢说

100%

的回头率，但绝对比一般

的同级车型要吸引人的眼球。

二，

驾驶座。

介绍完前脸，

接下来我将为您介绍下我们的驾驶座，

您可以坐进去亲身感受一下，

这边请。

首先印入您眼帘的是我们的数字化仪表盘，

我们的数字化仪表是采用的双层式设

计，像行车时比较常用的一些功能，如油表、水表、速度显示这些，我们都放在

上面这个漂亮的半月形中，让您行车时使用起来非常方便。

然后您看一下我们的整个中控台，

我们的中控台是根据人体工程学设计的，

各种

功能按键都触手可及，使用起来比较方便。

而且您看我们的整个内饰都是采用的类金属饰板，

再搭配一个象牙色色调，

整体

效果显得比较时尚、美观。

然后您看一下我们的方向盘，我们的方向盘是可以

4

方向调节的，结合可以

6

方向调节的座椅，

使不同体形的人都可以找到一个合适的位置，

并且方向盘上还

集成了换挡拨片、定速巡航及音响调节键，使用起来非常方便。

这边就是我们的音响，我们的音响可以存放

6

碟

CD

，并且是

6

喇叭环绕系统，

音效特别好，另外还配备了

AUX

接口，可以连接

MP3

等，如果您有兴趣的话，

我现在就可以放个

CD

给您感受一下。

音响下面是我们的空调，

我们的空调采用的是全自动空调，

做工非常精致，

而且

关键的是制冷效果非常好。

这里是我们的

5

档变速器，

我们的变速器和发动机是完全匹配的，

换挡的时候非

常平顺，带来良好的操控性同时，也降低了油耗。

接着这边是我们的

Z

型手刹，美观时尚的同时，使用起来也非常省力。

然后是我们前中央扶手，

这个中央扶手可以前后滑动的，

长途驾驶的时候，

腿累

了可以用我们的定速巡航，

胳膊累了，

就把这个中央扶手拉出来，

也可以休息一

下。

这里面是一个超大的储物盒，

您可以存放很多东西，

并且还可以改装成车载

冰箱。

另外我们的烟灰缸也设计的比较时尚，

外形像个茶杯一样，

而且可以移动

布置，不吸烟的车主完全可以移除掉放其他东西。

上面这里是我们的遮阳板，有化妆镜，还有照明功能。

这边是我们的电动天窗，

它有两个特点，

一个是一触防夹设计，

如果您或您朋友

有小孩把手放在上面并且按了关闭按键，

当天窗碰到手时会立刻又弹回去了，

另

外它是采用双模式开启的，

抽烟或者想换换空气的时候可以开一个倾斜角，

也可

以平移打开。

另外，

坐了这么久，

您感觉思域的真皮座椅怎么样？那我们的真皮座椅也是根据

一个人体工程学来设计的，

落座位置是柔软的，

支撑部位又得到适当的加强，

兼

顾了舒适性与支撑性，

同时，

它还采用了包裹性设计，

可以确保高速转弯的时候

一个安全性。

座椅上方还有个主动头枕，

在发生紧急情况急刹车时，

可以有效的

限制头部的位移，保护驾驶者的颈椎。

另外我们的三点式安全带，具有预紧、限力功能，当发生紧急情况时，安全带可

以迅速收紧，当收紧的力度过大时，又会自动放松一点，给予一定的缓冲

再配以我们

6

个安全气囊，整体提供了一个全方位的安全防护。

以上这些都是驾驶座的一些配备，

接下来我带您体验下新思域的后排空间好么？

出来车门的时候可以让顾客听一下我们关车门的声音：

某某先生，

您听听我们关

车门的声音，是不是感觉特别扎实，这种声音是高档车才有的。

三，

车后座

某某先生，

坐进来感觉怎么样，

我们这款新思域的轴距达到

2700MM

，

基本上是

同级车中最大的，

更为重要的是，

我们的底盘采用了平整化设计，

所以后排地板

中间位置没有凸起部分，这样及时坐三个人也一样很舒服。

这里是我们的后中央扶手，

宽大舒适，

两边人都可以用，

并且内置了隐藏式杯架，

美观实用。

我们的后排头枕是高度可调节的，并且设计的不会影响驾驶时的后方视野。

后排的这

3

跟安全带也和前排一样，

一点都没有偷工减料，

全部是

3

点式的，

也

具有预紧和限力功能，而且可以辅助儿童座椅。

两边的车门上还有儿童安全锁，锁上之后，小孩从里面是打不开车门的。

接下来给您介绍一下车后方好么？

四，

车后方

新思域后方采用的是独特的燕尾设计，

让整车更加动感和时尚，

并且我们还有些

原厂的精品可以加装的。

后尾灯是多维反射设计的，

同时采用了精巧的高位刹车灯，

保证了行车安全的同

时，也让夜间的思域尾部更加炫彩亮丽。

下面的后保险杠是和车身同色，跟前排一样也是吸能式的，有很好的缓冲作用，

底下还有个大号的镀铬排气管，整体后部显得十分运动、时尚。

再给您看下我们的行李箱，

其实我们的行李箱比一般的同级车型是要小的，

原因

就在于，

在整个车身差不多的情况下，

我们是以人为本，

把空间给了内部乘坐的

人，

而有些车却牺牲了内部空间换来一个并不实用的后备箱空间，

咱们是轿车又

不是货车，平时装点东西，思域基本就够用了，即使偶尔有大件物品，一样没关

系，我们后排座椅可以

4/6

折叠的，绝对够用。另外我们这个后备箱是带了一个

锁止功能的线控开启方式，

保障箱内物品的安全。

同时后备箱还配置了一个应急

开启装置，特殊情况时还可以通过后备箱逃生。

后备箱底下是我们的备胎，

我们的备胎是跟车子其他轮胎完全一样的，

一点偷工

减料都没有，

这一点很多同级车都做不到。

所以有些客户跟我说某某车比我们思

域便宜

2000

，

某某车又便宜

3000

，

我就跟他们说，

其实真的是一分价钱一分货，

有些车在你看不到的地方或者不注意的地方，

这里省一点，

那里少一点，

吃点亏

还不要紧，若是影响到车子的性能或安全，就真的是对顾客太不负责任了。

五，

车侧方

思域从侧面看也是非常流畅的，

充满张力的腰线，

再配以运动轮胎，

看起来运动

感十足。

我们新思域的车身采用的是高强度的

G-CON

车身，

在

NCAP

碰撞试验获得了最

高的

5

星级评定。

在发生紧急情况时可以吸收和分散撞击能量，

结合车内的安全

气囊等配置，充分保证车内成员的人身安全。

我们的轮胎是

205

的宽胎，

扁平比也比较低，

这样就保证了思域的一个很好的抓

地力与操控性。

另外我们的刹车系统是采用的

4

轮盘刹，结合

ABS+EBD

，保证了新思域一个很

好的制动效果

新思域的悬架系统也很优秀，

采用的是四轮独立悬架，

并且重新对前后悬架进行

了优化调校，带来更好的减震效果，并突出了车辆的动态性能。

六，

发动机室

发动机是一个汽车的心脏，

而我们本田公司就是以发动机起家的，

所以发动机的

技术一直处于行业内的领先地位，像我们这款全铝发动机，采用的是

I-VTEC

及

可变正时气门技术，是国内同类技术中最先进的，它的最大功率高达

103KW

，

最大扭矩可达

174N

’

M

，可以说是同级车的动力之王，像有些同级车

20

的排量

功率才

80

多

KW

。可见思域的动力如何了。

而这款车的油耗，

在最近一次国家发改委组织的同级车油耗测试中名列第一，

被

评价为“

20

排量的动力，

15

排量的油耗”

，同时，新思域的环保性也很高，达

到了最高的欧洲

4

号排放标准，至少

5

年内不会落伍。

另外我们的发动机采用的是下沉式设计，

当出现强烈撞击时，

发动机会下沉，

整

个中间就空了，

结合前保险杠，

变成一个很好的缓冲区，

对车上人员给予最大的

安全防护。

还有您看我们的发动机盖，采用的是高品质的隔音棉，尽量减少发动机的噪声，

乘客在里面会非常安静。